Nedávno jsem si koupil Sahara 2022 4 x 4 a nemůžu si pomoct, ale nenávidím klimatizaci, je to hrozné, jsem v létě v New Yorku a každý den je 80 až 90° s vysokou vlhkostí a v džípu se mi vůbec neulevuje. UMÍŘÍM Potřebuji vědět, mohu to upravit. Někdo ví o nějakých specialistech na NY Long Island
336 příspěvků · Připojeno 2021
Nejlepším řešením je požádat dealera, aby to zkontroloval. Pokud je vycházející vzduch o více či méně 10-12c nižší než okolní teplota, sdělí vám, že funguje tak, jak bylo zamýšleno. Možná najdou něco špatně, kdo ví. Hodně štěstí
Začátek diskuse BestBudsLI
3 příspěvků · Připojeno 2022
Je zima, jen ŽÁDNÁ Síla za tím, když jsem měl Jeep na plný plyn, klimatizace byla tak studená, že to bylo šílené, nevím, proč by se s tím pletli upřímně, je to nejhorší na mém novém 4xE a bojím se s ním jezdit v teple, pokud někdo ví o obchodě, který by to mohl upravit v oblasti Local NY LI, velmi bych ocenil jakékoli doporučení
Zobrazit další odpovědi
5477 příspěvků · Připojeno 2021
Nedávno jsem si koupil Sahara 2022 4 x 4 a nemůžu si pomoct, ale snědl klimatizaci, je to hrozné, jsem v létě v New Yorku a každý den je 80 až 90° s vysokou vlhkostí a v džípu se mi vůbec neulevuje I am DYING Potřebuji vědět, mohu to upravit. Někdo ví o nějakých specialistech na NY Long Island
Jsem na FL s vysokou vlhkostí a podobnými teplotami a AC funguje dobře. V jakém režimu používáte AC? Auto, rychlost ventilátoru nastavená atd.?
Začátek diskuse BestBudsLI
3 příspěvků · Připojeno 2022
Mám to v režimu Max AC a myslím, že je za tím tak malý výkon
Zobrazit další odpovědi
476 příspěvků · Připojeno 2021
Zdá se, že to může být problém. Onehdy bylo 104 jasno a slunečno a žádný problém s chlazením kabiny.
691 příspěvků · Připojeno 2022
Můj ’22 AC nakopává prdel. Jeep je celý černý. V 90stupňovém dni zaparkovaném na slunci na několik hodin je džíp odvlhčen za 60 sekund a pohodlný za 4-5 minut.
516 příspěvků · Připojeno 2021
80 — 90 F Léto, z toho mrazí.
Ale stiskli jste spodní část AC a nastavili jste také teplotu? Rychlost ventilátoru asi 3 až 4, vyšší rychlost ventilátoru stejně nebude lépe chladit.
Někdy používám klimatizaci při jízdě s otevřenou střechou, pokud se provoz zpomalí.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
1224 příspěvků · Připojeno 2021
Vyšší rychlost ventilátoru nesníží teplotu naměřenou ve ventilaci, ale rychleji ochladí vozidlo. Také způsobí, že se cestující budou cítit chladněji díky dodatečnému pohybu vzduchu.
80 — 90 F Léto, z toho mrazí.
Ale stiskli jste spodní část AC a nastavili jste také teplotu? Rychlost ventilátoru asi 3 až 4, vyšší rychlost ventilátoru stejně nebude lépe chladit.
Někdy používám klimatizaci při jízdě s otevřenou střechou, pokud se provoz zpomalí.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Zobrazit další odpovědi
516 příspěvků · Připojeno 2021
Řekněme, že klimatizace je nastavena správně, ale jedním bodem jsou střechy Wranglers. Docela dobře vyhřívají kabinu a mohou vám dát pocit tepla. Myslím, že sedím na nejnižším sedadle stále blízko střechy a rychle mám horkou hlavu, moje žena je nižší a říká, že to pro ni není problém.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
1224 příspěvků · Připojeno 2021
Zkuste nasměrovat větrací otvory výše, abyste pomohli ochlazovat střechu. Čím více vzduchu, tím lépe.
Řekněme, že klimatizace je nastavena správně, ale jedním bodem jsou střechy Wranglers. Docela dobře vyhřívají kabinu a mohou vám dát pocit tepla. Myslím, že sedím na nejnižším sedadle stále blízko střechy a rychle mám horkou hlavu, moje žena je nižší a říká, že to pro ni není problém.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Zobrazit další odpovědi
4 příspěvků · Připojeno 2022
Jsem novým majitelem 4XE a jsem také velmi nespokojený s výkonem klimatizace. Když bydlíte na Floridě, může ochlazení kabiny trvat 15 minut a souhlasím s tím, že rychlost ventilátoru nebo množství pohybovaného vzduchu nestačí. Přinesu to prodejci, aby se na to podíval, a pak se ohlásím.
