1. Vytáhněte páku pro nastavení posuvu sedadla a podržte ji.
2. Posuňte sedadlo do požadované polohy.
3. Uvolněte páku a ujistěte se, že je sedadlo zajištěno na místě. Pohybujte se dopředu a dozadu bez použití páky. Pokud se sedadlo pohne, není správně zajištěno.
Úhel opěradla
Chcete-li sklopit opěradlo:
1. Mírně se předkloňte a zvedněte páku opěradla.
2. Opatrně se opřete o sedadlo a nastavte opěradlo do požadované polohy.
3. Uvolněte páku a ujistěte se, že je opěradlo zajištěno na místě.
(Páka se MUSÍ vrátit do původní polohy, aby se opěradlo zablokovalo.)
Sklopné opěradlo sedadla
Sezení v nakloněné poloze, když je vozidlo v pohybu, může být nebezpečné. Sklopením opěradla sedadla je ochrana vašeho zádržného systému (bezpečnostní pásy a airbagy) značně snížena, i když je připoután.
NIKDY nejezděte se sklopeným opěradlem, když je vozidlo v pohybu. Jízda se sklopeným opěradlem zvyšuje vaši šanci na vážná nebo smrtelná zranění v případě kolize nebo náhlého zastavení. Řidiči a cestující by VŽDY měli sedět dobře vzadu na sedadlech, řádně připoutáni a se vzpřímenými opěradly.
Aby správně fungovaly, musí bezpečnostní pásy přiléhat k vašim bokům a hrudníku.
Když je opěradlo sklopeno, ramenní pás nemůže plnit svou funkci, protože nebude přiléhat k vaší hrudi. Místo toho bude před vámi. Při nehodě byste mohli být vrženi do bezpečnostního pásu a způsobit si zranění krku nebo jiná zranění.
Čím více je opěradlo skloněno, tím větší je pravděpodobnost, že boky cestujícího sklouznou pod břišní pás nebo krk cestujícího narazí do ramenního pásu.
Výška sedáku (pro sedadlo řidiče)
Chcete-li změnit výšku sedáku:
- Několikrát zatlačte na páku, aby se sedák snížil.
- Několikrát zatáhněte za páku, abyste zvedli sedák.
Dřevěná podpěra (pro sedadlo řidiče, je-li ve výbavě)
Nastavení podpěry řeziva:
1. Stiskněte přední část spínače pro zvýšení podpory nebo zadní část spínače pro snížení podpory.
2. Jakmile spínač dosáhne požadované polohy, uvolněte jej.
Nastavení výkonu
Přední sedadlo lze nastavit pomocí ovládacích spínačů umístěných na vnější straně sedáku. Před jízdou nastavte sedadlo do správné polohy, abyste mohli snadno ovládat volant, nožní pedály a ovládací prvky na přístrojové desce.
NIKDY nenechávejte děti ve vozidle bez dozoru. Elektricky ovládaná sedadla jsou funkční, když je motor vypnutý.
Abyste zabránili poškození sedadel:
- Seřizování sedadel vždy přestaňte, když bylo sedadlo nastaveno co nejvíce dopředu nebo dozadu.
- Nenastavujte sedadla déle, než je nutné, když je motor vypnutý. To může mít za následek zbytečné vybíjení baterie.
- Neobsluhujte dvě nebo více sedadel současně. To může vést k elektrické poruše.
Nastavení vpřed a vzad
Posunutí sedadla dopředu nebo dozadu:
1. Zatlačte ovládací spínač dopředu nebo dozadu.
2. Jakmile sedadlo dosáhne požadované polohy, uvolněte spínač.
Úhel opěradla
Chcete-li sklopit opěradlo:
1. Zatlačte ovládací spínač dopředu nebo dozadu.
2. Jakmile opěradlo dosáhne požadované polohy, uvolněte spínač.
Sklopné opěradlo sedadla
Sezení v nakloněné poloze, když je vozidlo v pohybu, může být nebezpečné. Sklopením opěradla sedadla se ochrana vašeho zádržného systému (bezpečnostní pásy a airbagy) výrazně sníží, i když je připoután.
