Protože jsme měli období pěkného počasí, napadlo mě, že bych svůj XE 2.0t vzal na projížďku. Od té doby, co jsem v červnu koupil auto, jsem toho moc nejezdil, takže jsem si řekl, že výlet k moři by byl fajn.
Výlet do Hengistbury Head by měl být pěkný. Měli jsme příjemnou jízdu dolů. Je tam krásně a teplo jen s jemným vánkem.
Návrat domů nebyl moc příjemný. Teplota venku 17°C, přesto jsem začal vařit. Klimatizace zapnutá? Šek! Raději to rozjeďte naplno. Není velký rozdíl. Moje žena se podívala na bok, trochu chladnější, ale ne o moc. Otevřel jsem zadní okna, aby auto trochu vychladlo. Moje žena si během jízdy pohrávala s ovládáním. Došli jsme k závěru, že mezi zapnutou klimatizací nebo foukáním ventilátoru není žádný rozdíl.
Když jsme se vrátili domů, cítil jsem, že trubky klimatizace, obě zahřívaly, radiátor byl horký. Vzal jsem naši 10 let starou Kia Venga, abych chytil nějaké ryby a hranolky pro srovnání. Vzduch vycházející z ventilačních otvorů byl studený! Když jsem se vrátil, ucítil jsem trubky, jedna byla studená a druhá teplá.
Četl jsem o lidech, kteří mluvili o netěsnostech v chladiči, ale zajímalo by mě, jestli to nemůže být něco jiného?
368 příspěvků · Připojeno 2021
Možná jen potřebujete, aby AC běželo rutinně přes pathfinder, pokud jste ho nikdy předtím nepoužívali, nemusí to tak být, ale to je první věc, kterou bych si nechal zkontrolovat, předpokládám, že je stále v záruce
2021 Jaguar XE P250 Black se spoustou doplňků
Geoffscat Začátek diskuse
97 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za Vaši odpověď .
Nejsem si jistý, co je Pathfinder?
Včera večer mi bylo trochu horko a vadilo mi to. Přemýšlel jsem o tom v hlavě a zdálo by se, že jsem mohl mít problém už v únoru, když jsem za mrazivého rána vezl bratra pro jeho auto. Auto se silně mlžilo, zapnul jsem klimatizaci, ale nepomohlo to. Vím, že to fungovalo na našem druhém autě, což mě trochu překvapilo. Klimatizace v minulosti fungovala, pamatuji si, že mi při řízení byla zima na pravou ruku.
Moje auto nebylo příliš používané, možná méně než 10krát, z toho 4 byly zpět do dealerství.
Myslel jsem, že na auto byla roční záruka, zkontroluji to.
Také se podívám, jestli uvidím nějaké známky nárazů kamínků na přední chladič, protože jsem četl, že někteří lidé namontovali zepředu síťku, aby tomu zabránili.
Prodejce, který nám auto prodal, mohu kontaktovat později. Připadá mi divné, že jsem měl lepší zacházení ze strany prodeje než ze strany služeb.
18 příspěvků · Připojeno 2019
Měl jsem to loni v létě – chlazení na straně spolujezdce než na straně řidiče, ale rozhodně žádné chlazení. Cesta k prodejci to napravila – v záruce bylo potřeba vyměnit těsnění. Bylo mi řečeno, že systém musí být provozován často, aby se tomu zabránilo. Od té doby žádné problémy.
Deska Corris Grey 25D AWD Portfolio ’67. Hliníková pádla, osvětlené prahy, střešní okno, komfortní sada, lapače nečistot, komfortní sada, 380 Meridian atd.
1555 příspěvků · Připojeno 2015
Obecně se doporučuje provozovat klimatizaci minimálně 10 minut týdně, i když nepoužíváte auto.
