Sklad XJ Cherokee Tech. Všechny otázky XJ Neupravené/skladové najdete zde XJ (84–01)
Všechny specifické technologie XJ související s OEM. Příklady, žádný start, obecná údržba nebo cokoli, co je na skladě.
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
11-11-2012, 09:20 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: Raleigh, NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Wagoneer
Vibrace při dálniční rychlosti
87 Waggy 4.0 4wd
Džíp má nové tlumiče (přední a zadní) a pneumatiky byly vyváženy poměrně nedávno. Zvyšující se rychlost způsobuje otřesy a já se snažím zúžit příčinu. Při 55 se to dá snést, ale při 70 se nedá jezdit.
Zajímavé je, že když jedu po rovné silnici a otočím volantem mírně doleva, dochází ke zvýšení chvění/vibrací. To je patrné od 45 mph nahoru.
Svědčí to o něčem konkrétním? Jaký je nejlepší způsob, jak diagnostikovat třes?
11-11-2012, 09:46 AM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Goshen Ohio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Z toho, co jsem zde četl. Zkontrolujte konce spojovací tyče řízení, ložiska kol, zamrzlé U-klouby, ohnutý ráfek, ráfek nemusí být usazený na doraz, skříň řízení, přetržený řemen v pneumatice. Vyzkoušejte ty, které vám pomohou začít
krvavé bahno
11-11-2012, 09:49 AM
CF veterán
Založen: Sep 2011
Místo: Riviera, Texas
Příspěvky: 4,172
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Rok: 1998 Sport
Model: Cherokee
Vyhledejte zde „Death Wobble“ a zjistěte, zda to zní jako to, co máte. Měli byste na to přijít s několika příspěvky a co hledat.
Hodně štěstí.
11-11-2012, 09:52 AM
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2012
Místo: Goshen Ohio
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Ano, mnoho vláken. Nemyslete si, že je to stabilizátor řízení bez ohledu na to, co vám lidé říkají, protože stabilizátor řízení není váš problém. Nová jen maskuje problém
krvavé bahno
11-12-2012, 07:31 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: Raleigh, NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Wagoneer
Může to být DW, ale příspěvky, které jsem viděl ve vyhledávání, naznačují, že vibrace jsou výsledkem nárazu do výmolu nebo jiné překážky. Moje jsou stálé vibrace, které mění intenzitu s rychlostí.
Jak kontrolujete TRE?
11-12-2012, 07:46 AM
Senior Member
Datum připojení: květen 2012
Místo: Fort Erie, KANADA
Obdržel 5 To se mi líbí u 4 příspěvků
Model: Cherokee
Nasaďte zadní pneumatiky na přední a přední na zadní a znovu otestujte. Pokud nedojde k žádné změně, vaše pneumatiky jsou mimo záběr, ale nevylučujte je, pokud jste nezkontrolovali jednoduché věci. Měl jsem podobný problém se sadou pneumatik, které měly problém s pásem, který jezdil dobře, dokud jste těsně nepřekročili rychlost na dálnici a pak byly vibrace v kole velmi patrné. Dostal nové pneumatiky a problém zmizel.
08-13-2013, 12:51 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2011
Místo: Raleigh, NC
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Wagoneer
Nové tlumiče, nové uložení motoru, promazaná přední hnací hřídel, nové pneumatiky (vyvážené) a pořád hrozné vibrace. Brzdy jsou nové a Jeep při jízdě ani brzdění netáhne do strany. Všechny přední komponenty řízení se zdají být zdravé.
Nový U-kloub na předním konci předního hnacího hřídele. Mechanik řekl, že kloub CV na zadní straně přední hnací hřídele není třeba vyměnit. Myslel jsem, že na obou koncích jsou u-klouby, ale musel jsem se mýlit.
Vibrace se zvyšují s rychlostí a není problém s řízením. Mám pocit, že se Jeep rozletí, ale neztrácím kontrolu nad řízením. Nemyslím si, že je to DW.
Zadní diferenciál vydává hluk. Způsobovaly by tyto vibrace U-klouby na zadním hnacím hřídeli? Velmi znepokojující, že nemohu řídit více než 45 let.
Trending Topics
08-13-2013, 01:52 AM
CF veterán
Založen: Apr 2012
Umístění: Wisconsin
Příspěvky: 5,302
Obdržel 15 To se mi líbí u 12 příspěvků
Model: Cherokee
Původně odeslal jtrask
otočte volant mírně doleva, dojde ke zvýšení chvění/vibrací.
To je často vadný jeden z U-kloubů hřídele přední nápravy, vibrace, které se při zatáčení zhoršují. Přední U-klouby toho moc nedělají, dokud neotočíte, pak se začnou otáčet. Zkontroloval jsi je, ty hned vedle předních nábojů? Dal bych své peníze na to, že je to problém.
U-klouby zadního hnacího hřídele mohou způsobit pořádné vibrace, ale normálně je cítíte v sedle kalhot víc než na volantu. Nějaké řinčení, když přeřadíte na D nebo R?
Zkontroloval někdo ohnuté nebo nevyvážené přední nebo zadní hnací hřídele?
Je to kloub CV na předním hnacím hřídeli, ale ne ten, který se vyskytuje u moderních vozidel s pohonem předních kol, jak byste si mohli představit. Je to dvojitý kardanový kloub vyrobený s párem standardních U-kloubů zády k sobě.
