Měli byste si koupit BMW M8 Coupe Competition nebo Ferrari Roma? Zjistěte, které auto je pro vás nejlepší – porovnejte oba modely na základě jejich ceny, velikosti, prostoru, zavazadlového prostoru, servisních nákladů, ujetých kilometrů, funkcí, barev a dalších specifikací. BMW M8 Coupe Soutěžní cena začíná na Rs 2.44 Cr ex-showroom pro 50 Jahre M Edition (benzín) a Ferrari Roma cena začíná Rs 3.76 Cr ex-showroom pro Coupe V8 (Benzin). M8 Coupe Competition má motor 4395 ccm (benzínový top model), zatímco Roma má motor 3855 ccm (benzínový top model). Co se týká dojezdu, tak M8 Coupe Competition má najeto 8.7 kmpl (Petrol top model)> a Roma má najeto — (Petrol top model).
Soutěž M8 Coupe versus Roma
| Klíčové Přednosti | Soutěž BMW M8 Coupe | Ferrari Řím |
|---|---|---|
| Cena na silnici | Rs 2,80,54,145 XNUMX XNUMX XNUMX * | Rs 4,32,15,169 XNUMX XNUMX XNUMX * |
| Typ paliva | Benzín | Benzín |
| Motor (cc) | 4395 | 3855 |
| Přenos | Automatický | Automatický |
Srovnání BMW M8 Coupe Competition vs Ferrari Roma
- Značka / model
- Varianta
* Cena ex-showroom
Podívejte se na lednové nabídky
- Značka / model
- Varianta
* Cena ex-showroom
Podívejte se na lednové nabídky
- Značka / model
- Varianta
Porovnat nyní
50 Jahre M Edition
rs2.44 kr *
Podívejte se na lednové nabídky
rs3.76 kr *
Podívejte se na lednové nabídky
Skrýt společné funkce
Skrýt společné funkce
Rs 2,80,54,145 XNUMX XNUMX XNUMX *
Rs 4,32,15,169 XNUMX XNUMX XNUMX *
Rs 5,33,988/měsíc
Získejte nabídky EMI
Rs 8,22,543/měsíc
Získejte nabídky EMI
Rs. 14,79,169
Pojištění Romů
Brožura ke stažení
Brožura ke stažení
Typ motoru v autě označuje typ motoru, který pohání vozidlo. Existuje mnoho různých typů motorů automobilů, ale nejběžnější jsou benzínové (benzínové) a naftové motory
zážehový motor
V8 — 90° turbo
Zdvihový objem motoru je celkový objem všech válců v motoru. Měřeno v krychlových centimetrech (cc)
Motory ICE mají jeden nebo více válců. Více válců obvykle znamená větší plynulost a větší výkon, ale také to znamená více pohyblivých součástí a nižší spotřebu paliva.
Výkon určuje výkon motoru. Měří se v koňských silách (bhp) nebo metrických koňských silách (PS). Více je lepší.
616.87 k při 6000 ot./min
611.50 k při 5750-7500 ot./min
Nosnost motoru, měřená v newtonmetrech (Nm) nebo librách-stopách (lb-ft). Více je lepší.
750 Nm při 1800-5600 ot./min
760 Nm při 3000-5750 ot./min
Ventily vpouštějí vzduch a palivo do válců spalovacího motoru. Více ventilů obvykle vytváří větší výkon a jsou účinnější.
Vrtání je průměr válce a zdvih je vzdálenost, kterou píst urazí od horní části válce ke dnu. Vynásobením těchto dvou čísel získáte kubaturu (cc) motoru.
Velikost tlaku, který může motor vyvinout ve válcích před spalováním. Větší komprese = větší výkon.
Zařízení, které vhání více vzduchu do spalovacího motoru. Více vzduchu může spálit více paliva a vyrobit více energie. Turbodmychadla využívají energii výfukových plynů ke zvýšení výkonu.
8-rychlostní Steptronic Sport
Adaptivní M odpružení
Magnetoreologický tlumič
Adaptivní M odpružení
Magnetoreologický tlumič
Výklopné a teleskopické
Hřeben a pastorek
ventilovaný disk
ventilovaný disk
F:275/35 R20,R:285/35R20
Bezdušové, radiální
Vzdálenost od přední části vozu k nejvzdálenějšímu bodu vzadu.
Šířka vozu je vodorovná vzdálenost mezi dvěma nejvzdálenějšími body vozu, obvykle měřená v nejširším bodě vozu, jako jsou podběhy kol nebo zpětná zrcátka.
Výška automobilu je svislá vzdálenost mezi zemí a nejvyšším bodem automobilu. Může rozhodnout, kolik místa má auto spolu s typem jeho karoserie, a je také rozhodující při určování jeho schopnosti vejít se do menších garáží nebo parkovacích míst.
Vzdálenost od středu předního kola ke středu zadního kola. Delší rozvor je lepší pro stabilitu a také umožňuje více prostoru pro cestující uvnitř.