MY20; S P250 RWD; Modrá Portofino; Sedadla Lt Oyster Windsor Lthr s interiérem Ebony/Lt Oyster; 16cestné elektrické dr mem fr sedadlo; Kola Styl 1048; Lesklá dýha Ash Burr; Vyhřívaný volant; 380W systém Meridan; Náhradní kolo; Gumové rohože; Touch Pro S22A
2953 příspěvků · Připojeno 2020
Kámen skrz kondenzátorový odpad byl mýtus. Moje klimatizace nefungovala a cesta k prodejci to napravila FOC. Systém klesl pod provozní hladinu chladiva. Když jsem se zeptal na úniky, řekli, že nebyly nalezeny, ale doplňte to na max. O několik týdnů později to bylo stejné. Vrátil jsem se k prodejci a tlak se nezměnil a stále žádné známky úniku. To bylo ještě v únoru. Včera jsem to zapnul a bylo dost chladno na to, aby zmrazil kuřata. Mezitím jsem zjistil, že zadní otvory pro cestující byly otevřené, takže předpokládám, že studený nápor, který jsem očekával, byl menší, když byly zavřené. V únoru jsem chtěl odmlžit okna a tak jsem měl pocit, že to nefunguje. Všechny kontroly a doplňování byly provedeny na základě dobré vůle. Auto jsem koupil 6 měsíců staré v roce 2015 a od té doby je auto servisováno dealerem. (kromě prozatímní výměny oleje a filtru)
R Sport 180D 2015
2127 příspěvků · Připojeno 2017
Stephen řekl:
Obecně se doporučuje provozovat klimatizaci minimálně 10 minut týdně, i když nepoužíváte auto.
Nechápu, proč se lidé vůbec obtěžují zapínat a vypínat klimatizaci. stačí jej nechat v automatickém režimu a bude udržovat požadovanou teplotu v létě a v zimě pomocí kombinace vytápění a chlazení (tím chrání těsnění po celý rok)
24 MY eiger grey D200 RDynamic SE Black (ale ne černý, protože má světlé balení). Žádný držák na sluneční brýle a žádné možnosti kromě rezervního kola.
Dříve 17 MY tempest grey Portfolio 180D, sklopná zrcátka, 14cestná sedadla, paměťový balíček, balíček pro chladné počasí, 360 parkovacích míst, wi-fi hotspot.
Geoffscat Začátek diskuse
97 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za komentáře.
Nevíte někdo, jaká je specifikace chladiva? Uvažuji o získání sady od Halfordse, abych to udělal sám. Začínám ztrácet důvěru v kontrolu kvality určitých dílů.
Když jsem si rezervoval auto, byl jsem dotázán, zda chci servis klimatizace. Odmítl jsem, když jsem se vzpamatovával z toho, že mě bodli za 450 liber za službu, když jsem auto moc nepoužíval. Nechtěl jsem platit dalších 100 liber plus nebo tak.
Jak jsem řekl, naše druhé auto má za sebou 10 let provozu bez problémů s klimatizací, bratrovo Mondeo má 15 a stále funguje, BIL měl Focus přes 10 bez problému.
Jak jsem řekl výše, zeptám se prodejce, protože jsem ztratil důvěru v servisní oddělení.
1555 příspěvků · Připojeno 2015
Indianajons řekl:
Nechápu, proč se lidé vůbec obtěžují zapínat a vypínat klimatizaci. stačí jej nechat v automatickém režimu a bude udržovat požadovanou teplotu v létě a v zimě pomocí kombinace vytápění a chlazení (tím chrání těsnění po celý rok)
Přesně to dělám, ale zveřejnil jsem to ve prospěch poslanců, kteří možná tak často klimatizaci neprovozují.
