Kdokoli v éteru měl nějaké problémy s řízením Sportage, které táhlo vozidlo doleva, mám podezření, že je to problém pro prodejce, aby podle toho zareagoval, protože jsem měl problém víceméně od dodání, ale zajímalo by mě, jestli už to někdo měl. tento problém a již byla provedena oprava ?p.s Tlak v pneumatikách zkontrolován a jsou v pořádku..
Bílá 1.7 CRDi 3 Sat Nav Sportage.
846 příspěvků · Připojeno 2011
Zajímavé, vždy jsem si myslel, že ta moje se také táhne velmi mírně doleva. Tlak v pneumatikách jsem také kontroloval a jsou v pořádku. Tam, kde žiji, jsou spíše všechny dvouproudé silnice než dálnice a dvouproudové silnice. Zdá se, že všechny tyto dva pruhy mají přirozený sklon od středu k okraji vozovky, a abych byl upřímný. Včera jsem jel 300 mil po dálnicích na jih a nikdy jsem si ničeho nevšiml, i když abych byl upřímný. Zde se jezdí vlevo, po které straně silnice jedete.
2017 2.0 CRDi SPORTAGE KX-5
Předchozí
2014 2.0 CRDI SPORTAGE KX-4 aut
2011 2.0 CRDI SPORTAGE KX-3 aut
„Příliš mnoho čehokoli je špatné, ale příliš mnoho dobré whisky sotva stačí.““�(Mark Twain)
9 příspěvků · Připojeno 2011
Měl jsem stejný problém, když jsem vlastnil nový KX-2 po dobu 6 měsíců (předtím, než jsem místo něj vyměnil za novou Imprezu STI). Sklon silnice způsobil, že se svezlo doleva. Je to zajímavé, ale Impreza dělá totéž, zejména při vysoké rychlosti. Mám 6 let starý Mk5 Golf GTI, který má nejlepší pocit z řízení na světě bez jakéhokoli driftu. Zajímalo by mě, jestli za to částečně může i elektricky asistovaný posilovač řízení u těchto novějších aut? Musím říct, že jedním z důvodů, proč jsem se zbavil sportage, byl nedostatek citu ve volantu na rovných silnicích a jeho touha po palivu bez odvahy – vzpomínám si, že jsem musel neustále dělat spoustu drobných úprav. udržet vůz v přímém směru na dlouhých přímých dvouproudových vozovkách. Zkontrolujte pneumatiky (také uvnitř), zda nejsou abnormálně opotřebené, protože tovární nastavení nemusí být dobré a může vyžadovat seřízení laserem. Prodejci vás mohou odradit tím, že vám řeknou, že jde o bezpečnostní design, takže místo toho, abyste se dostali do protijedoucích vozidel, sjeli ze silnice. Doufám, že to vyřešíte, pokud je to problém.
1843 příspěvků · Připojeno 2012
Myslel jsem, že ta moje táhla mírně doleva, ale když ji namířím mírně doprava, táhne také mírně doprava.
Došel jsem k závěru, že řízení je tak lehké a citlivé, že se bude pohybovat jakýmkoliv směrem, který si zvolíte, bez ohledu na to, jak málo vytočíte.
2.0 GT Line, ve Wakefield/Leeds a okolí.
158 příspěvků · Připojeno 2012
Ano můj KX3 dělá to samé.
KIA Cee’d 4 Tech 1.6CRDi 2014
Zvyklý vlastnit
KIA Sportage KX-3 2.0CRDi Manual Techno Orange 2012
448 příspěvků · Připojeno 2012
možná nejlepší kutilský způsob, jak zkontrolovat, zda máte problém, je jet na druhé straně silnice (samozřejmě tichý bezpečný úsek), pokud se stále daří táhnout doleva, můžete mít problém, protože to pak zvládá vyšplhat na převýšení silnice, pokud víte, co tím myslím. Jak již bylo zmíněno dříve, převýšení na některých silnicích může ovlivnit vaše řízení a to je v pořádku.
