Minulý rok, po přečtení a zhlédnutí některých recenzí, jsem si chtěl koupit Kia Stinger jako ‚pěkné auto‘, které bude doprovázet naše Sorento 2010 v garáži. K tomuto plánu byla dokonce zakoupena personalizovaná poznávací značka.
Co milujeme
- Nejlépe vypadající hybatel lidí – samozřejmě jsem zaujatý
- Prostor, flexibilita a pohodlí
- Vysoká jízdní poloha a vysoká světlá výška
- Dostatečně vybavené pro každodenní potřeby
- Úspora paliva
Co my ne
- Tak běžné na cestách
- Ne všechna prostřední sedadla lze vyjmout a vytvořit tak různé konfigurace sedadel
- Prostorově úsporná rezervní pneumatika je trochu starostí při cestování daleko na štěrkových cestách
- Převalování těla na klikatých silnicích způsobilo cestujícímu kinetózu – řidiče se to naštěstí netýkalo
- Měl jsem počkat jeden rok, protože modely 2018 jsou lépe vybavené
Moje žena nečekaně navrhla upgradovat Sorento na karneval s velmi logickými důvody. Pravidelně potřebujeme sedm míst a nedostatek zavazadlového prostoru je známý problém, když jsou všechna místa obsazena. Domnívám se, že je to také hlavní důvod pro většinu soukromých kupujících, kteří v tomto segmentu skončili, když SUV není úplně to pravé.
Uspořádali jsme zkušební jízdu v dieselovém SLI. Kromě toho, že šlo o větší vozidlo, bylo to podobné jako při jízdě v Sorentu. Oba mají identické 2.2litrové turbodieselové motory. Vysoká velitelská pozice je skvělá. Za třetí řadu můžeme dát rozložený kočárek a stále máme dost místa na týdenní nákupy. Po sklopení třetí řady se objeví ještě větší prostor. Po této testovací jízdě pro mě bylo zjevně těžší udržet si myšlenku koupit si Stinger. Praktičnost vítězí.
Za sedm let vlastnictví Sorenta bylo jeho AWD potřeba jen zřídka. Většina míst, kam jsme jeli, byla zvládnutelná v režimu 2WD. S tímto typem cestování karneval odškrtává většinu políček. Nakonec jsme se rozhodli prodat naše Sorento a zvětšit jej na karneval, aniž bychom museli čekat, až bude Stinger k dispozici pro testovací jízdu v showroomu.
Prvotřídní benzin Platinum jsme zpočátku považovali za něco tiššího a luxusnějšího než předchozí dieselové Sorento Si. Mohli jsme se však přesvědčit, že nejlepší volbou je základní model S diesel z devíti důvodů uvedených níže:
1. Je levnější koupit, levnější se pojistit.
2. Dostatečně vybavené pro každodenní povinnosti.
3. Registrační cena čtyřválcového naftového motoru je v Queenslandu levnější než benzínu V6.
4. Kryty nábojů znamenají menší zklamání, když kola škrábou o obrubník.
5. Zavření zavazadlového prostoru a ruční posunutí dveří bez elektronické pomoci je druh cvičení.
6. Čirá okna lze za relativně malý příplatek dodatečně tónovat v místním obchodě.
7. Můžeme kontrolovat ramena a přiřadit našim důvěryhodným cestujícím, aby křičeli, když přijíždí auto, namísto senzoru mrtvého úhlu a zadního upozornění na křížovou dopravu.
8. Tahání malých dětí se všemi jejich rutinami, každý model může být stejně nepořádný. Mezi aktivitami je musíme nechat jíst v autě, tolerovat trávu ze sportovišť, očekávat písek z pláže a podobně.
9. Snadněji čistitelné kožené sedačky versus látkové sedačky jsou pravděpodobně hlavní výhodou vyššího modelu, ale cenový rozdíl by se dal utratit na dovolené.