MY20; S P250 RWD; Modrá Portofino; Sedadla Lt Oyster Windsor Lthr s interiérem Ebony/Lt Oyster; 16cestné elektrické dr mem fr sedadlo; Kola Styl 1048; Lesklá dýha Ash Burr; Vyhřívaný volant; 380W systém Meridan; Náhradní kolo; Gumové rohože; Touch Pro S22A
2953 příspěvků · Připojeno 2020
NEPOUŽÍVEJTE dobíjecí sady Udělej si sám. XE má novější chladivo a potřebuje správné zařízení pro jeho opětovné natlakování. Cena se pohybuje kolem 140 liber. Možná najdete někoho, kdo to udělá levněji. Vyzkoušejte montáže větších pneumatik, protože mnoho z nich má nyní nové systémy ve svých garážích. Toto je varování Kwik Fit,
Upozornění: Pokud vaše vozidlo používá nové chladící klimatizační plyn R1234YF, naše bezplatná služba kontroly klimatizace bude k dispozici pouze ve vybraných střediscích vybavených speciálním zařízením. Při placení se vám zobrazí seznam dostupných středisek.
Poznámka ODBORNÉ VYBAVENÍ
R Sport 180D 2015
1488 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud vidím, neuvedl jsi, jaký je rok tvého auta. Pokud informace vložíte do svého profilu, je to užitečné pro ostatní členy, když se snaží odpovídat na dotazy.
Souhlasím s FighterPilotem. Nepokoušejte se jej vyplnit sami. Téměř jistě máte únik. Velmi pravděpodobně to bude buď těsnění, nebo samotný kondenzátor, pokud se jedná o starší auto. Dobrým testem je nastavit ho na studený, zapnout synchronizaci a zkontrolovat středové průduchy. Pokud cítíte různé teploty na obou stranách, pravděpodobně je málo plynu. U mého auta z roku 2015 byl těsně před skončením záruky vyměněn kondenzátor. 2 předchozí roky foukal teplý vzduch a byl tlakově testován, ale nebyly nalezeny žádné netěsnosti. Pokaždé to jen doplnili. Potřetí jsem trval na tom, aby to vytřídili a nakonec, myslím, že jako poslední možnost, vyměnili kondenzátor. Tím se to vyřešilo. Vem to ke specialistovi a uvidíš, co ti řeknou.
2020 — MY19 2018 R-Sport 30T AWD, Firenze, Adaptive Dynamics, Pano Roof, Touch Pro Dual, 40/20/40 sklopná sedadla. Vyhřívané s/kolo
2016-2020 MY16 2015 R-Sport 180d, Auto, Yulong White,
Geoffscat Začátek diskuse
97 příspěvků · Připojeno 2020
No, dělal jsem trochu výzkumu!
Existuje spousta chyb uvedených pod různými nadpisy.
Foukání horkého vzduchu klimatizace. Našel jsem 3 členy s podobnými problémy teplý vzduch vycházející z centrálního větrání řidiče. Publikováno 20. července 2018.
Vadná klimatizace. 5 členů 27. května 2017.
Kamenná tříska. 8 členů. 28. listopadu 2017. Podobný problém, ale údajně poškození kamenem .
Zdá se, že se jedná o podobné problémy, které se týkají vozů vyrobených do roku 2017. Slyšel jsem, že u aut vyrobených v tomto období byly problémy s kvalitou. Můj je XE 20t
2016.
Tyto závady byly nalezeny pouze rychlým vyhledáváním na Google. Kolik dalších s podobnými problémy je ještě třeba objevit, ale JLR by měl mít docela dobrý nápad.
Většinu času používáme naše auto s klimatizací, protože víme, že těsnění potřebují mazat. Myšlenka, že by vozidla měla jezdit často, se nezdá příliš pravděpodobná. Jak často chodíte do autosalonu, abyste slyšeli zvuk tikajících motorů? Automobily musí před prodejem strávit určitou dobu stagnací.
Jak jsem řekl, naše 10 let stará Kia Venga nemá žádné problémy s klimatizací. Použil jsem to pro srovnání. Zjistil jsem, že nízkotlaké potrubí na mém XE nechladí jako na naší Kia. Není téměř žádný rozdíl mezi teplotou, kdy klimatizace fouká vzduch ventilačními otvory, než když je vypnutá. Pravý boční větrací otvor je rozhodně teplejší než levý.
