Pojďme zjistit příznaky špatného kompresoru AC a jak to ovlivňuje AC systém.
V letní sezóně je teď horko, ale klimatizace vašeho auta nefunguje správně, i když vidíte proudění vzduchu z klimatizace.
Bohužel vaše klimatizace nemusí vytvářet chladný vzduch a velkou možností je kompresor klimatizace. Každý klimatizační systém vozidla závisí na stálém toku chladiva, které jím cirkuluje.
Toto chladivo umožňuje klimatizaci produkovat chladný vzduch, který vychází z ventilačních otvorů v palubní desce.
Co je AC kompresor?
Kompresor klimatizace je důležitou součástí systému klimatizace automobilu. Řečeno slovy mnoha opravářů, kompresor klimatizace je srdcem systému klimatizace.
Jednoduše řečeno, AC kompresor je čerpadlo, které vytváří teplo tím, že chladivo klimatizace pod extrémně vysokým tlakem.
Střídavý kompresor se nazývá čerpadlo, protože oba zvyšují tlak na tekutinu a oba mohou přepravovat tekutinu potrubím. Jelikož jsou plyny stlačitelné, kompresor také snižuje objem plynu.
Kapaliny jsou relativně nestlačitelné; zatímco některé mohou být stlačeny, hlavní činností čerpadla je stlačování a přeprava kapalin.
AC kompresor se skládá ze 2 portů, vstupního a výstupního, respektive „sání“ a „výtlaku“. Sací otvor je vždy otvor s větším průměrem.
Chladivo je „nasáváno“ do kompresoru, stlačováno a „vypouštěno“ výstupem do kondenzátoru. Uvnitř kompresoru je složitá řada průchodů, ventilů, ložisek a dalších součástí.
Jak funguje AC kompresor?
Vědět jak zjistit, zda je AC kompresor špatný musíme pochopit, jak AC kompresor funguje. Abychom věděli, jak AC kompresor funguje, musíme pochopit, jak AC systém funguje.
Princip fungování klimatizačního systému
V zásadě AC systém funguje na 2 principech: odpařující se kapaliny pohlcují teplo, zatímco kondenzace z páry na kapalinu předává teplo předmětům a jejich okolí.
Chladivo je čerpáno z kompresoru pod vysokým tlakem a vysokou vypařovací teplotou. Během této fáze je chladivo čerpáno do kondenzátoru nebo horké soupravy v páře.
Na kondenzátoru je teplota média velmi vysoká, ventilátor fouká kondenzátor, pára kapaliny se ochladí, zkondenzuje na kapalinu pod vysokým tlakem a nízkou teplotou.
Kapalné chladivo pokračuje v cirkulaci do filtru nebo exsikátoru, kde se chladivo čistí absorbováním veškeré vlhkosti a nečistot.
Expanzní ventil reguluje průtok kapaliny do výparníku (výparníku). Snižuje tlak chladiva. V důsledku poklesu tlaku se kapalina ve výparníku stává párou.
Během odpařování chladivo absorbuje teplo v kabině vozu. Znamená ochlazení vzduchové hmoty v kabině.
Vzduch odebraný zvenčí přichází přes výparník. Zde vzduch z výparníku odebírá mnoho energie přes listy chladiče.
Teplota vzduchu se proto velmi rychle sníží. Mezitím vlhkost ve vzduchu také kondenzuje a odhaluje.
Na chladicích platformách, kdy má kapalné médium vysokou teplotu, se tlak stává parní kapalinou s nízkou teplotou a tlakem.
Když tento proces probíhá, chladivo potřebuje hodně energie, takže bere energii ze vzduchu kolem výparníku. Energie neodchází, ale přeměňuje se z jedné formy na druhou.
Vzduch ztrácí energii, proto teplota klesá a vzniká studený vzduch. Chladivo je ve formě páry, za vysoké teploty a nízkého tlaku se vrací do kompresoru.
