Jeep Patriot AC nefouká dostatečně silně - způsobuje slabé proudění vzduchu

Moje klimatizace fouká studený vzduch, jen když skutečně řídím. Při volnoběhu to prostě fouká vzduch o stejné teplotě jako venku a s tím, jak se venku zahřívá, je to utrpení.
Vyfukuje vzduch se stejnou teplotou ze všech průduchů a zdá se, že při jízdě na dálnici lépe fouká studený vzduch.
Prosím, pomozte!

777 příspěvků · Připojeno 2015

Mám podobný problém s mým WJ. Jde to mechanikovi ve středu, dám vám vědět, co říká.

Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk

777 příspěvků · Připojeno 2015

Oh, tady to je. Mechanik nemohl najít problém kvůli šílené bouři.

Provedli jsme výzkum a je to jednoduchý a chronický problém.
Je to relé ventilátoru. Je umístěn pod světlometem na straně spolujezdce.

Našel jsem video na YouTube, kde ten chlápek vyřízl díru do plastu pod světlometem, aby k němu měl snadný přístup. Jinak musíte odstranit tunu věcí, abyste se k tomu dostali.

Vyříznout díru, vyměnit relé, gorila přelepit výřez, dát to dohromady a problém vyřešen. Motor jede celou dobu lehce pod 210 stupňů a já můžu věčně běžet na volnoběh a AC neustále fouká studená.

Protože se jedná o opakující se problém, mám na relé doživotní záruku.

Odesláno z iPadu pomocí Tapatalk

Zobrazit další odpovědi
2848 příspěvků · Připojeno 2016
Zastaví se okamžitě, když se přestanete pohybovat, nebo o několik sekund později?
00 WJ
[x] 07 WK CRD/OME/MALONE 1.5 [x] 00 XJ/OME [x] 97 TJ [x] 92 YJ
frankiemarcella Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2017

Přestat fungovat trvá několik sekund až minutu. Nevšiml jsem si, že se zastaví, když stojím jako stopka/světlo, ale když na pár minut zastavím a zaparkuji, začne znovu foukat teplo.

Zobrazit další odpovědi
2848 příspěvků · Připojeno 2016
Řemen může na kompresoru prokluzovat.
00 WJ
[x] 07 WK CRD/OME/MALONE 1.5 [x] 00 XJ/OME [x] 97 TJ [x] 92 YJ
13424 příspěvků · Připojeno 2017

NEJHORŠÍ věc — Nechte si poradit od referentů autozóny, tzn. získejte plechovku chladiva se zastavením úniku a naslepo zaveďte do svého systému. Nedělejte to.

Doporučujeme sledovat provoz kompresoru (viz výše) a chladicí ventilátor, SKENOVAT kódy. nainstalujte AC měřidla Vysoká a NÍZKÁ strana systému. Tyto informace navrhnou další postup.

Když vidím cenu OEM, myslím na aftermarket.
Když vidím kvalitu aftermarketu, myslím OEM.
617 příspěvků · Připojeno 2012

Ocenil bych nějaké další informace o tom, proč bychom neměli přidávat vlastní chladivo [s manometrem]? Udělal jsem to několikrát v průběhu let bez problémů. Nikdy však nepoužil stop-leak.

2672 příspěvků · Připojeno 2009

Pro celý systém je specifikováno množství (hmotnost) R134a. Jak víte, kolik přidat?
Pokud dojde k úniku, přidání dalšího chladiva jej nevyléčí. Těsnění hřídele kompresoru obvykle potřebuje pravidelné mazání, které se mu dostává vždy, když je aktivována AC jednotka. MOPAR býval nastaven tak, aby běžel AC kompresor na krátkou dobu, pokud je okolní teplota >40F. Nejsem si jistý, jestli je to stále pravda.
Chladicí kompresory také potřebují olejové mazivo (obsažené v systému). Pokud je hladina oleje nízká, mohli byste poškodit velmi drahý kompresor. Nikdy jsem se nedíval, jestli mají plechovky na starosti lubrikant.
Vidím, že novější plnicí plechovky mají připojený malý manometr. [Určitě plus oproti předchozím balíčkům]. Většina samostatných sad měřidel chladiva je velmi dobré kvality a je kalibrována na přesnost.
Obecným pravidlem je, že chcete, aby z výparníku vycházelo 10-15 stupňů přehřátí, aby kompresor nenasával kapalinu. Nevěděl bych, jak to ověřit s mým omezeným vybavením.