Zkusím ještě dnes kontaktovat prodejce. Jak jsem již řekl dříve, zjistil jsem, že obchodní oddělení je užitečnější než servisní pracovníci. Myslíme si, že nám bylo řečeno, že naše auto má 1 rok záruku, když jsme ho koupili. Pokud ne, zeptám se na gesto dobré vůle, protože na mě byl vyvíjen nátlak, abych si nechal udělat službu, proti které jsem byl zásadně proti. Cítím, že můj krevní tlak se možná chystá prozkoumat, ale uvidíme.
Tým, tohle bude můj třetí rok, co se potýkám se slabým střídavým systémem v Texas Heat.
Auto poskytuje malé chlazení při volnoběhu nebo nízkých otáčkách, což se stává čím dál tím větším problémem, když zde dnes teploty atakují 88 stupňů v kombinaci s černým interiérem na černém autě, žádné bueno.
Jak se auto pohybuje déle než 5 minut, cítím určitou úlevu, ale jen malou, jakmile léto dosáhne 100-110 stupňů, žádnou úlevu nepocítím. Pokud nepojedu dobrou chvíli asi 15 minut po dálnici.
V roce 2016 jsem vyměnil tepelný expanzní ventil a sáček na vysoušedlo v kondenzátoru, žádná velká změna. Vyměnil jsem elektromagnetický ventil v AC kompresoru a dostal jsem lepší údaje na manometrech a trochu lepší chlazení. Ale snesitelné.
Loni v létě (2017) jsem vyměnil AC kompresor za repasovanou jednotku od RockAuto a také kondenzátor. Dobité podle specifikace a lepší chlazení. Tlakoměry byly také ve specifikaci. Nemohu najít mnoho výzkumu o opravě AC pro tento model.
Omlouvám se za dlouhý příběh, není to trapné žádné AC v pěkném autě. Nějaké myšlenky na to, co bych měl dělat dál? Diagnostická rada? Dívám se na špatné jádro výparníku?
Díky předem chlapci!
04-24-2018, 07:59 PM
Veterán člen
Založen: Jan 2012
Místo: Sunshine Coast QLD
Příspěvky: 1,174
Obdržel 737 To se mi líbí u 465 příspěvků
Původně odeslal BlackKat
Dívám se na špatné jádro výparníku?
Díky předem chlapci!
Je také možné, že máte elektrickou poruchu.
Vyměnil jsi všechno kromě výparníku a potrubí.
Zkontroloval bych signál PWM do kompresoru, protože to reguluje rychlost čerpání kompresoru.
Chcete-li to provést, musíte na signál připojit ruční CRO a jít na disk. Vytáčení v neutrálu to neudělá.
Za předpokladu, že je to v pořádku, naplánujte výparník a dokud bude venku, vyfoukejte potrubí.
Můžete získat kapesní počítač nebo USB CRO pod 100 $
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od 34by151:
Don B (04. 26. 2018), wwr (06. 05. 2018)
04-25-2018, 05:49 AM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2015
Místo: Indianapolis, USA
Obdržel 74 To se mi líbí u 59 příspěvků
Vyměnil jsi spojku připojenou ke kompresoru?
Zvažoval bych i tónování auta. Žádné černé na černém autě nebude nikdy chladné v horkém slunném texaském vedru.
04-25-2018, 07:16 AM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Místo: Raleigh, Severní Karolína
Příspěvky: 1,129
Obdržel 438 To se mi líbí u 279 příspěvků
Zajímalo by mě, jestli se těsnění na míchacích dvířkách nezhoršilo a teplo se přimíchává, když by nemělo. Občas jsem našel malé kousky pěny za větracími otvory na přístrojové desce. Také mám pocit, že výkon AC v mém autě není tak dobrý jako u mnoha menších/levnějších aut, ale nikdy jsem se ničeho svého systému nedotkl.