Sportage GT line 1.6 Tgdi v barvě Gun Metal Grey
5 příspěvků · Připojeno 2012
Nejprve ahoj, jsem na fóru nový a jsem ve vlastnictví značky Kia, když jsem si právě koupil 1.7 CRDi 3 Sat Nav v Gun Metal.
S většinou aspektů auta jsem celkem spokojený, ale od té doby, co jsem ho před 2 týdny vyzvedl, prudce táhlo doleva a dvakrát bylo v garáži kvůli geometrii kol, ale problém to nevyřešilo. Řízení auta je náročné, protože musíte neustále tlačit na kolo, abyste ho udrželi v přímém směru, a když na chvíli povolíte přilnavost, jedete do druhého pruhu!
Naštěstí můj místní prodejce (Benfield v Newcastlu) souhlasí s tím, že je problém testovat to zády k sobě s jejich demo a v důsledku toho otevřeli případ s Kia.
Auto se vrátí za několik týdnů a tentokrát si ho pár dní nechají, aby mohli provést další vyšetřování.
Osobně si myslím, že je to spojeno s elektrickým posilovačem řízení, který je na mém autě také velmi těžký a zdá se, že se vždy snaží vycentrovat kolo, pokud nevyvíjíte konstantní tlak. Nevím, jestli někdo zažil to, co mohu popsat pouze jako odpor v kole při pokusu o zatáčení, ale nikdy jsem to neměl na žádném jiném autě, které jsem vlastnil.
Opravdu doufám, že to Kia dokáže vyřešit, protože jinak budu muset auto buď odmítnout, nebo ho prodat, protože nemůžu žít s neustálou bolestí hřbetu ruky při řízení.
Jakákoli pomoc/návrhy, které může kdokoli poskytnout, budou vděčně přijaty.
574 příspěvků · Připojeno 2012
Minulou sobotu jsem si vyzvedl satelitní navigaci Sportage 3 a od té doby najel asi 100 mil. Je patrné a nepříjemné tahání doleva, takže jsem se včera vrátil k prodejci, abych se ujistil, že tlak v pneumatikách je v pořádku a že problém přetrvává. Zpočátku to vypadalo, že mě „odpálí“ „. všechno s velkými koly/pneumatikami a odklonem vozovky, ale technik to vzal na zkušební jízdu. Při návratu připustil, že volant se zdá být o několik stupňů mimo střed. Je rezervováno na příští čtvrtek, aby se to řešilo; Jakmile budu vědět, jestli to problém vyřešilo/zlepšilo, zveřejním. Stručně řečeno, pokud máte problém s „tahem“, možná by stálo za to zkontrolovat, zda je řízení správně vycentrováno. Střih: Sweetbaboo99
Aktuální — GT Line S HEV AWD Experience Zelená s černou střechou
3. facelift Sportage 2014 Sportage ‘4’ 1.7 Arctic White
2nd Sportage ‚3 Sat Nav‘ 1.7 Sirius Silver – Reg. října 2012
1st Sportage ‘2’ 1.7 Sand Track Reg duben 2011 (předem vlastněný)
5 příspěvků · Připojeno 2012
Ano, moje kolo také není vycentrované, takže sem rozhodně přispívá!
124 příspěvků · Připojeno 2012
Mám stejný problém, vždycky mám pocit, že to chce táhnout do středu.
Zmíním se o tom zítra, až jim zavolám, protože zadní kamera přestala fungovat.
Upravil: mdj1
574 příspěvků · Připojeno 2012
Moje 3 satelitní navigace byla spuštěna minulý čtvrtek a přestože jsem měl auto celý den, nedošlo k žádné změně a stále táhne doleva. Můžete mi říct, v čem byl problém podle vašeho prodejce? Tento čtvrtek opět beru své zpět a čím více jim mohu dát, tím lépe! Nehodlám se spokojit s žádnými výmluvami typu ‚není to žádná chyba/jsou to velké pneumatiky/odklon vozovky atd‘. Auto má jednoznačný tah doleva a je těžké ho řídit.