NIKDY nejezděte se sklopeným opěradlem, když je vozidlo v pohybu. Jízda se sklopeným opěradlem zvyšuje vaši šanci na vážná nebo smrtelná zranění v případě kolize nebo náhlého zastavení. Řidiči a cestující by VŽDY měli sedět dobře vzadu na sedadlech, řádně připoutáni a se vzpřímenými opěradly.
Aby správně fungovaly, musí bezpečnostní pásy přiléhat k vašim bokům a hrudníku.
Když je opěradlo sklopeno, ramenní pás nemůže plnit svou funkci, protože nebude přiléhat k vaší hrudi. Místo toho bude před vámi. Při nehodě byste mohli být vrženi do bezpečnostního pásu a způsobit si zranění krku nebo jiná zranění.
Čím více je opěradlo skloněno, tím větší je pravděpodobnost, že boky cestujícího sklouznou pod břišní pás nebo krk cestujícího narazí do ramenního pásu.
Výška sedáku (pro sedadlo řidiče)
Chcete-li změnit výšku sedáku:
1. Vytáhněte přední část ovládacího spínače nahoru pro zvednutí nebo zatlačením dolů pro snížení přední části sedáku. Vytáhněte zadní část ovládacího spínače nahoru pro zvednutí nebo zatlačením dolů pro snížení zadní části sedáku.
2. Jakmile sedadlo dosáhne požadované polohy, uvolněte spínač.
Bederní opěrka (pro sedadlo řidiče, je-li ve výbavě)
Nastavení bederní opěrky:
1. Stiskněte přední část spínače pro zvýšení podpory nebo zadní část spínače pro snížení podpory.
2. Jakmile spínač dosáhne požadované polohy, uvolněte jej.
Kapsa na sedadle
Kapsa na opěradlo je umístěna na zadní straně opěradel předních sedadel.
Abyste zabránili selhání systému klasifikace cestujících:
- Do kapsy opěradla na sedadle spolujezdce nevkládejte žádné předměty o celkové hmotnosti vyšší než 2.2 lb (1 kg).
- Nezavěšujte se na opěradlo sedadla předního spolujezdce.
Do kapes opěradla nedávejte těžké nebo ostré předměty. Při nehodě by se mohly uvolnit z kapsy a zranit cestující.
Původně odeslal Arjun Reddy
K sedadlu řidiče dostanete manuální nastavení výšky sedadla. Zmiňoval jsem zde sedadlo spolujezdce. Je nastaven velmi nízko a nemá žádné výškové nastavení.
Máš naprostou pravdu. Vzal jsem svou ženu, aby se podívala na základní dieselovou verzi Tucson a ona se přímo zmínila, že výška sedadla je příliš nízká. Viděla jen pomlčku, přestože byla asi 5’4″!
Muž z příslušenství v showroomu řekl, že výška sedadla se zvýší téměř o palec, jakmile dají kožená sedadla, ale myslím, že to přehánějí.
Pak jsem vyhledal „nízká výška sedadla spolujezdce hyundai tucson“ a je jisté, že existuje spousta lidí, kteří měli stejnou stížnost. Např.:
- http://www.hyundai-forums.com/dm-201. -height-2.html (though its mostly discussions about Santa Fe, and some about Tucson)
- https://www.k5optimastore.com/produc. nt=40347535624
- http://www.srautoshop.com/ (accessory kit to raise the height)
Vyzkoušel někdo úspěšně nějaké řešení tohoto problému s „výškou sedadla“?
Naposledy upravil vharihar: 21. října 2017 v 18:13.
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Mumbai
Poděkování: 52 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal vharihar
- http://www.hyundai-forums.com/dm-201. -height-2.html (though its mostly discussions about Santa Fe, and some about Tucson)
- https://www.k5optimastore.com/produc. nt=40347535624
- http://www.srautoshop.com/ (accessory kit to raise the height)
Dobrý den,
Jen rychlá otázka. Instalace těchto výškových seřizovačů by způsobila neplatnost pojištění v případě nehody. Ptám se, protože víte, jak jsou pojišťovny dobré, když zkouší každý trik, jak se vymanit z placení.
Naposledy upravil Rudra Sen: 22. října 2017 v 15:25.
Datum připojení: prosinec 2011
Umístění: Záleží na tom.
Poděkování: 760 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Může být vyroben lokálně, nemusíte kupovat drahé věci, přidání několika stoupaček neztratí záruku ani nebude problém s pojištěním.
