Jednoduše řečeno, Line-Lock je solenoid, který aktivujete zevnitř auta. Solenoid je jednoduché zařízení složené pouze z několika kusů: cívka pevně navinutého měděného drátu, pouzdro a píst vyrobený z magnetického materiálu. Když je na cívku aplikován elektrický proud, vytvoří se magnetické pole, které vtáhne píst dovnitř a přemění elektrickou energii na mechanickou práci. Solenoid je elektromagnet, což znamená, že jej lze zapínat a vypínat aplikací nebo odstraněním elektrického proudu, na rozdíl od permanentních magnetů.
Jednou ze základních součástí úspěšného průchodu brzdovým pásem je přilnavost na startovní čáře, které se nejlépe dosáhne po přepálení zadní (nebo přední) pneumatiky v závislosti na konfiguraci pohonu vašeho vozidla. Aktivovaný line-lock uzavře brzdový okruh a zablokuje kola na straně vozidla bez pohonu. Zablokovaná kola drží vozidlo v klidu ve vypalovací skříni, takže hnací kola mohou dosáhnout dokonalého vyhoření, zahřátí pneumatik a nespálit brzdy na poháněných kolech.
Kdy a jak jej mohu použít?
Dokonalé vyhoření na brzdové liště je něco jako umění: vyžaduje adekvátní – ale ne přehnané – použití plynového pedálu, aby se dosáhlo správné rychlosti kola. Auto s automatickou převodovkou obvykle vyžaduje, aby řidič dokončil řazení, aby udržoval rychlost kol, aniž by srazil omezovač otáček. Jakmile jsou pneumatiky řádně zahřáté, musí řidič vypnout vyhoření, aniž by ztratil kontrolu nad vozidlem.
Zámek řádku zjednodušuje proces vyhoření a odstraňuje jednu z proměnných z procesu. Udržením tlaku v brzdovém okruhu nepoháněných kol se řidič může soustředit na zbytek procesu, aniž by dupal na brzdy a přidal další proměnnou. Nemluvě o tom, že použití jednoho prodlužuje životnost brzd na tomto konci vozidla, protože brzdy nejsou použity během procesu vyhoření.
Používání je jednoduché, ale aby správně fungovalo, závisí na několika krocích, které je třeba postupně provést. Popíšeme, jak jej používat při instalaci součástí dodávaných v této sadě.
• Najeďte autem do vyhořelého boxu a zastavte s hnacími koly těsně nad vodou
• Zapněte elektromagnet zámku linky vypínačem napájení
• Pevným přidržením brzd nastavte brzdový tlak
• Aktivujte blokování vedení přidržením momentálního spínače, který využívá tlak brzdové kapaliny k zablokování nepoháněných kol
• Použijte plyn, aby se hnací kola roztočila a provedlo se vyhoření.
• Správná úroveň otáček a doba pro tuto část procesu závisí na konkrétní pneumatice. Obraťte se na výrobce pneumatiky pro doporučení vhodné teploty pneumatiky po vyhoření. Toto doporučení vám pomůže určit dobu, kterou potřebujete na správné zahřátí pneumatik. V případě potřeby můžete řadit uprostřed vyhoření (pouze automatická převodovka), abyste udrželi otáčky kola ve správném rozsahu pro dosažení správné teploty. Vozidla s manuální převodovkou obvykle vypouštějí spojku do převodového stupně, který zajistí správnou rychlost kola.
• Pusťte tlačítko zámku linky a vyjeďte z vyhoření, uvolněte plyn a sešlápněte brzdu nohou, abyste vozidlo správně zastavili.
• Vypněte blokování linky
• Ustavte vozidlo normálně
**PŘI PROVÁDĚNÍ VYHOŘENÍ VŽDY VĚNUJTE POZORNOST MÍSTĚ A POKYNŮ OD SLEDOVANÝCH PERSONÁLŮ**
Kde nainstaluji Line-Lock?
Solenoid pro blokování linek se instaluje in-line do hydraulického okruhu přední brzdy nebo okruhu zadní brzdy, pokud závodíte s vozem s pohonem předních kol.
Přímo namontovaný systém Hurst line-lock, který jsme nainstalovali do našeho testovaného Mustangu 2011, se dodává s díly potřebnými pro čistou instalaci do vozidla: solenoid line-lock, předem ohnutá, přímo namontovaná brzdová vedení, všechny požadované elektrické konektory a dokonce i vypínač a tlačítko. Tato konkrétní instalace se od návodu mírně lišila v podobě jiného aktivačního tlačítka, ale zbytek procesu zůstává stejný. Postupujte podle našich titulků, abyste viděli to nejdůležitější.
Srdcem systému jsou solenoid a předem ohnuté vedení. Tyto díly vám umožní přizpůsobit tuto sadu line-lock vašemu Mustangu S197 nebo jakékoli podporované aplikaci vozidla rychle a bezbolestně. Pro unikátní a závodní aplikace Hurst nabízí také univerzální sady.
Na šrouby pro montážní držák použijte kousek prostředku na zajišťování závitů – držák se montuje na vnitřní čep hlavního válce.
Použijte pásku na těsnění závitů na zátky pro tělo elektromagnetu, abyste zabránili úniku pod tlakem.
Krátká předtvarovaná trubka se instaluje in-line do potrubí přední brzdy (zadní port na hlavním válci) a je vedena pod hlavním válcem do bočního portu na těle elektromagnetu. Chraňte svůj lak před rozlitou brzdovou kapalinou nacpáním hadru pod hlavní válec. Případné kapky a rozlité tekutiny okamžitě otřete.
Dlouhé předem vytvarované brzdové potrubí vede z přední části elektromagnetu kolem hlavního válce a do otvoru, který byl v předchozím kroku ponechán prázdný.
Připojte své vodiče k elektromagnetu a zaveďte je do auta pomocí dodané předem tvarované stočené trubky.
Zde se naše instalace liší od pokynů. Použili jsme držák tlačítka na volantu od Motion Raceworks top mount tlačítko pro aktivaci zámku linky těsně nad spínači na volantu. Zde Chuck Wrzesniewski z C&D Autotech v Delaware pomáhá se specifiky instalace. C&D nabízí pro tuto aplikaci tlačítka s přímou montáží (a Mustangy S550) a může poskytnout kabelové příslušenství a kolíky konektoru pro vaši instalaci, pokud byste chtěli tuto konfiguraci duplikovat. Zapojil také přiloženou diodu ze sady do vodiče brzdového spínače podle pokynů v návodu. Tato dioda zajišťuje, že se počítač nevyděsí a nevypne PCM do bezobslužného režimu, když je aktivován zámek linky.
Chuck nainstaloval držák tlačítka, pak stáhl volant z auta, aby se spínač uzemnil na zadní straně kola.
Chuck udělal tento instalační super trik tak, že se ponořil do schématu zapojení pro Mustang 2011 a zapojil aktivační tlačítko do konektoru hodinové pružiny. V tomto konektoru jsou otevřené kanály a jeden jsme použili pro přepínač zámku linky.
Zapojil relé, aby se ujistil, že vše funguje správně, když je aktivní zámek linky.
Hotová instalace. Zapojili jsme také tlačítko trans-brzdy na opačné straně kola pro pozdější použití.