Aktuální — GT Line S HEV AWD Experience Zelená s černou střechou
3. facelift Sportage 2014 Sportage ‘4’ 1.7 Arctic White
2nd Sportage ‚3 Sat Nav‘ 1.7 Sirius Silver – Reg. října 2012
1st Sportage ‘2’ 1.7 Sand Track Reg duben 2011 (předem vlastněný)
2 příspěvků · Připojeno 2012
Aktualizace řízení byla zpřístupněna společností Kia, alespoň zde v Nizozemsku. Značně mění vlastnosti řízení: poněkud těžší, méně samostředící a méně náchylné k nadměrné korekci. Zkrátka docela zlepšení. Načítání trvalo prodejci pouhých 5 minut. Verze softwaru je 1.18, datum vydání březen 2012
5 příspěvků · Připojeno 2012
Ten můj tam ještě nebyl, ráno ho vyhodím. Musel čekat 2 týdny, než bude k dispozici náhradní auto. Musím přiznat, že nemám moc důvěru v to, že něco najdou, ale řekl jsem jim, aby si auto nechali, dokud nebude opraveno, takže snad na něco přijdou.
Právě jsem viděl příspěvek MGA1600, který zní povzbudivě, i když opravdu doufám, že díky nim nebude řízení cítit o nic těžší, než už je!
Jakmile od nich něco uslyším, napíšu znovu.
448 příspěvků · Připojeno 2012
Vím, jestli to pomůže, ale na mém posledním voze BMW, pro resetování úhlu řízení, bylo vše, co jste museli udělat, bylo nastartovat motor, otočit volantem tak, aby kola auta byla rovná, pak otočit volantem jedním směrem, dokud nebude plný zajistěte, poté ihned otočte kolečkem v opačném směru až do úplného zablokování a poté zpět do středu. To bylo provedeno v dealerstvích a velký poplatek byl obratem předán zpět zákazníkovi. Nevím, jestli by to fungovalo na Kia.
Sportage GT line 1.6 Tgdi v barvě Gun Metal Grey
2 příspěvků · Připojeno 2012
Problém s řízením, který jsem před aktualizací softwaru pociťoval, je ten, že se cítil téměř zamčený ve své středové poloze. Potřebovalo dost síly, aby se to dostalo ze středu, a to automaticky znamenalo přílišnou korekci. Nyní tento efekt zcela zmizel, řízení je nyní vlastně docela dobré. Velké zlepšení!. Verze softwaru je instalována v nových vozech přibližně od dubna 2012, ale byla zpřístupněna pro „dovybavení“ teprve asi před 8 týdny. (tedy v Holandsku)Editováno: MGA1600
448 příspěvků · Připojeno 2012
Minulý pátek 19. října jsem si převzal svou sportage a zjistil jsem, že řízení je lehké, dobře vyvážené, když je potřeba, a netahá ani na jednu stranu, nelze mu nic vytknout! takže možná je to nová verze softwaru, a pokud je to tak, měli by lidé zamířit ke svému prodejci, aby to udělal.
Sportage GT line 1.6 Tgdi v barvě Gun Metal Grey
2140 příspěvků · Připojeno 2011
a9bnl řekl:
Minulý pátek 19. října jsem si převzal svou sportage a zjistil jsem, že řízení je lehké, dobře vyvážené, když je potřeba, a netahá ani na jednu stranu, nelze mu nic vytknout! takže možná je to nová verze softwaru, a pokud je to tak, měli by lidé zamířit ke svému prodejci, aby to udělal.
Máme auto rok a na řízení není nic špatného, takže pochybuji, že za to může přímo software. Zajímalo by mě, jestli je snímač úhlu natočení volantu v potoce nebo jen špatně zkalibrovaný a9 miliard narážel na. Auto se možná jen snaží vrátit kola do přímého směru. ale špatně to o stupeň nebo dva.
Techno Orange Sportage 1.7 diesel. 2011-2017 je pryč.
574 příspěvků · Připojeno 2012
Děkuji všem za vaše reakce. Neměl by to být problém se softwarem, protože auto je modelového roku 13, které bylo objednáno 3. týden v září a vyzvednuto 6. října. Vlastnil jsem Sportage 11 s 2 deskami sedm měsíců před získáním aktuálního vozu a neměl jsem s ním žádný problém. řízení. Určitě zmíním snímač úhlu natočení volantu a kalibraci atd. Dám vám vědět, co se stane! Doufám, že něco pozitivního; Opravdu se mi líbí auto a specifikace, ale nesnáším, když musím mírně držet tlak, abych jel v přímém směru.
