V USA vládnou trhu s luxusním zbožím německé automobilky. Mezi nimi ale Audi vypadá zpočátku jako absolutní opozdilce. Čtyři kruhy prodaly v roce 224,111 ve Spojených státech 2019 324,826 nových vozů. Daleko za nimi BMW 357 729 a Mercedes-Benz XNUMX XNUMX. Bližší pohled do historie ale říká trochu jiný příběh.
Audi, prémiová značka vlastněná německým automobilovým kolosem Volkswagen, byla po velkou část své historie tak trochu také luxusní. Takže Audi bylo něco jako jiná německá automobilka. Každý zná BMW a Mercedes-Benz.
Během své historie se Audi změnilo ze skandálů, kterých se nikdo nechtěl dotknout, v děsivého konkurenta, který měl ve Spojených státech asi deset let solidní růst prodeje. Stala se oblíbenou značkou mezi mladými kupujícími, kteří hledají elegantní a technicky důvtipnou značku luxusních vozů, kterou by mohli nazývat svou vlastní. Tato série se však zlomila a vedení Audi uznalo propad prodeje, obavy z dodržování předpisů a pokračující dopady skandálu s podváděním nafty, který otřásl mateřským Volkswagenem Audi, jedním z největších světových výrobců automobilů. Nyní se Audi snaží získat kouzlo zpět.
Příběh Audi
Nechtěné zrychlení
Moderní příběh Audi začíná skandálem. Značka čelila na konci osmdesátých let tvrdé kontrole a kritice kvůli spoustě zpráv, že model Audi 1980 značky neúmyslně zrychloval. Stejně jako u některých jiných nezamýšlených skandálů s akcelerací, kterým čelí jiné automobilky, jako je Toyota. Výzkum od té doby zpochybňuje tvrzení, že nechtěné zrychlení bylo způsobeno problémy s vybavením vozů.
Obavy o bezpečnost
Nicméně v té době tento případ vážně poškodil značku Audi s image a bezpečností uvědomělými baby-boomy. Prodeje Audi údajně mezi lety 84 a 1985 klesly o 1991 procent a v jednu chvíli dosáhly prodeje pouhých 12,000 XNUMX vozů ročně. Samozřejmě, v té době byla také větší recese v ekonomice USA.
Ale jakkoli byl skandál špatný, možná vytvořil příležitost pro značku, která později přispěla k jejímu růstu. A vypadalo to, jako by se to opravdu svezlo na vlně německých luxusních značek a snažilo se zachytit toho člověka, který měl peníze na utrácení, ale nutně nechtěl BMW nebo Mercedes, protože ty byly považovány za druh starých. stráž, zejména Mercedes.
Mileniálové milují Audi
Takže si myslím, že Audi tak nějak přišlo. Přesto stále německá luxusní značka, za kterou se lidé v té době obracejí. Důsledky skandálu proměnily Audi v poněkud obskurní značku, ale její temnota jí dodala jakousi svěžest a umožnila jí spojit se s novou generací kupujících, kteří si Audi nespojovali se svými rodiči.
Jak BMW a Mercedes mezi sebou bojovaly o titul nejvyšší luxusní značky v USA a po celém světě. Počáteční Audi mělo tu výhodu, že vypadalo o něco méně zavedené. Měli jste mileniály, nejstarší mileniály, kterým říkám trofejní generace. Měli jste je, že právě začínají být luxus, právě začínají přicházet do vrcholných výdělkových let, právě jste si začali říkat: Dopřeji si to a pořídím si luxusní vozidlo. A mimochodem, chci takovou, kterou moji rodiče neřídili.
Tuto mladistvou image značka posílila svým marketingem a získala pozornost jako vůz, který si tehdy celebrity vybíraly. Ve srovnání s BMW a ve vztahu k Mercedes-Benz, Audi, byl vznikající zákazník Audi mnohem mladší. Byli velmi bohatí v mladším věku než zákazníci BMW Mercedes, což znamenalo, že při získávání těchto lidí ke značce existoval velký potenciál pro růst, protože postupem času můžete tyto lidi přesunout k ještě dražším produktům. v portfoliu Audi.
Skok v popularitě
Popularita Audi raketově vzrostla, roční prodeje vzrostly od roku 161 do roku 2002 o 2019 procent. Srovnejte to s BMW, které vzrostlo o 40 procent, a Mercedesem, který za stejnou dobu vzrostl o 67 procent. Nebyla to však jen jeho novost, která u zákazníků rezonovala.