Je to hmotnost pouhého automobilu, včetně kapalin, jako je motorový olej, chladicí kapalina a brzdová kapalina, v kombinaci s palivovou nádrží, která je naplněna na 90 procent kapacity.
Některá auta mají na klíčku tlačítka pro odemknutí pouze kufru/zavazadelníku vozu bez odemknutí jakýchkoliv dveří.
Otáčkoměr ukazuje, jak rychle motor běží, měřeno v otáčkách za minutu (RPM). V autě s manuální převodovkou pomáhá řidiči vědět, kdy má řadit.
Označuje displej, který zobrazuje aktuální čas v digitálním (číselném) formátu.
Týká se rozkládacího stolku připevněného buď k zadní části předních sedadel nebo ve střední části zadních sedadel.
Přední mlhová světla jsou světla umístěná v blízkosti spodní poloviny předního nárazníku automobilu. Jsou navrženy tak, aby zlepšily viditelnost za špatných povětrnostních podmínek, jako je mlha nebo silný déšť.
Zadní mlhová světla jsou světla umístěná v blízkosti spodní poloviny zadního nárazníku automobilu. Na rozdíl od předních mlhových světel jsou zadní mlhové světlomety navrženy tak, aby zajistily, že auta jedoucí za vámi vás lépe uvidí za špatných povětrnostních podmínek, jako je mlha nebo silný déšť.
Elektricky nastavitelné vnější zpětné zrcátko je typ vnějšího zpětného zrcátka, které může řidič elektricky nastavit pomocí spínače nebo tlačítek.
Manuálně nastavitelná vnější zpětná zrcátka odkazují na pákové ovladače uvnitř vozu, které se používají k nastavení úhlu vnějších zpětných zrcátek.
Vztahuje se k tomu, že se zrcátka vozidla otevírají a zavírají stisknutím tlačítka.
Týká se vodních trysek, které čistí světlomety. To je výhodné při jízdě v dešti nebo v blátivém počasí.
Týká se snímače vody/vlhkosti, který automaticky spustí stěrač, když prší nebo stříká voda na čelní sklo automobilu. Je to funkce, která pomáhá jak pohodlí, tak bezpečnosti.
Jedná se o jeden stěrač používaný k čištění zadního skla od prachu a vody. Lze jej používat samostatně nebo s myčkou, která rozstřikuje vodu.
Je to ostřikovač/dávkovač vody umístěný v blízkosti zadního skla, který spolupracuje se zadním stěračem při čištění skla.
Odmlžovače zadního skla využívají teplo ke zvýšení teploty zadního čelního skla, aby odstranily jakékoli zamlžení skla způsobené povětrnostními podmínkami.
Tónované sklo označuje povlak nebo film aplikovaný na oblast skla automobilu, který buď odráží teplo ze vstupu do kabiny, nebo zlepšuje soukromí pro osoby uvnitř vozu snížením viditelnosti zvenčí, případně obojí.
Pro zvýšení přítlaku na zadní část vozidla se používá zadní spoiler. Ve většině aut se však používají pouze pro vzhled.
Střecha obvykle vyrobená z lehkého materiálu nebo plátna/látky, kterou lze sejmout a udělat z vozidla otevřenou střechu.
Střešní okno je skleněný panel na střeše vozidla. Může být buď těsně nad předními sedadly, nebo se prodlužovat více dozadu směrem dozadu.
Boční steppery jsou pohodlnou funkcí, obvykle nabízenou ve vozidlech s vysokými podlahami, aby se usnadnilo nastupování nebo vystupování z vozu. Jsou buď trvale upevněny v blízkosti boku vozidla, nebo se aktivují elektricky. To druhé je většinou jen u luxusních vozů.
Týká se přídavného ukazatele směru umístěného na vnějším zrcátku vozidla. Varuje protijedoucí i jedoucí provoz.
Označuje lesklý stříbrný povrch na masce chladiče vozidla.
Chromová lišta je chromový proužek nebo panel aplikovaný na určité části vozu, aby vypadaly jasnější nebo zářivější.
Vozy s dvoubarevnými barvami karoserie mají aplikované dvě barvy laku, obvykle tam, kde je jedna barva použita silně, zatímco druhá je kontrastní aplikovaná pouze na části, jako je střecha a vnější zpětná zrcátka.
Projektorové světlomety jsou vysoce výkonné světlomety, které využívají speciální čočku k lepšímu zaostření paprsku světlometu a zlepšují tak viditelnost.
Rohové světlomety se týkají buď světlometů, které se mírně natáčejí podle vašeho vstupu do řízení, nebo sekundárního světla ve skupině světlometů, které se rozsvítí při otočení volantem. Stejně jako světlomety do zatáčky tato funkce zlepšuje viditelnost při zatáčení.
Vozy s touto funkcí automaticky zapnou svá mlhová světla, když otočíte volantem, aby se zlepšila viditelnost v předních rozích vozu.
Střešní ližiny jsou díly připevněné ke střeše automobilu, které mohou buď vylepšit styl automobilu, nebo je lze použít k přepravě nosičů zavazadel. Ne všechny střešní ližiny jsou navrženy tak, aby unesly zatížení, a pokud ano, mají přísné hmotnostní limity.