ČLEN HEMI KLUBU #45; SILVER WK CLUB ČLEN #13
’08 WK GC Limited. 5.7L HEMI. Quadra-Trac II. Světle stříbrná metalíza. Závěs třídy IV.
Pneumatiky Michelin LTX M/S. Vypouštěcí ventil oleje Fumoto. Záchytná nádoba na olej Billet Technology.

ČTĚTE VÍCE

Příznaky špatného alternátoru Mercedes-Benz třídy G, jak zkontrolovat napětí

540 příspěvků · Připojeno 2009

Tento problém je příznakem, že ventilátor nefunguje správně. V závislosti na tom, jaký motor má váš Jeep, máte buď jeden elektrický ventilátor (většina 3.7 l), nebo jak elektrický ventilátor, tak ventilátor mechanické spojky (většina 4.7 s a měly by být všechny Hemi). CRD by měl mít oba, ale nejsem si jistý přesně .

Tak jako tak. Elektrický ventilátor by se měl zapnout, když je klimatizace zapnutá, otestujte to zapnutím klimatizace na vysokou a ventilátoru na vysokou a váš ventilátor by se měl zapnout s kompresorem. Skutečnost, že to funguje, když se pohybujete, ukazuje na to, že jde o problém s prouděním vzduchu, pohybujete se, takže proudí vzduch pro chlazení horkého freonu R-134a, zdá se, že kompresor funguje také, jinak klimatizace vůbec by nebyla zima.

Nedělal bych si problémy s vaší hladinou freonu v klimatizačním systému, protože to může být snadno přeplněné a způsobit poškození částí v systému. Vzhledem k tomu, že klimatizace je někdy studená, znamená to, že úrovně jsou dobré. Pokud by byla nízká, pak by se kompresor vůbec nespustil a vzduch by nebyl vůbec studený. Pokud by byla nízká, ale dostatečně vysoká na to, aby zapnula kompresor, vzduch by byl napůl studený.

Otestujte svůj ventilátor, abyste se ujistili, že se rozsvítí. Může to být jednoduchý problém s relé. Pokud se nerozsvítí, vygooglujte relé ventilátoru a vyměňte ho. Také se ujistěte, že se váš kompresor zapíná (stejná věc jako test ventilátoru, nastavte vše na maximum, kompresor by měl zůstat zapnutý). Pokud je ventilátor zapnutý s klimatizací, můžete se podívat na své hladiny freonů, i když bych pro to doporučil jít ke správnému mechanikovi, protože je snadné způsobit větší problém (pokud se s tím necítíte dobře ). x2 na neposlouchání velkých obchodů s autodíly, 99 % času tito lidé vědí dost na to, aby používali správný žargon, ale nevědí, co to žargon skutečně znamená. (Tj. nevědí, o čem mluví).

06 4.7L QT-II, RC 2″, 255/70-17 Revo2, 1.5 distanční podložky, SC Tuner, tlumiče
Člen Blk WK #174
1103 příspěvků · Připojeno 2009
. nebo jak elektrický ventilátor, tak ventilátor mechanické spojky (většina 4.7 s a měly by být všechny Hemi).

4.7L bude elektrická a/nebo mechanická spojka ventilátoru. Hemi jsou hydraulicky poháněny čerpadlem posilovače řízení. úplně jiný systém. FYI

Skutečnost, že to funguje, když se pohybujete, ukazuje na to, že jde o problém s prouděním vzduchu, pohybujete se, takže proudí vzduch pro chlazení horkého freonu R-134a, zdá se, že kompresor funguje také, jinak klimatizace vůbec by nebyla zima.

