Jsem prvním majitelem 2008 Kia Spectra Sedan, 4 válec, 100K, v Arizoně. Zažívám následující příznaky pouze při rychlostech na dálnici (60 mph + nebo tak). Měl jsem tento problém nějakou dobu, ale nikdy mě to moc netrápilo a nevím, kdy to začalo.
Když vjedu na dálnici, moje kolo se začne třást, jakmile dosáhnu 60 mph+, ne moc, ale dost na to, abych to viděl. Pokud však změním čáru nebo jedu po zakřivených svazích, když se dálnice mírně zatáčí, zmizí a kolo je stabilní. Pokud je však na dálnici více zatáček, zase se to vrací. Když změním dálnice, které jsou na sebe kolmé, mohu přejít z třesu přes ustálení zpět k třesení a přitom se mezi dálnicemi otáčet o 90 stupňů. Funguje to i opačně. Pokud vstoupím na rampu netřesoucí se, začne se třást v polovině cesty a zastaví se na jejím konci. Zdá se, že vše souvisí se zatáčením. Čím dál rychleji se otáčím, přichází a odchází.
Nezpůsobuje to silnice, silnice AZ jsou pěkné. Nezdá se, že by byl rozdíl mezi nakloněním doleva nebo doprava, příznaky jsou stejné. Při lámání nedochází k žádnému dodatečnému chvění, takže se nejedná o rotory. Když pustím kolo, auto jede rovně bez větších odchylek, bez ohledu na to, jestli se kolo třese nebo ne. Pneumatiky vypadají v pořádku, dokonce jsou varovány a mají ještě mnoho kilometrů.
Nějaké nápady?
Díky
128 příspěvků · Připojeno 2016
Problém s vyvážením kola. nebo oddělená pneumatika.. měl bych podezření. Jděte do místního obchodu s pneumatikami a nechte si je otočit a vyvážit, pokud je čas na otočení. Mělo by vás to stát 30-40 babek.. To je levný začátek.. Měli byste to opravit, pokud ne oddělenou pneumatiku, pak to samozřejmě bude stát trochu více pro výměnu pneumatik
Pioneerx01 Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2008
Pneumatiky si umím otočit sám a zkusím to. Pokud to nepomůže, podívám se na jejich vyvážení.
Na základě toho, co jsem pochopil o oddělených pneumatikách a jedné osobní zkušenosti, kterou jsem měl s jiným vozem, nezpůsobil by takový problém neustále otřesy, bez ohledu na zatáčení?
209 příspěvků · Připojeno 2015
to není problém s rotací. každá pneumatika, kterou nyní máte, má problém s vyvážením. proto se třásl volant. bohužel nemůžete dosáhnout rovnováhy sami. vyžaduje zvláštní stroj s rotačním kolem a potřebuje připojit několik vodičů uvnitř kola pro vyvážení.
2954 příspěvků · Připojeno 2011
ještě jedna věc ke kontrole vnitřních a vnějších spojovacích tyčí!
138 příspěvků · Připojeno 2014
Může to způsobit mnoho věcí: vnitřní spojovací tyče, vnější spojovací tyče, pouzdra ramen nápravy, kulové čepy. Zvedl bych auto a zkontroloval, zda mají přední kola volnou vůli v jakémkoli směru tím, že bych se snažil pohnout kolem ze strany na stranu, nahoru a dolů, dovnitř a ven. Může použít páčidlo k působení síly na díly připojené k různým ložiskům (vnější spojovací tyče, kulové klouby) a zkontrolovat vůli. Jakákoli výrazná vůle může být důvodem k výměně. Podívejte se pozorně na pouzdra zadního uchycení na spodních ramenech nápravy. Jsou trochu jako držáky motoru a mohou být vystaveny podobnému trhání.
Další možnou příčinou jsou nápravy CV. Nemám dobrý způsob, jak navrhnout jejich kontrolu. Řešil jsem problém, který začal podobně jako ten tvůj. Postupovalo se k hlasitějšímu hluku, který se také měnil při brzdění, zatáčení a přejíždění nerovností. 3 ze 4 bot CV byly dobré; ten druhý ztratil veškerou mastnotu malým řezem. Podařilo se mi nacpat více maziva zpět do otvoru a úspěšně opravit botu pomocí RTV silikonu k přilepení kusu vnitřní trubky přes vnější stranu. Nakonec jsem vyměnil dvojici náprav CV a rozřezal každou botu, abych ji mohl zkontrolovat. Moje mazivo v levé nápravě (se 2 neporušenými botami) zkapalnilo. Zbývající neporušená bota vpravo byla jediná, na kterou zbylo dobré mazivo. Moje opravená bota měla minimální poškození ložisek vzhledem k tomu, že běžela bez maziva asi 1 XNUMX mil. Když jsem se snažil pohnout a zatřást nápravami na autě, nemohl jsem říct, jestli je něco špatně. Testovací jízda po jejich výměně ukázala okamžitou změnu. Teď jen potřebuji vyřešit velmi otravné ložisko vstupního hřídele v převodovce.
Jízda s vozem Kia Rio rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Rio, který musí být naléhavě vyřešen pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami otřesů Kia Rio při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací ve voze Kia Rio při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Kia Rio?
Nerovnováha kol vašeho Rio je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého vozu Kia Rio namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou kola Rio vyvážená?
Kola Kia Rio lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Kia Rio vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Rio, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Kia Rio. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Kia Rio?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Riu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Kia Rio?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Rio, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Kia Rio provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Rio.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Kia Rio, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Kia Rio. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Kia Rio. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Kia Rio?
I při jízdě vašeho Rio v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vaší Kia Rio. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Rio. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Kia Rio při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Kia Rio třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