Quattro AWD
Audi si získalo reputaci jako inovátor v oblasti designu, zejména pokud jde o začlenění nových technologií a svých vozů. Značka je samozřejmě již dlouho známá svým systémem pohonu všech kol Quattro, který mnozí považují za jeden z nejlepších systémů na trhu.
Zatímco Mercedes a BMW se specializovaly převážně na modely s pohonem zadních kol, Audi sloužilo zákazníkům, kteří se stále více zajímali o výhody přenosu výkonu na všechna čtyři kola pro lepší kontrolu na sněhu a dešti a při lehké jízdě po silnici.
Revize produktového portfolia
Značka však také přepracovala své produktové portfolio a vydala vozidla, která upoutají pozornost, aby předvedla své inženýrské a designové schopnosti. V průběhu let, protože měli toto spojení s Volkswagenem, se snažili o to, aby se prosadili jako něco víc než jen luxusní verze Volkswagenu.
Audi R8
A v pozdějších letech to dokázali. V roce 2006 uvedla na trh první Audi R8, sportovní vůz s motorem uprostřed s šestimístnou cenovkou, který pro značku působil jako jakési svatozář. Audi R8 bylo prvním sériovým vozidlem, které mělo LED světlomety. Může se to zdát jako triviální detail, ale udělalo to velký dojem.
Technika
Audi také získalo zvláštní uznání za své interiéry, klíčovou sílu na luxusním trhu, a stalo se silným v oblasti technologií. Dvě oblasti, v nichž Audi vyniklo, jsou prvky semi-autonomního řízení a systémy infotainmentu.
Audi se stalo skutečným lídrem v technologickém prostoru. Víte, spousta skutečně inovativních infotainmentů a poloautonomních technologií byla považována za produkty Audi. A to jistě učinilo značku velmi přitažlivou a velmi relevantní pro mladší luxusní zákazníky.
Audi je považováno za průkopníka v integraci technologií do svých vozidel. A proto někteří říkají, že může mít něco jako náskok před ostatními výrobci, pokud jde o zabudování. Někdy zabugované a obtížné nové funkce ve svých autech. Značce se zatím daří zachovat mladistvou přitažlivost.
Zpomalení
Zákazníci Audi jsou dodnes rozhodně mladší než zákazníci BMW a Mercedes-Benz. A to je pro společnost docela záviděníhodná pozice. V posledních letech však Audi po celém světě vykazuje známky zpomalení, dokonce i klopýtnutí. A čelila náročným tržním podmínkám v Číně, stejně jako protivětru nových emisních předpisů v Evropě.
V USA si značka užila neuvěřitelnou sérii více než 100 měsíců meziročního nárůstu prodeje od listopadu 2009 do října 2018. První měsíc poklesu prodejů za deset let přišel v listopadu 2018.
Celosvětově se značka po letech solidního růstu dostala do smyku, globální prodeje Audi v roce 3.5 klesly o 2018 procenta. Audi tehdy připisovalo pokles náročným podmínkám na trhu a potížím, které představoval přechod Evropy na celosvětově harmonizovaný testovací postup lehkých vozidel, nová norma pro regulaci emisí.
Obnova
V roce 2019 se celosvětové prodeje zotavily a vzrostly o 1.8 procenta. To předstihlo Mercedes z hlediska růstu, ale bylo za BMW. Přestože Audi z dlouhodobého hlediska ohromně rostlo, v posledních letech ve skutečnosti zaostávalo za svými německými soupeři.
Audi poukázalo na to, že poslední tři měsíce roku 2019 byly jeho nejlepším čtvrtým čtvrtletím v historii pro USA a že v roce 2019 předstihlo Mercedes i Lexus v meziročním růstu v USA.
Po letech pěstování image špičkové, mladistvé a téměř povstalecké luxusní značky se Audi v očích mnoha spotřebitelů stalo další zavedenou značkou.
Původně byl tento kupující hodně podobný kupujícímu BMW nebo Mercedesu, který chtěl něco jiného. Nechtěli být tím stereotypním kupcem BMW, ale přesto chtěli německý luxusní zážitek. A myslím, že to pro ně bylo skvělé.
Ale teď, o 15 let později. Také to pro ně začíná být trochu na škodu, protože se nyní stávají mainstreamem. Někteří pozorovatelé v oboru také viděli, že značka mírně pokulhává v jiných metrikách.