Wave_crusher je na dobré cestě. Pokud je klimatizace studená, když se pohybujete, pak by to neměl být problém s hladinami freonů. Každopádně u novějších systémů v autech v dnešní době, kdy freon uniká a hladina klesá, jedna strana vašich větracích otvorů bude foukat studená (typicky strana spolujezdce) a druhá strana bude foukat teplo.
Moje ’05 udělala přesně to samé, když mi začal unikat akumulátor/sušička ventilem. (FWIW, Ford Focus ’11 mé dcery také udělal to samé, když jí začalo unikat jádro výparníku.)

Jakou máš kombinaci motor/ventilátor? To nám pomůže nasměrovat vás na konkrétnější sadu testů, které vám pomohou zjistit hlavní příčinu. Souhlasím však, je to s největší pravděpodobností váš ventilátor chladiče neběží tak, jak by měl, když sedíte v provozu. Během jízdy máte dostatečný průtok vzduchu kondenzátorem klimatizace, aby systém správně fungoval.

Na okraj, jednoduchý způsob, jak zkontrolovat, zda je váš klimatizační systém plně funkční, je vzít teploměr na maso (měřidlo na kovové sondě) a umístit jej do ventilačního otvoru s vaším klimatizačním systémem a dmychadlo na vysoké. Pokud funguje správně, teplota vzduchu vyfukovaného z ventilačních otvorů by měla být kolem 50* nebo nižší. Opravdu dobrý systém klimatizace vyfoukne 40-42* vzduchu přímo do vašeho obličeje!

ČTĚTE VÍCE

Rolls Royce Dawn Apple CarPlay nefunguje - příčiny a jak to opravit

’13 WK2 4×4 Limited 5.7L; ’05 WK 4×4 Limited 5.7L (RIP @ 256 XNUMX mil)
’05 LJ 4×4 Sport 4.0L (manželka)
’01 WJ 4×4 Laredo 4.7L (dcera)
San Antonio, TX

114 příspěvků · Připojeno 2015

Za prvé, chápu, že když zapnete AC, můžete dokonale slyšet start kompresoru.

Chcete-li vyřadit, můžete zkontrolovat úroveň chlazení AC: pokud moje paměť neselže, celkové množství je 638 gr. Tato operace spočívá ve vyjmutí veškerého R134a, kontrole množství odebraného plynu a následném naplnění systému.

Důležité zpětné ventily s mýdlovou vodou v případě netěsnosti v jednom z nich.

Moje diskusní fórum: www.gseros.com
1339 příspěvků · Připojeno 2016

Jsem v táboře zpochybňování schopnosti vašeho ventilátoru nasávat vzduch přes kondenzátor (část, která vypadá před chladičem). Může to být ochabnutí vašeho ventilátoru (opotřebená spojka nebo selhání při zapnutí elektrického ventilátoru), nebo to může být blokující proudění přes žebra kondenzátoru. Myslím, že zapojené ploutve by také fungovaly špatně při pohybu, takže jsem skeptický, ale každopádně je dobré to zkontrolovat a není to příliš těžké. Nejprve hledejte ploutve, které jsou ohnuté, jako když si nějaký ******* otírá prstem ploutve a ohýbá je. Můžete to narovnat dentálním trsátkem (rád používám tvrdý plastový jako jednorázový flosser). Zabere to spoustu času, tak si dejte pivo a posaďte se.

Bláto a další překážky můžete hledat tak, že položíte jasné osvětlení obchodu dolů k ventilátoru a pokusíte se podívat přes všechny ploutve zepředu. Tlaková myčka z bezpečné vzdálenosti dokáže spoustu z toho vyčistit, ale někdy to vyžaduje odstranění chladiče a opravdu se tam dostat. Někdy můžete zipy prostrčit každým prostorem. Vyčištění chladiče i kondenzátoru pomůže klimatizaci i chlazení motoru. Stojí to za trochu vašeho času, i když to není celý problém.

