Momentálně dostávám 16c/18h mpg, což si nemyslím, že by bylo hrozné pro auto této velikosti s V8. Ale kromě zpomalení, má někdo nějaké doporučení, jak tato čísla posunout ještě výš?
Jimmy Ganz
09-27-2013, 02:53 PM
Veterán člen
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Empire State
Příspěvky: 1,688
Obdržel 329 To se mi líbí u 234 příspěvků
Ten motor je tak účinný, jak jen může být. Opravdu jde o přizpůsobení stylu jízdy. Jinak byste museli vyměnit za V6,
09-27-2013, 05:40 PM
Senior Member
Založen: Jul 2011
Místo: Neapol, FL
Obdržel 22 To se mi líbí u 17 příspěvků
To mi zní trochu nízko. Dostávám 17/23 se svým ’11 XFR.
FastCat 2011
09-27-2013, 06:37 PM
Veterán člen
Založen: Apr 2013
Umístění: OKC, OK
Příspěvky: 3,115
Obdržel 527 To se mi líbí u 387 příspěvků
Používám Shell Gasoline 91 oktan (100% čistý bez svinstva s etanolem) a přidávám 6 uncí Marvel Mystery Oil na každých 10 galonů. Můj kilometrový výkon je ve městě konzistentní při 20 MPG
Naposledy upravil DPK; 09 v 28:2013 .
09-28-2013, 06:29 PM
Nováček
Připojit Datum: srpen 2013
Místo: Chicago
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
To se zdá na dálnici málo, mám 25 mpg při 75 mph.
09-28-2013, 07:45 PM
Veterán člen
Datum připojení: prosinec 2011
Místo: Empire State
Příspěvky: 1,688
Obdržel 329 To se mi líbí u 234 příspěvků
Zapomněl jsi se zeptat, jaké oktanové číslo používáš?
09-28-2013, 08:42 PM
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Severní Karolína
Obdržel 169 To se mi líbí u 120 příspěvků
Styl jízdy dělá obrovský rozdíl. Nešlápněte plyn ze zastávky a na dálnici se držte mimo. Ujistěte se také, že máte čisté vzduchové filtry a správně nahuštěné pneumatiky. To je obvykle dobré pro pár mpg. Normálně bych doporučoval vyměnit kapaliny za kvalitnější značky (Redline atd.), ale z toho, co tu čtu, si Jaguary velmi dávají záležet na tom, jaké oleje a kapaliny potřebují.
Trending Topics
WRXtranceformed
09-28-2013, 08:51 PM
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Severní Karolína
Obdržel 169 To se mi líbí u 120 příspěvků
Zapomněl jsem přidat redukci hmotnosti jako faktor. Čím menší hmotnost motor táhne, tím lepší je spotřeba plynu. Netahejte s sebou hromadu harampádí v kufru (Haha), sundávejte náhradní pneumatiku, sady nářadí atd., můžete také vyměnit za lehčí kola. Získáte další výhodu v tom, že auto bude o něco rychlejší.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
WRXtranceformed
09-29-2013, 10:40 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2013
Místo: STL
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Hlt
To se zdá na dálnici málo, mám 25 mpg při 75 mph.
Páni! To je fantastické. Žárlím na zelené XF. To byla barva, kterou jsem původně chtěl, ale spokojil jsem se s tekutým stříbrem.
Jimmy Ganz
09-29-2013, 10:41 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2013
Místo: STL
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal Výkonný
Zapomněl jsi se zeptat, jaké oktanové číslo používáš?
Vždy používám nejvyšší dostupné oktanové číslo. Někdy 91, někdy 93 v závislosti na dostupnosti.
Jimmy Ganz
09-29-2013, 10:43 AM
Nováček
spouštěč nití
Založen: Sep 2013
Místo: STL
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Původně odeslal WRXtranceformed
Zapomněl jsem přidat redukci hmotnosti jako faktor. Čím menší hmotnost motor táhne, tím lepší je spotřeba plynu. Netahejte s sebou hromadu harampádí v kufru (Haha), sundávejte náhradní pneumatiku, sady nářadí atd., můžete také vyměnit za lehčí kola. Získáte další výhodu v tom, že auto bude o něco rychlejší.
