Tato funkce ve vašem voze je zodpovědná za uvolněnou a pohodlnou jízdu. Sice se dá řídit i bez toho, ale všechno to pocení a nepohodlí v kabině si můžeme jen představovat. Nyní je to standardní funkce u všech vozů, ve skutečnosti je to nutnost. Klimatizace je váš únik před štiplavým horkem a vlhkostí.
Ale ne všechno funguje tak, jak by mělo a pořád, že? Systém klimatizace ve vašem autě je také náchylný k poruchám a poruchám. V tomto příspěvku na blogu vám GoMechanic ukazuje 10 hlavních důvodů, proč systém klimatizace vašeho auta selhává.
Pokud jde o systém střídavého proudu, může nastat nesčetné množství problémů v důsledku složitých mechanických i elektrických problémů, jako je selhání těsnění O-kroužku způsobující únik FREON nebo ucpaná expanzní trubice nebo jen vadný kompresor.
Hlavní důvody selhání klimatizace automobilu
Špatné proudění vzduchu
Hlasitý hluk, když je klimatizace zapnutá
Nechutný zápach v kabině
Špatné pachy
Voda uvnitř kabiny
AC se začne ochlazovat; pak se najednou oteplí
Pálivý zápach z klimatizace
Kompresor: Srdce vašeho AC
Kompresor klimatizace je jednou z nejdůležitějších součástí klimatizačního systému vozidla. Je zodpovědný za natlakování systému klimatizace a udržování průtoku chladiva, aby mohl správně fungovat. Protože funguje v nepřetržitém cyklu zapínání a vypínání, podléhá opotřebení při každém zapnutí klimatizace. Stejně jako jakákoli jiná součást na vozidle nakonec selže a je třeba ji vyměnit. Kompresor je zodpovědný za natlakování a distribuci chladiva. Pokud dojde k jakémukoli problému s kompresorem, bude ovlivněn zbytek systému klimatizace.
Klimatizace je nezbytnou součástí vašeho vozidla, díky které je vaše jízda pohodlnější. Pravidelná údržba vozu je zásadní pro udržení vašeho systému klimatizace v nejlepším stavu a pro zabránění dlouhodobému a závažnějšímu poškození. Údržba a důkladné kontroly vašeho systému klimatizace by měly být v ideálním případě prováděny alespoň jednou ročně. Koneckonců, prevence je lepší než léčba.
Klimatizační jednotka ve vozidle má tři části. Má kompresor, kondenzátor a výparník. Aby jednotka fungovala hladce, musí být každá z těchto částí pravidelně servisována a udržována.
Lead, Content & Creatives ve společnosti GoMechanic | Sběratel automobilových modelů | DIY chlap | Spotřebitel mnoha potravin | CVT není tak špatné
Předchozí článek
Následující článek
37 KOMENTÁŘE
[…] Přečtěte si Selhání systému klimatizace automobilu: 7 hlavních důvodů, proč se to děje […]
Je zajímavé vědět, že slyšet hlasitý zvuk, když je vaše AC zapnutá, bude známkou toho, že ji musíte opravit. Můj manžel nedávno koupil pickup a hledáme radu, co dělat. Dám mu vědět o vašich doporučeních, aby si vybral toho správného odborníka, který mu pomůže.
Ahoj Ellie,
Děkuji za přečtení! Dbejte také na to, aby si článek přečetl i váš manžel. Takové informace budeme našim čtenářům i nadále přinášet. Zůstaňte naladěni!
Upoutalo mě to, když jsi řekl, že když auto po jízdě sedí se zapnutým vozem, povede to k ponechání vody v kabině. Můj bratr onehdy čistil své auto a všiml si, že na koberečkách a koberci auta jsou skvrny od počasí. Dám mu vědět, že to mohl být důvod, proč mu přestala fungovat klimatizace, a důvod skvrn od vody.
Ahoj Ron,
Je skvělé slyšet, že jsme nějak pomohli. Zůstaňte naladěni na takový obsah!
Ahoj, mám velmi zvláštní problém s mým Baleno 2016. Větrací otvory na straně řidiče foukají studený vzduch, zatímco zbývající 3 větrací otvory dávají okolní vzduch. Jaký může být důvod?
