JK Talk Obecné diskusní fórum týkající se myšlenek, názorů a zvěstí o Jeepu JK Wrangler nebo souvisejících tématech, které zcela nezapadají do fóra Modified, Stock nebo Electronics.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
04-21-2010, 05:08 PM
JK nadšenec
spouštěč nití
Založen: Oct 2009
Místo: Olympia, WA
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Zvláštní nerovnoměrné opotřebení pneumatik

Po dlouhé cestě jsem si prohlížel Jeep a všiml jsem si, že moje přední pneumatiky (sériové MT od BFG) jsou trochu divné. Zdá se, že každý druhý výstupek je opotřebován o 1/8″ více než ten vedle něj. Je to takto po celé pneumatice.. Co může být příčinou? Udržuji pneumatiky na asi 35 psi.. Jsem si jistý, že je to kvůli rotaci pneumatik.

04-21-2010, 05:24 PM
JK Jedi mistr
Připojit Datum: srpen 2007
Místo: Hammond Louisiana
Příspěvky: 15,665
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků

Inflace pneumatik
Správné nahuštění pneumatik je klíčovou složkou bezpečnosti jízdy a dlouhé životnosti pneumatik. Je rozumné kontrolovat nahuštění pneumatik alespoň jednou měsíčně přesným tlakoměrem. Trvalá ztráta tlaku v huštění je známkou možného problému se sestavou pneumatiky/kola; Pokud se s touto situací setkáte, okamžitě se poraďte s odborníkem na pneumatiky. Zkontrolujte tlak, když jsou pneumatiky studené a nedávno nebyly používány. Pokud ujedete byť jen míli, způsobí to zvýšení tlaku v pneumatikách a nepřesné údaje.
Zpět na začátek

Kontrola běhounu pneumatiky
Existují dva oblíbené způsoby, jak zkontrolovat, zda je na vašich pneumatikách dostatek běhounu. Všechny pneumatiky pro osobní, lehká nákladní vozidla a střední užitkové pneumatiky mají indikátory opotřebení běhounu vylisované do běhounu. Tyto lišty jsou umístěny ve spodní části drážek běhounu na několika místech kolem pneumatiky, a když je pneumatika opotřebovaná do bodu, kdy se některá z nich viditelně zarovnává se sousedními žebry běhounu, je čas pneumatiku vyměnit. Dalším snadným způsobem, jak zkontrolovat, zda má vaše pneumatika dostatek běhounu, je umístit do běhounu cent s Lincolnovou hlavou vzhůru nohama a čelem k vám. pokud vidíte vrchol Lincolnovy hlavy, je čas vyměnit pneumatiky. Opotřebení na obou okrajích: PODHUŠTĚNÍ Pokud pneumatika vypadá takto, může být podhuštěná. Nejhorším nepřítelem, kterého pneumatika může mít, je příliš nízký tlak nahuštění. Podhuštění snižuje životnost běhounu díky zvýšenému opotřebení běhounu na vnějších okrajích (nebo ramenech) pneumatiky. Také vytváří nadměrné teplo, které snižuje životnost pneumatiky. V neposlední řadě snižuje spotřebu paliva prostřednictvím zvýšeného valivého odporu (měkké pneumatiky ztěžují práci vašeho vozidla). Pravidelně kontrolujte správné nahuštění pneumatik. Abnormální opotřebení pneumatik může být také způsobeno nesouosostí nebo mechanickými problémy. Mnoho prodejců Goodyear může poskytnout odbornou diagnostiku a opravu.

ČTĚTE VÍCE
Příznaky, příčiny a diagnostika ucpaného katalyzátoru BMW řady 5

Opotřebení uprostřed: NAHUŠTĚNÍ Když je pneumatika přehuštěná, střed běhounu nese většinu zatížení a opotřebovává se rychleji než vnější okraje. Nerovnoměrné opotřebení snižuje životnost pneumatiky. Pravidelně kontrolujte správné nahuštění pneumatik. Abnormální opotřebení pneumatik může být také způsobeno nesouosostí nebo mechanickými problémy. Prodejci Goodyear mohou poskytnout odbornou diagnostiku a opravu.

