Momentálně si pohrávám s myšlenkou přidat do auta systém dálkového startu. Ještě lépe bude používat tovární přívěsek. Pokud vás zajímá, o čem přemýšlím, čtěte dál (varování, dlouhý příspěvek)!
Nyní, když většina lidí myslí na vzdálený startér, myslí si buď na tovární systém, který je velmi integrovaný s továrním počítačem, nebo na systém poprodejní, který obvykle závisí na drahých a příliš komplikovaných a citlivých alarmech a obvykle stojí stovky nebo tisíce dolarů v závislosti na autě. Slyšel jsem, že u Corvetty je tento proces docela komplikovaný.
To není to, co plánuji. Můj nápad mě bude stát pod 100 $ a jen pár hodin skutečné instalace.
Co plánuji přidat je:
potřebná relé a další malé elektrické součástky
Princip toho, co budu dělat, je:
1. Jednotka 1101T obsahuje tovární klíčenku s vyjmutou baterií. Místo toho je dodáván s kabeláží, která nahrazuje baterii a zapíná/vypíná ovladač, kdykoli je to nutné. To znamená, že tovární počítač nemá ponětí, že FOB je v autě, kdykoli je jednotka vypnutá. Kdykoli je spuštěno dálkové startování, 1101T napájí klíčenku a vůz rozpozná, že je nyní ve voze přítomen.
2. Jednotka 4003L je navržena tak, aby byla připojena ke zdroji, který při každém stisknutí tlačítka zámku na ovladači přijímá impuls. Pokud stisknete zamykací tlačítko 3krát, aktivuje se sekvence dálkového startu. Vzhledem k tomu, že toto auto nemá žádné mechanické zámky a veškeré zamykání se provádí v rámci BCM, bude to pravděpodobně obtížné nebo přinejmenším nepříjemné.
3. Co však plánuji je zapojit do okruhu klaksonu, takže když stisknu 4x rychle za sebou zamykací tlačítko, klakson zatroubí 3x (pokaždé jednou při druhém, třetím a čtvrtém stisku) . To přidává jedno stisknutí tlačítka navíc, což by mělo snížit pravděpodobnost náhodné aktivace. Jediný problém s tímto přístupem je možnost aktivace systému pouhým 3x zatroubením klaksonu (i když tuto situaci možná budu moci obejít pečlivým zapojením nebo pomocí relé). Možná nepůjdu touto cestou, ale pokud ne, budu muset důkladně prozkoumat kabeláž, abych našel zdroj blokovacího impulsu.
4. Jakmile započne sekvence dálkového startu, jednotka dálkového startu sepne relé (nebo relé), které bude simulovat stisk tlačítka start a sešlápnutí brzdy. Po zhruba sekundě se toto relé znovu rozepne. Auto zůstane zamčené. To není nijak zvlášť těžké. Prostudoval jsem schéma zapojení pro spínač startéru a pravděpodobně budu tuto část systému testovat během několika příštích dní.
To je hlavní rozdíl mezi mým nápadem a typickým systémem dálkového startu. U většiny vozů dálkový startér pouze nastartuje motor a zapne klimatizaci nebo jinou skupinu příslušenství. Stále musíte vložit klíč a „zapnout“ zbytek vozidla a podobně. Tento systém se zříká této trasy, aby skutečně simuloval řidičovo fyzické stisknutí startovacího spínače a brzdového pedálu.
Jedná se o poměrně jednoduché nastavení. Z tohoto důvodu existuje několik potenciálních problémů, ale většinou jsou irelevantní.
Největší potenciální problém, o kterém jsem si jistý, že pár z vás nyní uvažuje, je možnost, že někdo nasedne do auta a odjede. Proč se mě to netýká? 1. Vozidlo zůstane zamčené, dokud k němu buď nepřijdu a neotevřu dveře s přívěskem v kapse, nebo nestisknu tlačítko pro odemknutí na přívěsku. Neexistuje žádný jiný způsob, jak otevřít dveře. 2. Dosah systému dálkového startu je totožný s dosahem vysílače FOB, což znamená, že za jasného dne nemohu být se zbrusu novou baterií dál než 100 stop. Realistický rozsah je mnohem menší. Technicky předpokládám, že by mi někdo mohl rozbít okno a odjet, ale nepředpokládám použití systému v žádné situaci, kdy by mě to znepokojovalo.
Systém v podstatě funguje stejně, jako když vyjdu z domu, nasednu do auta, nastartuji, vystoupím a pak auto zamknu. Stejně bezpečný/nezabezpečený jako tato metoda.
Proč to chci udělat? No, primárně by bylo fajn mít auto ráno zahřáté bez bolesti při nastupování a vystupování. Jo, já vím, že to zní líně. Také jen pro faktor «druhý druh cool» (to znamená, ne, nenabízí žádné SKUTEČNÉ užitné vlastnosti, ale mám z toho dobrý pocit, takže je «cool»).