Ahoj Sanket,
Máme podezření, že je problém s chladicí spirálou klimatizačního systému vašeho vozu. Můžete si jej nechat zkontrolovat a opravit od GoMechanic. Jediné, co musíte udělat, je stáhnout aplikaci a správně fungující AC je vzdáleno jen několik kliknutí. Službu AC si můžete také rezervovat na webových stránkách: gomechanic.in
Zůstaňte naladěni!
Můj ciaz AC nefungoval. šel k dealerovi. Říká, že snímač na kompresoru nefunguje a snímač obešli. přímo připojen ke kompresoru. Nyní AC funguje. Existuje nějaký budoucí problém?
Hi Alex,
No, nemusí to mít žádný problém, ale z dlouhodobého hlediska to poškodí kompresor, což vás může dostat zpět do hluboké kapsy. Doufám, že to pomůže!
Dobrý den,
Jaká je doporučená vzdálenost mezi chladičem a kondenzátorem.
Ahoj Sanjaya,
Mezi chladičem a kondenzátorem není žádný specifický prostor nebo měření. Ale také by to nemělo bránit instalaci nárazníku nebo ventilátoru chladiče/kondenzátoru. Doufám, že to pomůže.
Když už jsme u střídavých kompresorů a máte obrázek alternátoru?
Důvěryhodný? Hmmmmm
Klimatizace mého auta se zapne, když poprvé ráno nastartuji a jakmile zastavím, vypnu motor a znovu nastartuji, klimatizace se nezapne. žádná z kontrolek AC nebude svítit. Ale pokud necháte motor celý den vypnutý a poté motor zapnete večer, klimatizace se zapne a funguje dobře. výborné chlazení. Nedochází k úniku chladiva ani k úniku chladicí kapaliny. V čem může být problém?
Ahoj Prashanthu
Abychom diagnostikovali přesný problém, museli bychom vaše auto jednou fyzicky zkontrolovat. Požádejte vás, abyste uvedli své kontaktní číslo, aby vám naši servisní odborníci mohli zavolat zpět a naplánovat si schůzku
Ahoj, mám Hondu odyssey exl. AC nikdy neměl žádné problémy, vždy byl studený, nikdy neměl žádný únik, nicméně jednoho dne po nárazu do velkého výmolu na straně kompresoru se vozidlo začne zastavovat, v podstatě se pomalu pohybuje dopředu a dozadu. Každopádně odtáhnu k sobě domů, podám reklamaci a okamžitě se objeví seřizovač ins. Když zapnu vozidlo, jedu v otáčkách a vpřed, najednou zařve, vypněte vozidlo. Cítíme a vidíme kouř vycházející z oblasti řemenice motoru dole směrem ke kompresoru. Moje otázka je, že moje klimatizace byla pravidelně servisována a v dobrém provozním stavu. Co mohlo způsobit, že náhle selhal a shořel? Mohl výmol nějakým způsobem způsobit jeho poruchu, myslím tím, že mechanik neviděl žádné poškození AC komponentů, ale mohlo by poškození jiných komponentů vozidla souviset s náhlým selháním AC kompresorů? Jakákoli informace by byla skvělá. Dík.
Ahoj Rosaline
Upřímně řečeno, není možné diagnostikovat váš problém bez řádné fyzické kontroly. Žádám vás však, abyste své auto odvezli do autorizovaného servisního střediska, protože se zdá, že nepocházíte z Indie, a my jsme zatím schopni servisu pouze v Indii.
Když je v mém alto k10 zapnutá klimatizace, cítil jsem zápach hlídky. Co by mohlo být příčinou této vady a jaké jsou nežádoucí účinky? Prosím vysvětlit.
- Akshat Ajeya 15. června 2022 v 4:05
Cítit palivo za jízdy je špatné znamení a důrazně doporučujeme, abyste přestali řídit auto a nechali si jej zkontrolovat v nejbližším autoservisu.
Mám problém s AC v mém modelu Hyundai Verna 2011. Kdykoli auto stojí se zapnutým motorem, AC pomalu ztrácí účinnost bez chlazení po několika minutách. Jakmile se auto rozjede, chlazení se znovu spustí. Pokud auto běží nepřetržitě, je chlazení v pořádku, ale když se zastaví, pomalu se chlazení stává méně účinným. Můžete mi sdělit důvod?
Ahoj Sunny
Až po fyzické kontrole vašeho vozu vám můžeme nabídnout nejlepší možné řešení. Zanechte prosím své kontaktní číslo, aby vám naši servisní odborníci mohli zavolat zpět.