Co se týče dobíjení vaší klimatizace pomocí plechovek, mám pár myšlenek a nějaké zkušenosti. Z auta mého syna uniklo (nedávno to nabral – žádné zranění, takže problém vyřešen) a každé 3 nebo 4 měsíce přestalo fungovat. Když se tak stalo, zkoušeli jsme levná měřidla pouze na vyšší straně a nebyli konzistentní ani efektivní v tom, aby nám říkali, kolik přidat. Odborníci mi řekli, že potřebujete vysokou a nízkou stranu, pak zohledněte okolní teplotu atd., takže jen měřidlo vysoké strany není příliš přesné.

U jeho auta, jehož poškození jsme se nebáli, jsme zjistili, že stačí dát plechovku vzhůru nohama a poslouchat, jak se cyklus spojky prodlužuje a prodlužuje. Když se vůbec nechladilo, spojka se zapnula a pak okamžitě vypadla na 30 sekund nebo déle. Jak začínáme přidávat R134, zůstává svítit stále déle. Když se dostane tam, kde kompresor zůstane zablokovaný asi 30 sekund (s klimatizací a ventilátorem na maximum), přestaneme přidávat. To nikdy nezabralo více než dvě plechovky a často jen jednu.

Zcela nepřesné a může riskovat poškození kompresoru, ale zjistili jsme, že bude fungovat dobře po celé měsíce.

Nemyslím si, že byste měli přidávat olej, pokud někde nevidíte únik oleje. Pokud se vaše R134 vypařuje ze špatného těsnění nebo dírky, neztrácíte olej a nakonec byste měli tolik oleje, že hydraulicky zablokujete kompresor a zničíte ho. Nikdy nekupuji věci se stop leakem nebo olejem. V ničem nevěřím stop leak, ale jsem to jen já a vím, že mnoho chytrých lidí to miluje, takže by to měli používat. já ne.

Před desítkami let jsem sám vyměnil kondenzátor na saku a vyměnil všechna freonová těsnění na R134 pomocí sady, abych si ho mohl sám nabíjet. Měřil jsem olej, který vytekl, když jsem vypustil kompresor. Jakmile to bylo pohromadě, použil jsem levný vakuoměr, který běží na stlačený vzduch, aby vytáhl podtlak. Potom jsem dolil tolik oleje, naplnil ho levnou měrkou a nakonec jsem udělal to, co jsem popsal na autě mého syna. Fungovalo to léta. Neudělal bych to svému Jeepu, ale na levnějším vozidle ano.

ČTĚTE VÍCE

Odraz okna Peugeot 208 při zavírání - příčiny a jak to opravit

Mezi nejdůležitější součásti vozidla patří systém vytápění a chlazení. Při jízdě poskytuje cestujícím i řidiči relaxační atmosféru. Ale pokud používáte klimatizaci na chvíli, můžete čelit problému Jeep wrangler, který nefouká dostatečně silně.

Vyčištěním ucpaného kabinového vzduchového filtru a špinavého výparníku můžete tento problém rychle vyřešit. Ale to není jediné řešení tohoto problému. Může existovat několik poškozených nebo nefunkčních součástí, které brání silnému foukání klimatizačního systému.

Tento článek stručně probere možné příčiny problémů a jejich jednoduchá řešení s náklady. Takže pokračujte ve čtení, abyste tomu jasně porozuměli.

7 řešení pro Jeep Wrangler AC nefouká dostatečně silně

Nechcete trpět problémy se systémem klimatizace vašeho vozidla, zvláště když je venku horko. Bohužel s klimatizační jednotkou vašeho auta může nastat několik problémů.

Pokud zjistíte, že klimatizace nevyfukuje dostatek vzduchu, musíte problém okamžitě vyřešit. Následující návrhy vám mohou usnadnit řešení tohoto problému.

#1 – Vyčistěte nebo vyměňte vzduchové filtry

Většina moderních automobilů je vybavena vnitřním vzduchovým filtrem, což je součást, která čistí vzduch, který vstupuje do kabiny prostřednictvím systémů topení, ventilace a klimatizace. Shromažďuje prach, alergeny a mnoho dalších drobných částeček, které mohou být nepříjemné pro jízdu v autě, zvláště pokud trpíte astmatem nebo dokonce jinými dýchacími problémy.