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,528
Poděkování: 2,890 XNUMX krát
To je šílené, zaplatíte téměř 32 velkých OTR a my se stále snažíme získat perfektní výšku sedadla v SUV. Myslel jsem, že SUV by měla mít vždy vysoký posed. Zajímá vás, co inženýři Hyundai kouří?
Založen: Jan 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 1,457 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal Arjun Reddy
To je šílené, zaplatíte téměř 32 velkých OTR a my se stále snažíme získat perfektní výšku sedadla v SUV. Myslel jsem, že SUV by měla mít vždy vysoký posed. Zajímá vás, co inženýři Hyundai kouří?
Cítím, že Hyundai by měl provést stažení a nainstalovat tyto „výstupy“ na všechny Tucsony.
Založen: Jan 2011
Místo: Navi Mumbai
Poděkování: 10 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Ahoj kluci,
Jen trochu mimo téma. Uvažuji o rezervaci Tusconu na benzín AT GL. I když jsem zvažoval XUV500 a Hexa, můj chod je velmi nízký a diesel pro mé použití nedává smysl. Tuscon rozhodně stojí výrazně více, ale působí jako prémiovější nabídka. Takže všechny návrhy, které mi pomohou s výběrem, budou velmi oceněny.
Založen: Jan 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 1,457 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal Jetblast101
Ahoj kluci,
Jen trochu mimo téma. Uvažuji o rezervaci Tusconu na benzín AT GL. I když jsem zvažoval XUV500 a Hexa, můj chod je velmi nízký a diesel pro mé použití nedává smysl. Tuscon rozhodně stojí výrazně více, ale působí jako prémiovější nabídka. Takže všechny návrhy, které mi pomohou s výběrem, budou velmi oceněny.
Můj běh je také o dost méně, cca 650 km měsíčně. Zvažoval jsem i benzín (i když základní variantu), před objednáním nafty (základ) minulý týden čekám na dodání. Důvody jsou:
— Hyundai se zdá být známější pro své diesely než benzíny (jak usuzuji z různých příspěvků na různých fórech Hyundai na team-bhp),
— Spotřeba paliva na benzín ve městě mě vyděsila (i přes počáteční úsporu pořizovacích nákladů) a
— Měl jsem pocit, že prodejní hodnota benzínového SUV nemusí být dobrá.
Založen: Mar 2010
Místo: Pune
Poděkování: 1,299 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal vharihar
před rezervací nafty (základna) minulý týden čekám na doručení.
Gratulujeme ke konečné rezervaci nového vozidla — Tucson. Vím, že jste vlastnil SX4 a hodnotili jste různá vozidla jako Corolla, Elantra atd. Dokonce jste se zmínil o ponechání SX4 na nějakou dobu. Doufám, že od vás uvidím podrobnou recenzi vlastnictví Tucsonu.
Založen: Jan 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 1,457 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal Simhi
Gratulujeme ke konečné rezervaci nového vozidla — Tucson. Vím, že jste vlastnil SX4 a hodnotili jste různá vozidla jako Corolla, Elantra atd. Dokonce jste se zmínil o ponechání SX4 na nějakou dobu. Doufám, že od vás uvidím podrobnou recenzi vlastnictví Tucsonu.
Dík! A wow, máš velmi dobrý postřeh/paměť!
Naposledy upravil vharihar: 22. října 2017 v 19:19.
Založen: Jan 2011
Místo: Navi Mumbai
Poděkování: 10 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal vharihar
Můj běh je také o dost méně, cca 650 km měsíčně. Zvažoval jsem i benzín (i když základní variantu), před objednáním nafty (základ) minulý týden čekám na dodání. Důvody jsou:
— Hyundai se zdá být známější pro své diesely než benzíny (jak usuzuji z různých příspěvků na různých fórech Hyundai na team-bhp),
— Spotřeba paliva na benzín ve městě mě vyděsila (i přes počáteční úsporu pořizovacích nákladů) a
— Měl jsem pocit, že prodejní hodnota benzínového SUV nemusí být dobrá.
Ohledně najetých kilometrů je to pravda. Majitelé Elantry uváděli nízký průměr. účinnost také. Ale dieselový automat stojí téměř o 3 650 milionů více OTR, což je IMO příliš mnoho. Můj běh nemusí být ani 10 km a já jsem v Bombaji téměř XNUMX let velmi klidný řidič a řídím automaty, takže jsem si jistý, že z průměrné účinnosti vymáčknu o pár KMS více.
