Jaguar E-PACE táhne při jízdě doprava

Táhnoucí Jaguar E-PACE doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš E-PACE otočí doprava, a jak to můžete opravit.

Jaguar E-PACE

Nejčastějšími příčinami, proč Jaguar E-PACE táhne za jízdy doprava, je špatná geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že E-PACE táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Jaguaru E-PACE doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Jaguaru E-PACE?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u E-PACE je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Jaguaru E-PACE?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům E-PACE, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo u Jaguaru E-PACE provádět seřízení geometrie kol?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola E-PACE.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Jaguar E-PACE táhne za jízdy doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.

Pokud je váš E-PACE vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého E-PACE na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Nefunkční ostřikovač čelního skla Hyundai Veloster – příčiny a jak to opravit

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš E-PACE při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v E-PACE

Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem E-PACE je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením E-PACE doprava?

Pokud váš E-PACE táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Jaguaru E-PACE doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Jaguaru E-PACE?

I při jízdě vašeho E-PACE v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš E-PACE táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout E-PACE na pravou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy E-PACE ulpívají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

ČTĚTE VÍCE

Jak resetovat olejovou kontrolku na 2005 Chevy Monte Carlo

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Jaguar E-PACE táhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Váš E-PACE může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky, nikoli kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem E-PACE musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.

Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začal váš E-PACE táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Jaguar E-PACE táhne při jízdě doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.

Můj 2010 XF Premium, nyní s najeto 820 mil, stále táhne doprava a musím držet volant mírně doleva, abych ho udržel rovně. Dělá to od té doby, co jsem to dostal, když to mělo najeto 40 mil. Prodejce provedl sledování dvakrát a řekl mi, že je to tak dokonalé, jak to mohou získat.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky vybité baterie Subaru Crosstrek, příčiny a jak nastartovat

Vzhledem k tomu, že prodejce má zpáteční cestu 80 mil, protočím pneumatiky (tlaky jsou všechny správné), abych zjistil, zda to pomůže. Možná je to případ „radiálního tahu“. Pokud tomu tak není, prodejce uvádí, že bude muset kontaktovat továrnu, protože nemá nic jiného, co by mohl udělat.

Budu vás informovat o své snaze dosáhnout toho, aby moje auto za 60 XNUMX dolarů jezdilo v přímé linii se středovým volantem.

08-03-2010, 11:56 AM

Založen: Sep 2008
Místo: Damon /Houston, Texas
Příspěvky: 7,254
Obdržel 2,178 To se mi líbí u 1,352 příspěvků

Přední pneumatiky vyměňujte ze strany na stranu pouze v případě, že je to skutečně tah pneumatiky. Tím se buď potvrdí, zda je nebo není. Pokud to není problém, mohou vždy dát více negativního odklonu napravo než nalevo. Řekl jsem to dříve a opakuji to znovu, vyrovnávací stroj je nástroj, nikoli konec všeho. Mám a provádím nastavování aut mimo specifikace, abych napravil problémy s opotřebením pneumatik a tahem/drifty. Můžete mít auto „ve specifikaci/zelené“ a přesto mít pneumatiky drift a tahat.
Řekni jim, ať se mnou odletí do Cali a dají mě do hotelu a špatně ti nastaví auto a pojede to rovně

08-03-2010, 12:21 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Highland, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Ahoj Brutale, díky za radu, vyměním přední kola L za R a pak testuji. Poté to bude třetí cesta k prodejci a další den nebo více bez mého auta. Vytisknu si vaši radu, abyste �umístili více negativního prohnutí napravo než nalevo�.

Oh, a já pro vás zapracuji na té letence a hotelu! J

08-03-2010, 12:49 PM

Založen: Sep 2008
Místo: Damon /Houston, Texas
Příspěvky: 7,254
Obdržel 2,178 To se mi líbí u 1,352 příspěvků

Pokud jste při kontrole na rovné silnici a nemáte korunu silnice (která je vpravo), pak jste v pořádku. Téměř vždy dávám o něco více negativního odklonu pravého předního kola, abych bojoval s korunou silnice, protože to „tlačí“ auto více než kolečko.
Vzpomínám si na časy 03 a výše, kdy se vyměňovaly přední pneumatiky vpravo a vlevo pod 10 XNUMX mil a auta byla „ve specifikaci“ pro přední sbíhavost. Začal jsem směřovat přední konce do červené mimo specifikaci a oni přestali nosit vnitřky ven a pak poslal toto je spolu s ostatními im jistý a jaguar změnil specifikace pro špičku na typu.
Špatná věc na tom je, že software, který dodnes obchody mají pro specifikaci zarovnání na typu s, jsou staré nesprávné specifikace. Prodejci musí ručně nastavit «opravené specifikace» do počítače. To je důvod, proč lidem říkám, aby šli k prodejci pro zarovnání, pokud neodnesete opravené specifikace nezávislému subjektu a necháte ho zadat informace. jinak vždy skončíte se specifikacemi, které předčasně opotřebují vaše přední pneumatiky.
Zarovnání na zubech je tak snadné, že rád trávím čas se zákazníkem, pokud mají problém jako vy, když se mnou komunikují, co zažívají, místo toho, abych si myslel, že to zarovnání vyřeší. Ano, ale dejte technikovi vědět, co zažíváte, aby to mohl konkrétně řešit. Máme své způsoby.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky, příčiny a diagnóza špatného senzoru O2 Lincoln Continental

