Tak včera mi najednou přestalo chladit AC. Myslel jsem, že je to jen chladicí kapalinou. Krátce nato se však můj džíp začal přehřívat. Ale jen když jsem měl zapnutou klimatizaci. Divné je, že když jsem se pohyboval, AC se zdálo být chladné, ale jakmile jsem zpomalil, AC rychle začala foukat horký vzduch.
Jak jsem původně uvedl, můj Jeep se nepřehříval. Až když jsem byl skoro doma, začalo se to přehřívat.
Když jsem zkusil přidat chladicí kapalinu, ukázalo se, že žádnou nepotřebuji.
Když nechám klimatizaci vypnutou, nezdá se, že by se můj džíp přehříval. Jen když ho zapnu.
Mám Jeep Wrangler neomezený Sport z roku 2011.
Nejsem si jistý, jestli je můj kompresor AC špatný nebo je to něco jiného. Zdá se, že se pás otáčí dobře, takže si nemyslím, že to je to, co způsobuje přehřívání mého džípu.
Nějaká myšlenka, co by mohlo být?
“Odvaha je vyděsit se k smrti, ale osedlat se tak jako tak.” — John Wayne
913 příspěvků · Připojeno 2017
Vaše klimatizace se může vypnout, protože bylo zjištěno přehřátí.
Za prvé, jakmile motor zcela vychladne (takže několik hodin), otevřete víko chladiče a zkontrolujte hladinu v chladiči. Nespoléhejte na čtení přepadové láhve.
800 příspěvků · Připojeno 2016
Zní to jako problém s prouděním vzduchu. Pokud by se Jeep přehřál a následně se odpojila klimatizace, měl bych podezření na problém s chladicím systémem. Ujistěte se, že ventilátor motoru běží spolu s AC, pokud ne, pak je problém. Několikrát jsem také vytáhl plastové sáčky z mezi radiátory/kondenzátory. Pokud se vše zdá normální, stáhněte mřížku a vyčistěte chladič/kondenzátor opravdu dobře pomocí vodní hadice.
Carpe Diem
jharwood3 Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
AC nechladí a Jeep se přehřívá Aktualizace
Takže tady je aktualizace:
Dnes ráno jsem vyšel ke svému džípu a nastartoval ho, ale aniž bych zapnul džíp, abych zjistil, jestli se nepřehřeje.
Můj džíp se nepřehřál, jen když jsem seděl na příjezdové cestě. Kontroloval jsem ventilátor chladiče a nikdy se nerozsvítil. Po chvíli, kdy jsem tam jen tak seděl a zjišťoval, jestli se můj džíp nepřehřívá, jsem se stále nerozhodl jet kolem. Chvíli to trvalo, ale můj džíp začal být teplejší, ale stále se nepřehříval. Cestou jsem dvakrát zastavil a nikdy se mi nezapnul ventilátor chladiče.
Nakonec jsem zapnul klimatizaci a můj džíp se začal rychleji zahřívat.
Moje klimatizace foukala nejprve mírně studený vzduch, pak horký vzduch.
Takže v tuto chvíli předpokládám, že to může být můj termostat, protože můj ventilátor chladiče neběží, ale nejsem si jistý, co to má společného s mým AC, pokud vůbec něco.
Doufám, že to pomůže při diagnostice problému.
“Odvaha je vyděsit se k smrti, ale osedlat se tak jako tak.” — John Wayne
800 příspěvků · Připojeno 2016
Takže tady je aktualizace:
Dnes ráno jsem vyšel ke svému džípu a nastartoval ho, ale aniž bych zapnul džíp, abych zjistil, jestli se nepřehřeje.
Můj džíp se nepřehřál, jen když jsem seděl na příjezdové cestě. Kontroloval jsem ventilátor chladiče a nikdy se nerozsvítil. Po chvíli, kdy jsem tam jen tak seděl a zjišťoval, jestli se můj džíp nepřehřívá, jsem se stále nerozhodl jet kolem. Chvíli to trvalo, ale můj džíp začal být teplejší, ale stále se nepřehříval. Cestou jsem dvakrát zastavil a nikdy se mi nezapnul ventilátor chladiče.