Tyto filtry se nacházejí ve většině vozů vyrobených po roce 2000 a výrobci obvykle doporučují výměnu jednou ročně nebo každých 15,000 20,000 až XNUMX XNUMX mil, v závislosti na jízdních podmínkách.

Pokud se však vzduchový filtr běžně nemění nebo nečistí, může to mít za následek, že AC nebude silně foukat, což může způsobit velmi nepříjemnou situaci.

Chcete-li tento problém vyřešit, musíte pravidelně čistit vzduchový filtr kabiny. Snadno jej vyčistíte vzduchem nebo čistou vodou. Tento proces čištění je tak jednoduchý a můžete to udělat bez utrácení peněz. Jeho výměna vás však může stát přibližně 30 až 80 USD.

#2- Opravte zamrzlou spirálu výparníku

Výparník patří mezi nejdůležitější součásti automobilové klimatizace. Jeho hlavní povinností je shromažďovat teplo z okolního vzduchu.

Zamrzlý výparník je obvykle způsoben tím, že AC umožňuje vnikání vlhkosti, prachu nebo jiných vnějších prvků do výparníku. Kvůli nefunkčnímu AC výparníku mohou AC vedení zamrznout a snížit průtok vzduchu.

Existuje několik opatření, která byste měli provést, abyste zabránili zamrznutí spirály výparníku AC, a to jsou následující:

Vzduchový filtr vyměňujte každý měsíc.
Prohlédněte ventilační otvory.
Zvyšte výkon ventilátoru.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.
Pravidelně kontrolujte odtok kondenzátu.

Je také jednoduché rozmrazit již zamrzlou spirálu výparníku. Pokud jste dostatečně zruční, zvládnete to i doma. Chcete-li jej odmrazit, vypněte motor a nechte spirály výparníku rozmrazit. Kromě toho můžete urychlit tání ledu pomocí vysoušeče vlasů. Cívka se poškodí, pokud k rozbití ledu použijete perlík nebo jiné nástroje.

Cívka střídavého proudu se může úplně rozmrazit za dvě až dvacet čtyři hodin. To však závisí na postupu rozmrazování, AC a také tloušťce AC spirál. Za tento proces nemusíte utrácet žádné peníze.

#3- Vyčistěte špinavou spirálu výparníku

Klimatizační jednotka ve vašem automobilu musí být udržována jako součást vaší pravidelné údržby automobilu. Čištění spirály výparníku patří mezi tyto úkoly údržby klimatizace, protože špinavý výparník uvolňuje znečišťující látky ve vzduchu do kabiny vašeho auta. Tím se také sníží proudění studeného vzduchu do vozidla.

Pokud zjistíte, že je spirála výparníku příliš znečištěná, musíte ji důkladně vyčistit. Pokud jej vyjmete z místa, může být čištění poměrně jednoduché. Tato metoda však může vyžadovat mnoho úsilí a času.

Z tohoto důvodu nastíníme postup krok za krokem, který vám může pomoci při efektivním čištění bez odstranění.

Krok 1: Abyste se dostali k cívce výparníku AC, vyjměte odkládací schránku z džípu wrangler.
Krok 2: Poté zakryjte celou spirálu výparníku čističem a ujistěte se, že jste tento proces důkladně dokončili. Poté ponořte spirálu výparníku do čisticího roztoku na 20 minut, abyste pomohli čističi efektivně pracovat.
Krok 3: Pomocí čerstvé vody a ručníku důkladně vyčistěte spirálu výparníku a setřete veškerou zbývající vlhkost.
Krok 4: Nakonec přihrádku opatrně vraťte na místo.

ČTĚTE VÍCE

Příčiny a diagnostika vibrací volantu Honda HR-V

#4- Vyčistěte nebo vyměňte dmychadlo

Účelem mechanismu dmychadla je udržovat proudění vzduchu jak do klimatizační jednotky, tak z ní, ale časem se mohou na rotorech hromadit nečistoty. V závislosti na využití a jízdních podmínkách vyžaduje většina dmychadel každé tři až pět let demontáž a čištění.

