V závodě o snížení emisí uhlíku země od USA po Nový Zéland rozdávají pobídky, aby podnítily prodej elektrických vozidel – taktiku, kterou Čína používala léta, když se stala největším trhem s EV na Zemi.
Úspěch Pekingu je dechberoucí. Elektromobily představovaly čtvrtinu všech osobních automobilů prodaných v Číně v loňském roce, daleko před zhruba každým sedmým v USA a jedním z osmi v Evropě. A tempo se zrychluje. HSBC očekává, že míra penetrace elektromobilů v druhé největší světové ekonomice dosáhne do roku 90 2030 %. Včetně plug-in hybridů dosáhl čínský prodej čistých vozů v roce 5.67 2022 milionu, což je více než polovina všech globálních dodávek. Podle BloombergNEF bude země letos představovat asi 60 % z 14.1 milionu nových osobních elektromobilů na světě.
Nejde jen o kupce. Výroba také vzkvétá – čínské značky tvoří zhruba polovinu všech EV prodaných na celém světě, uvedli analytici HSBC v nedávné poznámce.
Dostatečná infrastruktura samozřejmě pomáhá s přijetím EV. Čína, která má největší nabíjecí síť na světě, přidala jen v roce 649,000 2022 70 veřejných nabíječek, což je více než XNUMX % všech instalací provedených globálně v tomto roce.
Zkontrolujte také tato vozidla
Najít další auta
64.8 kWh 172 km/h 418 km
Zobrazit podrobnosti
39.2 kWh 167 km/h 452 km
23.79–23.98 ₹
Zobrazit nabídky
64 kWh 160 km/h 350 km
30–32 ₹
Zobrazit podrobnosti
69 kWh 170 km/h 420 km
25–30 ₹
Zobrazit podrobnosti
50 kWh 400 Km
22–25 ₹
Zobrazit podrobnosti
Povzbuzeni veškerým dosaženým pokrokem zahrnuli výrobci elektromobilů Čínu novými modely a letos se rozhořela cenová válka, když se společnosti snaží dostat před soupeře. Analytici očekávají, že se v čínském průmyslu rýsuje určitá konsolidace.
Zde je bližší pohled na čínský přístup k pěstování EV: mrkev a bič:
Mrkev
- Spotřebitelské dotace: Program, který běžel deset let, vrátil kupujícím elektromobilů až 60,000 8,375 juanů (2022 10,000 USD). Ačkoli národní dotace skončily v roce XNUMX, místní vlády v místech, jako je Šanghaj, nadále rozdávají slevy až do výše XNUMX XNUMX juanů.
- Daňové úlevy: Standardní 10% daňová daň byla do roku 300,000 prominuta na nákup čistých vozů pod 2025 5 juanů a vrátí se na 2026 % v letech 2027 a 2014. Daňová úleva platná od roku 835 se odhaduje na 2027 miliard juanů. konec roku 270. V USA zákon o snižování inflace, který byl schválen v loňském roce, zahrnuje daňové pobídky ve výši 12 miliard USD na nákupy elektromobilů a čistou výrobu a téměř XNUMX miliard USD na půjčky na projekty čisté energie.
- Dotace výrobce: Přímá vládní podpora výrobcům elektromobilů pomohla mnoha lidem začít pracovat. I když se objevil přebytek společností s více než 500 značkami EV zaplněných v roce 2019 na trhu, úsilí přineslo úspěchy, jako je BYD Co. Společnost se sídlem v Shenzhenu se stala nejprodávanější značkou v Číně a ukončila desetiletí trvající vládu Volkswagen AG.
- Infrastruktura: Široce dostupné, státem dotované nabíjecí stanice snižují náklady řidičů a zmírňují obavy z dojezdu. Normy nabíjení jsou díky dohodám s výrobci jednotné, takže všichni používají stejné zástrčky. Čína měla na konci května 6.36 milionu nabíječek EV, více než kdekoli jinde na planetě. Významná část je součástí státní sítě, čtvrtého největšího poskytovatele za soukromými společnostmi jako Wanbang New Energy Investment Group Co. a TGood New Energy Co.
Tyčinky
- Plynové překážky: Kupovat a vlastnit auta na benzin je čím dál méně lákavé. Města bojují se zácpami tím, že omezují počet aut na silnicích pomocí opatření, jako jsou loterie o nové poznávací značky v Pekingu a aukční systém v Šanghaji. Talíře vyšly na aukcích v Šanghaji během prvních pěti měsíců loňského roku v průměru za 92,780 XNUMX juanů. Řidiči elektromobilů mohou mezitím snadno získat zelenou poznávací značku, která prokazuje jejich ekologickou šetrnost. V ulicích měst se stále více objevují zelené tabulky.
- Výrobní sankce: Čína v roce 2017 zavedla systém duálního kreditu pro automobilový průmysl, který uděluje body za výrobu čistých aut a trestá ty s vysokou spotřebou paliva. Vozy výrobců s negativním hodnocením mohou být staženy z trhu. Aby se výrobci vyhnuli trestu, mohou nakupovat kredity od konkurentů s kladným skóre, jako je Tesla Inc. nebo BYD. Může se to prodražit. Státní společnost Chongqing Changan Automobile Co. ztratila 4,000 2020 juanů na zisku za každé prodané auto v roce XNUMX, když nakupovala kredity, aby se vyhnula sankci.
Prodeje
- Vládní nákupy: Některé místní vlády přeměnily své vozové parky veřejné dopravy a taxi na 100% elektrické a povzbuzovaly místní agentury, aby si pořídily elektrické nebo plug-in hybridy. Výsledkem byl stabilní obchod pro výrobce elektromobilů, jako je BYD, který také vyrábí autobusy, a Guangzhou Automobile Group Co.