Vytahujete v létě pojistku u pomocného čerpadla chladicí kapaliny? Když to udělám, všimnu si jistého zlepšení. Nezabrání teplu z jádra (jediný způsob, jak toho dosáhnout, je upnout jednu z hadic ohřívače), ale pomáhá při nízkých rychlostech, protože neprotlačuje chladicí kapalinu ohřívačem.
Pochybuji, že máš špatné jádro výparníku. Měli byste si všimnout, že ztrácíte chladivo v důsledku úniku. Jediným problémem může být, že by mohl být špinavý/ucpaný prouděním vzduchu, ale u kabinového vzduchového filtru si myslím, že je to méně pravděpodobné.
Také, jaké jsou vaše střední ventilační teploty? Měřte teploměrem, ne IR pistolí.
Naposledy upravil mhamilton; 04 v 25:2018 .
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od mhamiltona:
Don B (04. 26. 2018), wwr (06. 05. 2018)
04-25-2018, 12:22 PM
Datum připojení: květen 2017
Místo: Bloomington, IN
Obdržel 29 To se mi líbí u 22 příspěvků
Jaké jsou údaje o vaší hlavě a tlaku sání, které získáváte? Říkáte, že „vypadají dobře“, a pokud je to pravda, vylučuje to spoustu problémů.
*Edit* Znovu jsem si přečetl tvůj příspěvek a vypadá to, jako bys měřil tlak loni v létě. Víte, jaké jsou teď?
Naposledy upravil electechbw; 04 ve 25:2018 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
electechbw
04-26-2018, 11:22 AM
Založen: Feb 2014
Místo: křižovatka Ameriky
Příspěvky: 19,216
Obdržel 12,364 To se mi líbí u 6,254 příspěvků
Původně odeslal mhamilton
Zajímalo by mě, jestli se těsnění na míchacích dvířkách nezhoršilo a teplo se přimíchává, když by nemělo.
+1 k problému s míchacími dveřmi, protože je podezřelý.
K dispozici je klapka pro směšování vzduchu, obtoková/odmrazovací klapka, obličejová/nožní klapka a klapka čerstvého/recirkulačního vzduchu. Všechny jsou ovládány akčními motory. Můžete zkusit změnit všechny režimy ventilace, abyste zjistili, zda můžete určit, zda se některá z těchto klapek nepohybuje správně – zejména klapka airmix, která, pokud se nepohybuje a/nebo správně netěsní, může umožnit průchod vzduchu skrz topné jádro. po celou dobu.
Stálo by za to nechat auto naskenovat IDS/SDD nebo jiným systémem schopným číst proprietární kódy karoserie, podvozku a sítě Jaguar, protože mnoho problémů s klimatizací hlásí diagnostické chybové kódy, které vám mohou poskytnout nějaké vodítko.
Naposledy upravil Don B; 04 v 26:2018 .
Následujícím 3 uživatelům se líbil tento příspěvek od Dona B:
AD2014 (09-08-2020), electechbw (04-26-2018), wwr (09-04-2018)
04-26-2018, 05:42 PM
Veterán člen
Datum připojení: prosinec 2009
Místo: Crewe, Anglie
Příspěvky: 9,367
Obdržel 2,410 To se mi líbí u 1,927 příspěvků
Matrice ohřívače zůstává po celou dobu horká a je uzavřena klapkami. Ve skutečnosti u většiny klimatizačních systémů i v zimě vzduch prochází nejprve výparníkem, aby se vodní pára dostala ven, a poté do ohřívače, kde se ohřeje.
Na New Beetle mé ženy, který nemá klimatizaci, lze zavřít topení a také vypnout klimatizaci. Je tedy plně ovladatelný, i když nemůžete jen nastavit teplotu a zůstane stejný, když jedete z chladné Anglie do horkého Říma, jako jsem to kdysi udělal v roce 2007 se svým Roverem 75.
