Jsem zde nový a tímto sdílím svou první zkušenost s vlastnictvím a řízením mého nového vozu Kia Seltos HTK+ s benzínovou manuální převodovkou zakoupeného v říjnu 2019, který je také mým prvním SUV.
(i) Vibrace pociťované v nehybném autě se zapnutým motorem � Servis Kia informoval, že uvedený problém byl porovnáván s podobným jiným vozidlem Kia a vibrace byly měřeny pomocí některého zařízení. Tým zjistil, že totéž bylo 93 decibelů v mém autě vs. obvyklých 90 decibelů v druhém voze. V souladu s tím se zdá, že držák motoru byl vyměněn. Vibrace však nebyly zcela eliminovány a zdá se, že jde o standardní mezeru u všech Kia Selto, která chybí u ostatních SUV značky, které jsem před napsáním tohoto příspěvku opět testoval.
(ii) Tuhé/tvrdé řízení — V řízení byla pozorována tuhost, a když auto otočím do „U“ a nechám posilovač řízení, neotočí se zpět do původního stavu přímé jízdy. Původně jsem byl v servisu Kia informován, že to může být kvůli geometrii kol. Ale pak jsem byl informován, že technici zaznamenali „nějaké levé tažení vozu“ a podle toho „byla provedena mírná centralizace řízení“. I po provedení centralizace nebylo řízení správně namontováno a v důsledku toho bylo při otáčení řízení pozorováno skřípání/drhnutí, které bylo podle dílny později opraveno. Během 10 dnů se však skřípavý/třecí zvuk řízení znovu objevil, což jasně ukázalo, že při opravě problému bylo provedeno uspořádání dorazové mezery.
(iii) Kvalita jízdy (hrbolatost a skákání) – mám pocit, že auto není vybaveno na nerovné silnice, výmoly, dilatační spáry na přejezdech atd. s nerovnostmi patrnými při nižší rychlosti (tlak v pneumatikách je u všech 35 4 psi) , což jsou zvláštní rysy indických silnic. Zdá se, že vozidlo není dobře nasáklé a spíše vydává „bouchání“ a trhá a skáče cestujícím. Ještě překvapivější je, že tým Kia není ochoten připustit, že takový problém existuje, přestože mnoho zákazníků čelí stejnému problému, jaký uvedli na sociální síti.
(iv) hlasitý hluk vycházející z vozidla, když s ním couvám rychlostí přibližně 10-15 km/h. Hluk se zvyšuje s rostoucí rychlostí. Totéž jsem nepozoroval u svého kolegy, který vlastní model Kia Seltos GTX Plus DCT;
(v) Při zatáčení doleva s mírnými přestávkami pozoruji určitý druh řinčení kovu, jak se to běžně dělá v zatáčce. Zvuk je hlasitější, když je povrch vozovky drsný nebo má malé díry. Dokonce i při přímé jízdě, když na některých nerovnostech/spojnicích normálně brzdím, po přejetí předních pneumatik se zezadu velmi zřetelně ozve vrzání, když zadní pneumatiky přejedou uvedené nerovnosti/spojnice;
(vi) při jízdě zpátečky (jako je vyjímání vozidla z parkovacího slotu) se sešlápnutou poloviční spojkou, když současně sešlápnu brzdy, abych ovládl vozidlo, mám pocit, jako by spojka překážela při brzdění, a je cítit, jak odpor na brzdovém pedálu. Nejsem si jistý, proč by se to mělo stát;
(vii) zvuky jsou pozorovány ze zadní části vozidla, když vůz přejíždí přes nerovný kus vozovky, spojnice atd., což se liší od zvuku zvýrazněného v bodě (vi) výše. Nejsem technický odborník, ale problém se zdá být způsoben odpružením nebo vadnými tlumiči, které způsobují takový nepříjemný zvuk. Takové zvuky jsou pozorovány i poté, co jsem odstranil zadní přihrádku a zkontroloval šroub rezervního kola v zavazadlovém prostoru (ujistil se, že není uvolněný);
(viii) Také mi přijde, že přední světlomet auta neodpovídá značce a zdá se mi méně výkonný než u jiných zbrusu nových aut. Dosah světlometu je v noci sotva několik metrů, což je kompromisem v oblasti bezpečnosti. Přední světlomety mé Hondy City fungovaly srovnatelně mnohem lépe i po 9 letech používání.
Se všemi výše uvedenými problémy se při řízení vozidla necítím sebejistě a bezpečně, protože nikdy nevím, jaké problémy se mohou objevit. Kvůli zvýrazněným problémům s brzděním se cítím v autě méně sebevědomý. Vzhledem k tomu, že mnoho zákazníků hlásí problémy s prasknutím pneumatiky (zejména u pneumatik Goodyear), vždy mi při jízdě autem ulpívá na hlavě, takže je to méně příjemné.
Vaše zpětná vazba k výše uvedenému bude nanejvýš důležitá, protože jsem si jistý, že mnoho BHPianů by vozidla řídilo nebo testovalo velmi podrobně, protože „Team-BHP“ je označil za auto roku 2019.
adimicra, ashis89, dksv, giri1.8, gmhossain, GrammarNazi, GTO, ortho_surgeon, RiverRanger, SS4, vijayan.vipin85, vishy76