Nakonec jsem zapnul klimatizaci a můj džíp se začal rychleji zahřívat.
Moje klimatizace foukala nejprve mírně studený vzduch, pak horký vzduch.
Takže v tuto chvíli předpokládám, že to může být můj termostat, protože můj ventilátor chladiče neběží, ale nejsem si jistý, co to má společného s mým AC, pokud vůbec něco.
Doufám, že to pomůže při diagnostice problému.
AC je pravděpodobně v pořádku, jen máte buď spálený motor ventilátoru nebo špatné relé ventilátoru. AC nebude správně fungovat, pokud se ventilátor nezapne.
Carpe Diem
Zobrazit další odpovědi
1264 příspěvků · Připojeno 2019
Když jsi zapnul AC, spustil se ventilátor?
258 příspěvků · Připojeno 2018
Možná dochází k úniku chladiva a váš kompresor cykluje na nízkotlaké regulaci? Nebo případně ucpání kondenzátoru a cyklování na vysoký tlak?
48 příspěvků · Připojeno 2018
Nejsem žádný odborník, ale před chvílí jsem měl obavy, že se moje chladicí kapalina smísila se špatnou chladicí kapalinou, tak jsem to zkoumal na tomto fóru. Říkali, že kdyby to bylo špatné chladivo, proměnilo by se v kal a Jeep by se přehříval. Neříkám, že je to špatně, ale možná je o čem přemýšlet.
204 příspěvků · Připojeno 2013
Prohledejte konektor ventilátoru a zjistěte, zda je napájení zapnuto (pokud se cítíte pohodlně). Jak již bylo řečeno, problém je v tom, že ventilátor nefunguje, ale to může být tím, že je ventilátor špatný nebo má problém některý ze systémů, který ho napájí (relé, pojistka atd..).
Bydlím také v Tx a můj ventilátor je vždy zapnutý bez ohledu na AC poté, co byl motor zapnutý déle než 2-3 minuty. Je to vícerychlostní ventilátor, takže ho neslyšíte vždy, ale věřte mi, že by měl být zapnutý v podstatě pořád.
2013 JKUR|RK 2.5 Flex|LOD přední nárazník|315/70/17 KO2|4.56 auto
tažený motorovým autobusem BlueBird 1995 z roku 37
jharwood3 Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
AC nechladí a Jeep se přehřívá Aktualizace
Zdá se, že tímto směrem jsem se po dnešku také ubíral. Chtěl jsem odpojit ventilátor a zkusit, zda k němu mohu připojit těsto, abych zjistil, zda běží. POKUD to funguje, tak jsem si myslel, že to bude kabeláž, pojistka nebo relé.
Oceňuji zpětnou vazbu od všech.
“Odvaha je vyděsit se k smrti, ale osedlat se tak jako tak.” — John Wayne
Zobrazit další odpovědi
271 příspěvků · Připojeno 2018
Může to být i špatným termostatem. Pokud selže, dojde k přehřátí a přidané teplo způsobí, že klimatizace nebude moci fungovat. Určitě to platí pro motor Jeep. Na mé Xterře to určitě platilo. Zdálo se, že ta věc požírá termostaty.
***************************************
2018 JKUR, bílá, pevná střecha, manuální, UConnect, Max Tow, Alpine speaker, Hothead headliner se Sound Assassinem, Terra Flex 1.5″ Performance Leveling kit, Milestar Patagonia MT v 315/70/17 na KMC XD301 Turbine 17 x 9 kolech, skladem lemy blatníků a vnitřní vykrojené blatníky, Cobra 75 WX ST, Mount CoolTech Ultra, 3′ anténa Firestick Firefly, převody 4.88 Yukon. —> Možná řídíte BMW, ale já řídím štěstí!
2385 příspěvků · Připojeno 2017
To by nezpůsobilo poruchu chladicího ventilátoru.
