Moje Granturismo mělo najeto 62 2 mil, s lehkými vibracemi při volnoběhu, které byly v poslední době cítit kdykoli na červenou. Zjistil jsem, že můj válec 2 na svodu jedna má vyšší počet než ostatní, ale nespouští kód. Při čtení senzoru o2 dva (výfuk) na obou březích se pozorovaný snímač o2 na břehu jedna zdá být většinou nižší (chudý) než svod dva. Přiložené grafy z mého obd logu, diagnostikované napětí oXNUMX banka jedna (zelená), řada dvě (červená) se vstupem plynu (žlutá čára).
Má někdo zkušenosti se čtením nebo diagnostikou problému?
9261 příspěvků · Připojeno 2012
Senzor O2 ve skutečnosti nezpůsobí selhání zapalování. Špatné O2 by postihlo celou banku. Začal bych kontrolou zapalovací svíčky a možná výměnou cívky na tom válci..Jsem ohromen, že víte o režimu 6 BTW. Většina techniků neví, co to je. J
ASE Master Tech. 33 let zkušeností
Technik Ferrari, Maserati, Land Rover a Jaguar.
Guru v Atlantě vozů Jaguar V12 & XJS.
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
Díky Jasone. Jen si zahrávám s OBD. Kupodivu nevyvíjí žádné vibrace ani žádné vynechávání zapalování (zátěž z režimu 6) během studeného startu, dokud nedosáhne provozní teploty 75 °C. Nějak se to vyhladí, když motor vychladne nebo běží nad volnoběžné otáčky. Vyměnil jsem zapalovací svíčky, cívky a dokonce i vstřikovače paliva, ale stále to většinou visí na válci 2. Když jsem četl napětí o2, na první lince 0.2 V a na druhé 0.7 V se to nějak odlišovalo, ačkoli jsou v provozním rozsahu 0.1 – 0.9 V
Menší únik vakua?
Zobrazit další odpovědi
1007 příspěvků · Připojeno 2019
Zní to jako moje Evora, když začala selhávat cívka. Zpočátku jen chyba ve vysokých otáčkách, ale postupem času to postupovalo, až to vyhodilo kód. Zdá se, že zde předbíháte.
2016 Maserati GTS Blue, Grigio Chronos, interiér Full CF MC Corsa
Range Rover Westminster Edition 2021, námořnictvo/slonovina/ořech
2018 Alfa Romeo 4C Spider, Competizione Red; 2020 Alfa Romeo Quadrofoglio, Alfa Rosso červená
2013 Lotus Evora IPS Solar Yellow, tmavě šedá, 2011 Lotus Evora S perská modrá, Suedetex
1613 příspěvků · Připojeno 2020
Kdy byly zátky hotové? Továrna říká 75k, ale to se zdá být hodně
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
Svíčky PMR8C byly vyměněny po 30 35 mil, takže k dnešnímu dni najel asi XNUMX XNUMX mil. Vypadá čistě a na špičce světle růžově…
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
STFT (zelený břeh 1 / červený břeh 2) a LTFT (žlutý břeh 1 / fialový břeh 2) pomocí grafu.
Obrázek zachycený během plavby, parametry v rozsahu +-10 %.
Přijďte na volnoběh….
Dlouhodobá korekce paliva – žádné známky pozitivních korekcí, což znamená, že není problém se vstřikovačem nebo zapalováním
Udělali jste dalších 30 minut jízdy – pod obrázkem zachycený LTFT s lehkými vibracemi při volnoběhu negativních 10 %, což je limit
Zvláštní… senzor o2 na první řadě ukazuje 0.2 V, zatímco na druhé 0.7 V
9261 příspěvků · Připojeno 2012
Červená čára vypadá nevyzpytatelně a korekce paliva 10.9 # je vysoká. Zjevně necítím, jak špatná je vaše slečna přes internet. Hodně času se stane, když válec selže, skončíte s hromadou nespáleného kyslíku ve výfuku a senzor to přečte a vzor senzoru O2 bude vypadat nevyzpytatelně. J
ASE Master Tech. 33 let zkušeností
Technik Ferrari, Maserati, Land Rover a Jaguar.
Guru v Atlantě vozů Jaguar V12 & XJS.
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
Díky Jasone. Vibrace při volnoběhu jsou na volantu lehce cítit, jakmile dosáhne provozní teploty. Je spíše nestálý, nezůstává — 10.9 %, ale většinou méně než +-10 %. Možná udělá kompresní test na prvním břehu, aby se na to podíval.
Na zdraví
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
Válec jeden a dva oba 150 psi.
Suchá komprese by měla být dobrá.
9261 příspěvků · Připojeno 2012
Vaše komprese vypadá dobře. Obejděte sací port č. 2 s nějakým čističem sacharidů a zjistěte, zda jej dokážete přimět, aby zakopl. Ujistěte se, že všechny sací šrouby jsou také utaženy. J
ASE Master Tech. 33 let zkušeností
Technik Ferrari, Maserati, Land Rover a Jaguar.
Guru v Atlantě vozů Jaguar V12 & XJS.
Wilson76 Začátek diskuse
110 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj Jasone, zkusil jsem čistič karburátorů nastříkat všude kolem hadic, sacího potrubí v motorovém prostoru, ale nic se nezměnilo. Pozorované vibrace při volnoběhu (vyšší počet vynechání zapalování č. 2) se objevují jen minuty poté, co palivo vstoupilo do uzavřené smyčky (provozní teplota o2), jak jsem si přečetl na mém OBD, což se mi líbilo, jak jsem zmínil dříve, když vidím, že teplota motoru dosahuje kolem 80 °C. Během prvního studeného start nebo když je palivo-vzduch v otevřené smyčce, volnoběh byl nějak hladký. Odstranil jsem přední senzor O2, abych viděl součást. č. 0258 017171, ale nějak nemohu najít na svém místním trhu. Nevíte náhodou, jestli podobný Bosch LS4.9 wide o2 senzor funguje podobně? Našel jsem na místním trhu ten nejbližší se stejným 5-ti drátovým konektorem (č. dílu 0258017025), nejsem si jistý, jestli funguje… oceňuji