Během posledního desetiletí Consumer Reports několikrát zařadil Audi jako špičkovou značku pro spolehlivost, často před svými německými konkurenty a dokonce před japonskými značkami známými svou spolehlivostí. Ale nejnovější údaje, které Consumer Reports shromažďuje, naznačují, že Audi má v poslední době problémy se spolehlivostí. Viděli jsme, že se tam něco změnilo. A to je připisováno některým změnám, které provedli.
Je tu nový informační a zábavní systém, nová elektronika, nové pohonné jednotky, které spouští. A zdá se, že zaznamenali určité problémy s těmi, kde již nepatří mezi pět nejlepších automobilů z hlediska spolehlivosti. Je tu prostě mnohem větší konkurence, která tlačí všechny výrobce automobilů, aby zvýšili svou hru.
Audi, aby se vypořádalo s problémy zdůrazňovanými skupinami pro měření kvality, jako jsou Consumer Reports, připsalo svůj nedávný pokles v hodnocení velkému počtu všech nových vozidel, která uvedla na trh v období od září 2018 do března 2019. V průběhu roku 2020 očekává vzestup v hodnocení spolehlivosti. .
Takže mnoho věcí, které dělaly Audi výjimečným, jeho jedinečný systém pohonu všech kol, jeho množství technologií, byly přijaty konkurenty, dokonce i mainstreamovými značkami za nižší ceny. Kupující, kteří možná nepotřebují německé logo na kapotě, mohou ušetřit spoustu peněz nákupem jinde.
Elektrifikace vozového parku
Nyní, když se Audi stalo něco jako zavedená značka, musí se rozhodnout, jak bude dále konkurovat a rozšiřovat svou zákaznickou základnu. Mateřský koncern Audi Volkswagen plánuje velké investice do elektromobilů a značka Audi již vydala ostře sledovaný elektrický sportovně užitkový vůz s názvem e-tron.
Audi oznámilo, že do roku 16 plánuje investovat zhruba 2023 miliard dolarů do elektromobilů, digitálních služeb a autonomního řízení. Do roku 2025 bude portfolio Audi zahrnovat již více než 30 modelů s nějakým tím elektrickým pohonem. Společnost uvedla, že z nich bude 20 plně elektrických vozidel.
Audi vs Tesla
Otázkou je, zda si Audi dokáže udržet svou mladistvou technologickou image ve stále električtější éře, kdy je na scéně nová značka, která, jak se zdá, si toto místo již vydobyla… Tesla.
Někteří pozorovatelé v oboru poznamenávají, že pokud jde o prodeje, zdá se, že Tesla ovládá trh s elektrickými vozy a zájem konkurenčních firem o takzvané Tesla-zabijáky je omezený. V roce 5,369 se e-tronu v USA prodalo 2019 13,250 kusů. To je méně než polovina ze zhruba XNUMX XNUMX Tesla Model X, nyní několik let starých, která začíná na podobné ceně jako e-tron. Samozřejmě, že e-tron byl v prodeji pouze od května do prosince.
Trochu znepokojivější je vedení. Zdá se, že Tesla má více než konkurenty v technologii baterií a vynikajícím dojezdu, který má její vozy k dispozici. Úzkost z dojezdu je stále velkým problémem pro mnoho potenciálních kupujících elektromobilů. e-tron má mnohem menší dojezd než model X, 204 mil na jedno nabití, ve srovnání s 328 mil na jedno nabití u verze Tesla s dlouhým dojezdem.
Audi říká, že má silný závazek k elektromobilům a poznamenalo, že v nadcházejících letech uvede nové verze e-tronu. Další výzvou pro Audi a skutečně mnoho stávajících výrobců luxusních automobilů je síla značky Tesla.
Tesla je technologicky vyspělá značka s elegantním designem, která oslovuje mladší publikum. Všechny atributy. Audi bylo známé po celou dobu své největší slávy. Skoro to vypadá, jako by to Tesla převzala od mnoha těchto luxusních výrobců automobilů a převzala tento nápad. To je vrchol aspirace.
Audi zvládlo určité prvky hry s luxusními vozidly, o kterých někteří pozorovatelé tvrdí, že z ní dělají impozantního soupeře, a to i pro takové nadšence, jako je Tesla. Další věc, v níž skutečně nadále vynikají, a to je něco, co Tesla stále postrádá, je opravdu, opravdu vynikající kvalita sestavení. Nastoupíte do Audi a tyto interiéry jsou prostě neuvěřitelné.
Možná nejsilnější zbraní Audi jsou jeho desítky let zkušeností v konkurenci s některými z nejimpozantnějších značek v odvětví luxusních vozů?
