Zatímco některá SUV mají terénní vzhled, ale omezené schopnosti, když jde do tuhého, Toyota Land Cruiser podporuje svůj tvrdý styl úžasnými schopnostmi pro jízdu v terénu.
Land Cruiser je od svých počátků v roce 1951 jako mobilní vozidlo pro japonskou národní policejní rezervaci a poté přes šedesát let nepřetržité výroby, čtrnáct modelových řad a tisíce variant nejdéle vyráběným vozidlem v historii Toyoty.
Tato nejnovější verze byla vyvinuta se stejným důrazem na schopnosti jako její předchůdci. Prototypové modely prošly téměř 20,000 XNUMX mil jízdou nejnáročnějším terénem na off-roadovém testu v továrně Toyota Tahara v Japonsku, což je dvojnásobek vzdálenosti, kterou urazí při běžném testování terénních vozidel, a ekvivalent desítek tisíc mil. každodenního použití.
SUV navržené pro zdolání skutečně těžkého terénu musí mít velkorysou světlou výšku. Nejde jen o vzdálenost mezi nejnižším bodem karoserie vozidla a zemí: existují tři další měření, která určují kvalitu terénních schopností: nájezdový úhel, úhel přejezdu rampy a úhel odjezdu. V tomto krátkém průvodci autem vám pomůžeme popsat, co to znamená a proč je to důležité.
Světlá výška a nájezdový úhel
Pětidveřový Land Cruiser má minimální světlou výšku 215 mm. Nájezdový úhel, který určuje maximální sklon, ke kterému se může vozidlo přiblížit, aniž by spodní strana předního nárazníku narazila na zem, je 32°.
Úhel zlomu rampy
Úhel přejezdu rampy (měřený od středu podvozku ke kontaktním bodům předních a zadních pneumatik), který určuje sklon, který může vozidlo překročit, aniž by se země dotkla podvozku, je 22°.
Úhel odletu
Odjezdový úhel, který určuje maximální sklon, který může vozidlo vyjet, aniž by spodní strana zadního nárazníku narazila na zem, je 25° nebo 24° u modelů vybavených vzduchovým odpružením.
Land Cruiser lze také řídit při maximálním úhlu náklonu 42° a při maximálním úhlu náklonu vpřed nebo vzad 42°.
Zvláště důležité v tomto ročním období je jeho maximální hloubka brodění 700 mm. Systém pohonu všech čtyř kol má také nový zadní diferenciál, navržený pro větší spolehlivost a pevnost. U modelů Invincible je namontována přídavná uzávěrka zadního diferenciálu, která zvyšuje stabilitu a přilnavost v extrémních terénních podmínkách.
Výběr pro více terénů
Multi-terrain Select je evolucí systému kontroly trakce A-TRC modelu Land Cruiser a je prvním modelem Toyota. Multi-terrain Select (MTS) automaticky upravuje zrychlení vozidla, brzdění a kontrolu trakce tak, aby vyhovovaly terénním podmínkám, a poskytuje řidiči optimální trakci a kontrolu nad vozidlem.
Nastavení MTS Land Cruiseru nabízí čtyři terénní režimy: Mud and Sand, Loose Rock, Mogul a Rock. Řidiči by měli zvolit režim MTS na základě míry prokluzu kol.
Pokud například nadměrné prokluzování kol brání vozidlu získat dostatečnou trakci, měl by být zvolen agresivnější režim, blíže k nastavení Rock. Naopak, když je prokluz kol příliš malý pro dosažení potřebné trakce, doporučuje se méně agresivní nastavení, blíže k Mud and Sand.
Kontrola procházení
Crawl Control, další standardní funkce Land Cruiseru Invincible, může řidiči pomoci vyjíždět nebo sjíždět svahy tempem chůze nebo vyprostit vozidlo uvíznuté, aniž by se musel dotýkat pedálů.
Systém automaticky řídí motor a brzdy, aby udržoval požadovanou rychlost. Řidič se může soustředit na řízení vozidla, aniž by musel opatrně používat plynový nebo brzdový pedál.
Multi-terénní ABS
Systém ABS pro více terénů namontovaný na Land Cruiseru byl kalibrován tak, aby poskytoval pozoruhodnou brzdnou sílu na široké škále terénních povrchů. Zatímco systém zabraňuje zablokování kol při brzdění na silnicích Tarmac stejným způsobem jako konvenční ABS, záměrně umožňuje určitý stupeň zablokování kol na nezpevněných površích, čímž pomáhá pneumatikám najít nákup tím, že se zaryjí, takže zvyšuje brzdnou sílu .
Ovládání asistenta rozjezdu do kopce a ovládání asistenta jízdy z kopce
Hill-start Control a Downhill Assist Control jsou vybaveny jak Active, tak Icon (Invincible pokrývá tyto funkce pomocí Crawl Control).
Hill-start Control detekuje jakýkoli zpětný skluz vozidla při rozjezdu do kopce a dočasně přibrzdí všechna čtyři kola na maximálně pět sekund, což řidiči umožní rozjet se bez ztráty kontroly.
Downhill Assist Control automaticky řídí rychlost vozidla, aby se zabránilo tomu, že se Land Cruiser vymkne kontrole z kopce.
Funguje při rychlosti nižší než 15 mph, aniž by řidič musel používat brzdový a plynový pedál. Rychlost vpřed je řízena mezi 3 a 4 mph; rychlost zpětného chodu mezi 1 a 3 mph.
Pro více informací o Land Cruiseru 2014 navštivte vyhrazenou sekci na webu Toyota.