Košíčky nebo poklesy v běhounu: OPOTŘEBOVANÉ DÍLY Prohlubování (také nazývané namáčení nebo vroubkování) je nejběžnější na předních pneumatikách, i když zadní pneumatiky mohou také cupovat. Může to být známka toho, že kola nejsou vyvážená nebo že jsou opotřebené části zavěšení nebo systému řízení. Mnoho prodejců Goodyear může poskytnout odbornou diagnostiku a opravu.
Okraje pilových zubů: ŠPATNÉ ZAŘÍZENÍ Mají okraje běhounu pilovitý nebo opeřený vzhled? To je způsobeno nepravidelným drhnutím o vozovku. Řešením je korekce vyrovnání sbíhavosti nebo sbíhavosti.

Správná hloubka dezénu je nezbytná pro správný výkon pneumatiky. Pokud zaznamenáte ztrátu nebo změnu přilnavosti na mokré vozovce, možná vám na pneumatikách nezbývá dostatek vzorku. Jakmile hloubka běhounu dosáhne 1/16 palce, musí být vyměněn.
Zpět na začátek

Vyvažování pneumatik
Nevyvážené pneumatiky způsobují vibrace, které mohou vést k únavě řidiče, předčasnému/nepravidelnému opotřebení pneumatik a zbytečnému opotřebení odpružení vašeho vozidla. Vaše pneumatiky by měly být vyváženy, když je poprvé namontujete na kola nebo když je po opravě znovu namontujete. Vyvážení pneumatiky by mělo být zkontrolováno při prvních známkách vibrací nebo chvění.
Zpět na začátek
Seřízení vozidla
Vozidlo je správně seřízeno, když jsou všechny součásti zavěšení a řízení v dobrém stavu, když sestavy pneumatik a kol jezdí rovně a správně. Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení běhounu, může to být způsobeno nesouosostí a musí být opraveno odborníkem.
Zpět na začátek

Rotace pneumatik
Zatímco mnoho lidí je schopno otáčet své vlastní pneumatiky, je rychlé a snadné nechat to udělat profesionálem. V návodu k obsluze vašeho vozidla bude uveden správný vzor rotace a plán pro vaše vozidlo. Pokud není stanoven žádný konkrétní plán, dobrým pravidlem je střídat pneumatiky každých 6,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil.
Zpět na začátek

ČTĚTE VÍCE
Mitsubishi Eclipse Cross vydává cvakání a nejde nastartovat - příčiny a jak to opravit

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Jeepu Gladiator představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik v Gladiator a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnostikou.

Jeep Gladiator

Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Jeepu Gladiator může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými součástmi řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.

Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně

Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik Gladiator na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně

I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik Gladiator na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vepředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.

Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně

Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Gladiator řídili s nízkým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.

Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky

Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste svůj Gladiator řídili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha, a proto podléhá zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.

ČTĚTE VÍCE
Kontrolka airbagu BMW X4 svítí - příčiny a jak resetovat

Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)

Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky Gladiator na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.

1. Špatná geometrie kol

Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Jeep Gladiator. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.

Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Jeep Gladiator?

Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Gladiatoru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.

Jak se provádí geometrie kol na Jeepu Gladiator?

Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Gladiatoru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.

Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Jeepu Gladiator?

Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Gladiatoru.

2. Nesprávný tlak v pneumatikách

Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Jeep Gladiator. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.

ČTĚTE VÍCE
Příčiny pomalé akcelerace Nissan Micra a jak to opravit

Pokud je váš Gladiator vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, také nazývaným TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Gladiatoru na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.

3. Opotřebené díly zavěšení a řízení

Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik Gladiator. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla.

Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.

4. Špatné ložisko kola

Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik Jeep Gladiator. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípavé zvuky v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.

Co způsobuje selhání ložisek v Jeep Gladiator?

I při jízdě vašeho Gladiatoru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Gladiatoru mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné seřízení kol.

Zvuk špatného ložiska kola (bručení)

Mám vyměnit pouze vadné ložisko kola v Gladiatoru?

Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Jeepu Gladiator vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.

ČTĚTE VÍCE
Foukání horkého vzduchu Fiat Freemont AC - příčiny a jak to opravit

5. Ohnutý ráfek

Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik Gladiator. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.

I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů pro nerovnoměrné opotřebení pneumatik Jeep Gladiator. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.