Když je zapnutý, nevychází žádný vzduch. Klimatizační jednotka se spustí, ale ani nic nevyfoukne
při přepnutí na teplo.
Odpovědi 16
Tony_2015 odpověděl před 8 lety
Může to být motor vašeho ventilátoru. To je poměrně jednoduchá oprava. Zapněte jej po 2 minutách, zkontrolujte kompresor a dotkněte se, zda jsou kovová vedení, která vypadají jako potrubí, studená a mají slabou vodu, pokud ano, kompresor se nabíjí (nejdražší součást pro klimatizaci).
35 lidem to pomohlo.
Slayersan odpověděl před 8 lety
Klimatizace se spustí, jen nevyfukuje vzduch. Nefouká ze žádných ventilačních otvorů. Předek, přístrojová deska nebo podlaha.
64 lidem to pomohlo.
Tony_2015 odpověděl před 8 lety
Motor ventilátoru je to, co vyfukuje vzduch ven do ventilačních otvorů. Může se tedy jednat o jednotku, která napájí motor ventilátoru. Jakmile to zkontrolují, mohou zjistit, který z nich má nedostatek energie.
29 lidem to pomohlo.
Runewalsh odpověděl před 8 lety
Na vině může být odpor motoru ventilátoru, musím vyměnit svůj, protože mám teplo pouze na 3 a 4, ale ne na 1,2, 5 a XNUMX
33 lidem to pomohlo.
Colabare odpověděl před 8 lety
Zajímá vás, jestli jste někdy přišli na to, co je s vaším autem? Moje klimatizace/ohřívač se přepne do stavu «zapnuto» – slyšíte jeho cvakání, ale nevyfukuje vůbec ŽÁDNÝ vzduch. Někdy to jde, někdy ne. Už to asi dva dny nefunguje. Doufám, že je to levná oprava, ale v práci, takže se teď nemůžu dostat ke svému mechanikovi.
98 lidem to pomohlo.
Art4Duru odpověděl před 6 lety
Colabare. Mám kia spectra z roku 2007 a mám úplně stejný problém, někdy fouká vzduch a někdy ne na střídavý proud / topení. přišel jsi na to v čem je problém? dík
43 lidem to pomohlo.
GuruWXXKM odpověděl před 5 lety
Kdokoli zjistí, že moje Sophia dělá totéž
10 lidem to pomohlo.
Levan odpověděl před 5 lety
Takže mám úplně stejný problém a náhodou jsem zjistil, že se to děje proto, že uvnitř na pravé straně auta, přesně tam, kde spolujezdec položí nohy, jsou nějaké kabely, které jsou pravděpodobně zodpovědné za elektřinu AC. Důvodem špatných kontaktů mohou být přepínače nebo kabely. Takže někdy AC přepne a někdy ne. Je potřeba to opravit nebo změnit.
16 lidem to pomohlo.
Levan odpověděl před 5 lety
Takže, myslím, že jsem teď udělal něco hloupého, všiml jsem si, že kabelový svazek měl problém, byl napůl spálený, tak jsem ho vytáhl a po tom motor auta začal podivně přerušovaně. Je to nějaké spojení s elektřinou a motorem auta?
16 lidem to pomohlo.
Sandybr65 odpověděl před 5 lety
Moje Spectra z roku 2008 udělala to samé, co jsem zjistila, když jsem trefil pot, znovu se rozběhlo. Také jsem zjistil, že když udeřím na přístrojovou desku na straně spolujezdce, nastartuje se. Chvíli to fungovalo, teď to nebude fungovat vůbec.
17 lidem to pomohlo.