LED světlomety, DRL (Day Time Running Lights)
Vyhřívaná zpětná zrcátka lze také nazvat odmlžovačem zrcátek. Jak již název napovídá, pomocí tepla mohou být vnější zpětná zrcátka očištěna od zamlžení během chladného/deštivého počasí, což zlepšuje výhled dozadu a bezpečnost.
LED světla pro denní svícení (DRL) si nezaměňujte se světlomety. Zamýšleným účelem je pomoci ostatním účastníkům silničního provozu lépe vidět vaše vozidlo a zároveň přidat do stylu vozu.
Odkazuje na použití LED osvětlení v hlavním světlometu. LED diody poskytují jasný bílý paprsek, díky čemuž je jízda v noci bezpečnější.
Týká se použití LED osvětlení v koncových světlech.
Týká se použití LED osvětlení v mlhovém světlometu. Nízko na nárazníku je umístěno mlhové světlo, které pomáhá osvětlit vozovku a její okolí a zvyšuje bezpečnost za mlhy/deštivého počasí.
Světlomety auta se automaticky zapnou za špatných světelných podmínek a zhasnou za jasných podmínek.
F:275/35 R20,R:285/35R20
Bezdušové, radiální
Airbagy: (Airbagy pro řidiče a spolujezdce, Hlavové airbagy vpředu a vzadu, Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce),
Protiblokovací brzdový systém (ABS) s brzdovým asistentem,
Asistent pozornosti (Analyzuje chování řidiče při jízdě, Na ovládacím displeji navrhuje, kdy si udělat přestávku),
Aktivní ochrana (Napnutí pásů při snímání nárazu, Automatické zavírání oken, dokud není jen malá mezera, Polohování opěradla sedadla předního spolujezdce při snímání nárazu, Automatické brzdění po nárazu),
BMW Condition Based Service (inteligentní systém údržby),
Ovládání zatáčení (CBC),
Dynamická kontrola stability (DSC) s automatickým diferenciálním brzdovým asistentem (ADB),
a dynamická kontrola trakce (DTC),
Elektronický imobilizér vozidla,
Elektrická parkovací brzda s funkcí automatického přidržení,
Ukazatel tlaku v pneumatikách,
Upevnění dětské sedačky ISOFIX, zadní vnější sedadla,
Ochrana proti bočnímu nárazu,
Tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, včetně pyrotechnických napínačů pásů a pásu,
omezovače síly vpředu,
Mikrofiltr a filtr s aktivním uhlím,
Výstražný trojúhelník s lékárničkou,
Crash Sensor a dynamická brzdová světla,
Sada na opravu pneumatik,
,Android Auto,
,Android Auto,
BMW Live Cockpit Professional, plně digitální 12.3” displej přístrojů, 1920” ovládací displej s vysokým rozlišením (720 × 12.3 pixelů), operační systém BMW 7 s variabilními, konfigurovatelnými widgety, navigační funkce s 3D mapami, dotyková funkce, ovladač iDrive, hlasové ovládání , Plně barevný BMW Head-up Display, Harman Kardon Surround Sound systém (464 W, 16 reproduktorů), Parking Assistant Plus, kamera a ultrazvuková parkovací kontrola (PDC), systém vpředu a vzadu s asistentem pro couvání, výhled zezadu Kamera, Kamery Surround View s 360° pohledem včetně pohledu shora, panoramatického pohledu a 3D pohledu, Telefonování s bezdrátovým nabíjením s rozšířenou funkčností, Bluetooth se streamováním zvuku, hands-free a USB připojením, BMW Gesture Control, Integrace chytrého telefonu, BMW Display Key, s barevným LCD displejem a dotykovým ovládacím panelem,
Nejste si jisti, jaké auto koupit?
Pomůžeme vám najít auto snů
Klakson je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Ferrari Roma. Řízení vozidla se zlomenou houkačkou může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud ve vašem Roma nezatroubí při stisknutí tlačítka na volantu, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání normálnímu fungování klaksonu na vašem Ferrari Roma, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Klakson na Ferrari Roma potřebuje elektřinu, aby fungoval. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v uživatelské příručce vašeho Roma nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Roma pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a podržte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Ferrari Roma.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Roma. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. S tím si snadno otestujete, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkčního klaksonu na vašem Roma. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomená klakson může být důvodem, proč už nemůžete na své Ferrari Roma troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Můžete vyzkoušet klakson na svém Roma kontrolou napětí na konektoru nebo pomocí zkušebního světla.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Ferrari Roma, kde se mohou v průběhu času hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Roma nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, prasklá hodinová pružina nebo vadný spínač může být jiná příčina než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud se objeví stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Roma. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Ferrari Roma, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinový pružina u vašeho Roma poškozena, můžete zaznamenat i jiné systémové poruchy. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že dojde k poškození pouze drátu ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkční houkačky může být porucha tlačítka klaksonu na volantu vašeho Ferrari Roma. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem Ferrari Roma nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