Dobrý den, asi před několika týdny jsem si všiml netěsností kolem hadice s výtlačným potrubím mého AC. Nechal jsem vyměnit technika. A při jeho opětovné montáži propláchnout kompresor pomocí nějaké techniky zpětného inženýrství. Zkušební jízda na místě v garáži měla chlazení střídavého proudu v pořádku. ale druhý den poté, co jsem se vrátil na správnou cestu, jsem si uvědomil, že jednu minutu má klimatizační jednotka chladne v pořádku a další je jen směs teplého vzduchu. Ten samý člověk (technik) říká, že můj termostat je špatný. A před Bohem doufám, že se mýlí. To je důvod, proč jsem sem přišel. Všem předem děkuji za odpověď
Zdravím
Doporučuji zajít do autorizovaného servisu pro přesnou diagnostiku.
Mám Mercedes Benz E 2010 350matic z roku 4. AC se při nastartování zahřívá, pokud auto několik dní stojí. Po vypnutí motoru AC funguje dobře. Je to problém spojky kompresoru nebo expanzního ventilu?
Ahoj Dwayne
Bez fyzického pohledu na vůz vám to dáme vědět jen velmi těžko
Svou expedici na brod v roce 2019 jsem podnikl ve 3 samostatných časech, abych si nechal opravit klimatizaci fordem. Všechno třikrát zadní fouká teplo, pak se zahřeje přední. Poprvé řekli, že žádný únik není naplněn freonem. Podruhé řekli, že teď je v jádru výparníku trhlina. Teď to přinášíme potřetí a teď řekli, že je to netěsný kompresor. Co můžu dělat. Nyní se mi snaží účtovat dalších 3 $. Oprava AC stála téměř 1900 $.
Vyměnil jsem kompletní systém klimatizace (kondenzátor, kompresor, výparník a ventil) svého modelu Mercedes C230 2005. Po 4 měsících jsem si uvědomil, že AC opět fouká horký vzduch. Nechal jsem to zkontrolovat technikem a bylo mi řečeno, že systém zčernal a musím znovu vyměnit všechny díly. Víte, že tato náhrada není levná. Chtěl bych vědět, co to mohlo způsobit, než se pokusím to znovu opravit.
Ahoj Sherme
To bude možné až po fyzické kontrole vozu, protože přesný problém budeme schopni zjistit až poté. Požádejte vás, abyste uvedli své kontaktní číslo, abychom vám mohli zavolat zpět a zařídit věci za vás.
Díky!
Můj dustar AC funguje perfektně, ale jakmile překročí 100 km nebo více, přestane fungovat
Hey There
Děkujeme, že jste se ozvali
Sdělte nám prosím své kontaktní údaje, abychom vám mohli zavolat zpět a vyřešit vaše problémy s autem
Zapnul jsem klimatizaci svého auta a všiml jsem si, že otáčky se jako obvykle výrazně zvyšují. Vzduch se však neochlazuje.
Ahoj Oweh, zdá se, že je problém s kompresorem klimatizace vašeho auta. Zanechte své kontaktní číslo a my vyřešíme to samé za vás
Může přehřátý motor poškodit střídavé potrubí nebo střídavý systém
Nebo náhlé řízení vozidla může způsobit selhání AC?
Prosím průvodce
- Sankul Nagpal 25. listopadu 2022 ve 2:51
I když v žádném případě nepodporujeme unáhlenou jízdu, je pravda, že přehřátý motor může způsobit vážné problémy vašemu vozidlu, včetně potrubí AC a dalších systémů.
Mám Suzuki swift z roku 2006 a nechal jsem na něm natankovat plyn a zkontrolovat těsnost, ale nemohli najít únik v systému, ale po 2 dnech po výměně plynu se zahřívá, co by to mohlo způsobovat díky
Ahoj Craigu
Je poměrně obtížné vyřešit problém bez fyzické kontroly vozidla.
Při jízdě (zvláště když je vedro, jako odpoledne) naše střídačka najednou přestane foukat vzduch nebo úplně přestane fungovat a my nevíme proč. dejte tomu hodinu, bude to zase fungovat. Poznámka: nový kondenzátor a nový výparník.. filtr je také nový.. freon je také v pořádku.. žádné netěsnosti nebo tak
- Sankul Nagpal 16. prosince 2022 ve 1:14
Ahoj Marj, doporučujeme ti navštívit nejbližší GoMechanic Workshop, abys problém co nejdříve zkontroloval a vyřešil.