Shelbie odpověděla před 5 lety
Zobrazení tohoto příspěvku je staré, doufejme, že váš problém je vyřešen. Mám Kia Rio LX 09 a měl jsem stejný problém: Slyšel jsem cvaknutí kompresoru, ale z ventilačních otvorů nic nevycházelo, ani teplo, ani vzduch. Trochu jsem prozkoumal a prohrabal auto a byl to můj ventilátor. Udělal jsem toto: — zatlačte sedadlo spolujezdce úplně dozadu, aby nepřekáželo — otevřete přihrádku na palubní desce (na straně pasu) asi do 1/4 cesty — vytáhněte ji nahoru/mírně směrem k zadní části vozu, silně, ale opatrně. Cílem je uvolnit plastové panty. Možná budete chtít použít více zatažení na jednu stranu než na druhou, trochu s ní zatřeste. Ale přihrádka by měla vyjít poměrně snadno. — černý vzduchový kanál se objeví v oblasti za odkládací schránkou. Zajímavosti: «dmychadlový odpor» — jasně oranžová část na horní straně potrubí. Je částečně ponořen do cesty vzduchu – který ho ochlazuje. Rezistor je to, co řídí rychlost ventilátoru. V mém Kia odpor není ve skutečnosti odpor, ale výkonový tranzistor. Může přijít čas, kdy jej budete muset vyměnit. Kousek dortu, teď, když víte, kde to je. Všimněte si, že rezistory se liší v závislosti na roce / značce – ale také v závislosti na automatickém vs ručním ovládání AC, uvědomte si to. Nyní k sestavě dmychadla/ventilátoru. Vkládá se do potrubí zespodu. — Odšroubujte 2 šrouby (10 mm vnitřní), které drží pásek z pozinkované oceli před potrubím. — je tam malý svazek se 2 konektory, který stále blokuje cestu. Drží na místě pomocí jediného šroubu. Odstranit to. — Nyní (dávejte pozor, abyste si nezkroutili krk/záda) se podívejte pod kanál. Uvidíte kulatý plastový tvar, může mít průměr 6-7″, se 3 šrouby ve tvaru šroubů (v kruhu, stejně vzdálené). Odstraňte je a foukač vám doslova padne do rukou. Nyní je čas na prohlídku zadek. Můžete mít ventilátor, který je vážně poškozen kvůli vniknutí cizího předmětu do vzduchového potrubí. V závislosti na rozsahu poškození (chybějící žebra/lopatky, zlomené atd.) můžete při otáčení ventilátoru zaznamenat mírné až velmi silné vibrace. Pokud je to tak, zkuste udělat maximum pro vyvážení ventilátoru: pokud některá (její část) lopatky chybí, můžete zkusit připevnit kus kamencové lepicí pásky, abyste kompenzovali hmotnost, která zmizela, nebo odstřihnout ekvivalentní kus lopatky. na opačné straně. Ventilátor mohl být zablokovaný stejným cizím předmětem. Motor může být smažený. Pro testování se ujistěte, že je ovládání ventilátoru VYPNUTO. Zapněte auto. Pravou rukou držte ventilátor tak, aby vaše prsty NEBYLY V DRÁZE lopatek, a levou rukou přesuňte ovládání ventilátoru na POS #1. Ventilátor by se měl točit. Pokud tomu tak není, může to být: a) pojistka b) motor c) odpor ventilátoru. Přesuňte ovládání ventilátoru na POS #4. Pokud se motor nyní točí, je pravděpodobné, že rezistor ventilátoru je spálený (v POS č. 4 je vynechán). Pokud se motor netočí a pojistka je v pořádku, je to pravděpodobně motor. Abyste se ujistili, můžete dmychadlo odpojit a pokusit se do něj přivést nějaké napětí — použijte 9V baterii, menší zdroj stejnosměrného proudu (méně než 12 V DC). Nemám po ruce kabeláž – ale pokud připojíte externí napětí nesprávným způsobem, motor se jednoduše otočí špatným směrem. Dávejte si pozor na prsty. Pokud se točí, motor je v pořádku a je to výkonový odpor. Nyní o výhodách této nešťastné situace: — na rozdíl od mnoha jiných vozů je u Kia Sorento hračka dostat se k dmychadlu a dmychadlovému rezistoru — na rozdíl od mnoha jiných vozů jsou dmychadlo i rezistor dmychadla přiměřeně cenově. Očekávejte, že zaplatíte přibližně 70 USD dodané za sestavu ventilátoru a může být 50 USD za odpor ventilátoru.
