David Solomon, certifikovaný mistr automechanik a předseda MotorWatch, organizace pro dohled nad bezpečností automobilů, a redaktor časopisu MotorWatch, Box 123, Butler, Maryland 21023.
Datum zveřejnění: 15. února 2008
Staňte se zasvěcencem
Získejte to nejlepší ze Sečteno podtrženo doručeno přímo do vaší schránky
Děkuji! Váš příspěvek byl přijat!
Jejda! Při odesílání formuláře se něco pokazilo.
Zdá se, že někteří řidiči mají velké štěstí, že udržují svá vozidla bez problémů po mnoho let – dokonce i desetiletí. Ostatní se bez větších problémů nedostanou ani přes 60,000 300,000 mil. Životnost vašeho vozidla může záviset na typu, který vlastníte, ale zásadní jsou také návyky při řízení a údržbě. Několik osvědčených technik – některé snadné, některé složitější, ale stojí za to úsilí – vám může pomoci udržet vaše vozidlo v chodu za hranicí XNUMX XNUMX mil.
TECHNIKY JÍZDY
Co nejvíce pobřeží. Naplánujte si svůj příjezd k červeným světlům, stopkám a odbočkám dlouho předtím, než k nim dojdete. Nepřidávejte plyn zbytečně – a pak na poslední chvíli šlápněte na brzdu – to brzdy rychle opotřebuje.
Pomalu zrychlujte. Vyhněte se jackrabbit startům. Podlaha plynového pedálu, když je motor studený, je hlavním důvodem prasklých těsnění hlavy, jejichž oprava je drahá. Jezděte, jako byste měli mezi nohou a plynovým pedálem vejce. Pro nouzové situace si rezervujte rychlé zrychlení.
Nechte motor zahřát. Abyste pomohli vyplavit nečistoty, jako je palivo a vlhkost, z motorového oleje, jeďte alespoň jednou za měsíc dálniční rychlostí po dobu 30 minut.
Zpoždění ohřevu nebo chlazení. Abyste zabránili dodatečnému zatížení motoru, nechte jej minutu běžet, aby se namazal, než zapnete odmrazovač čelního skla nebo klimatizaci.
Spusťte klimatizaci nebo odmrazovač čelního skla alespoň jednou za měsíc (i za chladnějšího počasí) asi minutu, aby olej cirkuloval systémem topení a chlazení. Jinak se může v kompresoru usadit olej, což způsobí zastavení provozu systému.
Použijte parkovací brzdu. Pokud ji nepoužijete alespoň jednou týdně při zaparkování – i když neparkujete na svahu – může parkovací brzda zamrznout a neuvolní se.
Ztlumte přeplňované motory. Před vypnutím by měl motor několik minut běžet na volnoběh. To umožňuje, aby se turbo přestalo točit, zatímco je stále mazáno motorovým olejem. (Nezavírejte garážová vrata, dokud není motor vypnutý.)
Vyhněte se jízdě dvěma nohama. Použití levé nohy k brzdění může vést k nevědomé jízdě na brzdách, což je opotřebovává a mate řídicí počítač motoru, což může vést k zadrhávání, rázům a vysokým emisím.
U manuálních převodovek používejte brzdy a ne převody ke zpomalení – výměna brzd je levnější než převodovka. U většiny vozidel s manuální převodovkou se snažte provozovat motor mezi 2,000 3,000 a XNUMX XNUMX otáčkami za minutu (RPM), abyste se vyhnuli přepracování nebo přetočení motoru. Nedržte spojkový pedál sešlápnutý déle, než je nutné. Při jízdě dejte ruku mimo řadicí páku, abyste předešli nadměrnému namáhání převodovky. Neparkujte nutně se zařazeným rychlostním stupněm – pokud do toho vašeho narazí jiné auto, když je vaše zařazené, může se poškodit převodovka. výjimka: Park in gear je pro extra trakci ve stoupání.
S automatickou převodovkou zařaďte park při delším chodu naprázdno, aby se převodovka ochladila. Nenechávejte volnoběh delší dobu v neutrálu, protože některá ložiska nejsou v neutrálu mazána.
VOLBA PALIVA
Pokuste se při každém tankování použít přísadu do plynu protože moderní benzín neobsahuje dostatek čisticích prostředků, které by udržely palivový systém čistý. Vyhněte se přísadám, které obsahují methanol, methyl, alkohol, xylen, toluen or aceton— mohou poškodit hadice palivového systému a čerpadlo.
Nejlepší: Redline SI-1 nebo Chevron Techron (obvykle 7 až 9 USD za láhev).
Používejte oktanové číslo uvedené v návodu k obsluze vozidla. Přidání prémiového paliva do motoru určeného pro běžný provoz nebo naopak nepřinese lepší kilometrový výkon a může způsobit hromadění karbonu ve spalovacích komorách, což poškozuje jízdní výkon.
Nedovolte, aby hladina paliva klesla pod jednu čtvrtinu nádrže. Nízká nádrž podporuje kondenzaci, která může poškodit palivové čerpadlo.
Neplňte nádrž až po horní okraj plnicího hrdla. Dolévání po cvaknutí plynové hadice může poškodit nádobu na emise z vypařování, což způsobí rozsvícení kontrolky „kontrola motoru“. Oprava by mohla stát více než 500 dolarů.