Trending Topics
Fraser Mitchell
04-27-2018, 06:23 PM
Veterán člen
Připojit Datum: listopad 2009
Poloha: Krásný poloostrov Mornington v OZ
Příspěvky: 2,919
Obdržel 722 To se mi líbí u 607 příspěvků
Objevil se příspěvek, kde majitel zjistil, že odpadl kus pěny
uvnitř „krabice“ klimatizace a omezoval průtok, také malé motory, které řídí
klapky mohou selhat. V jednom případě kvůli závadě elektroinstalace.
06-04-2018, 07:37 AM
Senior Member
Založen: Jul 2012
Místo: Mineola, TX
Obdržel 76 To se mi líbí u 60 příspěvků
Mám stejný problém s klimatizací, když auto stojí. Při rychlosti je klimatizace v pořádku, ale brzdové světlo přivádí teplý vzduch. Všechny tlaky jsou v rámci specifikací, žádné netěsnosti, vyměněn kabinový filtr – rád bych znovu získal stálý studený vzduch.
06-04-2018, 09:07 AM
Založen: Feb 2014
Místo: křižovatka Ameriky
Příspěvky: 19,216
Obdržel 12,364 To se mi líbí u 6,254 příspěvků
S nástupem horkého počasí jsem nedávno pomohl několika přátelům s problémy s klimatizací a bylo mi připomenuto, že při vysokých teplotách se zdá být obtížnější naplnit systém pouze naměřenými hodnotami tlaku a velmi snadno přeplnit chladivo. Jedním z vodítek přeplňovaného systému je, když spojka kompresoru často zapíná/vypíná, zvláště když spojka sepne velmi krátce a poté se rozepne. Při vysokých teplotách by měla spojka zůstat většinu času sepnutá. Pokud tomu tak není, zkuste vypustit trochu chladiva, abyste snížili tlak v systému, a sledujte spojku, abyste se ujistili, že zůstává nepřetržitě sepnutá.
Naposledy upravil Don B; 09 v 02:2018.
Následujícím 2 uživatelům se líbil tento příspěvek od Dona B:
AD2014 (09-08-2020), NDW (06-04-2018)
06-04-2018, 01:18 PM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Místo: Raleigh, Severní Karolína
Příspěvky: 1,129
Obdržel 438 To se mi líbí u 279 příspěvků
Vezměte prosím na vědomí, že spojka kompresoru u těchto XJ je viskózní a necykluje – nezapíná a nevypíná se jako elektromagnetická spojka kompresoru.
Souhlasím s tím, že nejlepší způsob nabíjení tohoto systému je podle hmotnosti. Měli byste vyprázdnit systém a doplnit specifikované chladivo podle hmotnosti. U těchto malých systémů je nutné, aby úroveň nabití byla správná.
NDW, vypadá to, že máte slabý kompresor. Když auto zařadíte na neutrál a podržíte otáčky motoru na 1500 ot./min, fouká zase zima?
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-04-2018, 06:13 PM
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: Tuxedo, NY
Obdržel 42 To se mi líbí u 30 příspěvků
Jak těžké je zkontrolovat a/nebo vyměnit pěnová těsnění v ohřívači? Mám slabý střídavý proud a budu muset vyměnit topné jádro kvůli nízké teplotě na straně řidiče (již vyměněné ušní čerpadlo).
Mám plánovat upevnění těsnění, když je topné jádro venku? Pokud ano, změním to teď a ne v září, jak to aktuálně plánuji.
06-04-2018, 10:04 PM
Založen: Feb 2014
Místo: křižovatka Ameriky
Příspěvky: 19,216
Obdržel 12,364 To se mi líbí u 6,254 příspěvků
Původně odeslal mhamilton
Vezměte prosím na vědomí, že spojka kompresoru u těchto XJ je viskózní a necykluje – nezapíná a nevypíná se jako elektromagnetická spojka kompresoru.