47 lidem to pomohlo.
nic odpověděl před 4 lety
Tony_2015, děkuji za příspěvek. Moje dcera má Kia Rio z roku 2007. Dmychadlo střídavého proudu zajíždělo a vycházelo a nakonec zhaslo. Vzali jsme to do dealerství Kia, než to úplně zhaslo, zaplatili jsme přes 1200 dolarů. AC fungovalo asi šest měsíců a pak úplně zhaslo. Přečtěte si svůj příspěvek na tomto blogu a šel ven a zkontroloval řádky. Obě byly studené jako led. Donutilo mě to myslet si, že to nebyl elektrický problém, jak mi řekla Kia. Vytáhli jsme dmychadlo během několika sekund a objednali nový od O’Riley’s. Přišel domů a připojil nový. Vyzkoušejte ventilátor před montáží. Fungovalo jako kouzlo! Badda Boom, Badda Bing! Díky moc! Moje dcera je opravdu šťastná, že má AC, zvláště když žije na Floridě.
12 lidem to pomohlo.
Guru1SWLQ odpověděl před 4 lety
Moje kia spectra 2008 má podobný problém. zkontroloval pojistky pod přístrojovou deskou řidiče, klimatizace byla v pořádku. nastartoval auto a ventilátor fungoval 1 den. pak by to příští den nefungovalo, takže dobře zkontrolujte skříňku pojistek/modulů v motoru. Vzal jsem šedý modul a vypnul ho stejným z mého dálkového světla. a ventilátor stále nefunguje. Je slyšet cvakání klimatizace a tahání za otáčky motoru. takže to není kompresorová klimatizační jednotka.
11 lidem to pomohlo.
Michele odpověděl před 4 lety
Mé dcery 2007 spectra měly stejný problém. Mohli bychom klepnout pod odkládací schránku a chvíli by to fungovalo. Nakonec to přestalo pomáhat. Šel jsem do Amazonu a koupil si nový motor ventilátoru za 43 dolarů. Jeho výměna nám trvala asi 35 minut. Dvě ženy, které nemají vůbec žádné mechanické znalosti. Jen křížový šroubovák a odhodlání. Funguje lépe než kdy předtím!
Pojďme zjistit příznaky špatného kompresoru AC a jak to ovlivňuje AC systém.
V letní sezóně je teď horko, ale klimatizace vašeho auta nefunguje správně, i když vidíte proudění vzduchu z klimatizace.
Bohužel vaše klimatizace nemusí vytvářet chladný vzduch a velkou možností je kompresor klimatizace. Každý klimatizační systém vozidla závisí na stálém toku chladiva, které jím cirkuluje.
Toto chladivo umožňuje klimatizaci produkovat chladný vzduch, který vychází z ventilačních otvorů v palubní desce.
Co je AC kompresor?
Kompresor klimatizace je důležitou součástí systému klimatizace automobilu. Řečeno slovy mnoha opravářů, kompresor klimatizace je srdcem systému klimatizace.
Jednoduše řečeno, AC kompresor je čerpadlo, které vytváří teplo tím, že chladivo klimatizace pod extrémně vysokým tlakem.
Střídavý kompresor se nazývá čerpadlo, protože oba zvyšují tlak na tekutinu a oba mohou přepravovat tekutinu potrubím. Jelikož jsou plyny stlačitelné, kompresor také snižuje objem plynu.
Kapaliny jsou relativně nestlačitelné; zatímco některé mohou být stlačeny, hlavní činností čerpadla je stlačování a přeprava kapalin.
AC kompresor se skládá ze 2 portů, vstupního a výstupního, respektive „sání“ a „výtlaku“. Sací otvor je vždy otvor s větším průměrem.
Chladivo je „nasáváno“ do kompresoru, stlačováno a „vypouštěno“ výstupem do kondenzátoru. Uvnitř kompresoru je složitá řada průchodů, ventilů, ložisek a dalších součástí.
Jak funguje AC kompresor?
Vědět jak zjistit, zda je AC kompresor špatný musíme pochopit, jak AC kompresor funguje. Abychom věděli, jak AC kompresor funguje, musíme pochopit, jak AC systém funguje.
Princip fungování klimatizačního systému
V zásadě AC systém funguje na 2 principech: odpařující se kapaliny pohlcují teplo, zatímco kondenzace z páry na kapalinu předává teplo předmětům a jejich okolí.
Chladivo je čerpáno z kompresoru pod vysokým tlakem a vysokou vypařovací teplotou. Během této fáze je chladivo čerpáno do kondenzátoru nebo horké soupravy v páře.
