Sdílím zde své zkušenosti pro případ, že by to někomu pomohlo a protože je to zvláštní!
Jel jsem domů z práce v úterý pozdě večer, auto bylo perfektní, žádný problém. Ve středu ráno jdu do garáže nastartovat a rozsvítí se přístrojová deska. Skenování systému při zapnutém zapalování vydává bizarní skřípavý zvuk, když skenuje vůz a poté zobrazí kontrolky kontroly trakce, TPMS a ABS se zprávou „Zkontrolujte systém TPMS“. Auto nenastartuje. Režim příslušenství pouze „cvakne“ a v režimu příslušenství se nerozsvítí ani sdružený přístroj, ani obrazovky infotainmentu. Pouze zapalování zapnuto zobrazuje obrazovku sdruženého přístroje a skenování systému «broušení». Nelze otevřít zadní výklopné dveře, vnitřní světla nesvítí, tlačítka elektricky ovládaných sedadel nefungují, žádná obrazovka infotainmentu, žádná klimatizace. Moje první myšlenka je elektrická závada.
Takže ručně otevřu poklop, vyjmu negativ, počkám pár minut a znovu se připojím. Neřeší problém. Připojte udržovací nabíječku ke sloupkům motorového prostoru, protože si myslíte, že by mohlo jít o vybitou/vadnou baterii. Vraťte se o pár hodin později, zavřete kapotu a magicky se vše vrátí do normálu! Myslím, že musela být slabá baterie!
Vraťte se o hodinu později a nastartujte auto, stejný problém je zpět.
Vydejte se a kupte si náhradní baterii, protože si myslíte, že by to mohlo souviset s napětím nebo špatným článkem v baterii. Vyměňte baterii, problém stále přetrvává (naštěstí mohu vrátit výměnu!).
V tuto chvíli se rozhodnu odstranit vše „elektrické“, co jsem do auta přidal, abych zjistil, zda to nezpůsobuje problém, a také připravím auto pro případ, že bude potřeba odtáhnout k prodejci. Dělám to s vypnutým záporem a se zvednutou kapotou. Připojte záporný pól, zavřete kapotu a auto je zase normální! Hurá opravil jsem to! Muselo to být něco, co jsem udělal?
Další den jděte ven a nastartujte to. Stejný problém je zpět. ‚Sem vložte nadávku‘. Teď jsem bezradný, takže poslední možností je buď zavolat silniční asistenční službu a nechat ji odtáhnout k prodejci, nebo zkusit poslední pokus diagnostikovat a vyřešit problém.
Vezmu návod k použití a projdu si schémata pojistkové skříňky a umístění pojistek. Začněte vyměňovat pojistky za náhradní pojistky ze zadní pojistkové skříňky za elektronické části vozu, které nefungují, počínaje pojistkovou skříňkou v kabině. Žádné štěstí.
Odklopte kapotu a podívejte se na schéma pojistkové skříňky motoru. Všimněte si, že je zde 200ampérová fialová pojistka pro «alternátor» (pravá strana na obrázku níže). Hmmm, to zní důležitě a souvisí s mým problémem. Tak ťukám prstem na tu pojistku a voilá, vnitřní světla se zase rozsvítí! Jděte a stiskněte zapalování, auto dokončí skenování normálně a všechny chybové kontrolky zhasnou. WTF! Vraťte se k pojistce a všimněte si, že jedna ze dvou černých matic, které drží pojistku na místě, je uvolněná a sporadicky se dotýká kovové desky pod ní. Utáhněte tu matici a auto je úplně normální. Problém je vyřešen. Otevření a zavření kapoty nebo dveří by způsobilo, že se pojistka otřásla natolik, že by se zapnula nebo uvolnila, a proto ta podivná série událostí.
Dlouhý příběh, ale jedna uvolněná matice mě mohla stát, že mi prodejce roztrhá celé auto, který mohl nebo nemusel najít problém, protože chybová světla, která auto házelo, by vás na toto řešení nutně nenasměrovalo. Tato matice pravděpodobně nebyla z továrny dostatečně utažena a postupem času se uvolnila natolik, aby zabránila dostatečnému kontaktu pojistky alternátoru. Kdyby se to stalo za jízdy, auto by se tím vypnulo, takže naštěstí bylo v mé garáži!
Poslední úprava: 30. května 2022
’19 Ghost Grey GT Ltd — Niche Vosso M204 — Eibach Pro Kit — ATQ objímky pomocného rámu — AEM sací — VT LIT šnorchly — SSR střední trubky — MBRP výfuk — ADD W1 záchytná nádobka — Maxton Design přední okraj a boční sukně — Bayson R zadní Difuzor — Windbooster 4S — Mando ECS10 — Originální přístrojová deska, loketní opěrka a řazení Kia Alcantara
Reakce: RedCal , Hawk853 , vipeboy2000 a 2 další
Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Kia Stinger jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování v Kia Stinger je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Stingeru funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie v Stingeru je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Stingeru a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Stinger
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Stinger pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v Stingeru.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Stingeru.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Stinger může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Spusťte svůj Stinger.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Při nouzovém startování Stingeru se proto doporučuje nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, s nímž můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Stinger za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Kia Stinger, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru ve Stingeru. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Stinger, nazývá se uzemnění. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Stingeru z důvodu rzi nebo koroze pokazí, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakání a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení v Stingeru můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemnění ve vašem Stingeru. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na motoru spouštěče v Stingeru objevila závada a motor není schopen protočit, uslyšíte pouze cvakání ze solenoidu spouštěče, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Stingeru nedojde ke startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Kia Stinger vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
