Upravená XJ Cherokee Tech XJ (84–01)
Všechny upravené technické otázky. Pokud to upravuje váš XJ nad rámec skladových dílů, zeptejte se zde.
Sponzoři:
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-13-2011, 06:31 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Napadá vás, proč můj Cherokee táhne při jízdě doprava?
Za celý život nemůžu přijít na to, proč můj Jeep neustále táhne doprava, když ho řídím. Přivádí mě to k šílenství. Je zvednutý pouze o 2″ a kolejnici jsem nechal v továrním otvoru na nápravě. Snažil jsem se to po zvednutí zarovnat, ale v pneuservisu se nepodařilo uvolnit spojovací tyč a upravit sbíhavost, ale řekl, že to stejně není tak špatné a nemělo by se pneumatiky opotřebovávat příliš rychle.
Takže jediné dvě věci, na které mohu přijít, jsou buďto, že je třeba posunout kolejnici doleva na nápravě, když jsem zvedl, nebo je nastavení sbíhavosti tak daleko, že to způsobuje tahání.
Nějaké myšlenky na toto?
Marks2000XJ
09-13-2011, 06:44 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ
Za celý život nemůžu přijít na to, proč můj Jeep neustále táhne doprava, když ho řídím. Přivádí mě to k šílenství. Je zvednutý pouze o 2″ a kolejnici jsem nechal v továrním otvoru na nápravě. Snažil jsem se to po zvednutí zarovnat, ale v pneuservisu se nepodařilo uvolnit spojovací tyč a upravit sbíhavost, ale řekl, že to stejně není tak špatné a nemělo by se pneumatiky opotřebovávat příliš rychle.
Takže jediné dvě věci, na které mohu přijít, jsou buďto, že je třeba posunout kolejnici doleva na nápravě, když jsem zvedl, nebo je nastavení sbíhavosti tak daleko, že to způsobuje tahání.
Nějaké myšlenky na toto?
Pokud jde o zarovnání, dvě věci obvykle způsobují, že vozidlo táhne doprava:
— Camber je vypnutý. obě kola jsou «nakloněna» doprava. Jinými slovy, kolo řidiče má negativní odklon (horní část kola nakloněná vpravo, do blatníku) a kolo spolujezdce má pozitivní odklon (horní část kola nakloněná doprava, ven z blatníku).
Tahal váš XJ těsně před výtahem?
Když jste šli na zarovnání, zkontrolovali Camber & Castor stejně jako Toe-in? Dali ti výtisk s čísly?
Doporučil bych vám několik dní stříkat nastavovací objímky PB Blasterem, sami povolit matice a zkontrolovat, zda lze objímkou otočit. Pak to vezměte do obchodu a nechte je zkontrolovat všechny 3 úhly. To vám poskytne solidní informace, ze kterých můžete pracovat.
Naposledy upravil montanaman; 09 v 13:2011 .
montanaman
09-13-2011, 07:02 PM
CF veterán
Založen: Jan 2011
Místo: Missouri
Příspěvky: 2,251
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Motor: 4.0HO
sklon silnice. vítejte v Americe
ericfx1984
09-13-2011, 07:39 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal ericfx1984
sklon silnice. vítejte v Americe
Dobře jsem o tom přemýšlel, ale měl bych s tím neustále bojovat po dálnici? Vím, že když se zařadím do levého pruhu, zdá se, že to není tak špatné, ale stále táhne doprava.
Marks2000XJ
09-13-2011, 07:42 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ
Dobře jsem o tom přemýšlel, ale měl bych s tím neustále bojovat po dálnici? Vím, že když se zařadím do levého pruhu, zdá se, že to není tak špatné, ale stále táhne doprava.
Rozhodně byste s tím neměli bojovat. 2″ je malý výtah a měli byste být schopni řídit s 1 prstem na volantu – v pravém jízdním pruhu.
montanaman
09-13-2011, 07:44 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal montanaman
Pokud jde o zarovnání, dvě věci obvykle způsobují, že vozidlo táhne doprava:
— Camber je vypnutý. obě kola jsou «nakloněna» doprava. Jinými slovy, kolo řidiče má negativní odklon (horní část kola nakloněná vpravo, do blatníku) a kolo spolujezdce má pozitivní odklon (horní část kola nakloněná doprava, ven z blatníku).
Tahal váš XJ těsně před výtahem?
Když jste šli na zarovnání, zkontrolovali Camber & Castor stejně jako Toe-in? Dali ti výtisk s čísly?
Doporučil bych vám několik dní stříkat nastavovací objímky PB Blasterem, sami povolit matice a zkontrolovat, zda lze objímkou otočit. Pak to vezměte do obchodu a nechte je zkontrolovat všechny 3 úhly. To vám poskytne solidní informace, ze kterých můžete pracovat.
Přemýšlel jsem o výměně spojovací tyče za těžší a pak ji vzít zpět. Nemyslím si, že odklon lze nastavit, že? Pokud jde o kolečko, nastavení probíhají úplně dozadu, ale myslím, že je možné, že úhly spodního ramene nápravy nebudou stejné, i když jsou úplně vzadu proti držáku. Něco by mohlo být mimo.
