Stala se klíčovou otázkou při rezervaci letu. Jak velký prostor pro nohy získáte? A pak je tu pokračování: kam zmizel všechen ten prostor, který si pamatujete z doby před desítkami let? Určitě jsi mezitím nebyl o tolik vyšší – nebo dokonce širší –?
Je smutné, že přesné specifikace pro starší letadla je těžké najít. Teprve poté, co cestující začali pociťovat stísněnost, vydaly se publikace jako např Telegraph začněte sledovat prostor pro nohy a šířku sedadla. Ale „rozteč“ ekonomické třídy u raných proudových letadel – vzdálenost mezi dvěma řadami sedadel – se obecně pohybovala od 86 do 91 centimetrů. Například Boeing 707, který vstoupil do služby v roce 1958 a je široce uznáván za zahájení „doby tryskových letadel“, nabízel 86 cm. Stejně tak první 747, provozované společnostmi jako Pan Am a TWA.
To vše se začalo měnit v osmdesátých letech. v roce 1981 The New York Times oznámili, že výrobci poprvé začínají snižovat rozteč sedadel v ekonomice z „průmyslového standardu“ mezi 86 a 88 cm na pouhých 81 cm Výkonný ředitel McDonnell Douglas se pokusil ospravedlnit změny: „S novějšími, méně objemnými sedadly s roztečí 32 palců byste mohli získat tolik místa pro nohy jako s 34 palci,“ tvrdil. Tak začal pokračující trend zvyšování zisků vytlačováním co největšího počtu cestujících, jak je to fyzicky možné.
Organizace Consumers Union, americký hlídací pes, začala sledovat počet sedadel v roce 1985. Její záznamy jasně ukazují, jak čtyři největší americké letecké společnosti (American, Delta, United a Southwest) během posledních tří desetiletí zmenšily prostor pro nohy. V roce 1985 Southwest nabízel až 81 cm, zatímco horní limit United v ekonomice byl 91 cm. Žádný ze čtyř nešel pod 78 cm. Rychle vpřed do roku 2018 a žádný ze čtyř nepřesahuje 83 cm, zatímco tři (American, Delta a United) klesají až na 76 cm.
V 1990, Telegraph porovnal rozteč sedadel u několika leteckých společností, včetně BA a Virgin. Pro lety na dlouhé vzdálenosti nabízely Lufthansa, Qantas a Virgin 86 cm v ekonomice, zatímco BA nabízela mezi 78 cm a 86 cm, v závislosti na letadle. Qantas and Air New Zealand nabízí více než 78 cm. Boeing 787 společnosti Qantas nabízí 81 cm, dálková letadla společnosti Air New Zealand nabízejí 106 cm v prémiové ekonomice a 78–81 cm v ekonomické třídě, zatímco Virgin jde až na 74 cm.
Jak nízko jdou?
74 cm nalezených na A330 společnosti Virgin Atlantic je pro leteckou společnost na dlouhé vzdálenosti poměrně vzácné a vztahuje se pouze na osm sedadel na každém ze tří letadel A330-200. V lednu spotřebitelský časopis Which? prozkoumal více než 30 dopravců a našel pouze dva, kteří nabízejí méně než 76 c na dálkových letech: Virgin a Thomas Cook Airlines. Web SeatGuru odhaluje několik dalších, například China Southern, WOW air (Island), Lion Air (Indonésie) a Vanilla Air (Japonsko).
U letů na krátké vzdálenosti je to jiná věc. Desítky nyní nabízejí pouhých 74 cm, včetně BA, Vueling, easyJet, Jet2.com, Norwegian a Aurigny, zatímco některé pokročily ještě dále a klesly na 71 cm.
Boeing připouští, že rozteč sedadel byla snížena (o tři palce nebo 7.6 cm v průměru pro lety na dlouhé vzdálenosti, říká). Ale dodává: „Dnešní rozteč a design sedadel. poskytují podobný, ne-li vylepšený komfort díky objemné kovové struktuře a konstrukcím s hustou pěnou používaných v minulosti. Obecně platí, že nové konstrukce a materiály sedadel poskytují dva až tři palce „ekvivalentní rozteč“ oproti starším konstrukcím sedadel.»
Žádná letecká společnost se neodvážila nabídnout méně než 71 cm. Ale tato vyhlídka je docela možná. Výrobce interiérů aerolinek Zodiac Aerospace je jen jedna firma, která má koncepční kabiny s roztečí 68.5, což je podle něj možné díky ultraštíhlým sedadlům. Žádné aerolinky zatím nechytily návnadu.
Problém šířky
Cestující v ekonomické třídě ztratili od takzvaného zlatého věku létání až osm palců místa pro nohy. Výrobci však pravidelně naznačují, že pokud jde o pohodlí, opravdu záleží na šířce sedadla, nikoli na rozteči. Mluvčí Boeingu tvrdil, že „šířky sedadel v letadlech s jednou uličkou zůstaly konstantní po více než 60 let. Mají stejnou šířku od té doby, co model 707 otevřel svět cestujícím v ekonomické třídě.
Výzkum však naznačuje opak. V roce 1985 podle Consumers Union žádná ze čtyř velkých amerických leteckých společností nenabízela šířku menší než 48 cm. Nyní je normou 43 cm a United jde až na 40.6 cm.
Užší sedadla znamenají, že je prostor pro více. British Airways nedávno čelila kritice kvůli plánům na instalaci nové konfigurace 10 vedle sebe na některé ze svých 777. Následovalo to ale až po většině ostatních leteckých společností. United, Cathay Pacific, EVA Air, Emirates, Air France a Qatar jsou na tom podobně. Na 787 bylo zpočátku populární osm vedle sebe, ale nyní je devět považováno za magické číslo.
A brzy jsme mohli vidět první 11-tiřadý letoun. Řada leteckých společností, včetně Air France, koketovala s myšlenkou zakoupení A2015 s 380 sedadly v každé řadě, kterou Airbus poprvé předložil v roce 11. To je konfigurace tři-pět-tři.
Boeing může poukazovat na štíhlá sedadla a „kompozitní materiály“, ale i když pohodlí není ohroženo snížením sklonu sedadel, nacpání více lidí do stejného letadla určitě způsobí, že se bude cítit přeplněnější. A co víc, letadla dnes létají mnohem blíže ke své kapacitě, než tomu bylo v minulosti. V roce 2017 činil průměrný faktor vytížení cestujícími u všech leteckých společností na celém světě 81.4 procenta, v roce 2011 to bylo 78.1 procenta a v roce 2005 to bylo 75.1 procenta. Před rokem 2000 bylo standardem kolem 70 procent.
Porazte mačkání
Sedadla se zmenšují, přitlačují se k sobě a aerolinky nás do stejného prostoru nacpou více. Jaké je tedy řešení? Noční můru můžete zmírnit tím, že se rozhodnete pro leteckou společnost, která nabízí více. Ryanair trumfuje mnoho konkurentů na krátké vzdálenosti, pokud jde o prostor pro nohy, nabízí 76.2 cm. Komplexní webová stránka SeatGuru na adrese seatguru.com uvádí nejlepší a nejhorší výsledky pro lety na krátké i dlouhé vzdálenosti. Můžete také využít prémiovou ekonomiku. Upgrady jsou často k dispozici za malou částku – zeptejte se na přepážce odbavení.
Nebo proč si nedopřát přístup do letištního salonku, pak si můžete dát nohy alespoň na hodinu nahoru, než si necháte tři drtit kolena.
Nedostatek místa na nohy? Řekněte nám o svých zkušenostech na travel@stuff.co.nz
