Dnes jsem šel surfovat a vzal Clio. Klíč k autu, které obvykle beru (Subaru), funguje dobře po mokré jízdě, takže jsem předpokládal, že klíč Clio by měl být správný.
Surf byl v pořádku, pak jsem se vrátil k autu, zapnul ho a neodemklo. Otevřel dveře řidiče a odemkl zbytek vozu tlačítkem zámku na palubní desce.
Strčil klíč do slotu a zapnul zapalování. Všechno příslušenství fungovalo, ale kontrolka imobilizéru na přístrojové desce rychle blikala. Auto nešlo nastartovat, a to ani při rozběhu. Transpondér v klíči evidentně nefungoval.
Přečtěte si příručku, která mi řekla, že pokud se spustí imobilizér, „Najděte svého prodejce Renault“. Pro ty, kteří neumí francouzsky, to znamená: „Jsi f#@ked mate“.
Nechal klíč schnout po dobu patnácti minut a stále to nefungovalo a kontrolka, která se rozsvítila, když zapnul auto, nefungovala.
Roztrhl klíč, vyfoukl všechnu vodu, mořské řasy, svinstvo a zkaženost a nechal ho dále schnout.
Manuál říká, že výměna baterie klíče každé 2 roky. Být autem z roku 2002 to byl pravděpodobně dobrý nápad. Dostala jsem od chemika baterii, strčila ji do pouzdra a začala jako první.
Majitelům Meganu s „klíčovou kartou“ bych dával pozor, aby s ní neplavali bez ochrany, protože se do auta nedostanete.
Pro každého, kdo chce/potřebuje vyměnit baterii v klíči; sundejte všechny kroužky na klíče a rozložte pouzdro. Polovina pouzdra, která nedrží klíč, se odsune z klíče. Možná ji budete muset vypáčit mincí nebo klíčem od domu otvorem pro kroužek na klíče. Poté prsty vysuňte baterii, vyměňte ji a znovu ji dejte dohromady. Jednodušší než organizovat Piss-up v pivovaru.
frogs4ever
Aktivní člen
Kolega Frogger
Připojen 3. ledna 2003 Zprávy 391 Umístění Tasmánie
Doporučil bych vám jej opláchnout vodou z kohoutku, abyste odstranili všechny stopy soli, a poté nechat uschnout. V opačném případě se velmi brzy objeví koroze a zničí elektroniku a/nebo kontakty.
XTC
VIC: dobrý jízdní stav
1000+ příspěvků
Připojen 23. března 2003 Zprávy 8,524 XNUMX Umístění Umístění Umístění Umístění
Se vší elektronikou v moderních klíčích mě nepřekvapuje, že nejsou voděodolné / odolné.
Evropa
Známý člen
1000+ příspěvků
Připojen 15. ledna 2002 Zprávy 2,425 XNUMX Umístění Adelaide, Jižní Austrálie, Austrálie
Víte, i kdyby v příručce bylo uvedeno, že klíč je vodotěsný, stejně bych ho neplaval!
Přesto jste to alespoň mohli znovu rozjet. jeden k zapamatování.
Ross
Aktivní člen
Kolega Frogger
Připojen 17. července 2001 Zprávy 379 Umístění Auckland NZ
Legrační, že Renault v této oblasti zašel zpět. Zkoušel jsem to samé se svými klíči pro Dauphine z roku 1962 a neměl jsem vůbec žádné problémy, poprvé jsem začal jako obvykle.
Další pro gang zadních motorů.
Craig
Aktivní člen
Kolega Frogger
Připojeno 26. února 2003 Messages 576
Ke kartě:
Zásady nyní stanoví, že majitelé vozů Renault s vozy, které mají ve výchozím nastavení (nebo mají možnost s kartou) kartu, již nebudou riskovat, že se jim při nehodě dostanou klíčky do kolen/nohy. IIRC, časem přejdou na kartu pro všechna auta.
Na pláži to byl vždy problém, staré klíče v botách to opravdu neřežou.
Evropa
Známý člen
1000+ příspěvků
Připojen 15. ledna 2002 Zprávy 2,425 XNUMX Umístění Adelaide, Jižní Austrálie, Austrálie
Legrační, že Renault v této oblasti zašel zpět. Zkoušel jsem to samé se svými klíči pro Dauphine z roku 1962 a neměl jsem vůbec žádné problémy, poprvé jsem začal jako obvykle.
Další pro gang zadních motorů.
Jo, ale zdá se, že klimatizace prostě nefunguje
pane bern
Známý člen
1000+ příspěvků
Připojen 24. února 2003 Zprávy 1,149 XNUMX Místo Melbourne (nebo turné)
Bluey řekl:
Pro každého, kdo chce/potřebuje vyměnit baterii v klíči; sundejte všechny kroužky na klíče a rozložte pouzdro. Polovina pouzdra, která nedrží klíč, se odsune z klíče. Možná ji budete muset vypáčit mincí nebo klíčem od domu otvorem pro kroužek na klíče. Poté prsty vysuňte baterii, vyměňte ji a znovu ji dejte dohromady.