ZANECHTE ODPOVĚĎ Zrušit odpověď
Tato stránka používá Akismet ke snížení spamu. Přečtěte si, jak jsou zpracovávána data vašich komentářů.
Dobře, v březnu jsme nahradili naši 25 let starou Discovery benzinem Sportage XE 06 a milujeme ji. Perfektní pro mě, moji starou mámu a pro 4×4 dostatečně nízké, aby se tam náš pes dostal nebo abychom ji mohli zvedat na nouzové návštěvy veterináře (takové byly). Ani jeden z nás není mechanik ani odborník na auta. – I když můj problém je VELKÝ! Motor dmychadla přestal fungovat, což znamená, že v tomto počasí nemůžeme vyčistit/odmlžit čelní sklo a protože je to naše jediné auto, trochu jsme se zasekli. Můj švagr je inženýr a otestoval pojistky, jsou v pořádku, dostal se také do prostoru pro nohy spolujezdce a sundal ventilátor ventilátoru a vyzkoušel to, točí se, takže odstranil odpor ventilátoru a máme vyměnil, ale stále to nefunguje. Naznačil, že možná je něco za středovou konzolou, ale ačkoli ventilátor nefouká, když otočí spínač, zářez je stále tam a rozsvítí se světlo vyhřívání zadního okna a tím se sklo vyčistí, Kontrolka /c se také rozsvítí, když jsou ovladače ve správné poloze, ale nefouká. Může někdo pomoci?
284 příspěvků · Připojeno 2018
Jak testoval ventilátor? To, že se točí ručně, neznamená, že je to v pořádku.
Zkontroloval napětí na ventilátoru, když je zapnutý? Pokud ne, proč ne?
Zkontrolujte také uzemnění ventilátoru. To by byly moje první kontroly.
Pokud máte na ventilátoru napětí (a dobré uzemnění), je na vině ventilátor.
Žádné napětí, pak je vaše chyba jinde, vraťte se systémem směrem k pojistce a zkontrolujte, kde selhala.
Pokud nejste schopni nic z toho udělat, musíte to vzít do garáže.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Odpojil ventilátor a dotkl se drátů baterie a ta se roztočila. Má měřič na kontrolu pojistek. Testoval obě čtyřicítky pod kapotou, 40 je dmychadlo, 1 je klimatizace, obě testovány v pořádku a díky tomu, že jsem tam stál, testoval několik dalších pro dobrou míru. Když otočíme voličem, není slyšet žádný hluk, což znamená, že nefunguje ventilátor! Neozval se ani žádný varovný zvuk, nic ani zápach.
284 příspěvků · Připojeno 2018
Takže jste vyzkoušeli napětí a uzemnění na zástrčce ventilátoru? Podle první odpovědi.
To, co není přítomno, vyžaduje vyšetřování.
Je možné, že spínač nesměruje proud, když je zapnutý. 2 minuty s měřičem vám napoví.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Odstranil centrální konzolu a vrátil se ke sledování pomocí drátů a testoval vše, co vypadá, že by to mohlo být zodpovědné. Odstranil spínače a otestoval relé. Objednal jsem si náhradní spínací panel, prodávaný jako použitý, ale fungující jako další nejlevnější možnost. Chytil nával, který pro něj znamenal vánoční den v posteli. Víc se dělat nedá, dokud nepřijde část. Řekl, že pokud to stále nefunguje, buď garáž, což bude drahé, nebo to bude muset zapojit, což znamená 1 rychlost na plný výkon!!
284 příspěvků · Připojeno 2018
Upřímně nevím, co je/byl smyslem vašeho příspěvku.
Někdo se na některé díly podíval a objednal, přesto od nás (internetu) chcete lepší nápady, aniž byste vozidlo viděli, nebo poskytujete podrobné odpovědi na to, co bylo testováno/kontrolováno (výkon/uzemnění ventilátoru pro startéry) v pořádku pomoci takové diagnóze.