Princip činnosti AC kompresoru
Kompresor je umístěn v kondenzační jednotce a součást, která spouští řetězovou reakci, chladí chladivo. Je třeba poznamenat, že teplo se pohybuje směrem k chladnějším oblastem.
Když vzduch o pokojové teplotě prochází jednotkou výparníku, teplo se ze vzduchu odstraňuje. Teplo ze vzduchu přechází do chladiva, které je pak přiváděno do kompresoru.
Chladivo se poté stlačí, zkondenzuje na tekutinu a poté se pod tlakem uvolní. V tomto okamžiku je chladivo mnohem teplejší, než když vstoupilo, ale teplo se poté odvádí přes spirály kondenzátoru.
Než dosáhne konce smyčky, chladivo je opět studené a přivede se do spirály výparníku. Tento cyklus pokračuje, dokud je klimatizace zapnutá a výstup se stává horkým vzduchem namísto studeného.
Příznaky špatného AC kompresoru
Jak zjistit, zda je AC kompresor špatný ve skutečnosti to není tak obtížné, jak jste si mysleli, protože příznaky špatného kompresoru AC jsou jasně vidět.
Existují…. špatné příznaky střídavého kompresoru což můžete vidět, když má vaše auto špatný kompresor klimatizace. Sledování těchto příznaků vám poskytne základní znalosti pro diagnostiku vašeho vozu.
1. Vyšší teploty než normální v kabině
Jedním z prvních příznaků, podle kterých lze skutečně rozpoznat příznaky špatného kompresoru klimatizace, je, že klimatizace již nefouká tak studeně jako dříve.
Poškozený nebo selhávající kompresor nebude schopen správně regulovat průtok chladiva v systému klimatizace a v důsledku toho nebude klimatizace správně fungovat.
Můžete si tedy všimnout, že se teplota uvnitř vozu zvyšuje a proudění vzduchu z klimatizace je horké. Jsou za tím 3 možné důvody.
Prvním je nízká hladina chladiva, druhým je únik chladiva a třetím je kompresor, který se pokazil a je třeba jej vyměnit.
2. Hlasitý hluk, když kompresor běží
Když je systém vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) v provozu, má tendenci mít při zapínání a vypínání nějaký hluk. Ale hlasitý hluk při zapnutí AC je další potenciál příznaky špatného kompresoru AC .
AC kompresor má několik vnitřních součástí a k otáčení používá utěsněné ložisko. Pokud se některá z vnitřních součástí rozbije nebo vnitřní ložiska kompresoru selžou nebo se zadře, pak mohou být výsledkem nejrůznější zvuky.
Nejcennějším řešením je výměna celého kompresoru klimatizace.
3. Úniky vlhkosti
Většina lidí, kteří se diví jak zní špatný střídavý kompresor nevím o únikech vlhkosti v kompresoru klimatizace.
Chladivo pomáhá klimatizační jednotce přeměnit teplý vzduch na studený, a pokud dojde tato chemikálie, vaše klimatizační jednotka bude foukat teplý vzduch.
Když chladivo unikne, nejenže to zvyšuje potenciální škodlivé zdravotní problémy, ale také zvyšuje vaši spotřebu energie.
4. Spojka kompresoru se nepohybuje
Spojka na kompresoru umožňuje zapínání a vypínání řemenice z výkonu motoru, takže se kompresor otáčí pouze tehdy, když je to potřeba.
Spojka udržuje kompresor aktivovaný, pokud se rozbije, kompresor již nebude schopen přijímat výkon motoru.
U mechanika opravář zkontroluje seriózní úroveň spojky kompresoru, poté se může rozhodnout vyměnit pouze spojku nebo celý kompresor. Vzhledem k tomu, že je možné vyměnit spojku, sníží se náklady na výměnu.
- Auto kompresor klimatizace zůstává zapnutý po celou dobu?