Senior — BHPian
Připojit Datum: červen 2013
Místo: Bangalore
Příspěvky: 1,528
Poděkování: 2,890 XNUMX krát
Původně odeslal vharihar
Můj běh je také o dost méně, cca 650 km měsíčně. Zvažoval jsem i benzín (i když základní variantu), před objednáním nafty (základ) minulý týden čekám na dodání.
Gratulujeme k rezervaci. Kde jste rezervovali? Nějaké slevy?
Založen: Jan 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 1,457 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal Arjun Reddy
Gratulujeme k rezervaci. Kde jste rezervovali? Nějaké slevy?
Dík. Rezervoval jsem v Trident Hyundai. Dostal jsem 1L výměnný bonus a 30 XNUMX firemní slevu.
Založen: Jan 2011
Místo: Gurgaon/Srinaga
Poděkování: 160 XNUMX krát
Původně odeslal Jetblast101
Ahoj kluci,
Jen trochu mimo téma. Uvažuji o rezervaci Tusconu na benzín AT GL. I když jsem zvažoval XUV500 a Hexa, můj chod je velmi nízký a diesel pro mé použití nedává smysl. Tuscon rozhodně stojí výrazně více, ale působí jako prémiovější nabídka. Takže všechny návrhy , které mi pomohou při výběru , budou velmi oceněny .
Ahoj. Jen skromný návrh. Podívejte se také na Jeep Compass benzín AT. Bude vás to stát méně než Tucson a jeho interiéry jsou také docela prémiové. Zvažte také prodejní cenu benzínového SUV. Jeho amortizace je mnohem vyšší než u dieselové varianty. Vše nejlepší pro nové vozidlo.
Založen: Jan 2011
Místo: Navi Mumbai
Poděkování: 10 XNUMX krát
Re: Hyundai Tucson: Oficiální recenze
Původně odeslal rajamuneeb
Ahoj. Jen skromný návrh. Podívejte se také na Jeep Compass benzín AT. Bude vás to stát méně než Tucson a jeho interiéry jsou také docela prémiové. Zvažte také prodejní cenu benzínového SUV. Jeho amortizace je mnohem vyšší než u dieselové varianty. Vše nejlepší pro nové vozidlo.
Naprosto s vámi souhlasím, že jsem o Compassu také uvažoval, i když jsem auto osobně nezkoumal. Jen jsem cítil, že Compass vynechává příliš mnoho funkcí kvůli prémiové značce a tenká síť prodejců zrovna nevzbuzuje důvěru. Benzínové AT mají nižší hodnotu při dalším prodeji, ale plánuji si toto auto ponechat alespoň 5 let a Tuscon nabízí mnohem větší bezpečnost a sadu funkcí, kterou Jeep pohodlně vynechal. I když mám pocit, že XUV nebo Hexa jsou také produkty VFM, ale nemají tento prémiový faktor.
Založen: Jul 2010
Místo: Dillí, Gurgaon
Poděkování: 133 XNUMX krát
Původně odeslal Jetblast101
Naprosto s vámi souhlasím, že jsem o Compassu také uvažoval, i když jsem auto osobně nezkoumal. Jen jsem cítil, že Compass vynechává příliš mnoho funkcí kvůli prémiové značce a tenká síť prodejců zrovna nevzbuzuje důvěru. Benzínové AT mají nižší hodnotu při dalším prodeji, ale plánuji si toto auto ponechat alespoň 5 let a Tuscon nabízí mnohem větší bezpečnost a sadu funkcí, kterou Jeep pohodlně vynechal. I když mám pocit, že XUV nebo Hexa jsou také produkty VFM, ale nemají tento prémiový faktor.
AFAIK, výbava GL (přiložený obrázek brožury) nepřichází se základními bezpečnostními prvky, jako je elektronické řízení stability, řízení stability vozidla, brzdový asistent atd. To by mělo být velkým problémem pro většinu z nás, kteří si více uvědomují bezpečnost než obecně. veřejnost. Kdybych kupoval Tucson, šel bych pouze s výbavou GLS, která má všechny bezpečnostní prvky, které by se daly očekávat při nákupu auta za více než 10 lacs.