1224 příspěvků · Připojeno 2021
Používáte auto?
561 příspěvků · Připojeno 2021
Měl jsem svůj 4xe v Louisianě, Texasu, Novém Mexiku a Utahu v teplotách hodně přes 100 F a AC funguje skvěle – vlastně musím přesměrovat ventilace s teplotou nastavenou na 70 F. Nyní v NJ, ve velmi vlhkých a horkých teplotách – to samé věc – funguje úžasně dobře.
U chlapů, kteří mají problémy, budu mít podezření na jednu ze 2 věcí:
1. Není nastaveno správně – nastavte jej na Auto a požadovanou teplotu. Pokud to nefunguje – viz #2
2. Může být nabitý střídavým proudem – nechte jej zkontrolovat a zda nedochází k úniku
Abych byl upřímný, byl jsem opravdu překvapen, jak dobře funguje klimatizace v těchto džípech – i když je SOT otevřený při teplotách 90F+, klimatizace mě udržuje velmi pohodlně.
516 příspěvků · Připojeno 2021
Je AC jednotka stejná jako chlazení baterie?
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
561 příspěvků · Připojeno 2021
Ano – systém chlazení baterie používá vyhrazenou jednotku topení a chladič, který v případě potřeby používá chladivo klimatizace ke snížení teploty chladicí kapaliny.
71 příspěvků · Připojeno 2021
pro AZ heat to zapínám pouze na palubní ventilaci, žádné podlahové ventilace. Funguje to dobře. Jen bych si přál, aby to mělo ventilovaná sedadla
516 příspěvků · Připojeno 2021
pro AZ heat to zapínám pouze na palubní ventilaci, žádné podlahové ventilace. Funguje to dobře. Jen bych si přál, aby to mělo ventilovaná sedadla
Stejně jako ventilační sedlo jako volitelné příslušenství pro wrangler jsme ho měli u Duranga.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
295 příspěvků · Připojeno 2021
Přesně vím, o čem mluvíš! Musím zapnout střídavý proud až na maximum, aby měl alespoň pocit, že funguje, ale v tuto chvíli, když ho otočím na nižší stupeň, nechladí, a nemluvě o tom, že to zní jako startující letadlo, moje kočka nemůže poslouchejte mě mluvit, zatímco ona sedí na sedadle spolujezdce!
4 příspěvků · Připojeno 2022
Jo na Long Islandu a AC je mizerně špatné. Naskoč do Forestera manželky a za minutu doslova mrznu a musím to ztlumit. 4xe je technicky chladný, ale nedostatečný objem. Také není blázen do designu ventilace, zdá se mi příliš úzký rozsah.
561 příspěvků · Připojeno 2021
Opravdu zvláštní, jak někteří lidé mají opravdu odlišné zkušenosti s AC v podobných prostředích. Jsem v severní/střední části NJ a klimatizace mi funguje opravdu dobře. Nikdy to nevypínám Auto / 70 a musím po chvíli přesunout ventilační otvory řidiče z přímého na nepřímé. Jsem také ten typ chlapa, který se začne potit, když je venku přes 75, Hmmm.
Zobrazit další odpovědi
516 příspěvků · Připojeno 2021
Kontroloval někdo kabinový vzduchový filtr?
Nebo je ucpaný odtok střídavého proudu.
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
516 příspěvků · Připojeno 2021
ČÍSLO: 24-007-21
SKUPINA: 24 — Vytápění a vzduch
Klimatizace
DATUM: 21. května 2021
Tento bulletin je dodáván pouze jako technická informace a není autorizací k opravě. Žádná část této publikace nesmí být reprodukována, uložena ve vyhledávacím systému, popř
přenášeny v jakékoli formě nebo jakýmikoli prostředky, elektronicky, mechanicky, kopírováním nebo jinak, bez písemného povolení FCA US LLC.
Tento bulletin nahrazuje technický servisní bulletin (TSB) 24-006-19, datum vydání 19. června,
2019, který by měl být z vašich souborů odstraněn. Všechny revize jsou zvýrazněny pomocí
hvězdičky a zahrnují další modelové roky a vozidla, symptom/stavy, software
vylepšení a LOP.
PŘEDMĚT:
Flash: Diagnostika HVAC a aktualizace systému
PŘEHLED:
Tento bulletin zahrnuje přeprogramování řídicího modulu HVAC pomocí nejnovějšího dostupného softwaru.
MODELY:
2020 — 2021 (JT) Jeep Gladiator
2018 – 2021 (JL) Jeep Wrangler
POZNÁMKA: Tento bulletin se vztahuje na vozidla na následujících trzích/zemích: Sever
Amerika, LATAM, APAC a EMEA.