Misson nemožná opravdu není. jsem mimo, jak se říká. Vše nejlepší k opravě vašeho auta.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Podrobnosti jsem uvedl. NEJSEM mechanik a švagr nemá přístup do garáže, ale má určité nástroje a udělal to, co by udělala většina garáží, testoval pojistky, díly atd.! Za všechny ty roky, co jsem vlastnil auta a zabýval se garážemi, byly problémy vyřešeny testováním a následnou výměnou dílů a já jsem platil vyděračské poplatky za práci, proto když se objeví zdánlivě jednoduchý problém, ptám se švagra, jestli mi může pomoci? S jakýmkoli problémem začněte nejprve jednoduše! Vygoogloval, aby zjistil, zda někdo neměl tento problém. Kdybych ji vzal do nejbližší garáže 40 mil daleko, kdo by řekl, že by to mohli opravit? K čemu slouží fóra, aby požádali ostatní, aby viděli/přečetli jejich návrhy. A když jsem viděl, jak ten švagr přestavěl převodovku v mém předchozím autě, zdálo se mu nejlepší se k němu přiblížit!!
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Neodpověděl jste na velmi dobrou otázku týkající se napětí na připojení ventilátoru a ověření zemního spojení. Obecným principem diagnostiky závad je vědět, proč vyměňujete díl, tj. máte nějaké ověřitelné údaje/výsledky testů, které vás vedou k domněnce, že je díl vadný. Často se také stává, že existuje jednoduchý test, který lze provést k prokázání teorie o tom, co je špatně, jako je dočasné obejití přepínače, aby se zjistilo, zda je vadný. Výměna spínacího panelu je prostě tápání ve tmě (opět), pokud to problém vyřešilo, pak máte štěstí, pokud to problém nevyřeší (jako výměna odporu ventilátoru problém nevyřešila), nemáte způsob, jak zjistit, zda má také stejnou chybu jako starý díl nebo je chyba jinde (věřte mi, že se to stalo mně a mnoha dalším, rozdíl je v tom, že když víme, PROČ vyměňujeme díl, je také možné určit, zda nový díl jedna funguje). Když jsou přepínače odstraněny, je snadné je otestovat pomocí multimetru.
Dmychadlový systém a jeho ovládání je poměrně jednoduché a podléhá metodické diagnostice.
Prokázali jste dobré pojistky. Dokázali jste, že motor poběží, pokud je napájen. Tak proč se k tomu moc nedostane?
Jste si jistý, že náhradní rezistor je dobrý? Jste si jisti, že je správně nainstalován? Pokud byl starý vadný, lze to ověřit pomocí multimetru. Změřte jeho odpor na všech připojeních – obvykle se jedná o vícenásobný odpor, přepínač rychlosti vybírá, který kohout (nebo žádný) použít.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Toto je „Švagr“
Přečetl jsem vlákno a rád bych poděkoval ceedmanovi za jeho příspěvek. Dobře, takže to je to, co jsem zatím udělal. Jak sestra uvedla, nastartoval jsem motor z externího zdroje napájení, otestoval pojistku, otestoval napájení pojistky, zpátečku sledoval od motoru Objevil jsem relé umístěné v prostoru pro nohy, dobře schované, otestoval jsem vstupní napájení pomocí svého multimetru a otestoval při napětí baterie . Relé jsem sundal a vyzkoušel a bylo v pořádku. (v tomto okamžiku jsem onemocněl mužskou chřipkou). Po 3 dnech v posteli jsem zpátky u toho. Po přečtení komentářů jsem se vrátil k tomu, co jsem již udělal, a zjistil jsem napětí baterie, ale nebyl jsem přesvědčen, že jsem nastavil 12V vzduchový kompresor, abych mohl znovu otestovat, zjistil jsem, že se rozsvítí kontrolka LED, ale nespustí čerpadlo. Sundal jsem přívod vzduchu, vyjmul baterii, odšrouboval hlavní pojistkovou skříň a rozdělil ji, abych získal přístup. v tomto okamžiku jsem objevil špatnou korozi zástrčky vedoucí k pojistce ventilátoru, než jsem ji odpojil, drát spadl. Nic z toho nebylo vidět před odstraněním pojistkové skříňky, vypadá to jako viník a je třeba to opravit. Můj další krok je navštívit vrakoviště a odříznout vhodnou záslepku z vraku, pak ji připájet a použít tepelnou smršťovačku. Vrátím se a dám vědět, jak jsem na tom. Ještě jednou děkuji za všechny příspěvky. Jime
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Skvělá práce tam «BIL» Pro poučení ostatních je jedním z nebezpečí používání digitálního MM to, že velmi málo zatěžuje obvod (někdy je to dobrá věc), takže špatná připojení často poskytují dobré napětí. Používal jsem testovací lampu na sondách, takže je tam více než malé zatížení, což ukazuje, že špatné připojení je zřejmé – ale o tom jste věděli, proto se zvuk přesunul na test pod zatížením pomocí kompresoru.