- Auto AC smrdí: Příčiny a řešení
5. Vypnutí jističe
Pokud vaše venkovní kondenzační jednotka stále ztrácí výkon a vypíná okruh, je to jedna z nich příznaky špatného kompresoru střídavého proudu . Důvodem je přehřátí a příliš mnoho energie, což způsobí vypnutí jističe.
Tip je nejen neustále resetovat jistič a znovu zapínat systém. Jistič dělá svou práci, aby vás chránil před potenciálním nebezpečím požáru.
6. Nefunkční sací potrubí
Vedení chladiva v systému klimatizace může být zablokováno, pokud kompresor nefunguje, což vede k proudění horkého vzduchu v autě. Tento problém můžete vyřešit tím, že vezmete auto k mechanikovi.
Opravář ví, jak tento problém vyřešit odblokováním vedení chladiva, ale pokud nebude úspěšný, bude nutné vedení vyměnit.
7. Poškozený drát
Když provádíte údržbu doma, můžete si všimnout poškození jakéhokoli druhu. Je to špatný příznak střídavého kompresoru. Poškozené vedení představuje velké bezpečnostní riziko, protože může snadno vést k požáru elektrického proudu.
Když je AC jednotka vystavena elektrickým problémům, může to vést k tomu, že kompresor obdrží příliš velké nebo příliš nízké napětí. To rychle poškodí kompresor a má za následek výměnu nového AC kompresoru.
Náklady na výměnu AC kompresoru
Takže po diagnostice kompresoru klimatizace nyní přezkoumáváme náklady na výměnu kompresoru klimatizace. Kompresor klimatizace je velmi důležitou součástí každého vozidla.
Výměna kompresoru poté, co se pokazí, nebude levná. Celková výměna kompresoru obvykle trvá 800 až 1.200 XNUMX USD.
Zahrnuje samotnou součást, která bude stát od 650 do 1.000 150 $ nebo více. Mzdové náklady se budou pohybovat od 200 do XNUMX USD.
Lekce: Neignorujte příznaky selhání AC kompresoru
Když kompresor klimatizace nefunguje, poškozuje to nejen vaše zdraví, ale také vaši peněženku. Za prvé, únik chladiva, který poškodí vaše zdraví, způsobuje špatný kompresor klimatizace.
Klimatizace navíc není schopna generovat studený vzduch, což je velmi nepříjemné zejména v letním období.
Za druhé, ignorování příznaky špatného kompresoru AC vám zvýší poplatek za opravu. Když kompresor klimatizace nefunguje dobře, vede to k poruše celého systému klimatizace.
Nebo pokud jsou poškozené dráty, vede to k celému rozbitému autu, pokud to okamžitě neopravíte. Možná budete muset zaplatit nejen za špatný kompresor klimatizace, ale i za ostatní díly.
Shrnout
Nyní jste schopni diagnostikovat příznaky špatného kompresoru AC a porozumět nákladům na výměnu. Jakmile zjistíte problém s kompresorem klimatizace, vezměte své auto k mechanikovi.
Nebo i když si nejste jisti, kde je chyba, vezměte ji také k mechanikovi. Oprava problému ve správný čas vám pomůže předejít dalším škodám na vás a vašem voze.
Horký. To slovo se používá k popisu mnoha věcí. „Nedotýkej se varné desky! Je to…“ Nebo „Můj přítel (nebo přítelkyně) je…!“ “Poslouchejte tohoto žhavého nového umělce.” “S šéfem teď nemluv, pod límcem je horký.” A přirozeně si stěžujeme, jak „je venku vedro“. Co nechcete, aby toto slovo odráželo, je teplota uvnitř vašeho auta. S příchodem letních veder je příjemné vědět, že se můžete spolehnout na to, že vás klimatizace udrží v pohodě.
Ale klimatizace ve vašem autě vás může zklamat. A to není příjemný pocit. Spalující vedro, které nezmírní ani otevřená okna, a ventilátor, který fouká jen teplý, dusný vzduch, je nepříjemné. Vaše klimatizace by se neměla porouchat. Ale někdy ano.
