Dobře, v březnu jsme nahradili naši 25 let starou Discovery benzinem Sportage XE 06 a milujeme ji. Perfektní pro mě, moji starou mámu a pro 4×4 dostatečně nízké, aby se tam náš pes dostal nebo abychom ji mohli zvedat na nouzové návštěvy veterináře (takové byly). Ani jeden z nás není mechanik ani odborník na auta. – I když můj problém je VELKÝ! Motor dmychadla přestal fungovat, což znamená, že v tomto počasí nemůžeme vyčistit/odmlžit čelní sklo a protože je to naše jediné auto, trochu jsme se zasekli. Můj švagr je inženýr a otestoval pojistky, jsou v pořádku, dostal se také do prostoru pro nohy spolujezdce a sundal ventilátor ventilátoru a vyzkoušel to, točí se, takže odstranil odpor ventilátoru a máme vyměnil, ale stále to nefunguje. Naznačil, že možná je něco za středovou konzolou, ale ačkoli ventilátor nefouká, když otočí spínač, zářez je stále tam a rozsvítí se světlo vyhřívání zadního okna a tím se sklo vyčistí, Kontrolka /c se také rozsvítí, když jsou ovladače ve správné poloze, ale nefouká. Může někdo pomoci?
284 příspěvků · Připojeno 2018
Jak testoval ventilátor? To, že se točí ručně, neznamená, že je to v pořádku.
Zkontroloval napětí na ventilátoru, když je zapnutý? Pokud ne, proč ne?
Zkontrolujte také uzemnění ventilátoru. To by byly moje první kontroly.
Pokud máte na ventilátoru napětí (a dobré uzemnění), je na vině ventilátor.
Žádné napětí, pak je vaše chyba jinde, vraťte se systémem směrem k pojistce a zkontrolujte, kde selhala.
Pokud nejste schopni nic z toho udělat, musíte to vzít do garáže.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Odpojil ventilátor a dotkl se drátů baterie a ta se roztočila. Má měřič na kontrolu pojistek. Testoval obě čtyřicítky pod kapotou, 40 je dmychadlo, 1 je klimatizace, obě testovány v pořádku a díky tomu, že jsem tam stál, testoval několik dalších pro dobrou míru. Když otočíme voličem, není slyšet žádný hluk, což znamená, že nefunguje ventilátor! Neozval se ani žádný varovný zvuk, nic ani zápach.
284 příspěvků · Připojeno 2018
Takže jste vyzkoušeli napětí a uzemnění na zástrčce ventilátoru? Podle první odpovědi.
To, co není přítomno, vyžaduje vyšetřování.
Je možné, že spínač nesměruje proud, když je zapnutý. 2 minuty s měřičem vám napoví.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Odstranil centrální konzolu a vrátil se ke sledování pomocí drátů a testoval vše, co vypadá, že by to mohlo být zodpovědné. Odstranil spínače a otestoval relé. Objednal jsem si náhradní spínací panel, prodávaný jako použitý, ale fungující jako další nejlevnější možnost. Chytil nával, který pro něj znamenal vánoční den v posteli. Víc se dělat nedá, dokud nepřijde část. Řekl, že pokud to stále nefunguje, buď garáž, což bude drahé, nebo to bude muset zapojit, což znamená 1 rychlost na plný výkon!!
284 příspěvků · Připojeno 2018
Upřímně nevím, co je/byl smyslem vašeho příspěvku.
Někdo se na některé díly podíval a objednal, přesto od nás (internetu) chcete lepší nápady, aniž byste vozidlo viděli, nebo poskytujete podrobné odpovědi na to, co bylo testováno/kontrolováno (výkon/uzemnění ventilátoru pro startéry) v pořádku pomoci takové diagnóze.
Misson nemožná opravdu není. jsem mimo, jak se říká. Vše nejlepší k opravě vašeho auta.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Podrobnosti jsem uvedl. NEJSEM mechanik a švagr nemá přístup do garáže, ale má určité nástroje a udělal to, co by udělala většina garáží, testoval pojistky, díly atd.! Za všechny ty roky, co jsem vlastnil auta a zabýval se garážemi, byly problémy vyřešeny testováním a následnou výměnou dílů a já jsem platil vyděračské poplatky za práci, proto když se objeví zdánlivě jednoduchý problém, ptám se švagra, jestli mi může pomoci? S jakýmkoli problémem začněte nejprve jednoduše! Vygoogloval, aby zjistil, zda někdo neměl tento problém. Kdybych ji vzal do nejbližší garáže 40 mil daleko, kdo by řekl, že by to mohli opravit? K čemu slouží fóra, aby požádali ostatní, aby viděli/přečetli jejich návrhy. A když jsem viděl, jak ten švagr přestavěl převodovku v mém předchozím autě, zdálo se mu nejlepší se k němu přiblížit!!