08-03-2010, 01:15 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Highland, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků

Testoval jsem to na všech druzích silnic při různých rychlostech. Čím rychleji jedu, tím je to horší. I na silnici, která se svažuje doleva, se bude pomalu pohybovat doprava. Legrační na tom je, že když pustím volant, tak se to (volant) samo vycentruje, ale auto bohužel v tomto bodě nejede rovně.

Dnes ráno jsem znovu zavolal prodejci a řekl jsem jim, že mi řekli, že k prodejci přijdou tovární zástupci a setkají se tam se mnou, aby to zkontrolovali. Řekl jsem jim, že dnes večer vyměním kola a chtějí, abych jim zítra zavolal a řekl jim, jestli to pomohlo nebo ne.

08-03-2010, 01:35 PM

Založen: Sep 2008
Místo: Damon /Houston, Texas
Příspěvky: 7,254
Obdržel 2,178 To se mi líbí u 1,352 příspěvků

Zní to, jako bys měl tah pneumatiky, protože jak jsem to pochopil. „musíte zapnout pravý blinkr, protože když pustíte kolo, měníte jízdní pruh“
to je určitě tah a obvykle tah pneumatiky, drift je pomalá a postupná změna. Změny geometrie obvykle nepomohou nebo neopraví tah pneumatiky dostatečně tam, kde to není obvyklé. takže když vyměníte přední kolo (to je důvod, proč nemám rád směrovky) ze strany na stranu, udělá to 1 ze 2 věcí
1) už to jde rovně
2) nyní jde doleva

08-03-2010, 01:47 PM
Nováček
spouštěč nití
Připojit Datum: srpen 2009
Místo: Highland, CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Diagnostika stahování pneumatik (z webu Tire Rack)
Diagnostika stahování pneumatik
Opatření, která mají být přijata
Otočte dva

přední pneumatiky ze strany na stranu. Směrové pneumatiky lze pro testování posouvat ze strany na stranu
účely. Krátká doba, po kterou jsou na vozidle pozpátku, pneumatice nepoškodí.

1. Pokud vozidlo táhne v opačném směru, defektní pneumatika je 1 z
přední pneumatiky. (PŘEJDĚTE NA KROK 2)
2. Pokud vozidlo táhne stejným směrem, problém je buď v jedné z nich
zadní pneumatiky nebo je ne a
problém související s pneumatikou. (PŘEJDĚTE NA KROK 3)
Opatření, která mají být přijata
Otočte
přední pneumatika na straně vozu, která je ve směru tahu, k zadní auta.
1. Pokud tah již neexistuje nebo se výrazně snižuje, pneumatika, která byla přesunuta do

zadní z auta je
defektní pneumatika.
2. Pokud se tah nezmění, defektní pneumatika je izolována od přední pneumatika to byla ne přesunuto v kroku 2.

Opatření, která mají být přijata
Otočte dva
zadní pneumatiky ze strany na stranu.
1. Pokud vozidlo táhne v opačném směru, defektní pneumatika je 1 ze zadních pneumatik.
(PŘEJDĚTE NA KROK 4)
2. Pokud se tažná pneumatika nezmění, problém je
ne související s pneumatikou. Vůz by měl být zkontrolován, zda je to možné
nesouosost nebo opotřebení zavěšení.
Opatření, která mají být přijata
Otočte
zadní pneumatika na straně vozu, která je ve směru tahu k přední auta.

1. Pokud se tah vozidla zesílí, defektní pneumatika se izoluje od pneumatiky, na kterou bylo otočeno
ο

ČTĚTE VÍCE

Nissan Cube vydává cvakání a nejde nastartovat - příčiny a jak to opravit

přední auta.
2. Pokud se tah nezmění, defektní pneumatika je izolována od zadní pneumatika, která nebyla otočená.
Pneumatika diagnostikovaná jako tažná pneumatika je vadou výrobce. Pneumatika je kryta v záruce pouze poprvé

25 % opotřebení běhounu. Vada je způsobena nesprávným seřízením řemenů při výrobě.