Mluvíme o Cliu keyo, že? Pak to není (nezbytně) tak jednoduché – ve skutečnosti jsem zjistil, že část «odsunutí pouzdra od sebe» téměř potřebuje termonukleární zařízení, a i když to několikrát uděláte, zjistíte, že je postavena na tolerance, že stále neexistuje způsob, jak to udělat ručně. Můžete se podívat na ten, který nebyl nikdy otevřen, a neuvidíte nic, co by dokonce vypadalo jako šev. Našel jsem velký šroubovák, který jsem opatrně přiložil na část, kterou jste prostrčili kroužek na klíče, a ta práce začala docela dobře (první vodítko jsem vzala z příručky), ale ukázalo se, že to byla ta nejjednodušší část.
Baterii jsem vyměnil v pořádku – je to standardní Panasonic CR1220, která by vás měla stát asi 5–6 $ – ale nehrálo to žádný rozdíl. VELMI opatrně jsem vytáhl desku plošných spojů a tam jsem málem ztratil mikrospínač, který je doslovně o velikosti zrnka rýže. Zdá se, že nečekaně reagovalo na obvyklé zacházení s čímkoli, co nefunguje tak magicky, jak to obvykle funguje (tj. stačí použít více síly). Má sedět pod pružnou částí pouzdra mezi dvěma pájecími body na desce plošných spojů a ulomilo se.
Šel jsem za Dickem Smithem pro radu. Strávil jsem příliš mnoho času čekáním na servis v oblasti elektronických nadšenců, myslel jsem si, že se budu muset místo toho potulovat v oblasti domácí zábavy / her / PC s vyšší marží a velkým vstupenkem, abych získal nějakou pozornost, ale nakonec jsem zapnul dírku dítěti, které to neudělalo. Přesně mě povzbudilo, když řekl: „Jo, mám stejný problém s klíčem od Mitzibitzi“. Abych byl spravedlivý, rozmluvil se, že mi prodá jednotku na otryskávání butanem v pevné fázi, která by byla asi 20krát dražší než požadovaná práce (a ve skutečnosti by pravděpodobně úplně zničila obvodovou desku) a poslal mě pryč. s nejlevnější páječkou, kterou prodávali, a množstvím toku „minimálních čipů“ za méně než 15 dolarů. A velmi užitečná rada opilovat hrot na jemnější hrot, pokud je to nutné (nebylo), a pracovat s bodem pájky nataveným na hrot.
Náhodou už se mi povalovala handsfree, osvětlená lupa, která se ukázala být nepostradatelná pro potřebnou jemnou práci, ale nakonec jsem to vychytal a teď mám (opět) dvě funkční lupy, kde jsem předtím jednu měl. , jehož baterie je jistě také na odchodu a dnes bude vyměněna. Fotografie přiloženy v případě váš Mitzibitzi má stejný problém.
Klíčová karta handsfree, kterou Renault navrhl před 20 lety, se stala hitem spotřebitelů po celém světě. Tento malý předmět, který byl původně považován za gadget hodný 007, – sotva větší než kreditní karta – je jednou z předních inovací Renaultu, která zanechá svou stopu v historii automobilových vozidel.
- Při překonávání technických problémů byla klíčová karta mnohokrát přepracována, aby co nejvíce usnadnila život svému zákazníkovi
- Pascaline, vedoucí cross-Cutting Products ve skupině Renault, nás provede její historií: klikněte zde
Pascaline, vedoucí cross-Cutting Products v divizi Renault Group Products, nás provede historií za inovativní kartou. „Toto inovativní řešení bylo navrženo tak, aby zákazníkům usnadnilo život“, říká Pascaline, vedoucí cross-Cutting Products v divizi produktů skupiny Renault.
Pěkně před pár lety.
Všechno to začalo v roce 2001. Renault měl uvést na trh Lagunu II, sedan, o kterém se říkalo, že ztělesňuje „životní styl“ vozu 21. století. Designéři však měli pocit, že vozu stále chybí několik inovativních prvků.
Před oficiálním uvedením na trh byl Bernard Dumondel, vedoucí produktu Laguna II, ubytován v hotelu v Lucembursku. Jde použít klíč od pokoje – magnetickou kartu – a má zjevení: proč nepoužít bezkontaktní kartu místo tradičního klíče od auta? Zrodila se myšlenka karty handsfree.
Představí prototyp svého nápadu svému programovému manažerovi a udělá dojem na výkonný výbor skupiny (včetně samotného Louise Schweitzera, generálního ředitele Renaultu v této době). Projekt je okamžitě přijat.
Po R1973 TX z roku 16 – prvním francouzském voze s elektronickým centrálním zamykáním – a Fuegu z roku 1982 s průlomovými dálkově ovládanými zámky dveří, Laguna II se stala prvním vozem vyrobeným výrobcem automobilů pro všeobecné použití s kartou handsfree.
