Dobrý den, všiml jsem si jedné věci, když sešlápnu pedál na podlahu, když moje auto má tendenci táhnout doprava. Moje zarovnání (podle zprávy) v spot-on a je to fantastické. To se nestane z výkopu. Zdá se, že se to děje pouze z role. Čím rychleji jedu, tím znatelněji. Není to jako chytit matice správně, řekl bych, že je to ekvivalent pneumatiky, která se snaží sledovat jedním nebo druhým směrem, kde je potřeba mírná kompenzace na volantu.
Máte představu, co to může způsobovat?
–
18′ DSR Q60 RS AWD — CeramicPro 9H Coated | Ochranná fólie na lak XPEL | Pružiny RSR Down Q60 AWD | SPC UCA | HRE FF15s 20x10F — 20x11R | HKS Legamax Cat-Back | Z1 svodové svody s plným vysokým průtokem | Sání AMS/Infiniti | HKS/Z1 BOV | Výměník tepla AMS | Nádržka chladicí kapaliny AMS | Vyladěno pomocí R/T přes ECUTek = 459 hp & 499 tq @ Kola na AWD Mustang Dyno
4952 příspěvků · Připojeno 2016
Pusťte kolo a uvidíte, co se stane
Nissan Z Performance M/T z roku 2023
Seiran Blue TriCoat / Super Black
staying_tuned Začátek diskuze
347 příspěvků · Připojeno 2018
Stačilo, musím dnes odvézt člena rodiny na letiště, takže mi dá pořádný kus dálnice, abych si to vyzkoušel. Je vaší teorií, že systém AWD se jen na chvíli snaží vyřešit, kam distribuovat výkon? Zapomněl jsem zmínit, že nemám DAS.
–
18′ DSR Q60 RS AWD — CeramicPro 9H Coated | Ochranná fólie na lak XPEL | Pružiny RSR Down Q60 AWD | SPC UCA | HRE FF15s 20x10F — 20x11R | HKS Legamax Cat-Back | Z1 svodové svody s plným vysokým průtokem | Sání AMS/Infiniti | HKS/Z1 BOV | Výměník tepla AMS | Nádržka chladicí kapaliny AMS | Vyladěno pomocí R/T přes ECUTek = 459 hp & 499 tq @ Kola na AWD Mustang Dyno
311 příspěvků · Připojeno 2016
Může to souviset s non-lsd a napájení jde na pravé kolo?
staying_tuned Začátek diskuze
347 příspěvků · Připojeno 2018
Páni, tak jsem našel viníka! Po několika šlapáních při vyšších rychlostech jsem dovolil volantu, aby se mi pohyboval v rukou, a pokud by to zůstalo bez kontroly, sjel by z dálnice, ale v okamžiku, kdy jsem uvolnil plyn, se vrátil do normálu. Takže jsem zpět a zvedám zadní část, abych zjistil, jestli něco nevypadá praštěně, a je jisté, že vnitřky mých 20×11 HRE jsou v kontaktu s mými vzpěrami.
Tohle všechno teď začíná dávat smysl. Měl jsem 5mm distanční podložky po celém obvodu sloupku, ale před vyrovnáním. Ne kvůli povolení (tak jsem si myslel), ale kvůli vzhledu. Po instalaci UCA vpředu a spodních ramen odklonu dozadu jsem je sundal, protože jakmile bylo odklonění vytočeno, vypadalo to skvěle bez rozpěrek. Netušil jsem, že mi ve skutečnosti poskytují potřebnou vůli vzadu. Při parkování je mezi tělem vzpěry a kolem téměř 1/4″ vůle.
Barva na těle vzpěry je pryč (velikost hrášku) a vypadalo to jako čirý na tom vnitřním břitu kola. Při přidávání distančních vložek jsem kolem vzpěry, kde došlo k poškrábání, nalepil maskovací pásku. Nyní pracuji, ale dnes večer se podívám, zda je stále navázán kontakt.
–
18′ DSR Q60 RS AWD — CeramicPro 9H Coated | Ochranná fólie na lak XPEL | Pružiny RSR Down Q60 AWD | SPC UCA | HRE FF15s 20x10F — 20x11R | HKS Legamax Cat-Back | Z1 svodové svody s plným vysokým průtokem | Sání AMS/Infiniti | HKS/Z1 BOV | Výměník tepla AMS | Nádržka chladicí kapaliny AMS | Vyladěno pomocí R/T přes ECUTek = 459 hp & 499 tq @ Kola na AWD Mustang Dyno
336 příspěvků · Připojeno 2016
Páni, tak jsem našel viníka! Po několika šlapáních při vyšších rychlostech jsem dovolil volantu, aby se mi pohyboval v rukou, a pokud by to zůstalo bez kontroly, sjel by z dálnice, ale v okamžiku, kdy jsem uvolnil plyn, se vrátil do normálu. Takže jsem zpět a zvedám zadní část, abych zjistil, jestli něco nevypadá praštěně, a je jisté, že vnitřky mých 20×11 HRE jsou v kontaktu s mými vzpěrami.
Tohle všechno teď začíná dávat smysl. Měl jsem 5mm distanční podložky po celém obvodu sloupku, ale před vyrovnáním. Ne kvůli povolení (tak jsem si myslel), ale kvůli vzhledu. Po instalaci UCA vpředu a spodních ramen odklonu dozadu jsem je sundal, protože jakmile bylo odklonění vytočeno, vypadalo to skvěle bez rozpěrek. Netušil jsem, že mi ve skutečnosti poskytují potřebnou vůli vzadu. Při parkování je mezi tělem vzpěry a kolem téměř 1/4″ vůle.
Barva na těle vzpěry je pryč (velikost hrášku) a vypadalo to jako čirý na tom vnitřním břitu kola. Při přidávání distančních vložek jsem kolem vzpěry, kde došlo k poškrábání, nalepil maskovací pásku. Nyní pracuji, ale dnes večer se podívám, zda je stále navázán kontakt.
KÁMO! Totéž se mi stalo, když jsem na svém kupé G1S s roztečí 37 mm nazul pneumatiky plus-15, vzadu jsem prodřel díru ve vložce a musel jsem snížit rychlost na 10 mm, abych získal vůli. Jsem rád, že jste se na to podívali!
2017 Majestic White Q60RS AWD — AMS sání studeného vzduchu — FI spodní svody — FI rezonovaný Catback výfuk — Burger JP4 — SPL horní ramena, SPC zadní sbíhavost a odklonění — H&R TRAK DRS 15mm distanční podložky — 19″ Rohana RF2’s