Zobrazit další odpovědi
271 příspěvků · Připojeno 2018
Má JK termospínač pro ventilátor chladiče? Věřím, že ventilátor se má točit vždy, když je klimatizace zapnutá, ale pouze cyklus, pokud ne.
***************************************
2018 JKUR, bílá, pevná střecha, manuální, UConnect, Max Tow, Alpine speaker, Hothead headliner se Sound Assassinem, Terra Flex 1.5″ Performance Leveling kit, Milestar Patagonia MT v 315/70/17 na KMC XD301 Turbine 17 x 9 kolech, skladem lemy blatníků a vnitřní vykrojené blatníky, Cobra 75 WX ST, Mount CoolTech Ultra, 3′ anténa Firestick Firefly, převody 4.88 Yukon. —> Možná řídíte BMW, ale já řídím štěstí!
2385 příspěvků · Připojeno 2017
913 příspěvků · Připojeno 2017
No, tyto reference jsou přesně to, na co odkazuji. To není žádná fanouškovská diagnóza. Podívejte se prosím, co jsem napsal o SPOLEHLIVÉ identifikaci problému s ventilátorem. Jinými slovy, co znamená «nikdy se nerozsvítilo», konkrétněji jak dlouho to bylo a/nebo jaká byla pozorovaná poloha ručičky měřidla chladicí kapaliny?
2385 příspěvků · Připojeno 2017
No, tyto reference jsou přesně to, na co odkazuji. To není žádná fanouškovská diagnóza. Podívejte se prosím, co jsem napsal o SPOLEHLIVÉ identifikaci problému s ventilátorem. Jinými slovy, co znamená «nikdy se nerozsvítilo», konkrétněji jak dlouho to bylo a jaká byla pozorovaná poloha ručičky měřidla chladicí kapaliny?
Chápu to a nehádám se s tebou. Ale pokud se to vůbec nezobrazuje, je s tím problém. Mělo by to běžet téměř pořád. Vložil jsem odkaz, který poskytuje OP všechny informace, které by měl potřebovat k diagnostice.
Zobrazit další odpovědi
10335 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud by došlo k fyzické/mechanické poruše, nerozsvítí se OP kontrolka motoru a nezíská kód?
jharwood3 Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Rhino, díky za ten odkaz, to byl úžasný článek. Kéž by se to objevilo v mém vyhledávání na internetu. ullinghair:
Takže pro ty, kteří si nemysleli, že jsem nebyl dostatečně popisný, když jsem uvedl, že jsem zkontroloval, zda běží můj ventilátor, ano, vstal jsem ze sedadla řidiče, otevřel kapotu a podíval se na svůj ventilátor.
Když jsme na džíp nasadili měřič OBD, přišel s velmi obecným kódem:
P0117 Nízký vstup obvodu snímače ECT
Říkám obecně, protože můj džíp se už tehdy přehříval. I když jsme to nechali vychladnout, objevil se stejný kód. Prošel jsem však kroky, abych zkontroloval vše, co jsem mohl, kabeláž, pojistky, relé atd.
Když jsem vytáhl pojistku, spojil hroty kovovým nástrojem a slyšel jsem cvaknutí, které mělo naznačovat, že se ventilátor zapne. To se však nestalo. Mým posledním krokem bylo otestovat na zkušební stolici přeskočením napájecího a zemnicího vodiče přímo ke svazku ventilátoru, abych zjistil, zda se roztočí.
Myslím, že původní kód měřiče OBD nedával smysl a nebyl podobný kódu, jak je vysvětleno v článku poskytnutém Rhino. Takže tento víkend instaluji nový ventilátor.
Jo, vím, že potřebuji asi jen ten motor. Nicméně jsem šel s úplně novou sestavou s jednodílným, odolným nylonovým pláštěm, nastavitelným teplotním senzorem a relé klimatizace, umožňuje větší přenos tepla, rychlejší zahřívání a ochlazování, delší životnost vodní pumpy, menší hluk ventilátoru, zlepšit výkon klimatizace. Uvidíme. Děkujeme všem za pomoc.
“Odvaha je vyděsit se k smrti, ale osedlat se tak jako tak.” — John Wayne