Špinavý ventilátor může výrazně ovlivnit proudění vzduchu vaší AC jednotky, což může vést k přehřátí výměníku tepla a zamrznutí AC spirál. Navíc to sníží účinnost celého systému klimatizace a schopnost foukat studený vzduch.

Zde je několik varovných indikátorů vadné jednotky ventilátoru Jeep Wrangler:

Spálený zápach nebo kouř při jízdě.
Z AC jednotky vycházejí neobvyklé zvuky.
Ventilátor fouká pouze určitou rychlostí.
Proud vzduchu motoru ventilátoru je nedostatečný.

Pokud zjistíte, že AC silně nefouká, musíte zkontrolovat jednotku ventilátoru. První věc, kterou musíte udělat, je důkladné vyčištění, pokud uvnitř objevíte nečistoty. Tento proces můžete dokončit bez utrácení peněz.

Motor ventilátoru se může čas od času poškodit, v takovém případě jej musíte vyměnit za nový. Bohužel je poměrně obtížné vyměnit motor ventilátoru sami; proto je nutná odborná pomoc, která vás může stát přibližně 100 až 300 USD.

#5- Nabijte AC systém

Pokud klimatizace ztratí schopnost účinně chladit, může být nutné doplnit jednotku čerstvým chladivem. Vzhledem k tomu, že Jeep Wrangler používá chladivo r134a, můžete jednotku dobíjet sami pomocí dobíjecí sady.

Klimatizaci si můžete snadno a rychle dobít sami za rozumnou cenu. Jedná se o jednu z nejrychlejších a nejjednodušších prací na údržbě automobilu, ale pokud se to udělá špatně, může to vést k problémům s chladicím systémem. Než se tedy pustíte dál, pečlivě si je přečtěte krok za krokem.

Krok 1: Nejprve najděte servisní port. Normálně má vedení, které spojuje kompresor a akumulátor, tento port. A zajistěte pevné spojení mezi nabíjecí hadicí a servisním portem.

Krok 2: Dále zapněte motor a maximalizujte systém klimatizace. Nyní začněte doplňovat chladicí kapalinu do jednotky, pokud je tlak příliš nízký, a pokračujte v tom, dokud nedosáhne ideální úrovně.
Krok 3: Jakmile je klimatizace naplněna na příslušný tlak, odpojte dobíjecí hadici od servisního portu. Udržujte plechovku připojenou k dobíjecí hadici a přebytečnou chladicí kapalinu uchovávejte na chladném a suchém místě.

Pokud si na to najmete profesionálního technika, bude vás to často stát mezi 150 a 300 dolary. Sada pro automatické nabíjení AC by však stála přibližně 40 až 50 USD, pokud se rozhodnete to udělat sami.

# 6 – Kontrola a oprava úniku chladiva

Slovo „chladivo nebo chladivo“ se vztahuje na kapalinu, která cirkuluje v střídavém systému a shromažďuje a vyzařuje teplo. Pro správnou funkci v systému klimatizace musí mít chladivo určité množství. Možná došlo k úniku někde jinde, pokud hladina chladiva po častém doplňování klesá.

V dobře utěsněném AC systému by chladicí kapalina teoreticky nikdy neměla unikat, ale většina automobilových chladicích systémů ztrácí malé množství času kvůli drobným chybám a je třeba je každých pár let dobít.

Příznaky úniku chladiva:

Z vnitřní jednotky se ozývají syčivé zvuky.
Klimatizační jednotka přestane chladit.
Klimatizace nefouká silně.

Naštěstí není příliš obtížné opravit únik chladiva AC. V souladu s povahou úniku existují dva způsoby, jak to vyřešit. Utěsnění otvoru pro únik zastaví menší úniky, což vás může stát přibližně 5 až 10 USD.

Větší netěsnosti vyžadují odbornou opravu, protože je nelze opravit. V této situaci bude pravděpodobně nutné vyměnit kompresor. V závislosti na modelu vašeho automobilu můžete očekávat výdaje kolem 370 až 750 USD za komponenty a práci.

