Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Softybeast
Nový člen
7. července 2021 13 3 3 Jižní Afrika
Měl jsem tento problém na svém manuálu MY20 i30N asi 6 měsíců po vlastnictví (koupil jsem auto nové).
Většinou jezdím s autem s vypnutou klimatizací, obvykle bez foukání vzduchu. Nedávno jsem si všiml, že vzduch vycházející z ventilačních otvorů je horký (i když vzduch nefouká kvůli vhánění venkovního vzduchu dovnitř). Důvod je alarmující, protože je zima a venkovní vzduch je mnohem chladnější než vzduch uvnitř (venku 13 stupňů C) a to bych mohl potvrdit stažením okna.
Došel jsem k závěru, že mi auto vhání do kabiny horký motorový vzduch. I když je zapnutá recirkulace (bez klimatizace), vzduch je horký.
I při nastavení teploty na «Lo» (žádná klimatizace, pouze vzduch) zůstává stejná teplota, dokonce i s regulací teploty «Auto» je vzduch horký.
Tady přichází úlovek. Jakmile zapnu klimatizaci za kterékoli z výše uvedených okolností, kompresor začne ochlazovat vzduch a asi po 20 sekundách vane do kabiny ledový vzduch. PAK když vypnu klimatizaci a fouká jen vzduch (z venku), zůstane studená. Může to být dýchací cesty, které se za jízdy zahřejí a pak je klimatizace ochladí a vzduch je zase studený, naštěstí je tady teď zima, ale jakmile bude léto, horký vzduch bude velmi nepohodlný (obvykle si všimnete to až poté, co se motor zahřeje a pak si uvědomíte, že je v kabině velmi horko, jen abyste se podívali na zatracené ovládání vzduchu a věděli, že se vám bezdůvodně zahřívá vzduch.
Jak to vysvětlit dealerství Hyundai a jak takový problém diagnostikovat?
(Všimněte si, že vzduch je někdy studený, někdy horký, ale vždy, když je motor zahřátý (samozřejmě horký vzduch se nedá udělat jen tak z ničeho))
Teddy
Aktivní člen
Nthusiast
24. září 2020 105 78 28 Německo
Všiml jsem si, že při pokládání podlahy fouká horký vzduch a olej má nadprůměrné teploty.
Vrátí se do normálu, když teplota oleje klesne. Udržuje to až do nejvyšší rychlosti, kdy by vzduch neměl mít čas se zahřát.
A žádná klimatizace = žádný chladný nebo studený vzduch, minimální teplota vzduchu bude venkovní teplota vzduchu. Prostě to tak funguje.
Deflektory větru a otevřená okna nebo střešní okno řeší problém, pokud nechcete používat klimatizaci.
Softybeast
Nový člen
7. července 2021 13 3 3 Jižní Afrika
Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Ano, určitě to má něco společného s tím, že se systém nasytí teplem, ale také bych měl poznamenat, že jsem dostal auto v létě a zřídkakdy jsem používal klimatizaci, ale nikdy jsem neměl tento problém (ani při tvrdé jízdě), který se náhle projevil v polovině zimy, o 6 měsíců později.
Jajodu
Známý člen
Nthusiast
11. listopadu 2018 2,094 1,631 113 XNUMX XNUMX Bishops Stortford
Nechávám trvale zapnutou klimatizaci. Zastavuje vysychání těsnění a maže kompresor.
Softybeast
Nový člen
7. července 2021 13 3 3 Jižní Afrika
Takže mírný nedostatek výkonu nepociťujete? Také praskání a rány nejsou tak nápadné/obtížnější
Jajodu
Známý člen
Nthusiast
11. listopadu 2018 2,094 1,631 113 XNUMX XNUMX Bishops Stortford
Vůbec ne.
Jorge
Aktivní člen
Nthusiast
17. prosince 2019 208 102 43 Španělsko, Santander
Nechávám trvale zapnutou klimatizaci. Zastavuje vysychání těsnění a maže kompresor.
jo já taky
Jorge
Aktivní člen
Nthusiast
17. prosince 2019 208 102 43 Španělsko, Santander
Vůbec ne.
já taky ne
glennbot
Člen
Nthusiast
24. března 2018 62 53 18 Brisbane
Měl jsem tento problém na svém manuálu MY20 i30N asi 6 měsíců po vlastnictví (koupil jsem auto nové).
Většinou jezdím s autem s vypnutou klimatizací, obvykle bez foukání vzduchu. Nedávno jsem si všiml, že vzduch vycházející z ventilačních otvorů je horký (i když vzduch nefouká kvůli vhánění venkovního vzduchu dovnitř). Důvod je alarmující, protože je zima a venkovní vzduch je mnohem chladnější než vzduch uvnitř (venku 13 stupňů C) a to bych mohl potvrdit stažením okna.
Došel jsem k závěru, že mi auto vhání do kabiny horký motorový vzduch. I když je zapnutá recirkulace (bez klimatizace), vzduch je horký.
I při nastavení teploty na «Lo» (žádná klimatizace, pouze vzduch) zůstává stejná teplota, dokonce i s regulací teploty «Auto» je vzduch horký.
Tady přichází úlovek. Jakmile zapnu klimatizaci za kterékoli z výše uvedených okolností, kompresor začne ochlazovat vzduch a asi po 20 sekundách vane do kabiny ledový vzduch. PAK když vypnu klimatizaci a fouká jen vzduch (z venku), zůstane studená. Může to být dýchací cesty, které se za jízdy zahřejí a pak je klimatizace ochladí a vzduch je zase studený, naštěstí je tady teď zima, ale jakmile bude léto, horký vzduch bude velmi nepohodlný (obvykle si všimnete to až poté, co se motor zahřeje a pak si uvědomíte, že je v kabině velmi horko, jen abyste se podívali na zatracené ovládání vzduchu a věděli, že se vám bezdůvodně zahřívá vzduch.
Jak to vysvětlit dealerství Hyundai a jak takový problém diagnostikovat?
(Všimněte si, že vzduch je někdy studený, někdy horký, ale vždy, když je motor zahřátý (samozřejmě horký vzduch se nedá udělat jen tak z ničeho))
Když žiju v teplém klimatu, všiml jsem si, že když je ovládání klimatizace vypnuté, z ventilačních otvorů často vychází teplý vzduch.
Vysvětluji to tak, že teplotní solenoidový ventil se pohybuje pouze tehdy, když je systém zapnutý, a zůstává ve stejné poloze, jako když byl použit naposledy.
I když je klimatizace zapnutá, systém musí zavést trochu teplého vzduchu, aby se dosáhlo teploty v kabině 21 stupňů, a když je klimatizace vypnutá, tato směs tepla vychází pouze z ventilace.
Pokud zapnete Climate Control, zvolíte nízkou teplotu s vypnutou klimatizací a systém znovu vypnete, vzduch bude vycházet při venkovní teplotě.
Souhlasíte, nebo je můj CC vadný?
Pokud systém klimatizace v Hyundai i30 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Hyundai i30 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého AC proudění vzduchu v Hyundai i30. Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v i30 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v i30 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v i30 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Hyundai i30. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje, protože se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem i30 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem i30 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v i30 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Hyundai i30
V systému klimatizace i30 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého i30.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému AC v i30, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Hyundai i30 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