Nakonec bych mohl systém rozšířit o Arduino nebo jiný mikrokontrolér, což by mi umožnilo přidat další způsoby aktivace prostřednictvím připojení k mému mobilnímu telefonu (buď textové zprávy nebo připojení bluetooth). Mohl bych také přidat zamykání přístupovým kódem, abych se ujistil, že auto nelze nastartovat bez mého vědomí/schválení.
Myšlenky? Návrhy? Komentáře? obavy?
Děkujeme, že jste se zastavili! Toto vlákno budu průběžně aktualizovat o jakémkoli pokroku v projektu.
Naposledy upravil njedwardz; 11 v 11:2015 .
11-11-2015, 12:00 PM
Členem od: květen 2009
Místo: Boise Idaho
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Nejedná se o přerušovač, ale uvědomte si, že fialový „startovací“ drát se připojuje k elektromagnetu startéru s konektorem Weather Pak (BTW obrovský brzdný účinek s trubicí měrky přímo tam). To znamená, že budete muset tento drát zapojit pomocí relé dálkového startu, spíše než jej přišroubovat jako většina ostatních aut.
11-11-2015, 12:05 PM
spouštěč nití
Členem od: července 2013
Obdržel 51 To se mi líbí u 37 příspěvků
Původně odeslal Černá LS2
Nejedná se o přerušovač, ale uvědomte si, že fialový „startovací“ drát se připojuje k elektromagnetu startéru s konektorem Weather Pak (BTW obrovský brzdný účinek s trubicí měrky přímo tam). To znamená, že budete muset tento drát zapojit pomocí relé dálkového startu, spíše než jej přišroubovat jako většina ostatních aut.
No, ve skutečnosti se vůbec nepropojuji přímo se startérem nebo solenoidem. Stačí říct počítači, že jsem stiskl startovací spínač a brzdu, a nechat jej nastartovat vozidlo jako obvykle. Dělat to obvyklým způsobem by z mé strany vyžadovalo mnohem více práce a inženýrství.
11-11-2015, 02:01 PM
Mistr Le Mans
Členem od: srpen 2000
Místo: Las Vegas NV
Příspěvky: 6,483
Obdržel 1,650 To se mi líbí u 825 příspěvků
1) U C6 není žádný «zamykací impuls», protože dveře nikdy «zamčené» v tradičním smyslu slova nejsou, pouze hodnota v BCM ukládá bit, zda lze dveře otevřít. *Pokaždé*, když je stisknuto tlačítko «otevření dveří», dveře se zeptají BCM, zda je v pořádku provozovat. Tento bit se mění z více důvodů, než jen pro „zamykací tlačítko na přívěsku nebo stisknuté dveře“.
2) C6 je elektricky složitá bestie. Přeskakování drátu sem a tam má často složité interakce, z nichž nejčastější je přidávání přídavných propojek a obvodů, které zabraňují, aby auto „usnulo“ a skončilo s vybitou baterií, opakovaně.
Dá se to udělat? Možná. Ale může to vyžadovat mnohem více hackování, než se zdá, a čím více hacků provedených na složitém systému, tím nestabilnější se může stát.
Pokud se rozhodnete to zkusit, dejte nám vědět! Mělo by to být zajímavé z hlediska učení.
11-11-2015, 03:11 PM
Majitel týmu
Členem od: března 2008
Místo: Jižní Utah
Příspěvky: 21,506
Obdržel 428 To se mi líbí u 366 příspěvků
Z vašeho profilu je uvedeno, že jste student elektrotechniky, takže s ohledem na to to zní jako zábavný projekt. Náročné, ale obohacující, jakmile to uděláte. Pro průměrného chlapa to vypadá jako velký kus práce za malou odměnu. Mám na mysli to, že protože C6 obvykle není auto, které sedí venku na sněhu celou dobu a čeká na jízdu, výhod dálkového startu je málo. Na svém SUV mám dálkové startování a je to skvělá funkce, kterou miluji v zimě, ale kdyby ji měla moje C6, neznamenalo by to pro mě moc, protože auto řídím. Ujistěte se, že nás budete sledovat o svém pokroku. hledání všech různých vstupů pro systém bude velmi zajímavé a zábavné.
11-11-2015, 03:23 PM
Instruktor
Členem od: března 2010
Místo: Edmond, Oklahoma
Obdržel 16 To se mi líbí u 13 příspěvků
Páni, to zní skvěle. Neměl bych tušení, jak to udělat. Před chvílí jsem našel tento modul, který vám umožňuje používat také vaše tovární dálkové ovládání.