ČTĚTE VÍCE

První elektrický motocykl Kawasaki bude mít manuální řazení s názvem EV Endeavour

#7- Prozkoumejte a opravte vadný ventilátor kondenzátoru

Aby mohla chladicí kapalina cirkulovat klimatizačním systémem, musí se nejprve klimatizačním kondenzátorem změnit z plynu na kapalinu. Účelem ventilátorů kondenzátoru AC je udržovat chlazení kondenzátoru, aby mohl pokračovat v účinné přeměně plynu na kapalinu a udržovat správný provoz AC systému.

Špatně fungující ventilátor může vést k problémům s celkovým systémem AC. Teplota a tlak by se výrazně zvýšily, pokud by ventilátor kondenzátoru nedokázal chladit, což způsobuje, že kondenzátor je náchylnější k selhání. Má také vliv na kvalitu vzduchu v klimatizaci.

Příznaky vadného ventilátoru kondenzátoru:

Přestože je klimatizace zapnutá, ventilátor se nezapne.
Po vypnutí klimatizace se ventilátor nezastaví.
Když ventilátor běží, kondenzační jednotka vydává chrastivý zvuk.
Při nečinnosti se váš Jeep zahřívá.
I když ventilátor běží, lopatky se pohybují extrémně pomalu.
Zápach spáleniny, když je klimatizace v provozu.

V tomto případě je doporučeným postupem výměna vadného ventilátoru. Náklady na výměnu ventilátoru kondenzátoru AC se v průměru pohybují od 300 do 425 USD. V závislosti na roce a typu vašeho Jeepu se cena komponent může pohybovat kolem 200 až 300 USD, zatímco mzdové náklady se mohou pohybovat od 80 do 150 USD.

Nejčastější dotazy

Po přečtení tohoto článku můžete mít stále nějaké otázky. V této sekci jsme se snažili odpovědět na nejčastější dotazy. Přečtěte si tyto často kladené otázky, kde najdete potřebné vysvětlení.

Je těžké opravit vadný systém klimatizace Jeepu Wrangler?

Je to docela jednoduché, ale občas ne. Pokud víte, jak s nimi správně zacházet, můžete tyto problémy snadno vyřešit. Mohou však nastat situace, kdy se vám problém vymkne z rukou, a v takovém případě musíte vyhledat odbornou pomoc.

Proč klimatizace mého auta funguje, ale neprodukuje studený vzduch?

Netěsnosti nebo problémy s kompresorem jsou nejčastějšími důvody závady klimatizace. Může to být ucpaný filtr, problém s chladicím ventilátorem, potíže s chladičem nebo jen to, že vaše AC potřebuje dobít, pokud vzduch fouká, ale není dostatečně studený.

Jak dlouho podle předpovědi vydrží typický systém klimatizace automobilu?

Podle toho, jak efektivně je automobil udržován, vydrží systémy střídavého proudu v automobilech obvykle osm až deset let. Pokud však žijete a jezdíte v teplejších podmínkách, možná jej budete muset opravit rychleji.

Jaké jsou nejčastější problémy se systémem klimatizace Jeep Wrangler?

Mezi nejčastější příčiny selhání Jeep Wrangler AC patří únik chladiva, selhání elektrického ovládání, problém s klimatizací, problémy s odvodněním, vadný senzor nebo problém se systémem topení a chlazení.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Navzdory tomu, jak jsou dostupné a snadno se používají, jsou klimatizační systémy klíčové pro příjemnou jízdu, zejména za špatného počasí. Po přečtení tohoto článku byste nyní mohli mít všechny znalosti potřebné k vyřešení jakéhokoli problému.

Zvažte četné přístupy, které byly předloženy k řešení různých problémů. Abychom se však vyhnuli nezamýšleným následkům, vyzýváme vás, abyste si najali odborníka.

V neposlední řadě se snažte udržovat stav základních dílů vašeho Jeepu, zejména systému klimatizace. Za těchto podmínek byste si měli nechat opravit stěrače co nejdříve, pokud zaznamenáte nějaké problémy, bez ohledu na to, jak malé se mohou zdát.