Kompresor klimatizace je jedním z problémů, které mohou způsobit selhání klimatizace. Jako hlavní mechanická součást v systému slouží jako srdce, které čerpá chladivo do a skrz všechny ostatní komponenty AC. Ale umí víc než jen pumpovat chladivo. AC kompresor, poháněný hadovitým řemenem na motoru, vytváří vysoký tlak v systému „stlačováním“ chladiva, aby spustil řadu událostí v kondenzátoru, přijímači/sušičce a výparníku, to vše proto, aby vás udrželo v pohodě. Aby kompresor plnil svou práci efektivně, spoléhá se na speciální olej pro mazání, aby se udržel chladný, utěsněný a v pohybu. Kompresor je jedinou částí systému, která se hodně pohybuje, takže pokud se zastaví, zastaví se i vaše klimatizace.
Problémy s AC? Okamžitě naplánujte opravu automatické klimatizace!
Zde jsou některé známky toho, že váš kompresor klimatizace brzy selže – nebo již selhal.
AC není tak studená, jak by měla být
Pokud si všimnete, že vzduch vycházející z ventilačních otvorů se zapnutou klimatizací není tak studený, jak si pamatujete, můžete mít problém s kompresorem klimatizace. Existují další problémy související se systémem klimatizace, které by mohly způsobit, že vzduch bude teplejší než normálně, ale špatný kompresor je určitě jednou z možností. Můžete si nechat otestovat teplotu vzduchu, abyste zjistili, zda je skutečně vyšší, než by měla být.
Zvuky vycházející z motorového prostoru
Za podivné zvuky v blízkosti motoru mohou všemožní viníci. Pískající řemen, kňučící čerpadlo posilovače řízení, opotřebovaná kladka, brzdové destičky vyžadující výměnu. Pokud při kontrole uslyšíte chvění, kvílení, pískání, cvrlikání nebo chrastění vycházející z kompresoru klimatizace, je čas na servis klimatizace. Někdy rozruch propukne pouze tehdy, když zapnete AC vypínač. Některé zvuky zůstávají konstantní. Zvuky kompresoru jsou způsobeny buď vadnou spojkou nebo zadírajícím hřídelem. K poruše pravděpodobně dojde, pokud se kompresorový olej používaný k mazání kontaminuje (obvykle vodní párou), není v dostatečném množství nebo je nesprávného typu.
Zjevné poškození kompresoru klimatizace
Fyzické poškození kompresoru nebo jeho spojky může být známkou vnitřního problému. To samé s korozí. Vlhkost je nepřítelem klimatizačního systému vašeho auta, takže koroze na vnější straně může být známkou problému uvnitř. Únik oleje povede k poruše kompresoru. Jakékoli poškození – ať už je něco ohnuté, zlomené, zkorodované nebo netěsné – by mělo být vyhodnoceno, abyste se ujistili, že váš systém klimatizace funguje.
Spojka kompresoru se nezapne
Když zapnete klimatizaci, spojka připojená k řemenici na kompresoru by měla sepnout. Při pohledu na přední stranu kompresoru se spojka jeví jako destička na přední straně řemenice. Při vypnutém AC se spojka neprotáčí. Když zapnete klimatizaci, spojka může na okamžik zacvaknout a začne se otáčet s řemenem a řemenicí. Pokud spojka nesepne nebo když se ozve skřípění nebo kňučení, je třeba provést údržbu kompresoru.