BĚŽNÁ ÚDRŽBA
Určete normální životnost hlavních částí abyste je mohli vyměnit dříve, než selžou.
Příklad: Většinu lidí nikdy nenapadne vyměnit chladič, ale chladič by se měl měnit každých 10 let nebo 150,000 XNUMX mil – nebo dříve, v závislosti na vašich jízdních podmínkách.
Otočte pneumatiky každých 7,500 XNUMX mil prodloužit životnost pneumatik a zlepšit spotřebu plynu. (Některá vozidla mají pneumatiky, které nelze vyměnit zepředu dozadu nebo ze strany na stranu.) Je to také dobrá příležitost, aby váš technik zkontroloval vozidlo, zda nemá potenciální problémy, jako jsou netěsnosti nebo díly, které se chystají selhat.
Nechte baterii každoročně otestovat v obchodě, který používá tester „vodivosti“, který dokáže předpovědět životnost baterie. Když se baterie opotřebuje, vyměňte ji za baterii s absorpční skleněnou podložkou (AGM), která vydrží minimálně dvakrát déle než běžná baterie, nabízí více síly při startování, rychleji se dobíjí a prodlužuje životnost startéru a alternátoru. Baterie AGM jsou utěsněné a neuvolňují výbušné plyny ani nezpůsobují korozi kabelů nebo blízkých elektrických součástí, jako to dělají běžné baterie. Příklady baterií AGM: Optima, Odyssey (ceny začínají na 130 dolarech).
Pokud lze baterii otevřít, můžete doplnit elektrolyt (tekutinu). Používejte k tomu pouze destilovanou vodu.
Vyčistěte těleso škrticí klapky a vstřikovače paliva každých 30,000 XNUMX mil –pokud se pravidelně nepoužívá přísada do plynu.
Měňte zapalovací svíčky každých 60,000 XNUMX km. Vyměňte kabely zástrčky, pokud je to možné, každých 100,000 120,000 až XNUMX XNUMX mil.
DALŠÍ UŽITEČNÉ KROKY
Na kroužku zapalování ponechejte pouze několik klíčů. Přídavná hmotnost hrsti klíčů u některých vozidel předčasně opotřebuje spínač zapalování.
Použijte autoplachtu pokud své vozidlo nenecháte garážovat. Snižuje poškození laku prostředím a poškození interiéru sluncem. Nejlepší: Kryty v rozmezí od 80 do 400 USD jsou k dispozici na www.autochic.com (800-351-0605).
Použijte sluneční clonu na čelní sklo nebo kryt palubní desky pro zachování vinylu palubní desky při parkování na slunci.
KDY VYMĚNIT OLEJ, BRZDOVOU KAPALINU…
Návod k obsluze často neobsahuje doporučení pro intervaly výměny důležitých kapalin a filtrů nebo mohou být doporučené intervaly příliš vzdálené. Používejte níže uvedené pokyny, pokud výrobce nedoporučuje kratší intervaly…
Olej. Staré pravidlo pro výměnu oleje je každé tři měsíce nebo 3,000 mil, ale pokud jezdíte v mírném klimatu nebo používáte syntetický olej, může to být příliš časté. Pokud jezdíte v těžších podmínkách, nemusí to být dostatečně časté. Lepší: Nechte si olej každých pár let analyzovat pomocí testovací sady (dostupné od Oil Analyzers Inc., 800-956-5695, www.oaitesting.com). To vám řekne, zda měníte olej dostatečně často pro váš způsob jízdy, a upozorní vás na možné problémy.
Příklad: Zjištění stopových množství chladicí kapaliny nebo písku (oxid křemičitý) v oleji vám umožní provést nápravná opatření dříve, než dojde k poškození motoru.
Brzdová kapalina. Každé dva roky nebo 24,000 36,000 mil, podle toho, co nastane dříve, u vozidel s protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Každé tři roky nebo 5.1 XNUMX mil pro ty bez ABS. Používejte syntetickou brzdovou kapalinu DOT XNUMX, která má dobré inhibitory koroze.
Kapalina posilovače řízení. Každé dva roky nebo 24,000 XNUMX mil.
Chladicí kapalina chladiče s dlouhou životností. Každé tři roky nebo 36,000 XNUMX mil. Kupte si předem namíchanou chladicí kapalinu nebo si ji sami smíchejte s destilovanou vodou, nikoli s vodou z vodovodu, což může způsobit ucpání chladiče minerálními usazeninami.
Převodová kapalina pro automatické převodovky. Každé tři roky nebo 36,000 50,000 mil u vozidel s pohonem předních kol… každých pět let nebo 10,000 XNUMX mil u vozidel s pohonem zadních kol. Syntetická převodová kapalina prodlužuje interval o jeden rok nebo XNUMX XNUMX mil.
Převodová kapalina pro manuální převodovky. Každých 60,000 100,000 mil nebo XNUMX XNUMX mil při použití syntetické převodové kapaliny.
Palivový filtr. Alespoň každých 50,000 XNUMX mil. Částečně ucpaný palivový filtr může způsobit předčasné selhání palivového čerpadla. Nejlepší: Použijte stejnou značku filtru, jakou dodal výrobce.