Pipkelpy Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2018
Ok Švagr znovu. Vyměnil jsem zkorodované spojení, teď mám horkou šťávu k relé v prostoru pro nohy. Ventilátor nefunguje! Nic nespouští relé chodidla.
Od motoru by země měla být žlutá, která se zapojuje do rezistoru.
Proměnlivé rychlosti ventilátoru chápu tak, že pro každý zářez na spínači se napětí na motoru zvyšuje, dokud není dosaženo plné rychlosti ventilátoru při 12V. Například pokud by měl ventilátor běžet na 6V, pak by rezistor vypustil zbývajících 6V přes hliníkový chladič do potrubí, kde je rozptýleno samotným ventilátorem. Takže si nejsem jistý, proč se zdá, že negativum motoru ventilátoru pochází odtud.
Prohlédl jsem vnitřek pojistkové skříně a nenašel jsem žádné známky další koroze nebo poškození. Nevíte někdo o další komponentě, kterou jsem přehlédl?
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Bez konkrétních znalostí:
Elektricky nezáleží na tom, zda je rezistor pod napětím nebo v zemi. Pravděpodobně je lepší si představit, že motor je aktivován proudem spíše než napětím – napětí způsobuje tok proudu, proud je to, co otáčí motor.
Relé nepracuje. Když relé řeknete horký džus, jde o kontakty, které budou napájet dmychadlo, nebo o cívku relé?
Pokud relé nenabudí, je třeba prozkoumat napájení/uzemnění cívky relé.
46 příspěvků · Připojeno 2014
Ahoj, měl jsem nějaké zkušenosti s ventilátorem na Sportage gen 2. Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že termín rezistor je u tohoto modelu nesprávné a používá elektronický MOSFET čip k ovládání rychlosti. Ventilátor je napájen 12 volty na kladném vodiči po celou dobu zapnutí zapalování přes relé a 40ampérovou pojistku. Záporný přívodní vodič je veden přes MOSFET čip, který je umístěn na malém hliníkovém chladiči a je namontován do potrubí proudění vzduchu pod pravou částí prostoru pro nohy spolujezdce, takže proud vzduchu ventilátoru jej ochlazuje. Má 3 vodiče, záporné uzemnění, výstupní záporný pulzní vodič k zápornému pólu ventilátoru a kladný ovládací vodič z otočného spínače. Funguje tak, že ovládá zápornou stranu dmychadla tím, že ho zapíná a vypíná, čím rychleji se spíná, tím větší proud může motor odebírat Je těžké zkontrolovat měřičem kvůli rychlému přepínání, ačkoli některé vyšší značky, jako je Fluke, si mohou vybrat zvýšit pulzy.
Odběr proudu motoru může být velmi vysoký, zejména pokud jsou ložiska opotřebovaná nebo zkorodovaná, a může rychle způsobit přehřátí konektorů zástrčky, pokud je špatné spojení / uvolněné / koroze atd. roztavit kabeláž, způsobit zkrat a zničit MOSFET. Musel jsem oddělit tkalcovský stav až k motoru, protože kladný a záporný pól se spojily. Otravná věc je, že jsem namontoval nový originální motor KIA a měl problémy o 6 měsíců později, ale KIA mi nemůže poskytnout správné volné zatížení ventilátoru, když napájeno přímo, takže je těžké poznat, kdy odebírá větší proud, nejprve bych odstranil mosfet a pak dal těžký startovací kabel k čistému uzemnění a výstupnímu zápornému vodiči a podíval se, zda motor běží na plné otáčky, což prokáže kabely k motoru pak musíte zkontrolovat, zda je záporný kabel k MOSFETu dobrý pomocí malé zátěžové lampy atd., nebo dokonce skočit zástrčku #, aby se dva těžké záporné kabely spojily a měly by se motor roztočit. To právě opustí řídicí signál z otočného přepínače nebo selhal MOSFET
Doufám, že to dává smysl Jen si dejte pozor na zkratování 12voltového kladného pólu k zemi
kdykoliv