Tyto myšlenky fungovaly dobře, protože jsme skončili s S.
V porovnání s SUV Sorenta jsme spokojenější s prostorem navíc v Carnivalu. Prostřední sedadlo ve druhé řadě bylo odstraněno, aby se vytvořila ulička pro snadnou chůzi do poslední řady. Bohužel, sedadla u okna nelze odstranit, aby se vytvořila dvoumístná dodávka nebo několik dalších konfigurací. Chybí nám ranní stížnosti toho, kdo přišel k autu jako poslední a musel do třetí řady přes zavazadelník, přeskakující opěradlo kvůli autosedačkám v prostřední řadě.
Naše auto vypadá velmi podobně jako mnoho jiných, včetně toho ve škole a v půjčovnách. Jedno z našich dětí mělo zkušenost s otevřením dveří špatného karnevalu během školního vyzvednutí. Jejda! Abychom se odlišili od ostatních, přidali jsme střešní příčníky. Možná jednoho dne postavíme na střechu kajak, střešní box nebo kolo. Skončila tam i personalizovaná poznávací značka zakoupená pro Stinger. No, teď to vypadá trochu jinak než ostatní stříbrné karnevaly.
Jediný problém, který jsme měli v prvním roce, byla vadná hlavní jednotka. Byl vyměněn v záruce po několika pokusech o opravu. Díl nebyl snadno dostupný, takže jsme čekali dva měsíce, než byla nová jednotka namontována. Jízda bez pracovní hlavní jednotky byla nepohodlná.
Zpětná kamera v takovém velkém autě je nezbytná. I malá obrazovka je velmi užitečná při couvání, protože je dodávána s vodícími čarami a senzorem přiblížení. Mimochodem, nedlouho po této reklamaci nám jeden z prodejního týmu jako milé gesto věnoval plnou nádrž nafty.
Ještě chci oznámit, že netrvalo dlouho a plastové kryty při paralelním parkování odřely obrubník. Prostě jsme to přijali, aniž bychom se cítili špatně.
Nyní se podělím o příběh z nedávných školních prázdnin. Vydali jsme se na dlouhou cestu ze Severního Queenslandu na Great Ocean Road přes města a sněhová pole. Byl to nejdelší rodinný výlet, jaký jsme kdy měli. Naštěstí jsme tři z nás mohli sdílet jízdu.
Do auta se nás všech sedm a naše zavazadla krásně vešli. Bohužel později někteří z nás museli obětovat prostor pro nohy, když jsme po návštěvě nákupních center neustále nakládali auto.
Těžce naložené auto jelo po celou dobu cesty dobře. Neměli jsme žádné problémy, jak se očekávalo, protože jsme byli docela noví. Při lezení se necítí příliš pomalý nebo nedostatečný. K dispozici je dostatek výkonu pro pohodlné předjíždění silničních vlaků a dalších aut na dálnici. Cítil jsem, že nastavení světlometů Carnivalu je lepší než u Sorenta pro jízdu v noci na tmavé dálnici.
Základní model S nemá mlhová světla. Nemyslel jsem si, že je to důležité, protože tam, kde žijeme, je to zřídka potřeba. Všechno bylo v pořádku, dokud jsme během této cesty museli několikrát projet hustou mlhou. Mlhová světla by byla určitě fajn věci.
Při jízdě na sněhová pole jsme měli malý problém, protože to byla moje první zkušenost se sněhovými řetězy. Nebyly potřeba na prvním sněhovém poli, ale vyžadovány na druhém, když jsme vyjížděli, když sněžilo. Při zpáteční cestě jsem nepostupoval podle správného návodu na demontáž řetězu a chybu jsem si uvědomil až po odjištění řetězu a jeho zaseknutí za přední kolo. Strávit asi 15 minut uvolňováním řetězu v mrazu a slabém světle nebyla legrace. Rozhodně se ten den poučil. Přál bych si, aby Carnival byl AWD, takže bych nemusel používat řetězy.
