Jeep Cherokee při jízdě táhne doprava

Upravená XJ Cherokee Tech XJ (84–01)
Všechny upravené technické otázky. Pokud to upravuje váš XJ nad rámec skladových dílů, zeptejte se zde.

Sponzoři:
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-13-2011, 06:31 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Napadá vás, proč můj Cherokee táhne při jízdě doprava?

Za celý život nemůžu přijít na to, proč můj Jeep neustále táhne doprava, když ho řídím. Přivádí mě to k šílenství. Je zvednutý pouze o 2″ a kolejnici jsem nechal v továrním otvoru na nápravě. Snažil jsem se to po zvednutí zarovnat, ale v pneuservisu se nepodařilo uvolnit spojovací tyč a upravit sbíhavost, ale řekl, že to stejně není tak špatné a nemělo by se pneumatiky opotřebovávat příliš rychle.

Takže jediné dvě věci, na které mohu přijít, jsou buďto, že je třeba posunout kolejnici doleva na nápravě, když jsem zvedl, nebo je nastavení sbíhavosti tak daleko, že to způsobuje tahání.

Nějaké myšlenky na toto?

Marks2000XJ
09-13-2011, 06:44 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ

Za celý život nemůžu přijít na to, proč můj Jeep neustále táhne doprava, když ho řídím. Přivádí mě to k šílenství. Je zvednutý pouze o 2″ a kolejnici jsem nechal v továrním otvoru na nápravě. Snažil jsem se to po zvednutí zarovnat, ale v pneuservisu se nepodařilo uvolnit spojovací tyč a upravit sbíhavost, ale řekl, že to stejně není tak špatné a nemělo by se pneumatiky opotřebovávat příliš rychle.

Takže jediné dvě věci, na které mohu přijít, jsou buďto, že je třeba posunout kolejnici doleva na nápravě, když jsem zvedl, nebo je nastavení sbíhavosti tak daleko, že to způsobuje tahání.

Nějaké myšlenky na toto?

Pokud jde o zarovnání, dvě věci obvykle způsobují, že vozidlo táhne doprava:

— Camber je vypnutý. obě kola jsou «nakloněna» doprava. Jinými slovy, kolo řidiče má negativní odklon (horní část kola nakloněná vpravo, do blatníku) a kolo spolujezdce má pozitivní odklon (horní část kola nakloněná doprava, ven z blatníku).

Tahal váš XJ těsně před výtahem?

Když jste šli na zarovnání, zkontrolovali Camber & Castor stejně jako Toe-in? Dali ti výtisk s čísly?

Doporučil bych vám několik dní stříkat nastavovací objímky PB Blasterem, sami povolit matice a zkontrolovat, zda lze objímkou ​​otočit. Pak to vezměte do obchodu a nechte je zkontrolovat všechny 3 úhly. To vám poskytne solidní informace, ze kterých můžete pracovat.

Naposledy upravil montanaman; 09 v 13:2011 .
montanaman
09-13-2011, 07:02 PM
CF veterán
Založen: Jan 2011
Místo: Missouri
Příspěvky: 2,251
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 4.0HO
sklon silnice. vítejte v Americe
ericfx1984
09-13-2011, 07:39 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal ericfx1984
sklon silnice. vítejte v Americe

Dobře jsem o tom přemýšlel, ale měl bych s tím neustále bojovat po dálnici? Vím, že když se zařadím do levého pruhu, zdá se, že to není tak špatné, ale stále táhne doprava.

Marks2000XJ
09-13-2011, 07:42 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ

Dobře jsem o tom přemýšlel, ale měl bych s tím neustále bojovat po dálnici? Vím, že když se zařadím do levého pruhu, zdá se, že to není tak špatné, ale stále táhne doprava.

Rozhodně byste s tím neměli bojovat. 2″ je malý výtah a měli byste být schopni řídit s 1 prstem na volantu – v pravém jízdním pruhu.

montanaman
09-13-2011, 07:44 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal montanaman

Pokud jde o zarovnání, dvě věci obvykle způsobují, že vozidlo táhne doprava:

— Camber je vypnutý. obě kola jsou «nakloněna» doprava. Jinými slovy, kolo řidiče má negativní odklon (horní část kola nakloněná vpravo, do blatníku) a kolo spolujezdce má pozitivní odklon (horní část kola nakloněná doprava, ven z blatníku).

Tahal váš XJ těsně před výtahem?

Když jste šli na zarovnání, zkontrolovali Camber & Castor stejně jako Toe-in? Dali ti výtisk s čísly?

Doporučil bych vám několik dní stříkat nastavovací objímky PB Blasterem, sami povolit matice a zkontrolovat, zda lze objímkou ​​otočit. Pak to vezměte do obchodu a nechte je zkontrolovat všechny 3 úhly. To vám poskytne solidní informace, ze kterých můžete pracovat.

Přemýšlel jsem o výměně spojovací tyče za těžší a pak ji vzít zpět. Nemyslím si, že odklon lze nastavit, že? Pokud jde o kolečko, nastavení probíhají úplně dozadu, ale myslím, že je možné, že úhly spodního ramene nápravy nebudou stejné, i když jsou úplně vzadu proti držáku. Něco by mohlo být mimo.

Marks2000XJ
09-13-2011, 07:44 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal montanaman

Rozhodně byste s tím neměli bojovat. 2″ je malý výtah a měli byste být schopni řídit s 1 prstem na volantu – v pravém jízdním pruhu.

To si myslím, protože auto mé ženy takhle netáhne.

