Jeep Commander při jízdě táhne doprava

Pokud se obáváte, že váš Jeep táhne doprava nebo že má příliš velkou vůli na volantu, pak je tento článek určen právě vám. Řízení vozidla, které táhne na jednu stranu a vyžaduje neustálé korekce, aby udrželo stopu rovně, je únavné a vyloženě otravné. Takže jací jsou někteří z možných viníků, kteří způsobují tento jev ve vašem Jeepu?

Co by mohlo způsobit, že váš Jeep zatáhne doprava? Váš Jeep může táhnout doprava, pokud některá z níže uvedených součástí neodpovídá specifikaci:

1. Caster a Thrust úhly
2. Hrajte ve správných kulových kloubech a ložiscích jednotky
3. Trochu upravené bydlení
4. Pouzdra ovládacích ramen
5. Konce spojovací tyče
6. Zarovnání předního konce

Také mějte na paměti, že jako bezpečnostní opatření budou některé seřizovací dílny záměrně vyrovnávat vozidlo tak, aby se mírně posunulo doprava. Důvodem je, že v případě, že se řidiči během jízdy něco stane, tj. (únava, mrtvice, bezvědomí), což způsobí, že ztratí kontakt s volantem, vozidlo sjede doprava, mimo vozovku. (USA Roads) místo do protisměru.

Mírný posun doprava lze očekávat a je přijatelný, pokud je však silný a dokonce až do bodu, kdy dochází k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, pak je něco jiného v nepořádku.

Takže, co když je geometrie kol nastavena jako pravdivá, a přesto stále zažíváte výše uvedené? Co pak? Pojďme se ponořit trochu hlouběji do situace a možných řešení.

Jeep JL táhne doprava

Takže vaše JL táhne doprava a vy chcete najít řešení. Než budeme moci, budeme muset zahájit proces eliminace a položit si několik otázek:

1. Táhne při akceleraci silněji nebo pořád stejně?
2. Při brzdění silněji táhne
3. Připadají vám prameny trochu prověšené?
4. Existuje podstatný rozdíl v měření mezi stranou spolujezdce a stranou řidiče, od zadního náboje k přednímu náboji?
5. Pokud ano, je tento 1/2-palcový rozdíl dostatečně podstatný, aby způsobil tah doprava?

Abychom identifikovali viníka, musíme eliminovat potenciální viníky jednoho po druhém pomocí série otázek a testů. To zajistí, že neskončíte utrácením těžce vydělaných peněz za irelevantní opravy/komponenty.

Silnější tah při akceleraci

Pokud se efekt projevuje hlavně při zrychlení, pak může být viníkem úhel Caster a Thruster, který je mimo specifikaci. Kolečko a úhel tahu způsobí posun doprava, pokud je mimo. V tomto případě by mohlo stát za to nechat znovu zkontrolovat zarovnání v jiném renomovaném obchodě.

Pokud technik ví, co dělá, může opravit nastavení kolečka, které je nastavitelné pomocí označených šroubů s kroužkem na spodním rameni nápravy na konci nápravy. Kolečko lze nejlépe popsat jako svislou čáru, která prochází 2 otočnými body na zavěšení vašeho auta nebo nákladního auta.

Jakmile je vaše vozidlo nahoře na rampě nebo nad boxem, nechte je zkontrolovat následující součásti:

1. Zkontrolujte vůli vašich pravých kulových kloubů a ložiska jednotky.
2. Pokud máte nedbalé řízení, mohou to být spoje v táhlu, uvolněné uložení skříně nebo uvolněná skříň, kterou lze utáhnout.
3. Zvedněte přední kola ze země a zkontrolujte kulové čepy
4. Zkontrolujte brzdové třmeny a gumové hadičky vedoucí do třmenu, můžete mít dokonce jednosměrné ucpání.
5. POKUD všechno ostatní selže a jste si 100% jisti, že nastavení odpružení a komponenty jsou v rámci továrních specifikací, pak se nakonec podívejte na ložisko kola. Pokud nebylo ložisko nikdy vyměněno, mohlo by se utáhnout a způsobit tažení vozidla doprava. Pokud to můžete jen trochu uvolnit, mělo by to také znovu fungovat.