Souhlasím s tím, že nejlepší způsob nabíjení tohoto systému je podle hmotnosti. Měli byste vyprázdnit systém a doplnit specifikované chladivo podle hmotnosti. U těchto malých systémů je nutné, aby úroveň nabití byla správná.
NDW, vypadá to, že máte slabý kompresor. Když auto zařadíte na neutrál a podržíte otáčky motoru na 1500 ot./min, fouká zase zima?
Děkuji za opravu ohledně kompresoru klimatizace X350. Naštěstí jsem ještě nemusel na žádném pracovat!
Právě jsem se podíval na pdf stránku 96 části Podvozek v Workshop Manual, kde je uvedeno, že kompresor je bez spojky a běží neustále:
Nicméně, 2004 X350 Electrical Guide ukazuje spojku v pravém horním rohu schématu Climate Control, pdf strana 81, s tím, co se zdá být řídicím signálem PWM:
Protože jsem si docela jistý, že kompresor je poháněn řemenem, zdá se, že tam musí být nějaká spojka. Zmiňujete, že spojka je viskózní, ale v dílenské příručce je uvedeno, že kompresor je bez spojky. Dokážete to pro nás pochopit?
Naposledy upravil Don B; 06 v 04:2018.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-05-2018, 07:38 AM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Místo: Raleigh, Severní Karolína
Příspěvky: 1,129
Obdržel 438 To se mi líbí u 279 příspěvků
V tom máš pravdu, v manuálu se píše, že kompresor je bez spojky. Zdá se, že kompresor je řízen pouze pomocí funkce proměnného zdvihu, zatímco náboj je poháněn 100% mechanicky na plný úvazek.
Věřím, že «spojka kompresoru» na schématu je jen překlep, že signál PWM ve skutečnosti ovládá solenoid s proměnným objemem na kompresoru. Protože se jedná o jediné elektrické připojení ke kompresoru, musí to být solenoid.
Co říká manuál, musí být pravda. Neexistuje žádná spojka (viskózní nebo elektromechanická) a klimatizace se mění pouze pomocí elektromagnetu PWM. Věřím, že naše kompresory jsou Sanden model V6, který je podobný V5:
Založen: Feb 2014
Místo: křižovatka Ameriky
Příspěvky: 19,216
Obdržel 12,364 To se mi líbí u 6,254 příspěvků
To je velmi cool design kompresoru!
Naposledy upravil Don B; 06 v 05:2018 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-05-2018, 10:57 AM
Senior Member
Založen: Jul 2012
Místo: Mineola, TX
Obdržel 76 To se mi líbí u 60 příspěvků
Původně odeslal mhamilton
NDW, vypadá to, že máte slabý kompresor. Když auto zařadíte na neutrál a podržíte otáčky motoru na 1500 ot./min, fouká zase zima?
V sobotu to bylo 105 tady v NE Texasu, auto stálo uprostřed odpoledne asi 3 hodiny na zastíněném betonovém parkovišti. Vyšel jsem z večírku brzy, abych nastartoval auto a pokusil se ho vychladit, než vyjdou moje žena a druhý pár. Seděl jsem alespoň 5 minut s asi 1,500 otáčkami za minutu a zapnutou plnou klimatizací s velmi malým množstvím chladného vzduchu přicházejícího z ventilačních otvorů. Jakmile jsem se dal do pohybu, vzduch se začal ochlazovat z ventilačních otvorů, ale měl jsem jen asi 5 mil na to, abych jel rychlostí nižší než 40 mph, takže auto nikdy nevychladlo. Přikláním se k tomu, že ventilátor nepracuje správnou rychlostí nebo je chladič plný nečistot.
Dnes ráno jsem nastartoval auto v garáži na 74 stupňů, dal jsem klimatizaci na maximální nízkou teplotu a recirkulaci – ventilátor se zapnul – ale nezdálo se, že by se pohyboval tak rychle, jak bych si myslel, že by se to dalo s max. A /C je požadováno zatížení. Kondenzor byl čistý a zadní část chladiče také vypadala čistě.