Na kondenzátoru je teplota média velmi vysoká, ventilátor fouká kondenzátor, pára kapaliny se ochladí, zkondenzuje na kapalinu pod vysokým tlakem a nízkou teplotou.
Kapalné chladivo pokračuje v cirkulaci do filtru nebo exsikátoru, kde se chladivo čistí absorbováním veškeré vlhkosti a nečistot.
Expanzní ventil reguluje průtok kapaliny do výparníku (výparníku). Snižuje tlak chladiva. V důsledku poklesu tlaku se kapalina ve výparníku stává párou.
Během odpařování chladivo absorbuje teplo v kabině vozu. Znamená ochlazení vzduchové hmoty v kabině.
Vzduch odebraný zvenčí přichází přes výparník. Zde vzduch z výparníku odebírá mnoho energie přes listy chladiče.
Teplota vzduchu se proto velmi rychle sníží. Mezitím vlhkost ve vzduchu také kondenzuje a odhaluje.
Na chladicích platformách, kdy má kapalné médium vysokou teplotu, se tlak stává parní kapalinou s nízkou teplotou a tlakem.
Když tento proces probíhá, chladivo potřebuje hodně energie, takže bere energii ze vzduchu kolem výparníku. Energie neodchází, ale přeměňuje se z jedné formy na druhou.
Vzduch ztrácí energii, proto teplota klesá a vzniká studený vzduch. Chladivo je ve formě páry, za vysoké teploty a nízkého tlaku se vrací do kompresoru.
Princip činnosti AC kompresoru
Kompresor je umístěn v kondenzační jednotce a součást, která spouští řetězovou reakci, chladí chladivo. Je třeba poznamenat, že teplo se pohybuje směrem k chladnějším oblastem.
Když vzduch o pokojové teplotě prochází jednotkou výparníku, teplo se ze vzduchu odstraňuje. Teplo ze vzduchu přechází do chladiva, které je pak přiváděno do kompresoru.
Chladivo se poté stlačí, zkondenzuje na tekutinu a poté se pod tlakem uvolní. V tomto okamžiku je chladivo mnohem teplejší, než když vstoupilo, ale teplo se poté odvádí přes spirály kondenzátoru.
Než dosáhne konce smyčky, chladivo je opět studené a přivede se do spirály výparníku. Tento cyklus pokračuje, dokud je klimatizace zapnutá a výstup se stává horkým vzduchem namísto studeného.
Příznaky špatného AC kompresoru
Jak zjistit, zda je AC kompresor špatný ve skutečnosti to není tak obtížné, jak jste si mysleli, protože příznaky špatného kompresoru AC jsou jasně vidět.
Existují…. špatné příznaky střídavého kompresoru což můžete vidět, když má vaše auto špatný kompresor klimatizace. Sledování těchto příznaků vám poskytne základní znalosti pro diagnostiku vašeho vozu.
1. Vyšší teploty než normální v kabině
Jedním z prvních příznaků, podle kterých lze skutečně rozpoznat příznaky špatného kompresoru klimatizace, je, že klimatizace již nefouká tak studeně jako dříve.
Poškozený nebo selhávající kompresor nebude schopen správně regulovat průtok chladiva v systému klimatizace a v důsledku toho nebude klimatizace správně fungovat.
Můžete si tedy všimnout, že se teplota uvnitř vozu zvyšuje a proudění vzduchu z klimatizace je horké. Jsou za tím 3 možné důvody.
Prvním je nízká hladina chladiva, druhým je únik chladiva a třetím je kompresor, který se pokazil a je třeba jej vyměnit.
2. Hlasitý hluk, když kompresor běží
Když je systém vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC) v provozu, má tendenci mít při zapínání a vypínání nějaký hluk. Ale hlasitý hluk při zapnutí AC je další potenciál příznaky špatného kompresoru AC .
AC kompresor má několik vnitřních součástí a k otáčení používá utěsněné ložisko. Pokud se některá z vnitřních součástí rozbije nebo vnitřní ložiska kompresoru selžou nebo se zadře, pak mohou být výsledkem nejrůznější zvuky.
Nejcennějším řešením je výměna celého kompresoru klimatizace.
3. Úniky vlhkosti
Většina lidí, kteří se diví jak zní špatný střídavý kompresor nevím o únikech vlhkosti v kompresoru klimatizace.