Některé menší součásti, které chcete také zkontrolovat, jsou:

U SFA (pevná přední a zadní náprava) není potřeba mnoho úprav. Pokud jste zkontrolovali výše uvedené součásti a vyměnili to, co je nutné, aby vše odpovídalo továrním specifikacím, možná budete chtít také zkontrolovat pouzdra zadního příčného ramene nápravy a kulový kloub, zadní spodní příčná ramena a zadní výkyvnou tyč.

Co může být příčinou, když Jeep táhne doprava, pouze při brzdění?

Pojďme se podívat

Jeep při brzdění táhne doprava

Když vozidlo při zrychlení sleduje stopu 100%, můžete eliminovat mnoho komponent zavěšení. V tomto případě se příznaky projevují pouze při brzdění, tedy pouze tehdy, když se třmeny dostanou do kontaktu s kotouči.

Pokud máte zkroucené rotory, můžete při brzdění zaznamenat vážné příznaky tahání. Buď vpravo nebo vlevo. Můžete slyšet a cítit chvění těžkého kola, které může dokonce způsobit vibrace vozidla při použití brzd. V některých případech vůz při brzdění táhne na jednu stranu.

Zhroucené brzdové vedení může způsobit nerovnoměrný pohyb třmenů. To by také mohlo způsobit, že vozidlo při brzdění táhne na jednu stranu.

Tahání brzdových hadic může také způsobit tahání na jednu stranu. To lze identifikovat zvednutím předních kol ze země a otočením obou pneumatik. Požádejte asistenta, aby zabrzdil zevnitř a přitom kontrolujte, zda jedno brzdové vedení netáhne podstatně silněji než druhé. Pokud k tomu dojde, jedna strana bude pracovat tvrději než druhá, což způsobí její přehřátí a glazurování, což má za následek vyblednutí brzd.

Zkontrolujte, zda nejsou vaše brzdové třmeny znečištěné. Zkontrolujte také povrchy rotoru. Pokud se jeden zdá tmavší než druhý, mohlo dojít k přehřátí. Vyměňte podložky.

Možná budete muset odvzdušnit brzdy, abyste odstranili veškerý vzduch ve třmenu.

Nakonec zkontrolujte svůj hlavní válec. Jedna brzda přestane dostávat kapalinu dříve než druhá, což způsobí, že budete tahat do strany.

Takže komponenty ke kontrole, když Jeep při brzdění táhne doprava

1. Nechte zkontrolovat všechny součásti předního zavěšení
2. Pokřivené rotory
3. Zhroucená brzdová hadice
4. Skřípnutá brzdová hadice
5. Tažení brzdové hadice
6. Znečištěné brzdové třmeny
7. Vadný hlavní válec

A co Sagging Spring? Mohlo by to způsobit, že Jeep zatáhne doprava?

Nerovnoměrná jízdní výška džípu

Budete muset fyzicky změřit každý roh pro prohnutí. Změřte všechny čtyři rohy, abyste se ujistili, že jsou všechny stejně vysoké. Pro přesné měření změřte od země k podběhu kola.

Také proveďte rotaci pneumatik a zkontrolujte, zda jsou všechny tlaky v pneumatikách stejné.

Pokud máte prověšené zavěšení, bude to mít za následek nerovnováhu ve vozidle. To bude zřetelnější při zatáčení a brzdění, protože hmotnost vozidla bude nerovnoměrně posunuta.

Prověšená pružina může způsobit zkosení stopy a tažení vozidla doprava nebo doleva.

Nechali jste své tlumiče a pružiny otestovat v renomované dílně odpružení?