11-11-2015, 05:54 PM
spouštěč nití
Členem od: července 2013
Obdržel 51 To se mi líbí u 37 příspěvků
Když je stisknuto tlačítko start, v podstatě vyšle 2 signály do BCM. 1 je signál z RCDLR, který mu říká, že ve voze je přítomen platný přívěsek na klíče. Tento signál lze jednoduše zkratovat z jednoho vodiče na druhý – to je vše, co spínač dělá.
Druhý signál je z BCM přes 1.5 KOhm rezistor a zpět do BCM (zajímavá poznámka: pokud stisknete vypínač OFF, projde tento signál přes 300 ohmový odpor).
Dalších 6 kolíků jsou buď datové kolíky nebo zem, žádný z nich se nezmění ani neovlivní stisknutím přepínače. Vzhledem k tomu, že spínač zůstane v obvodu, nemělo by dojít k poškození přeskakováním potřebných kolíků (i když s mým štěstím budu brzy na trhu pro nový BCM lol).
Hlavně je to pro mě jen zábavný, doufejme levný projekt, co mám dělat s autem. Žádné skutečné praktické využití pro mě. Upřímně řečeno, bude skvělé slyšet, jak auto startuje zvenčí častěji.
Pokud jde o zamykací impulsy, pokud bych na to opravdu cítil, mohl bych se napojit na systém CAN a přečíst z něj všechna data. Při každém stisknutí zamykacího tlačítka je přes CANBUS odeslán signál. Nyní bych musel nastavit mikrořadič, abych to udělal tímto způsobem, ale je to určitě proveditelné. Jedná se o stejný princip, na kterém funguje oblíbený okenní komorník. Trochu příliš složité na to, abych na něm pracoval během semestru, ale možná zábavné rozšíření, které bych si mohl vyzkoušet během léta.
11-12-2015, 08:52 AM
Členem od: února 2012
Místo: Brick NJ
Příspěvky: 1,347
Obdržel 80 To se mi líbí u 67 příspěvků
Nejsem žádný odborník na elektroniku, takže nebudu zpochybňovat, zda bude váš plán fungovat, nebo ne, ale když jsem měl ve svých vozidlech nainstalovaných několik dálkových startérů, nevidím ve vašem plánu žádnou výhodu kromě nákladů, ve skutečnosti vidím několik nevýhod, např. jeden moderní systém Viper dokáže nastartovat vozidlo téměř 400 stop daleko, všechny systémy vypnou vozidlo, když do něj někdo vstoupí a sešlápne brzdu, nemyslím si, že někoho, kdo ukradne auto, napadne rozbít okno, aby se dostal dovnitř je příliš nepříjemná a všechny systémy mají nainstalovanou 10 nebo 15 minutovou časovou prodlevu pro automatické vypnutí vozu, pokud do něj nenastoupíte a neodjedete.
Jednou jsem na dálku nastartoval svůj náklaďák s úmyslem jet do obchodu, posadil jsem se na pohovku a čekal, až se náklaďák zahřeje, usnul jsem a probudil se o několik hodin později, takže chápu důležitost funkce časového limitu, samozřejmě, že by se to obvykle nestalo, ale byl jsem rád, že jsem měl ten časový limit, a nakonec poslední dálkové ovládání, které jsem před rokem nainstaloval do svého náklaďáku, byl uprostřed silničního systému, pouze náklady mám nainstalovaných asi 350.00 $. Pokud to děláte jako projekt, bavte se, ale nemyslím si, že skončíte s lepším systémem, než jaký už existuje.
Silniční C6
11-12-2015, 10:29 AM
spouštěč nití
Členem od: července 2013
Obdržel 51 To se mi líbí u 37 příspěvků
Původně odeslal Silniční C6
Nejsem žádný odborník na elektroniku, takže nebudu zpochybňovat, zda bude váš plán fungovat, nebo ne, ale když jsem měl ve svých vozidlech nainstalovaných několik dálkových startérů, nevidím ve vašem plánu žádnou výhodu kromě nákladů, ve skutečnosti vidím několik nevýhod, např. jeden moderní systém Viper dokáže nastartovat vozidlo téměř 400 stop daleko, všechny systémy vypnou vozidlo, když do něj někdo vstoupí a sešlápne brzdu, nemyslím si, že někoho, kdo ukradne auto, napadne rozbít okno, aby se dostal dovnitř je příliš nepříjemná a všechny systémy mají nainstalovanou 10 nebo 15 minutovou časovou prodlevu pro automatické vypnutí vozu, pokud do něj nenastoupíte a neodjedete.