Původní návrh byl znám jako „bezklíčový vstup“. Během následujících let Renault vylepšil příslušenství jeho zařazením na modely Espace a Vel Satis. To pak pomohlo popularizovat design tím, že jej rozšířilo do celé své řady, od Clia přes Scenic až po Mégane. Na nejnovější generaci karet handsfree se vůz odemkne, když se k odznaku přiblížíte, a automaticky se uzamkne, když se od něj oddálíte.
Když inovace spojí technologii a dostupnost
Za minimalistickým plastovým pouzdrem karty handsfree se skrývá sofistikované elektronické jádro. Je naprogramován tak, aby neustále ‚komunikoval‘ s vozem, se kterým je spárován. To znamená, že při přiblížení k vozidlu je karta detekována přijímači-vysílači umístěnými v celém voze. Když vozidlo pingne na kartu s požadavkem na ověření, vyšle rádiový signál obsahující přístupový kód. Pokud vůz rozpozná kód, odemkne dveře.
To vše trvá pouhých 80 milisekund, rychleji než mrknutí oka. Když osoba, která drží kartu handsfree, vyleze z vozidla, palubní počítač v pravidelných intervalech pokračuje v pingu na kartu, aby zjistil, zda je stále v blízkosti. Když karta přestane reagovat, počítač zamkne všechny dveře.
Technická nejistota a překážky
Podle Pascaline vynalézt hands-free kartu “Byla to velká výzva se značným rizikem.” Navzdory rekordnímu 5hvězdičkovému nárazovému testu Euro NCAP trpěla Laguna II v měsících následujících po uvedení na trh technickými problémy. Tak tomu bylo i v případě první verze handsfree karty. Jeho signál by mohl snadno zmást okolními předměty, jako jsou neonová světla, která se často nacházejí na parkovištích.
Základní technologie byla v té době stále v raných fázích. Navzdory podrobnému návrhu založenému na více než 6,000 XNUMX rozhovorech se zákazníky, které se zabývaly jejich životním stylem, zvyky a očekáváními, Renaultu vypršel čas na vytvoření prototypů, otestování všech možných případů použití a nápravy případných neznámých.
Ve snaze uspokojit zákazníky přepracovali inženýři a designéři Renaultu design odshora dolů, aby později na trati nabídli ještě výkonnější variantu.
Během 20 let od svého vzniku procházela handsfree karta Renault neustálými změnami. Jak svým vzhledem, tak především technikou uvnitř.
v 2001, úplně první verze vyrobená dodavatelem zařízení Valeo byla známá jako „praktická“ karta. Každý, kdo držel kartu, mohl zamknout a odemknout vůz stisknutím tlačítka umístěného buď na kartě, nebo na klice dveří. Standardní verze měla být používána jako dálkové ovládání nebo mohla být upgradována na model „hands-free“. Uvnitř je středová konzola vybavena slotem pro kartu a tlačítkem pro nastartování motoru.
V 2007, Renault přešel na „magickou“ kartu. Při nošení karty u sebe stačí řidič chytit za kliku dveří, aby se odemkl celý vůz. Uvnitř byl od té doby odstraněn slot na kartu.
V 2015, Renault uvedl na trh Espace V, minivan, který byl vybaven účinnější a přepracovanou verzí karty handsfree. Představil také novou světelnou a zvukovou uvítací sekvenci.
V 2019, design převzal skutečný význam pojmu „hands-free“. Vůz automaticky zamkne a odemkne dveře, když kartu přiblížíte nebo ji vzdálíte.
v 2022 se Zcela nový Mégane E-Tech Electric posouvá používání handsfree ještě dále. Díky účinnějším anténám je držitel karty snadno detekován bez ohledu na to, kde se v 360° oblasti kolem vozidla nachází. Uvítací sekvence se spustí, jakmile se přiblíží k vozidlu, zatímco zapuštěné kliky dveří – obvykle skryté v karoserii – se vysunou a kryt nabíjecího portu se automaticky odemkne.
Jaká je budoucnost karty handsfree?
Renault, vždy v čele technologických inovací, strávil poslední roky snahou o to, aby používání karty handsfree bylo ještě jednodušší. Elektronické části umístěné uvnitř se ještě zmenšily. Jeho dojezd byl prodloužen a životnost baterie byla optimalizována. Pokud jde o zabezpečení, nedávné aktualizace ještě více znesnadnily hackování systému.
Zatímco smartphony se zdají být na pokraji výměny karet, Renault se rozhodl využít jejich nové schopnosti, aniž by nechal handsfree kartu zapadnout. Objednávky výbavy vozidel Renault v roce 2021 dokazují, že zákazníci mají kartové příslušenství velmi rádi. Byly součástí téměř dvou ze tří prodaných vozů Renault.