Jako okrajovou poznámku se ujistěte, že jste vozidlo na jedné straně příliš nezatížili nebo že na některé konkrétní straně máte příliš mnoho přišroubovaného příslušenství, což způsobuje nerovnováhu v jízdní dynamice vozidla.

Jeep JK táhne hned po zvednutí

Takže poté, co nainstalujete zvedací sadu a nějaké větší pneumatiky, můžete zažít, že Jeep netáhne silně na pravou stranu. To může být způsobeno několika věcmi, které probereme.

Tahání doprava po instalaci výtahu může být způsobeno některým z následujících důvodů:

1. Traťová lišta a LCA
2. Caster potřebuje seřízení
3. Na vině jsou některé značky off-roadových pneumatik
4. Zkontrolujte zarovnání

Jediným možným řešením by tedy mohlo být pořízení vodicí tyče pro opětovné vystředění přední nápravy. Můžete zahrnout nastavitelná spodní ovládací ramena pro nastavení úhlů koleček. Po přečtení mnoha online příspěvků a vláken na fóru se zdá, že nastavitelná spodní ovládací ramena jsou nejužitečnější při fixaci tohoto tahu doprava.

Jakmile máte nainstalované nastavitelné kolečko, nastavte pravou stranu přední nápravy o 1/2″ dopředu. To velmi pomůže s tahem doprava.

Dále se podívejme, jaké pneumatiky používáte. O některých značkách je známo, že je obtížnější správně vyvážit, což ovlivňuje geometrii kol a vede k tomu, že Jeep táhne doprava. Pneumatiky BFG a Cooper’s Tyres jsou obvykle docela dobře vyvážené, nicméně o jiných značkách jako TOYO je známo, že způsobují tažný efekt. Také čím větší je pneumatika, tím těžší je přimět je, aby se správně vyrovnaly.

Závěrečné myšlenky

Pokud váš Jeep táhne doprava, proveďte některé z výše uvedených DIY kontrol, než jej vezmete k profesionálovi. Pokud selže vaše řešení pro svépomocné řešení, může to být něco, co vyžaduje výměnu. Ujistěte se, že vaše brzdová vedení nejsou přiskřípnutá nebo zablokovaná nebo že se některý z vašich kotoučů nezasekává.
Možným viníkem jsou také úhly koleček, a když po instalaci odpruženého zvedáku zažijete tento efekt, možná budete muset investovat do nastavitelných LCA.

Pohony 4 kol a techniky jízdy v terénu jsou mou vášní již více než 20 let. Mým cílem je poskytovat co nejpřesnější, nejaktuálnější a užitečné informace o funkčnosti 4WD, běžných závadách a nejnovějších technologiích zabudovaných do většiny pohonů 4 kol.

Táhnoucí Jeep Commander doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Commander otočí doprava, a jak to můžete opravit.

Nejčastějšími příčinami tahu Jeep Commander doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Commander zatáhne doprava, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.

1. Špatná geometrie kol

Nesprávně seřízená kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Jeep Commander doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Jeep Commander?

Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Commanderu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Jeep Commander?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Commanderu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Jeep Commander?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Commanderu.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Jeep Commander za jízdy táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.

Pokud je váš Commander vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Commanderu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Commander při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.

Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Commanderu

Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vašem Commanderu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.

Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením velitele doprava?

Pokud váš Commander táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.

4. Špatné ložisko kola

Vadné ložisko kola může být příčinou vytažení Jeep Commanderu doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Jeep Commander?

I při jízdě vašeho Commanderu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.

5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení

Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Commander zatáhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

6. Lepící brzdový třmen

Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne Commander na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.

Jak zkontrolovat zadření brzd

Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že brzdy vašeho Commanderu se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.

Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.

7. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Jeep Commander vyjede na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

8. Silniční koruna

Váš velitel může táhnout doprava kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.

Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.

9. Neodpovídající pneumatiky

Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem veliteli musí mít stejnou velikost. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.

Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).

10. Vadná pneumatika

Začal váš Commander táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.

Jak zkontrolovat defekt pneumatiky

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Jeep Commander při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.