POZNÁMKA: **Tento bulletin se vztahuje na vozidla vyrobená 30. září 2020 nebo dříve (MDH
0930XX) vybavené klimatizací (prodejní kód HAA) nebo klimatizací
W/Auto Temp Control (Prodejní kód HAB)**.
PŘÍZNAK/STAV:
Zákazník si může všimnout jedné nebo více z následujících věcí:
• **Přechodná změna zápachu nebo úrovně vlhkosti ve vozidle.
• Přerušovaný proud teplého vzduchu při zapnuté klimatizaci.**
• Přerušovaný nárůst venkovního vzduchu prostřednictvím systému HVAC.
**Kromě toho je k dispozici také následující softwarová vylepšení:
• Vylepšení kvůli obavám zákazníků z „příliš teplé kabiny“, konkrétně ve středním prostředí
teplotní rozsah 4.5-15.5 °C (40-60 °F).**
DIAGNÓZA:
Pomocí diagnostického nástroje (wiTECH) s příslušnými diagnostickými postupy dostupnými v
DealerCONNECT/Service Library, ověřte, že všechny související systémy fungují tak, jak byly navrženy. Pokud symptom
existují jiné podmínky než ty, které jsou uvedeny výše, zaznamenejte problémy do objednávky opravy a
opravte podle potřeby, než budete pokračovat dále s tímto bulletinem.
Pokud zákazník popíše příznak/stav uvedený výše, proveďte postup opravy.
POSTUP OPRAVY:
POZNÁMKA: Nainstalujte nabíječku baterií, abyste zajistili, že napětí baterie neklesne pod 13.2 V. Dělat
nedovolte, aby se nabíjecí napětí během procesu blesku vyšplhalo nad 13.5 V.
POZNÁMKA: Pokud je tento proces blesku přerušen/přerušen, je třeba jej restartovat.
1. Přeprogramujte řídicí modul HVAC na nejnovější software. Podrobné pokyny pro flashování
řídicí moduly využívající diagnostickou aplikaci wiTECH jsou dostupné výběrem
záložka „HELP“ aplikace.
2. Přepněte zapalování do polohy „Off“ a poté zpět do polohy „On“.
3. Vymažte všechny diagnostické poruchové kódy (DTC), které mohly být nastaveny v libovolném modulu z důvodu
přeprogramování. Aplikace wiTECH automaticky zobrazí všechny kódy DTC po záblesku a
umožnit jejich vyčištění.
POLITIKA:
Náhrada v rámci ustanovení záruky.
ČASOVÁ DÁLKA:
Pracovní operace
Ne:
Popis Kategorie dovedností Částka
**18-50-10-AC Modul, HVAC Control — Repro-
gram
(0 – Úvod)
7 — Klimatizace a
Topení
0.2 hodiny**
POZNÁMKA: Očekávaný čas dokončení části stahování flash tohoto postupu je
přibližně 3 minuty. Skutečné doby stahování flash mohou být ovlivněny vozidlem
možnosti připojení a sítě.
KÓD PORUCHY:
Prodejce musí v tomto servisním bulletinu použít poruchový kód CC.
• Pokud se obava zákazníka shoduje s PŘÍZNAKEM/STAVEM uvedeným ve Službě
Bulletin, je třeba použít chybový kód CC.
• Při použití tohoto chybového kódu musí být 3C (zájem, příčina a náprava zákazníka)
poskytnuto pro zpracování podmínek flash/přeprogramování Service Bulletin.
Zájem zákazníků CC
Klimatizace nechladí? Odstraňte tyto běžné problémy se systémem klimatizace automobilu
Není to žádná legrace trčet bez klimatizace v horkém letním dni, zvláště v horkém autě, kde teploty mohou rychle dosáhnout 150 stupňů nebo více. Ale klimatizace je víc než jen pohodlí; je to také otázka bezpečnosti. Ve skutečnosti je jedním z nejnebezpečnějších míst pro někoho, kdo může být během vlny veder, uvnitř auta bez klimatizace, protože teploty mohou vyšplhat na nebezpečné úrovně.
Pokud tedy klimatizace vašeho vozidla vyfukuje pouze horký vzduch, měli byste okamžitě podniknout kroky k vyřešení problému.
Abychom vám pomohli, náš tým opravářů s certifikací ASE zde ve společnosti W-K Chrysler Dodge Jeep Ram sestavil seznam nejběžnějších problémů s klimatizací, které můžete vyřešit sami, abyste klimatizaci znovu uvedli do provozu – nebo abyste je alespoň věděli. problém, než jej přinesete do naší opravny v Sedalia, MO.
Šest nejčastějších problémů s klimatizací automobilu je:
- Unikající chladivo
- Ucpaný/ucpaný kondenzátor
- Rozbitý kondenzátor
- Elektrické problémy
- Vadné chladicí ventilátory
- Špatný kompresor
Důvod č. 1: Z vašeho auta uniká chladivo
K úniku chladiva může dojít v kterémkoli bodě procesu klimatizace, a proto je někdy obtížné určit přesné místo úniku. Nejčastější místa, kde dochází k netěsnostem, jsou spoje hadic klimatizace.
