Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
pixelscript
Aktivní člen
Nthusiast
15. ledna 2018 111 123 43 40
Právě uběhlo 7.5 tisíc kilometrů a běhoun na vnějším okraji předních pneumatik je tenký. Stalo se to ještě někomu? Uvažuji o jejich rotaci podle manuálu (t.j. vyměnit dvě přední pneumatiky za sebe a zadní za sebe). Pak získáte negativní nastavení odklonu.
Davo01
Známý člen
Nthusiast
28. ledna 2019 425 544 93 Austrálie
Pravděpodobně je to jen opeření kvůli troše fazolí při zatáčení. všechna moje fwd auta to mají. i ten malý Jazz je potřeba pravidelné střídání pneumatik. Naučil jsem se, že tvrdá cesta s prvním fwd „rodinným autem“ — 20 60 km ze sady turanz, která měla vydržet XNUMX XNUMX km :-/
Přejeďte rukou dozadu přes vnější okraj. Pokud se cítí zubaté, pak je to opeření.
Hazo_i30n
Známý člen
Nthusiast
29. dubna 2018 149 278 63 Austrálie
Vnější hrany se velmi rychle opotřebovávají, taky jsem se to pracně učil. Na přední straně je minimální úprava prohnutí, která se snaží pomoci vytočit některé z těchto opotřebení. Představte si, že je to jen auto, které je velmi těžké na předních pneumatikách. Jen se snažte udržovat dobrý tlak v pneumatikách a točit.
meirion
Aktivní člen
21. ledna 2019 120 181 43 63 severní wales, Velká Británie meirion-matthias.pixels.com
Zcela nová rotace pneumatik/kol, ale zní to jako ztráta času prohodit dvě přední strany a pak dvě zadní. Jistě, když vyměníte blízkou stranu za druhou, opotřebovávají se na vnějším okraji, jako tomu bylo v opačné poloze? Moje logika říká, že swap zepředu dozadu, aby se minimalizoval efekt „drive“.
Nějaké problémy s výměnou přední a zadní části z hlediska TPMS?
meirion
Aktivní člen
21. ledna 2019 120 181 43 63 severní wales, Velká Británie meirion-matthias.pixels.com
Ach! Jen jsem si myslel, že pokud sundáváte pneumatiky z kol, můžete změnit hlavní stranu opotřebení! Vyměňují lidé kolem sebe pneumatiky nebo celé sady kol a pneumatik?
Hazo_i30n
Známý člen
Nthusiast
29. dubna 2018 149 278 63 Austrálie
Není třeba sundávat pneumatiky, stačí je otočit podle potřeby v závislosti na opotřebení, aby se prodloužila životnost pneumatik. Žádný problém ani s TPMS, překalibrují se podle své polohy a po krátké jízdě se na displeji zobrazí ve správné poloze.
Gemeiner_Rhabarber
Nový člen
16. dubna 2019 11 7 3 Německo
V mém návodu je napsáno, že 19palcová kola by se měla měnit z levé na pravou stranu pouze vpředu a vzadu. Pro 18palcový obrázek ukazuje, že jsou možné všechny směry. Nedává to moc smysl? Má někdo stejný ‚problém‘? Mohu se přesto změnit zepředu na zadní?
Sprograt
Aktivní člen
Nthusiast
18. září 2018 103 121 43 Spojené království
Když se podíváte na novou pneumatiku Pirelli, vnější okraj má menší hloubku než střed pneumatiky, protože pracuji v motoristickém průmyslu, všiml jsem si této zvláštnosti pouze u Pirelli, pneumatiky Michelin mají stejnou hloubku po celém běhounu .
Corsa59
Známý člen
Nthusiast
19. ledna 2018 671 1,438 93 XNUMX
Ach! Jen jsem si myslel, že pokud sundáváte pneumatiky z kol, můžete změnit hlavní stranu opotřebení! Vyměňují lidé kolem sebe pneumatiky nebo celé sady kol a pneumatik?
Pneumatiky se dodávají ve dvou typech, pokud jde o výkonné pneumatiky, směrové nebo asymetrické.
Směrová pneumatika má vzorek běhounu, který je stejný na obou stranách, ale je to směrový běhoun a může jít pouze jedním směrem, takže můžete pneumatiky sundat z ráfků a vyměnit je zleva doprava, abyste se srovnali. vnější opotřebení.
Asymetrická pneumatika má ODLIŠNÝ vzorek běhounu na vnitřní a vnější straně pneumatiky, takže se mohou pohybovat v obou směrech, ALE vnější stěna je označena OUTSIDE a VŽDY musí být na vnější straně vozu.
P-Zeros jsou asymetrické, takže nemůžete sundat pneumatiku z levého kola a přesunout ji na pravé kolo (pokud samozřejmě neotočíte pneumatiku o 180 stupňů), abyste vyrovnali opotřebení.
Jediné, co můžete udělat, je otočit zepředu dozadu.
Vyrozuměl jsem, že na předním zavěšení NENÍ ŽÁDNÉ nastavení odklonu, které by vám umožnilo provozovat vážný negativní odklon pro práci na trati.