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Neodpověděl jste na velmi dobrou otázku týkající se napětí na připojení ventilátoru a ověření zemního spojení. Obecným principem diagnostiky závad je vědět, proč vyměňujete díl, tj. máte nějaké ověřitelné údaje/výsledky testů, které vás vedou k domněnce, že je díl vadný. Často se také stává, že existuje jednoduchý test, který lze provést k prokázání teorie o tom, co je špatně, jako je dočasné obejití přepínače, aby se zjistilo, zda je vadný. Výměna spínacího panelu je prostě tápání ve tmě (opět), pokud to problém vyřešilo, pak máte štěstí, pokud to problém nevyřeší (jako výměna odporu ventilátoru problém nevyřešila), nemáte způsob, jak zjistit, zda má také stejnou chybu jako starý díl nebo je chyba jinde (věřte mi, že se to stalo mně a mnoha dalším, rozdíl je v tom, že když víme, PROČ vyměňujeme díl, je také možné určit, zda nový díl jedna funguje). Když jsou přepínače odstraněny, je snadné je otestovat pomocí multimetru.
Dmychadlový systém a jeho ovládání je poměrně jednoduché a podléhá metodické diagnostice.
Prokázali jste dobré pojistky. Dokázali jste, že motor poběží, pokud je napájen. Tak proč se k tomu moc nedostane?
Jste si jistý, že náhradní rezistor je dobrý? Jste si jisti, že je správně nainstalován? Pokud byl starý vadný, lze to ověřit pomocí multimetru. Změřte jeho odpor na všech připojeních – obvykle se jedná o vícenásobný odpor, přepínač rychlosti vybírá, který kohout (nebo žádný) použít.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Toto je „Švagr“
Přečetl jsem vlákno a rád bych poděkoval ceedmanovi za jeho příspěvek. Dobře, takže to je to, co jsem zatím udělal. Jak sestra uvedla, nastartoval jsem motor z externího zdroje napájení, otestoval pojistku, otestoval napájení pojistky, zpátečku sledoval od motoru Objevil jsem relé umístěné v prostoru pro nohy, dobře schované, otestoval jsem vstupní napájení pomocí svého multimetru a otestoval při napětí baterie . Relé jsem sundal a vyzkoušel a bylo v pořádku. (v tomto okamžiku jsem onemocněl mužskou chřipkou). Po 3 dnech v posteli jsem zpátky u toho. Po přečtení komentářů jsem se vrátil k tomu, co jsem již udělal, a zjistil jsem napětí baterie, ale nebyl jsem přesvědčen, že jsem nastavil 12V vzduchový kompresor, abych mohl znovu otestovat, zjistil jsem, že se rozsvítí kontrolka LED, ale nespustí čerpadlo. Sundal jsem přívod vzduchu, vyjmul baterii, odšrouboval hlavní pojistkovou skříň a rozdělil ji, abych získal přístup. v tomto okamžiku jsem objevil špatnou korozi zástrčky vedoucí k pojistce ventilátoru, než jsem ji odpojil, drát spadl. Nic z toho nebylo vidět před odstraněním pojistkové skříňky, vypadá to jako viník a je třeba to opravit. Můj další krok je navštívit vrakoviště a odříznout vhodnou záslepku z vraku, pak ji připájet a použít tepelnou smršťovačku. Vrátím se a dám vědět, jak jsem na tom. Ještě jednou děkuji za všechny příspěvky. Jime
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Skvělá práce tam «BIL» Pro poučení ostatních je jedním z nebezpečí používání digitálního MM to, že velmi málo zatěžuje obvod (někdy je to dobrá věc), takže špatná připojení často poskytují dobré napětí. Používal jsem testovací lampu na sondách, takže je tam více než malé zatížení, což ukazuje, že špatné připojení je zřejmé – ale o tom jste věděli, proto se zvuk přesunul na test pod zatížením pomocí kompresoru.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Ok Švagr znovu. Vyměnil jsem zkorodované spojení, teď mám horkou šťávu k relé v prostoru pro nohy. Ventilátor nefunguje! Nic nespouští relé chodidla.