Někdy je možné vidět, že se kolem těchto spojů hromadí olejovitá látka, která je pravděpodobně zdrojem úniku. Vy nebo technik můžete k uzavření úniku použít těsnicí prostředek (speciálně určený pro klimatizační jednotky), který najdete ve většině obchodů s autodíly.
Důvod č. 2: Kondenzátor je zablokován
Kondenzátor klimatizační jednotky vašeho vozidla má znovu ochlazovat horké chladivo, jakmile bylo stlačeno. To se provádí pomocí proudění vzduchu, který během jízdy prochází přední částí vašeho vozu. Pokud je kondenzátor zablokován nějakým typem úlomků z vozovky, nebude schopen řádně chladit chladivo a systém vašeho vozu bude nadále fungovat s přehřátým chladivem. To rychle způsobí, že klimatizační jednotka vypustí pouze horký vzduch.
Ve většině vozidel se kondenzátor nachází v přední části vozu, takže by mělo být snadno vizuálně vidět, zda jej něco neblokuje. To lze snadno odstranit z grilu vašeho auta a problém by měl být vyřešen.
Důvod č. 3: Kondenzátor je rozbitý
Pokud se nezdá, že by kondenzátor něco blokovalo, je možné, že může být úplně rozbitý. Rozbitý kondenzátor může být způsoben proražením nečistot ze silnice procházející mřížkou vašeho auta a poškozením dílu nebo poruchou zařízení.
Pokud při vizuální kontrole zaznamenáte jakékoli viditelné proražení v kondenzátoru, obvykle je jediným způsobem, jak problém vyřešit, výměna.
Důvod č. 4: Elektrické problémy
Elektrické problémy jsou možná nejobtížnějším problémem k diagnostice, pokud jde o klimatizační jednotku, která přestala fungovat. Nejprve je třeba provést vizuální kontrolu všech kabelů, abyste zjistili, zda nejsou některé dráty přerušené nebo roztřepené.
Pokud jsou nalezeny poškozené dráty, měly by být opraveny elektrickou páskou nebo zcela vyměněny. Pokud nejste schopni vizuálně lokalizovat jakékoli elektrické problémy, může být čas odvézt vozidlo ke zkušenému prodejci k další diagnostice.
Důvod č. 5: Vadné chladicí ventilátory
Když ventilátory nefungují správně, váš kondenzátor nemusí správně chladit. Časem to může způsobit, že vaše auto začne vydávat pouze horký vzduch. Nejlepším způsobem, jak zkontrolovat, zda je chladicí ventilátor rozbitý, je vizuální kontrola.
Praskliny ve ventilátoru mohou být způsobeny nečistotami na vozovce a výměna je jediný skutečný způsob, jak tento problém vyřešit. Mezi další běžné problémy s chladicími ventilátory patří spálené pojistky a další elektrické problémy. Tyto problémy bude možná muset řešit odborník, pokud nemáte zkušenosti s elektrikářskými pracemi.
Důvod č. 6: Kompresor se pokazil
Kompresor udržuje vaši klimatizaci neustále v chodu. Bez něj nemůže chladivo cirkulovat systémem a nikdy nezískáte studený vzduch. Nejčastějším důvodem, proč se kompresor pokazí, je dlouhá doba bez použití. Nedostatek používání má tendenci šokovat systém, když je konečně znovu použit, například na jaře nebo v létě poté, co seděl celou zimu nečinný.
Chcete-li tento problém co nejlépe vyřešit, doporučujeme spustit systém klimatizace na plný výkon alespoň na 15 minut zhruba jednou za tři týdny, bez ohledu na venkovní teplotu. To pomůže udržet kompresor čerstvý a prodlouží jeho celkovou životnost.
Jak můžeme pomoci?
To, že vaše auto klimatizace přestalo chladit, neznamená, že je vše ztraceno. Ve skutečnosti může být oprava relativně levná oprava, kterou lze provést během několika minut. Chápeme, že to může být extrémně frustrující věc, která se může stát vašemu vozidlu, a proto jsme vás chtěli vybavit potřebnými znalostmi, abyste mohli tyto problémy vyřešit sami, pokud je to možné.
Pokud máte stále potíže s pokusem o vyřešení těchto problémů sami a jste v oblasti Central Missouri, pak nám neváhejte zavolat nebo se zastavit v naší opravně. Budeme rádi, když se na to podívají naši zkušení technici s certifikací ASE a během chvilky vás vrátí na cestu.
Máte opačný problém? Přečtěte si o 5 důvodech, proč vaše auto topení fouká studený vzduch.