Můj akční plán je přenést to na nezávislou technologii Jag, která je dobře respektována, a nejprve se podívat na kódy a ventilátor.
BlackKat vyměnil mnoho dílů bez opravy problému, takže si myslím, že systém klimatizace je v tomto bodě mechanicky v pořádku. Budu aktualizovat, jakmile se tento problém vyřeší nebo bude více frustrující.
06-05-2018, 12:46 PM
Veterán člen
Založen: Apr 2013
Místo: Gloucestershire, Anglie
Příspěvky: 1,055
Obdržel 306 To se mi líbí u 224 příspěvků
Původně odeslal Don B.
To je velmi cool design kompresoru!
Má také střižnou část, takže pokud se kompresor zasekne nebo vážně přetíží, hřídel mezi řemenem a kompresorem se zlomí a řemenice může pokračovat jako volnoběžka a nepřetrhne řemen.
Následujícím 3 uživatelům se líbil tento příspěvek od Partick the Cat:
Don B (06-06-2018), mhamilton (06-05-2018), NDW (06-06-2018)
Partick the Cat
06-05-2018, 02:34 PM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Místo: Raleigh, Severní Karolína
Příspěvky: 1,129
Obdržel 438 To se mi líbí u 279 příspěvků
Původně odeslal NDW
V sobotu to bylo 105 tady v NE Texasu, auto stálo uprostřed odpoledne asi 3 hodiny na zastíněném betonovém parkovišti. Vyšel jsem z večírku brzy, abych nastartoval auto a pokusil se ho vychladit, než vyjdou moje žena a druhý pár. Seděl jsem alespoň 5 minut s asi 1,500 otáčkami za minutu a zapnutou plnou klimatizací s velmi malým množstvím chladného vzduchu přicházejícího z ventilačních otvorů. Jakmile jsem se dal do pohybu, vzduch se začal ochlazovat z ventilačních otvorů, ale měl jsem jen asi 5 mil na to, abych jel rychlostí nižší než 40 mph, takže auto nikdy nevychladlo. Přikláním se k tomu, že ventilátor nepracuje správnou rychlostí nebo je chladič plný nečistot.
Dnes ráno jsem nastartoval auto v garáži na 74 stupňů, dal jsem klimatizaci na maximální nízkou teplotu a recirkulaci – ventilátor se zapnul – ale nezdálo se, že by se pohyboval tak rychle, jak bych si myslel, že by se to dalo s max. A /C je požadováno zatížení. Kondenzor byl čistý a zadní část chladiče také vypadala čistě.
Můj akční plán je přenést to na nezávislou technologii Jag, která je dobře respektována, a nejprve se podívat na kódy a ventilátor.
BlackKat vyměnil mnoho dílů bez opravy problému, takže si myslím, že systém klimatizace je v tomto bodě mechanicky v pořádku. Budu aktualizovat, jakmile se tento problém vyřeší nebo bude více frustrující.
Souhlasím s vaším hodnocením – zdá se, že kondenzátor má nedostatečné proudění vzduchu. Je určitě možné, že se váš ventilátor chladiče netočí dostatečně rychle, PCM jej řídí přes modul PWM a bude povelovat určité % na základě teploty motoru a tlaku klimatizace, ale neví, kolik vzduchu je ve skutečnosti jednotka pohybující se.
Pokud byste chtěli tuto teorii otestovat, mohli byste auto běžet na volnoběh se zapnutým měřidlem klimatizace. Pokud zamlžíte kondenzátor vodou a uvidíte pokles vysokého tlaku jako kámen, máte problém s prouděním vzduchu.
Také, méně definitivní, ale rychlá kontrola, ventilátor chladiče by měl být schopen snadno nasát dílenský hadr na přední část cívky kondenzátoru.
Hodně štěstí s obchodem – dejte nám vědět, jak to dopadlo.