Jednou jsem na dálku nastartoval svůj náklaďák s úmyslem jet do obchodu, posadil jsem se na pohovku a čekal, až se náklaďák zahřeje, usnul jsem a probudil se o několik hodin později, takže chápu důležitost funkce časového limitu, samozřejmě, že by se to obvykle nestalo, ale byl jsem rád, že jsem měl ten časový limit, a nakonec poslední dálkové ovládání, které jsem před rokem nainstaloval do svého náklaďáku, byl uprostřed silničního systému, pouze náklady mám nainstalovaných asi 350.00 $. Pokud to děláte jako projekt, bavte se, ale nemyslím si, že skončíte s lepším systémem, než jaký už existuje.
To vše jsou platné body. Zcela upřímně, C6 není ideální pro to, co chci dělat. Abych byl spravedlivý, systém, který plánuji nainstalovat, podporuje všechny funkce, které jste zmínil. Problém s C6 je, že nejen že je to vozidlo, které není z výroby navrženo pro dálkové startování, ale má několik atributů, které téměř znemožňují instalaci konvenčního dálkového startovacího systému na (pokud nechybí některé klíčové detaily zde).
Pokud tedy chcete, aby při dálkovém startu vypršel časový limit, musíte mít na svém místě nějaké obvody, které dálkovému startéru sdělí, že jste do auta nasedli pomocí přívěsku, takže je v pořádku, aby auto běželo na neurčito. To je na C6 téměř nemožné implementovat, pokud nenarazíte na systém CAN a nepočkáte na signál z RCDLR, který říká, že do auta vstoupil dobrý přívěs. Možný? Ano. Stojí mi za ten čas? Ne.
Stejná myšlenka platí pro funkci vypínání brzdy, která je obvykle navržena tak, aby zastavila vozidlo, pokud někdo šlápne na brzdu, pokud před tím nezapne zapalování. Problém je v tom, že v C6 není žádný konvenční spínač zapalování. Startovací tlačítko je ve skutečnosti pouze tlačítko «žádosti o nastartování motoru», které říká BCM, že řidič si přeje nastartovat/zastavit motor nebo uvést vůz do režimu napájení příslušenství. Bylo by možné nějak pomocí spínače sdělit dálkovému startéru, že jste nasedli do auta a stiskli tlačítko startování, takže je v pořádku, že deaktivuje vypínání brzdy, ale stejně byste to museli zkontrolovat pomocí RCDLR a ujistit se že v autě je dobrý fob.
Skutečným problémem je, že pokud se podíváte na seznam požadovaných vstupů pro jakýkoli systém dálkového startu (např. zamykací impuls, různé zapalovací kabely atd.), C6 ve skutečnosti žádný z nich nemá. Ve většině vozidel jsou všechny potřebné informace dostupné z mnoha kabelů, do kterých se můžete napojit. V C6 se téměř vše přenáší mezi různými moduly v autě jako sériová data pomocí sítě CANBUS/GMLAN.
Mohl bych, kdybych si opravdu sednul se spoustou času v rukou, schématy zapojení a úplným seznamem komunikačních protokolů GM, navrhnout systém, který by se v podstatě zapojoval do portu OBDII a fungoval jako plug-and-play systém dálkového startu bez spojování nebo nastavování jakéhokoli druhu, který by podporoval všechny bezpečnostní funkce tradičních vzdálených startérů? Pravděpodobně. Nepředpokládám však, že někdy budu mít takový čas.
Většinou si myslím, že můj nápad je 1. zábavný projekt, který mi zabere víkend bez jakéhokoli skutečného programování, a 2. dobrý výchozí bod, ke kterému mohu přidat další funkce.
Mám velké štěstí, že žiji v oblasti, kde se o bezpečnost svého vozidla nestarám. Pokud budu někdy někde útržkovitý, silně pochybuji, že bych stejně použil systém vzdáleného startu, i kdyby měl spolehlivý bezpečnostní systém. Nastartování hlasitého, křiklavého auta přitahuje pozornost, a pokud k němu stále musíte ujít 400 stop a není ve vašem zorném poli, je velká šance, že méně než svědomitá postava může mít příležitost počkat u vašeho nastartovaného vozidla.
Můžete přidat zabezpečení do jakéhokoli systému, dokonce až do bodu, kdy se zabezpečení stane nepříjemností, a častěji než ne, že přidané zabezpečení skutečně nezastaví někoho, kdo chce to, co máte vy, pokud již necvičíte základní bezpečnostní principy / principy zdravého rozumu. . Většině obyčejných podvodníků stačí mít zamčené dveře, aby si nemohli dál zahrávat s autem, ať už zamčeným nebo ne.
Vím, že existují výjimky, ale jsem si jistý, že budu dostatečně pokryt. Mám v plánu dát do auta vypínač dálkového startování, takže když ho někomu půjčím nebo budu někde útržkovitý, dálkový start se náhodou nespustí.
Omlouvám se, jestli jsem vůbec vyzněl jako konfrontační; nebyl to vůbec můj záměr. Už jsem dlouho nespal, takže ano.