Od motoru by země měla být žlutá, která se zapojuje do rezistoru.
Proměnlivé rychlosti ventilátoru chápu tak, že pro každý zářez na spínači se napětí na motoru zvyšuje, dokud není dosaženo plné rychlosti ventilátoru při 12V. Například pokud by měl ventilátor běžet na 6V, pak by rezistor vypustil zbývajících 6V přes hliníkový chladič do potrubí, kde je rozptýleno samotným ventilátorem. Takže si nejsem jistý, proč se zdá, že negativum motoru ventilátoru pochází odtud.
Prohlédl jsem vnitřek pojistkové skříně a nenašel jsem žádné známky další koroze nebo poškození. Nevíte někdo o další komponentě, kterou jsem přehlédl?
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Bez konkrétních znalostí:
Elektricky nezáleží na tom, zda je rezistor pod napětím nebo v zemi. Pravděpodobně je lepší si představit, že motor je aktivován proudem spíše než napětím – napětí způsobuje tok proudu, proud je to, co otáčí motor.
Relé nepracuje. Když relé řeknete horký džus, jde o kontakty, které budou napájet dmychadlo, nebo o cívku relé?
Pokud relé nenabudí, je třeba prozkoumat napájení/uzemnění cívky relé.
46 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj, měl jsem nějaké zkušenosti s ventilátorem na Sportage gen 2. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že termín rezistor je u tohoto modelu nesprávné a používá elektronický MOSFET čip k ovládání rychlosti. Ventilátor je napájen 12 volty na kladném vodiči po celou dobu zapnutí zapalování přes relé a 40ampérovou pojistku. Záporný přívodní vodič je veden přes MOSFET čip, který je umístěn na malém hliníkovém chladiči a je namontován do potrubí proudění vzduchu pod pravou částí prostoru pro nohy spolujezdce, takže proud vzduchu ventilátoru jej ochlazuje. Má 3 vodiče, záporné uzemnění, výstupní záporný pulzní vodič k zápornému pólu ventilátoru a kladný ovládací vodič z otočného spínače. Funguje tak, že ovládá zápornou stranu dmychadla tím, že ho zapíná a vypíná, čím rychleji se spíná, tím větší proud může motor odebírat Je těžké zkontrolovat měřičem kvůli rychlému přepínání, ačkoli některé vyšší značky, jako je Fluke, si mohou vybrat zvýšit pulzy.
Odběr proudu motoru může být velmi vysoký, zejména pokud jsou ložiska opotřebovaná nebo zkorodovaná, a může rychle způsobit přehřátí konektorů zástrčky, pokud je špatné spojení / uvolněné / koroze atd. roztavit kabeláž, způsobit zkrat a zničit MOSFET. Musel jsem oddělit tkalcovský stav až k motoru, protože kladný a záporný pól se spojily. Otravná věc je, že jsem namontoval nový originální motor KIA a měl problémy o 6 měsíců později, ale KIA mi nemůže poskytnout správné volné zatížení ventilátoru, když napájeno přímo, takže je těžké poznat, kdy odebírá větší proud, nejprve bych odstranil mosfet a pak dal těžký startovací kabel k čistému uzemnění a výstupnímu zápornému vodiči a podíval se, zda motor běží na plné otáčky, což prokáže kabely k motoru pak musíte zkontrolovat, zda je záporný kabel k MOSFETu dobrý pomocí malé zátěžové lampy atd., nebo dokonce skočit zástrčku #, aby se dva těžké záporné kabely spojily a měly by se motor roztočit. To právě opustí řídicí signál z otočného přepínače nebo selhal MOSFET
Doufám, že to dává smysl Jen si dejte pozor na zkratování 12voltového kladného pólu k zemi
kdykoliv
Jízda s vozem Kia Ceed za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemností, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch v Ceedu, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC v Kia Ceed jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace v Ceed nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem Ceed nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem Ceed po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v Ceed může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Kia Ceed
V klimatizačním systému Ceed jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého Ceedu.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v Ceedu se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor na vašem Ceedu špinavý, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC v Ceedu. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v Ceedu jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v Ceedu není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému v Kia Ceed. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor v Ceed potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve své Kia Ceed pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z AC systému vašeho Ceed, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor ventilátoru je ústřední součástí klimatizačního systému v Ceed, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho Ceedu. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří v Kia Ceed je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem Ceedu. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li zahájit odstraňování problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Ceed. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Ceedu.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Ceed AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