Připadám si hloupě, ale upřímně jsem o váhovém faktoru ani nepřemýšlel. Můj kufr je nacpaný golfovými holemi a vším ostatním. Dneska tomu dám šanci. Zkontroluji i vzduchový filtr. Předpokládal jsem, že je to dobré, protože je to CPO, ale to mohl být špatný předpoklad.
Díky za pomoc všem!
Jimmy Ganz
09-29-2013, 11:54 AM
Nováček
Připojit Datum: červen 2013
Místo: San Jose CA
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Překvapuje mě jedna věc, kterou nikdo nezmínil. Nastavení DSC do režimu sledování jistě zvýší vaši spotřebu paliva; to je, pokud máte tendenci řídit auto jako já.
S vozem, který používá brzdy k omezení prokluzu kol, bojuje s každým vaším pokusem o trochu zábavy. Off or track DSC zabrání chůvě v boji s vámi a ušetří vám také zadní brzdy, pneumatiky už tolik ne
09-29-2013, 12:00 PM
Založen: Oct 2009
Místo: Perth Ontario Kanada
Příspěvky: 11,063
Obdržel 2,252 To se mi líbí u 1,839 příspěvků
Pokud jedete po veřejných komunikacích rychlostí, která způsobí nastartování DCS, brzy budete ve vězení nebo v příkopu, pokud jej vypnete.
DSC nemá žádný účinek při běžné/legální jízdě.
Pokud jde o oktanové číslo, vozy dosahují plného výkonu na palivo 91 AKI. Použití čehokoli vyššího jen odlehčí vaší peněžence a nic jiného.
09-29-2013, 02:48 PM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Umístění: na okraji
Příspěvky: 9,733
Obdržel 2,163 To se mi líbí u 1,607 příspěvků
Původně odeslal Mikey
Pokud jedete po veřejných komunikacích rychlostí, která způsobí nastartování DCS, brzy budete ve vězení nebo v příkopu, pokud jej vypnete.
DSC nemá žádný účinek při běžné/legální jízdě.
Pokud jde o oktanové číslo, vozy dosahují plného výkonu na palivo 91 AKI. Použití čehokoli vyššího jen odlehčí vaší peněžence a nic jiného.
Plakát zmiňoval režim TRAC, který je u některých vozidel doplňkovou funkcí. Je odlišný od DSC. I když je účinek malý, aktivace kontroly trakce při zrychlování ze zastavení bude mít vliv. A dokáže se zapojit při mnohem nižších než povolených rychlostech i bez pískání pneumatik.
Pokud jde o zvýšení oktanu, bylo to zmíněno mnohokrát že ECU využije dostupnou světlou výšku určenou snímači klepání k přemapování křivky předstihu zapalování na optimální křivku pro konkrétní motor a individuální styl jízdy v průběhu času. Dodatečný předstih má za následek lepší spotřebu plynu v mílích na galon. Vyšší oktanové číslo však stojí příplatek. Na druhé straně jsou zvýšené náklady na palivo s vyšším oktanovým číslem kompenzovány zvýšením spotřeby plynu s tím výsledkem, že počet mil za dolar je často kompromisem.
Účinek vyššího oktanu, jak je uvedeno výše, je opakovatelně pozorovatelné každému, kdo si dá tu práci s logováním příslušných parametrů pomocí jednoduchého softwaru ODB-II. Účinky jako takové jsou nezávisle ověřitelné jako fakt.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-29-2013, 05:42 PM
Založen: Oct 2009
Místo: Perth Ontario Kanada
Příspěvky: 11,063
Obdržel 2,252 To se mi líbí u 1,839 příspěvků
Pokud vůz jede dostatečně intenzivně na to, aby se aktivoval režim DSC Track, spotřeba paliva samozřejmě není problémem.
Pokud jde o oktanové číslo nad 91, které Jaguar doporučuje, ukažte nám svůj důkaz, ne jen opakovaně tvrdit, že existuje. Vaše teorie vyvozuje, že motor je v hraničních podmínkách detonace dostatečně často, aby byl ohrožen potenciál paliva. Pochybuji, že takové podmínky existují, zvláště za jízdních podmínek, kde je spotřeba paliva prvořadá.
Naposledy upravil Mikey; 09 v 29:2013 .