Trending Topics

Marks2000XJ
09-13-2011, 07:55 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ

Přemýšlel jsem o výměně spojovací tyče za těžší a pak ji vzít zpět. Nemyslím si, že odklon lze nastavit, že? Pokud jde o kolečko, nastavení probíhají úplně dozadu, ale myslím, že je možné, že úhly spodního ramene nápravy nebudou stejné, i když jsou úplně vzadu proti držáku. Něco by mohlo být mimo.

Odklon není nastavitelný, ale mohl by se z něčeho ohnout. Kolečko je nastavitelné z ovládacích ramen. Dokud nezměříte všechny úhly, bude těžké vědět, s čím máte co do činění.

montanaman
09-13-2011, 07:56 PM
CF veterán
Připojit Datum: srpen 2009
Umístění: 9000 stop, CO
Příspěvky: 1,124
Obdržel 11 To se mi líbí u 7 příspěvků
Rok: 1999 XJ
Model: Cherokee
Motor: I6 4.0L

Další věc, kterou je třeba zvážit, je špatné ložisko kola – pokud by jedno vyjíždělo, mohlo by to způsobit větší valivý odpor na jedné straně, což by způsobilo tažení na tuto stranu. Můžete také zkontrolovat své u-klouby a ložiska hřídele nápravy, abyste se ujistili, že nejsou zaseknuté. Zvedněte přední část a ujistěte se, že je stejně snadné protočit pravé kolo jako levé.

vysokohorský.adrenalin
09-13-2011, 07:58 PM
Ostřílený člen
Založen: Apr 2011
Umístění: Mimo RTP NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee

Je možné, že náprava nesedí kolmo, to také způsobí tah.

09-13-2011, 07:58 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku

Hloupý návrh, ale ujistěte se, že PSI je rovnoměrné ve všech pneumatikách.
Kdykoli je vozidlo zvednuto, je nutné seřídit nastavení kol. Uvolněte spojovací tyč pomocí PB a tepla.
Musíte posunout lištu nebo si pořídit nastavitelnou. Ve skutečnosti „taháte“ za pouzdra ovládacího ramene na jednu stranu a s největší pravděpodobností způsobujete své tahání. Nevidím, že by se sesílač drasticky změnil s tak malým zdvihem.
Můžete zkontrolovat, zda nemáte problém s cross casterem. Pořiďte si úhlový hledáček a proveďte měření na straně řidiče i spolujezdce a zjistěte, zda jsou stejné. To se běžně stává u větších zdvihů, ale je třeba se podívat, pokud trackbar váš problém nepomůže.

09-13-2011, 08:04 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal jronald

Je možné, že náprava nesedí kolmo, to také způsobí tah.

Bylo by to důsledkem toho, že kolečko není na obou stranách stejné? Pokud o tom přemýšlím správně, vidím, jak to na jedné straně tlačí nebo vytahuje nápravu příliš daleko dovnitř nebo ven, což způsobuje, že je nerovný.

Marks2000XJ
09-13-2011, 08:09 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal Lyon

Hloupý návrh, ale ujistěte se, že PSI je rovnoměrné ve všech pneumatikách.
Kdykoli je vozidlo zvednuto, je nutné seřídit nastavení kol. Uvolněte spojovací tyč pomocí PB a tepla.
Musíte posunout lištu nebo si pořídit nastavitelnou. Ve skutečnosti „taháte“ za pouzdra ovládacího ramene na jednu stranu a s největší pravděpodobností způsobujete své tahání. Nevidím, že by se sesílač drasticky změnil s tak malým zdvihem.
Můžete zkontrolovat, zda nemáte problém s cross casterem. Pořiďte si úhlový hledáček a proveďte měření na straně řidiče i spolujezdce a zjistěte, zda jsou stejné. To se běžně stává u větších zdvihů, ale je třeba se podívat, pokud trackbar váš problém nepomůže.

Vlastně jsem si právě koupil nastavitelnou kolejnici k další zvedací soupravě, kterou jsem si právě koupil.

Legrační, že zmiňujete, že když jsem provedl dvoupalcový zdvih a šel znovu připevnit kolejnici k nápravě, použil jsem metodu odrazu džípu nahoru a dolů, zatřesení doleva a doprava, aby se náprava vrátila nahoru a bylo to nesrovnalo se s tovární dírou. Musel jsem otáčet řízením tam a zpět, aby se otvor pro šroub zarovnal. Takže si myslím, že je to mimo.

Jeho zvednutí způsobí, že tyč přitáhne nápravu směrem k řidiči. Pokud by to nebylo opraveno, způsobilo by to sledování vozidla směrem doprava? Myslel jsem, že to bude sledovat doleva.

Táhnoucí Jeep Cherokee doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Cherokee otočí doprava, a jak to můžete opravit.

Nejčastějšími příčinami tahu Jeep Cherokee doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Cherokee táhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.

1. Špatná geometrie kol

Nesprávně seřízená kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Jeepu Cherokee doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Jeepu Cherokee?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Cherokee je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Jeepu Cherokee?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Cherokee, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo u Jeepu Cherokee provádět seřízení geometrie kol?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Cherokee.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Jeep Cherokee při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.

Pokud je váš Cherokee vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Cherokee na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Cherokee při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Cherokee

Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem Cherokee je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém s tahem Cherokee doprava?

Pokud váš Cherokee táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Jeepu Cherokee doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Jeep Cherokee?

I při jízdě vašeho Cherokee v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Cherokee táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také tahat Cherokee na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Cherokee drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Jeep Cherokee vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Váš Cherokee může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem Cherokee musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.

Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začal váš Cherokee táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Jeep Cherokee při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.