Marks2000XJ
09-13-2011, 07:44 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal montanaman
Rozhodně byste s tím neměli bojovat. 2″ je malý výtah a měli byste být schopni řídit s 1 prstem na volantu – v pravém jízdním pruhu.
To si myslím, protože auto mé ženy takhle netáhne.
Trending Topics
Marks2000XJ
09-13-2011, 07:55 PM
Připojit Datum: srpen 2011
Místo: Západní Montana
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Model: Cherokee
Motor: 4.0L HO
Původně odeslal Marks2000XJ
Přemýšlel jsem o výměně spojovací tyče za těžší a pak ji vzít zpět. Nemyslím si, že odklon lze nastavit, že? Pokud jde o kolečko, nastavení probíhají úplně dozadu, ale myslím, že je možné, že úhly spodního ramene nápravy nebudou stejné, i když jsou úplně vzadu proti držáku. Něco by mohlo být mimo.
Odklon není nastavitelný, ale mohl by se z něčeho ohnout. Kolečko je nastavitelné z ovládacích ramen. Dokud nezměříte všechny úhly, bude těžké vědět, s čím máte co do činění.
montanaman
09-13-2011, 07:56 PM
CF veterán
Připojit Datum: srpen 2009
Umístění: 9000 stop, CO
Příspěvky: 1,124
Obdržel 11 To se mi líbí u 7 příspěvků
Rok: 1999 XJ
Model: Cherokee
Motor: I6 4.0L
Další věc, kterou je třeba zvážit, je špatné ložisko kola – pokud by jedno vyjíždělo, mohlo by to způsobit větší valivý odpor na jedné straně, což by způsobilo tažení na tuto stranu. Můžete také zkontrolovat své u-klouby a ložiska hřídele nápravy, abyste se ujistili, že nejsou zaseknuté. Zvedněte přední část a ujistěte se, že je stejně snadné protočit pravé kolo jako levé.
vysokohorský.adrenalin
09-13-2011, 07:58 PM
Ostřílený člen
Založen: Apr 2011
Umístění: Mimo RTP NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee
Je možné, že náprava nesedí kolmo, to také způsobí tah.
09-13-2011, 07:58 PM
Senior Member
Založen: Jan 2011
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Hloupý návrh, ale ujistěte se, že PSI je rovnoměrné ve všech pneumatikách.
Kdykoli je vozidlo zvednuto, je nutné seřídit nastavení kol. Uvolněte spojovací tyč pomocí PB a tepla.
Musíte posunout lištu nebo si pořídit nastavitelnou. Ve skutečnosti „taháte“ za pouzdra ovládacího ramene na jednu stranu a s největší pravděpodobností způsobujete své tahání. Nevidím, že by se sesílač drasticky změnil s tak malým zdvihem.
Můžete zkontrolovat, zda nemáte problém s cross casterem. Pořiďte si úhlový hledáček a proveďte měření na straně řidiče i spolujezdce a zjistěte, zda jsou stejné. To se běžně stává u větších zdvihů, ale je třeba se podívat, pokud trackbar váš problém nepomůže.
09-13-2011, 08:04 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal jronald
Je možné, že náprava nesedí kolmo, to také způsobí tah.
Bylo by to důsledkem toho, že kolečko není na obou stranách stejné? Pokud o tom přemýšlím správně, vidím, jak to na jedné straně tlačí nebo vytahuje nápravu příliš daleko dovnitř nebo ven, což způsobuje, že je nerovný.
Marks2000XJ
09-13-2011, 08:09 PM
CF veterán
spouštěč nití
Založen: Feb 2011
Místo: Gruzie
Příspěvky: 1,048
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Grand Cherokee (WJ)
Motor: 4.0 řadový 6
Původně odeslal Lyon
Hloupý návrh, ale ujistěte se, že PSI je rovnoměrné ve všech pneumatikách.
Kdykoli je vozidlo zvednuto, je nutné seřídit nastavení kol. Uvolněte spojovací tyč pomocí PB a tepla.
Musíte posunout lištu nebo si pořídit nastavitelnou. Ve skutečnosti „taháte“ za pouzdra ovládacího ramene na jednu stranu a s největší pravděpodobností způsobujete své tahání. Nevidím, že by se sesílač drasticky změnil s tak malým zdvihem.
Můžete zkontrolovat, zda nemáte problém s cross casterem. Pořiďte si úhlový hledáček a proveďte měření na straně řidiče i spolujezdce a zjistěte, zda jsou stejné. To se běžně stává u větších zdvihů, ale je třeba se podívat, pokud trackbar váš problém nepomůže.
Vlastně jsem si právě koupil nastavitelnou kolejnici k další zvedací soupravě, kterou jsem si právě koupil.
Legrační, že zmiňujete, že když jsem provedl dvoupalcový zdvih a šel znovu připevnit kolejnici k nápravě, použil jsem metodu odrazu džípu nahoru a dolů, zatřesení doleva a doprava, aby se náprava vrátila nahoru a bylo to nesrovnalo se s tovární dírou. Musel jsem otáčet řízením tam a zpět, aby se otvor pro šroub zarovnal. Takže si myslím, že je to mimo.
Jeho zvednutí způsobí, že tyč přitáhne nápravu směrem k řidiči. Pokud by to nebylo opraveno, způsobilo by to sledování vozidla směrem doprava? Myslel jsem, že to bude sledovat doleva.