Aktuální — GT Line S HEV AWD Experience Zelená s černou střechou
3. facelift Sportage 2014 Sportage ‘4’ 1.7 Arctic White
2nd Sportage ‚3 Sat Nav‘ 1.7 Sirius Silver – Reg. října 2012
1st Sportage ‘2’ 1.7 Sand Track Reg duben 2011 (předem vlastněný)
56 příspěvků · Připojeno 2012
Mám všechny stejné problémy jako vy, až do bodu, kdy si myslím, že problém s řízením je nebezpečný. tj. pokud volant neustále pevně držíte, je možné, že vůz sjede ze silnice.
Včera jsem se ujal prodejce, který zkontroloval, že je nainstalováno evropské nastavení a že jsou k dispozici nejnovější aktualizace softwaru. Oni jsou!
Zatímco to probíhalo, nastínil jsem problémy novému manažerovi service desku.
Řekl, že to znělo, jako by sledování mohlo být pryč, podobné problémy měl u jiných značek na autech čerstvě z továrny.
Okamžitě to odnesli k místnímu montérovi pneumatik, kterého na takové věci používají.
Neměli to dlouho, ale našli nějaké problémy. Zeptal jsem se, co našli, ale manažer služby nevěděl a já jsem spěchal.
Byly však provedeny určité úpravy a problém, který není zcela vyléčen, je mnohem lepší. Brzy se vrátím, abych zjistil, zda to mohou doladit trochu víc, a doufám, že problém úplně zmizí.
5 příspěvků · Připojeno 2012
Aktualizace na mém autě. Mám své auto zpět od prodejců již několik týdnů a je mnohem lepší, ale stále není v žádném případě dokonalé.
Kia Newcastle měla auto týden a poté, co provedli další geometrii 4 kol, konečně uznali, že je něco jiného v nepořádku, a řekli mi, že použijí vůz manažerů jako dárce náhradních dílů a začnou vyměňovat komponenty, dokud se závada nezjistí. .
Nejsem si jistý, jak daleko s tím zašli, ale druhý den mi zavolali, aby řekli, že problém vystopovali ke snímači posilovače řízení, o kterém mi původně řekli, že jej vyměnili a později řekli, že byl jednoduše překalibrován. To zcela proměnilo těžké a vroubkované řízení, které způsobilo, že se vůz od prvního dne řídil jen těžko, je nyní velmi lehký a takový, jaký byste u tak velkého vozu očekávali.
Auto však stále táhne doleva, i když ne tak prudce jako předtím. Kia říká, že je s vozem spokojená, a ačkoliv byste mohli namítnout, že nyní pouze sleduje přirozený sklon vozovky (který ve Spojeném království vždy dává přednost levé straně), myslím, že to není správné. Stále potřebuji udržovat stálý tlak na kolo, aby bylo auto v přímém směru, a obávám se, že by to mohlo mít časem vliv na opotřebení pneumatik.
Zvažuji, že se vrátím k prodejci a poprosím je o opravu, ale nejsem si jistý, jak soucitní by byli vzhledem k tomu, že problém považují za vyřešený.
Táhnoucí Kia Sportage doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš Sportage otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozu Kia Sportage doleva při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Sportage táhne doleva, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Kia Sportage doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Kia Sportage?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol ve Sportage je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Kia Sportage?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Sportage, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od hodnot cílových. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Kia Sportage provádět geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset seřídit kola Sportage.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že vaše Kia Sportage při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Sportage vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Sportage na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Sportage při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve Sportage
Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik ve vaší Sportage je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Sportage doleva?
Pokud váš Sportage táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, měla by problém vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tahání Kia Sportage doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Kia Sportage?
I při přímé jízdě vašeho Sportage musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Sportage táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout Sportage na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Sportage drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že vaše Kia Sportage táhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Sportage může táhnout doleva kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Sportage musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše Sportage táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Sportage táhne při jízdě doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