Související obavy
AC kompresor není jediná součástka, která se pokazí. Problémy se systémem klimatizace, které souvisí s kompresorem klimatizace, zahrnují:
- Ztráta chladiva: Nejčastějším důvodem, proč klimatizace nefunguje, je ztráta chladiva. Nejčastěji je to způsobeno opotřebovanými těsněními mezi součástmi systému, ale může k tomu dojít také v důsledku poškození AC vedení nebo hadice. Pokud se hladina chladiva sníží, vzduch v prostoru pro cestující nebude tak studený. Pokud klesne příliš nízko, nízkotlaký spínač zabrání tomu, aby se kompresor vůbec rozběhl. Nízké hladiny chladiva také podporují pronikání vlhkosti do systému – jistý způsob, jak celou věc zabít. AC dobíjení může doplnit systém chladivem, ale pokud není únik lokalizován a opraven a vzduch je evakuován z potrubí, systém nezůstane funkční
- Zablokování chladivem: Tento méně častý problém může nastat v důsledku skřípnutí nebo poškození AC vedení nebo hadice. Může to souviset i s vadným expanzním ventilem nebo ucpanou trubicí clony
- Opotřebovaný nebo zlomený hadovitý pás: Pokud je hadovitý řemen, který pohání řemenici kompresoru, opotřebovaný, zasklený nebo prasklý, může bránit roztočení kompresoru správnou rychlostí. Pokud je řemen přetržený, kompresor nebude fungovat vůbec. Samozřejmě, že pokud se vám přetrhne hadovitý řemen, nebude fungovat ani spousta dalších věcí – jako posilovač řízení a alternátor. Ale pokud má vaše auto, nákladní auto nebo SUV samostatný hnací řemen pro kompresor klimatizace, jediným ovlivněným systémem bude klimatizace
- Vadný motor ventilátoru: To může být zodpovědné za ztrátu schopnosti chlazení AC. Pokud ventilátor nefouká dostatečný objem přes výparník, výsledkem bude nedostatečné chlazení
- Ucpaný kabinový vzduchový filtr: S motorem ventilátoru souvisí kabinový vzduchový filtr, který čistí vzduch při vstupu do prostoru pro cestující. Mnoho řidičů si tuto položku údržby ani neuvědomuje, proto má tendenci se zaplňovat nejrůznějšími nečistotami a omezuje proudění vzduchu ventilačním otvorem.
- Spálená pojistka: Věřte tomu nebo ne, ale jednoduchá pojistka může být příčinou inop AC. Ale nenechte se zmást. Pouhá výměna pojistky může AC znovu uvést do chodu, ale výsledek může být pouze dočasný, pokud není zjištěna příčina spálené pojistky.
Udržujte své oči a uši naladěné na tyto příznaky selhání kompresoru AC a související problémy. Pokud si všimnete čehokoli z výše uvedeného, uvědomte si, že většina těchto obav se netýká oprav svépomocí. Zatímco řídíte své horké nové auto s jeho horkým červeným lakem a rušíte nějaké červené horké melodie, ujistěte se, že vaše klimatizace udržuje vás a vaše cestující v letním vedru v pohodě. Ujistěte se, že zamiřte do důvěryhodné opravny pro auto AC servis.
Hogan & Sons Tire and Auto | Autor: Mike Aleš | autorská práva
Tento článek je zamýšlen pouze jako obecný návod a spoléhání se na jeho materiál je na vaše vlastní riziko. Používáním tohoto dokumentu s obecnými pokyny souhlasíte s tím, že budete hájit, odškodnit a chránit společnost Hogan & Sons Tire and Auto a její přidružené společnosti vůči jakýmkoli nárokům, škodám, nákladům a výdajům, včetně poplatků za právní zastoupení, vyplývajících nebo souvisejících s vašimi použití tohoto dokumentu s pokyny. V rozsahu plně povoleném platnými zákony společnost Hogan & Sons Tire and Auto neposkytuje žádná prohlášení ani záruky jakéhokoli druhu, výslovné ani předpokládané, pokud jde o informace, obsah nebo materiály obsažené v tomto dokumentu. Tato výhrada práv má být pouze tak široká a inkluzivní, jak je povoleno zákony státu vašeho bydliště.