Připojení Bluetooth je spolehlivé pro telefonování a streamování hudby. Absenci GPS napravil starý telefon s Androidem namontovaný na palubní desce. Navigace v Mapách Google fungovala většinu času dobře, kromě města Sydney, kdy jsme se několikrát ztratili. Nejsme zvyklí jezdit mezi vysokými budovami po komplikovaných víceproudých silnicích, tunelech a všech těch věcech, které ruší příjem GPS. Nejsem si jistý, zda vestavěná satelitní navigace, Apple CarPlay nebo Android Auto by v této situaci fungovaly lépe.
Dobrá věc na výletě byla, že jsme mohli vidět více míst než cestovat letadlem. Na rozdíl od Sorenta je Carnival vybaven pouze rezervní pneumatikou, která šetří místo. Projíždění neuzavřenými cestami v silně naloženém karnevalu mě občas znervózňovalo. Bylo by pohodlnější jezdit daleko na štěrku s rezervou v plné velikosti.
V důsledku neplánovaných vedlejších výletů jsme nakonec strávili několik nocí s karavany a obytnými vozy na odpočívadlech. Naštěstí pro nás jsme po únavném dni mohli spát celou noc v autě. Možná to souvisí s prostorem a pohodlím sedadel.
Před východem slunce, když děti ještě spaly v autě, jsme se často přesouvali z odpočívadla do nedalekých plážových parků. Je příjemné vidět svlačec na našich krásných plážích. Přivezli jsme si s sebou základní kuchařskou sadu pro přípravu jídel v kempingovém stylu, protože na to je prostor. Nemám žádné zkušenosti s Kombi, ale myslím, že tento výlet může být dostatečně blízko.
Nejtěžší čas pro jednoho z našich synů byl na Great Ocean Road. Seděl ve třetí řadě. Kombinace klikaté silnice a převalování těla mu způsobila kinetózu. Ani jeho přesun do druhé řady moc nepomohl. Museli jsme několikrát zastavit, abychom se vyhnuli nechtěnému polití uvnitř vozu. Pronesl poznámku, že by bylo lepší absolvovat tuto trasu v Toyotě 86 (sledoval Počáteční-D příliš mnohokrát). Myslím, že má pravdu, ale sedm z nás se tam nevejde.
Při vykládání auta nás překvapilo, kolik věcí s námi cestovalo. Hmotnost, kterou auto veze, jsem při této cestě odhadl na 700–750 kg. Nemluvě o těch maličkostech, které se zasekají mezi sedadly, lepí se v držácích nápojů a jsou skryté před netrénovanýma očima. Úklid karnevalu není rychlý postup.
Tachometr se za dva týdny zvýšil o 8875 km. Shromážděním všech účtenek za palivo během této cesty vím, že za 1072 litrů nafty bylo utraceno přesně 701 dolarů. Při spotřebě 7.9 l/100 km při plném zatížení si nikdo nemůže stěžovat na spotřebu paliva. Naše auto zatím ujelo 41,730 3728 km a spálilo 8.9 l nafty. To je v průměru 100 l/XNUMX km, většinou při jízdě v krajském městě. Jsem rád, že jsme nekoupili benzínovou verzi.
Pokud uvažujete o jeho pořízení, ale nechcete příliš utrácet, počkejte si na ex-půjčovnu na trhu ojetých vozů. Jsou levnější na nákup a může v nich zůstat část tovární záruky.
Tato recenze je už příliš dlouhá a tady bych měl přestat. Zdravím všechny majitele karnevalu. Věřím, že jste se rozhodli dobře, zvláště pokud si pořizujete model 2018 s osmistupňovou převodovkou, AEB, adaptivním tempomatem, varováním před opuštěním jízdního pruhu, Apple CarPlay/Android Auto a větší obrazovkou, a to i v základním modelu.
Povzdech. Měl jsem počkat rok.