Chladivo pomáhá klimatizační jednotce přeměnit teplý vzduch na studený, a pokud dojde tato chemikálie, vaše klimatizační jednotka bude foukat teplý vzduch.
Když chladivo unikne, nejenže to zvyšuje potenciální škodlivé zdravotní problémy, ale také zvyšuje vaši spotřebu energie.
4. Spojka kompresoru se nepohybuje
Spojka na kompresoru umožňuje zapínání a vypínání řemenice z výkonu motoru, takže se kompresor otáčí pouze tehdy, když je to potřeba.
Spojka udržuje kompresor aktivovaný, pokud se rozbije, kompresor již nebude schopen přijímat výkon motoru.
U mechanika opravář zkontroluje seriózní úroveň spojky kompresoru, poté se může rozhodnout vyměnit pouze spojku nebo celý kompresor. Vzhledem k tomu, že je možné vyměnit spojku, sníží se náklady na výměnu.
- Auto kompresor klimatizace zůstává zapnutý po celou dobu?
- Auto AC smrdí: Příčiny a řešení
5. Vypnutí jističe
Pokud vaše venkovní kondenzační jednotka stále ztrácí výkon a vypíná okruh, je to jedna z nich příznaky špatného kompresoru střídavého proudu . Důvodem je přehřátí a příliš mnoho energie, což způsobí vypnutí jističe.
Tip je nejen neustále resetovat jistič a znovu zapínat systém. Jistič dělá svou práci, aby vás chránil před potenciálním nebezpečím požáru.
6. Nefunkční sací potrubí
Vedení chladiva v systému klimatizace může být zablokováno, pokud kompresor nefunguje, což vede k proudění horkého vzduchu v autě. Tento problém můžete vyřešit tím, že vezmete auto k mechanikovi.
Opravář ví, jak tento problém vyřešit odblokováním vedení chladiva, ale pokud nebude úspěšný, bude nutné vedení vyměnit.
7. Poškozený drát
Když provádíte údržbu doma, můžete si všimnout poškození jakéhokoli druhu. Je to špatný příznak střídavého kompresoru. Poškozené vedení představuje velké bezpečnostní riziko, protože může snadno vést k požáru elektrického proudu.
Když je AC jednotka vystavena elektrickým problémům, může to vést k tomu, že kompresor obdrží příliš velké nebo příliš nízké napětí. To rychle poškodí kompresor a má za následek výměnu nového AC kompresoru.
Náklady na výměnu AC kompresoru
Takže po diagnostice kompresoru klimatizace nyní přezkoumáváme náklady na výměnu kompresoru klimatizace. Kompresor klimatizace je velmi důležitou součástí každého vozidla.
Výměna kompresoru poté, co se pokazí, nebude levná. Celková výměna kompresoru obvykle trvá 800 až 1.200 XNUMX USD.
Zahrnuje samotnou součást, která bude stát od 650 do 1.000 150 $ nebo více. Mzdové náklady se budou pohybovat od 200 do XNUMX USD.
Lekce: Neignorujte příznaky selhání AC kompresoru
Když kompresor klimatizace nefunguje, poškozuje to nejen vaše zdraví, ale také vaši peněženku. Za prvé, únik chladiva, který poškodí vaše zdraví, způsobuje špatný kompresor klimatizace.
Klimatizace navíc není schopna generovat studený vzduch, což je velmi nepříjemné zejména v letním období.
Za druhé, ignorování příznaky špatného kompresoru AC vám zvýší poplatek za opravu. Když kompresor klimatizace nefunguje dobře, vede to k poruše celého systému klimatizace.
Nebo pokud jsou poškozené dráty, vede to k celému rozbitému autu, pokud to okamžitě neopravíte. Možná budete muset zaplatit nejen za špatný kompresor klimatizace, ale i za ostatní díly.
Shrnout
Nyní jste schopni diagnostikovat příznaky špatného kompresoru AC a porozumět nákladům na výměnu. Jakmile zjistíte problém s kompresorem klimatizace, vezměte své auto k mechanikovi.
Nebo i když si nejste jisti, kde je chyba, vezměte ji také k mechanikovi. Oprava problému ve správný čas vám pomůže předejít dalším škodám na vás a vašem voze.