09-29-2013, 11:01 PM
Veterán člen
Založen: Feb 2011
Umístění: na okraji
Příspěvky: 9,733
Obdržel 2,163 To se mi líbí u 1,607 příspěvků
Původně odeslal Mikey
Pokud vůz jede dostatečně intenzivně na to, aby se aktivoval režim DSC Track, spotřeba paliva samozřejmě není problémem.
TRAC se liší od DSC a ABS, i když zabírá stejný hardwarový prostor.
Osobně jsem měl TRAC zařaďte zhasnutí červeného světla se světlou mlhou na silnici v lehký plyn. Absolutně žádné nebezpečí. Mezitím dochází k plýtvání energií a dochází k opotřebování zadních brzdových destiček. Jinými slovy, TRAC se může a také zapojuje zbytečně.
Pokud jde o oktanové číslo nad a nad doporučené 91 Jaguarem, ukaž nám prosím svůj důkaz, nejen opakovaně tvrdit, že existuje. Vaše teorie vyvozuje, že motor je v hraničních podmínkách detonace dostatečně často, aby byl ohrožen potenciál paliva. Pochybuji, že takové podmínky existují, zvláště za jízdních podmínek, kde je spotřeba paliva prvořadá.
Toto je opět vaše opotřebovaná stará taktika vyžadující „důkaz“, když čelíte logice a pozorování. Když zaujímáte opačný postoj, kde je váš „důkaz“ opaku? Je přinejlepším nečestné klást požadavky tam, kde člověk není ochoten nebo schopen něco oplácet.
Je dobře známo, že optimální předstih je jedním z determinantů efektivního provozu benzinového motoru. „Důkaz“ lze nalézt v libovolném počtu základních automobilových textů ve vaší nejbližší knihovně.
Když uvádíte: «zejména za jízdních podmínek, kde je spotřeba paliva prvořadá», je to pokus o zabahnění vody.
Je dobře známo, že jednou z hlavních složek spotřeby paliva je zrychlení z klidu. Spotřeba paliva je mnohem vyšší než spotřeba paliva v ustáleném stavu. Vzhledem k tomu, že zrychlování z klidu je častou situací při jízdě ve městě, určitě to musí být zahrnuto do vašeho požadavku „kde je spotřeba paliva prvořadá“. Vzhledem k tomu, že spotřeba paliva je kumulativní průměr, je třeba vzít v úvahu všechny ujeté kilometry a ne pouze nějakou selektivní část, která je pro autora vhodná. „Důkaz“ lze nalézt v libovolném počtu základních automobilových textů ve vaší nejbližší knihovně. Nebo, protože spotřeba paliva je žhavou otázkou, jakýkoli počet vládních úřadů rád prokáže, že jsou užitečné tím, že vám zašle brožuru nebo adresu URL k tématu na jejich webových stránkách.
Co se týče chování ECU a jeho přizpůsobení provozním podmínkám motoru včetně pozorovaného klepání a typických požadavků konkrétního řidiče, můžete nahlédnout do konkrétních technických publikací Jaguar, nebo obecněji do odkazů na konstrukci ECU.
O tom, zda má předstih zážehu vůbec vliv na spotřebu paliva, nebo zda konkrétně Jaguar na předstih vůbec dbá, se o reálných zkušenostech přímo na JF dočtete v následujícím vláknu:
Nebo na stejné téma:
Pokud jde o protokolování dat obd-ii, kdokoli s nejlevnějším donglem ELM obd za 20 USD mohou pozorovat stejné chování na svém vlastním vozidle téměř bez nákladů. Jak jsem řekl, je nezávisle opakovatelné.
A konečně, účast v diskuzi na fóru je neformální. Obvykle je cílem sdílet znalosti. Často není vyčerpávající a od čtenáře se očekává, že se dalším bádáním bude moci dále ponořit do věcí, které zcela nepochopí. Třeba pomocí vyhledávačů. Pokud jde o sporné body, mělo by stačit, že tento bod vychází ze zdravých základů vedoucích k rozumným závěrům. Požadavek na formální důkaz s citacemi přijatelnými pro jednoho konkrétního účastníka je prostě typ obstrukce, který je nejlépe vyhrazen pro situace, jako jsou výbory MSG-3. Nebo pro účast na:
