2022 VW Taos je zbrusu nový model SUV navržený tak, aby poskytoval zábavnou jízdu s prostornou a dobře vybavenou kabinou. Ve skutečnosti automobilka tvrdí, že je to „SUV, které je tak akorát“. První majitelé však nemají nic jiného než stížnosti na vadný elektrický systém, nefunkční motor a vadný palivový systém.
Kliknutím na jiný modelový rok zobrazíte další problémy: 2023
- 1| Nejběžnější problémy s 2022 VW Taos
- 2| Přehled stížností Volkswagen Taos 2022
- 3| Problémy s Motorem
- 3.1| Kupujícím nebylo řečeno o stažení softwaru motoru
- 3.2| Stažení související s motorem
- 4.1| Stížnosti NHTSA související s elektrikou
- 4.2| Kritika na Edmundse
- 5.1| Taos s unikajícím palivovým potrubím
Nejběžnější problémy s 2022 VW Taos
Od 51. srpna 2022 do 11. října 2021 podali majitelé vozů VW Taos z roku 2 celkem 2022 stížností. Mezi komponenty a systémy, které přitahují nejvíce stížností, patří motory, elektrický systém a palivový systém.
Spotřebitelé však hlásí problémy i s dalšími problémy, které se týkají airbagů, vyhýbání se srážce vpřed, opuštění jízdního pruhu, hnacího ústrojí, sedadel, brzd, odpružení, regulace rychlosti vozidla a viditelnosti/stěračů.
Existuje také velké množství negativních komentářů k Edmundsovi, které se týkají široké škály problémů. Mnoho z nich uděluje SUV pouze 1 z 5 hvězdiček. Patří sem i reklamace motoru a palivového systému. Existují také stížnosti na nedostupnost dílů potřebných pro různé opravy, včetně těch, které jsou nutné pro stažení z trhu.
Jeden uživatel na Edmunds uvádí spoustu problémů a uvádí: „Nikdy za 40 let, co jsem si kupoval auto, jsem nebyl ve vozidle více zklamán. Pokusil jsem se vrátit tento Taos prodejci do 24 hodin po zakoupení poté, co jsem dostal „skutečnou“ zkušební jízdu. Udělali si z toho legraci a řekli mi, že mám smůlu. Měli moje peníze, proč by je to mělo zajímat?”
Další uvádí: „Během svého života jsem měl různé VW, vždy jsem je miloval, s žádným z nich nebyl žádný problém. Kromě Taosu je VW Taos citron. Chrastění řízení, úniky paliva, zvuky odpružení, náhodně se měnící rozložení displeje sdruženého bloku a také extrémně nízký jas obrazovky.“
Přehled stížností Volkswagen Taos 2022
Problémy s Motorem
Jako novější model je nezbytné, aby motor poskytoval spolehlivý výkon, ale zdá se, že ani to není tento případ. Zákazníci si nadále stěžují na dodávku elektřiny.
U NHTSA je evidováno 25 stížností na motory. I když jsou různé, nejběžnějšími problémy jsou, že se VW Taos 2022 zastaví a má nebezpečnou ztrátu výkonu a / nebo výrazné zpoždění zrychlení. Problémy se u mnoha majitelů opakují a objevují se stížnosti, že i když jsou jejich Taos opraveny, poruchy přetrvávají. Ještě znepokojivějším problémem je, že prodejci VW prodávají tato vozidla bez jakékoli transparentnosti, že došlo ke stažení softwaru řídicí jednotky motoru, což může způsobit zablokování. To zase zvyšuje riziko havárie.
Kupujícím nebylo řečeno o stažení softwaru motoru
První stížnost související s motorem NHTSA se týkala zastavení motoru VW Taos. Stalo se tak poté, co majitel New Hampshire SUV vyzvedl. „Auto se několikrát vypnulo a zastavilo. Také se sám vypne bez stisknutí tlačítka pro vypnutí motoru. Stává se to při každé zastávce vozidla. Řízení tohoto vozu je velmi nebezpečné. Obchodní zastoupení je ode mě přes hodinu, protože jsem v Massachusetts. Upozornil jsem je na tyto problémy a oni mi řekli, že to dostanou a nechají se na to podívat. Když jsem na tyto stránky vložil VIN číslo, objevilo se upozornění na stažení, o kterém jsem nebyl prodejcem informován, jinak bych si toto vozidlo nekoupil.“
To je velmi platné, protože odvolání je datováno 6. srpna 2021 a stížnost byla podána téměř o týden později, 11. srpna.
Majitel z Illinois je nešťastný z prodeje Taos 2022Motion z roku 4 se stažením. Jeho Taos se zastavil ve středním pruhu mezistátní dálnice a jen o vlásek unikl, když narazil do několika vozidel.
Jeho stížnost podaná 28. srpna uvádí, že také zjistil, že všem modelům Taos s 4Motion byl vystaven příkaz k zastavení prodeje. „Nikdy jsem nebyl informován o tomto stažení a od té doby jsem se dozvěděl, že VW nezasílá oznámení o tomto stažení až do 5. října 2021. To je nepřijatelné. Lidé mohou zemřít a nikdo nic neříká.”
Dodává: „Odvolání, že zákazníci nejsou informováni o vydání příkazu k zastavení prodeje, je nezodpovědné a volá po soudním sporu – životy lidí jsou v ohrožení.“
Stažení související s motorem
Svolávací akce, číslo kampaně NHTSA 21V615000, uvádí, že až 5,092 XNUMX dotčených vozidel může mít software řídicí jednotky motoru (ECU), který může vést k problému se zastavením vozidla, když je SUV zastaveno. Pokud se motor zastaví, majitelé jsou vystaveni vyššímu riziku nehody. Pro nápravu situace musí VW aktualizovat software řídicí jednotky motoru, aby byl zajištěn plynulejší provoz. Přesto se mnoho zákazníků ptá, co se stalo s kontrolou kvality, která měla tento problém vyřešit, než opustila výrobní závod. Zdá se, že žádný z těchto techniků neměl pocit, že musí být „tak akorát“, než bude odeslán do prodejců.
Druhé stažení, číslo kampaně NHTSA 22V687000, bylo vydáno 14. září 2022. Je prakticky totožné, ale týká se pouze 2 jednotek.
Nezůstávejte u citronu. Máte zákonná práva na hotovost, vrácení nebo zpětný odkup.
Zákon nutí Volkswagen platit právní poplatky.
Opravili jsme tisíce problémů s citronem. Napište nebo zavolejte na číslo 877-795-3666 ještě dnes.
Problémy s elektrickým systémem
Nová vozidla mají být technologicky vyspělá a dobře propojená. Přesto VW Taos trpí některými zásadními závadami.
NHTSA je podáno nejméně 17 stížností na elektrické problémy, z nichž některé jsou podány pod neznámým a jiné. Na webových stránkách Edmunds je také další kritika. Problémy sahají od zatemnění obrazovky infotainmentu a poruchy zpětné kamery až po zastavení zvukového systému a rádia, když se SUV zastaví.
Stížnosti NHTSA související s elektrikou
Nedávná stížnost na elektrický systém vydaná majitelem z Massachusetts 2. října 2022 popisovala, jak byl Taos zapojen do čelní srážky s levým předním nárazem. „Škoda se rozšířila po (přední) části vozidla. Airbagy se nerozvinuly. Vozidlo má v poslední době problémy s elektrikou. Hlavní jednotka během jízdy provede (a) „tvrdý reset“ a deaktivuje všechny bezpečnostní funkce. Auto také upozorní na nepřítomnost FOB poté, co bylo vozidlo nastartováno a je v pohybu. Jindy (ta) klíčenka odemkne dveře, ale bude dostávat varovné zprávy, že (ta) klíčenka není ve (ve) vozidle nalezena.“
Po upozornění prodejce a VW byla jediná odpověď neužitečná: „nebyly uloženy žádné kódy“.
Stížnost majitele z Minnesoty se týká problému s elektrikou motoru, který ovlivňuje snímač klepání. Prodejce jej vyměnil, jen aby zjistil, že je potřeba nainstalovat kompletní elektrický svazek motoru. Podle stížnosti se rozsvítí varovná kontrolka motoru a oznamuje, že maximální otáčky motoru jsou omezeny na 4000. Když k tomu dojde, výkon motoru se sníží, což má za následek velkou ztrátu zrychlení. Kromě toho, když svítí kontrolka motoru, bezpečnostní systém nefunguje. Informační a zábavní systém se také někdy několik minut nenačte a při načítání nefunguje zpětná kamera.
Majitel z Texasu si stěžuje, že když se informační a zábavní systém MIB vyprázdní, odešle „chybový kód (na) středovou konzolu řidiče, takže je k ničemu. Klíčové funkce jsou proto nefunkční nebo nedostupné, včetně (mimo jiné) monitorování/výstražné výstrahy TPMS, zobrazení zpětné kamery a potenciálně řady dalších bezpečnostních a pokročilých funkcí podpory řidiče.“
Kritika na Edmundse
Ve stížnosti na webu Edmunds je další příklad. „Software vozidla je neuspořádaný a někdy psychotický. Digitální kokpit se může nečekaně změnit. Bizarní zprávy se objevují bez varování nebo příčiny. Výbava nejvyšší úrovně (SEL) je mizerná, chybí HomeLink, elektricky ovládané zadní dveře, paměť sedadel nebo ventilovaná sedadla. Časté rozptylování během jízdy až do té míry, že je vozidlo nebezpečné. Alarmy a zprávy při mezistátních rychlostech doslova vyděsí řidiče a cestující. Díky bezdrátové nabíjecí podložce jsou zařízení tak horká, že je nelze používat, dokud nevychladnou.”
Problémy jsou nekonečné, stejně jako v případě mnoha dalších stížností zákazníků. Dokonce i Volkswagen si uvědomuje, že se jedná o jeden z nejporuchovějších systémů na vozidle a poskytuje v tomto oddělení více servisních bulletinů než většina ostatních. Zdá se, že Taos potřebuje trochu doladit, než z něj bude „SUV, které je tak akorát“.
Problémy s vadným palivovým systémem
Nakonec je důležité se blíže podívat na palivový systém VW Taos, protože to je kritický aspekt toho, jak motor běží.
Existuje nejméně 12 stížností NHTSA, od chybných údajů palivoměru po netěsné palivové potrubí. Svolává se také tento nový model VW. Číslo kampaně NHTSA 21V651000. Uvádí, že více než 16,737 XNUMX vozidel by mohlo být vybaveno rychlospojkou přívodu paliva pod kapotou, která by se mohla odpojit. Pokud k tomu dojde, může dojít k úniku paliva v motorovém prostoru. Kdykoli dojde k úniku paliva, existuje také možnost zhasnutí motoru a riziko požáru. Pokud takto vypadá vozidlo, když je „tak akorát“, bylo by děsivé vidět, co je vadný citron.
Aby toho nebylo málo, objevují se i stížnosti, že po svolání, které bylo vydáno v srpnu 2021, byly několik měsíců reklamace, že nejsou k dispozici díly potřebné k opravě.
Zatímco u NHTSA nejsou žádné stížnosti na únik paliva, existují stížnosti podané v kategorii Palivo/pohonný systém, které zmiňují problémy s akcelerací. Zjevně to však není jen problém s palivem.
Taos s unikajícím palivovým potrubím
Existuje však Edmundsův komentář, který zmiňuje netěsné palivové potrubí. Píše se v něm: „V červenci 2022 jsem pro svou dceru zakoupil VW Taos z roku 2021. V srpnu 2021 jsem obdržel oznámení o stažení vozidla, které mi říkalo, abych okamžitě vzal své vozidlo k prodejci. Prodejce mě informoval, že mám netěsné palivové potrubí a že vozidlo je příliš nebezpečné na řízení, protože unikající palivo může kdykoli způsobit výbuch.
„Dealer mi zabavil auto a po 2 týdnech (já) stále čekám na díly na opravu. Díly evidentně pocházejí z Číny a nikdo neví, kdy dorazí. Nebyla nabídnuta žádná půjčka ani auto z půjčovny. Takže teď platím 300 $ měsíčně za auto, které nemám. Je velmi znepokojující pomyšlení, že jsem svou dceru posadil do auta, které by podle servisního manažera prodejce mohlo každou chvíli explodovat.”
Zákonná práva vašeho citronového zákona
Myslíš, že máš citron? Pohodlně se usaďte a nechte odborníky vypracovat váš případ s citronem, aniž by vás to stálo nic. Zákon nutí VW platit právní poplatky. Možná se vám podaří dostat citrón ze svého života. Každý rok výrobci automobilů odkupují, nahrazují nebo vyplácejí hotovostní vyrovnání tisícům vlastníků „citronů“, jako jste vy.
![AMP]()
O Autor:
Brian Jones strávil více než 30 let prací jako ASE Certified Master Tech and Parts Specialist u několika obchodních zastoupení. Brian se stal autoritou v tomto odvětví, cestoval po celé zemi, aby konzultoval prodejce automobilů a přispěl svými odbornými znalostmi jako autor několika významných automobilových publikací. Ve svém volném čase Brian rád pracuje na pickupech, muscle cars, džípech a na čemkoli, co souvisí s motoristickým sportem.
9 KOMENTÁŘE
Září 01, 20232022 Taos SE je důvod, proč jsem po 10 letech s VW (měl jsem 2012 a 2018 Jetta SE) skončil. Auto stojí u prodejce od července kvůli problému s těsněním hlavy – jedna, kterou jsem požádal, aby se podívali na první případ, kdy bylo odtaženo do prodejce (před 1 měsíci). Bezpočet vzpomínek, dvakrát odtažený a to, že jedu bez svého zbrusu nového auta víc, než by kdokoli měl za pouhé 9 roky vlastnictví, mě rozhodilo rukama.
2022 VW Taos Je to auto s nejvíce problémy, které jsem si koupil. Po 2 týdnech nákupu začala elektrika, brzdy, problémy s motorem, stabilita při jízdě, palubní deska s tisíci upozorněními bez předchozího upozornění, problémy s lehkým airbagem. Za 5 měsíců od koupě jsem najel 2 a další 3 v servisní opravě.
Července 05, 2023
2022 Taos I drive má nepříjemný zápach. Všiml si toho tři až čtyři dny po nákupu.
Obchodní zastoupení VE se pokusilo dvakrát, neúspěšně, dostat ten smrad ven. Bylo mi řečeno, abych šel a podrobně si to zevnitř probral.
Zápach je odporný.
Můj Taos má neustále mnoho prasklin a rýh na čelním skle. Nikdy jsem neměl auto s prasklinami na předním skle. připadá mi, že je to tak levně vyrobené. Mám také problém s chladicí kapalinou, kterou je třeba často měnit. Zatím nemám žádné jiné problémy, ale jsem zklamaný.
Mám Taos z roku 2022, poprvé jsem si všiml špatného zrychlení vozidla, zdálo se, že musíte opravdu sešlápnout pedál, abyste to rozjeli. Při couvání jsem si všiml, že se auto bez důvodu vypnulo. Když jsem seděl na červeném semaforu, zapnulo se automatické vypnutí, když jsem se snažil zrychlit, auto se vypnulo a zablikalo, zaparkujte a spusťte zapalování uprostřed hlavní ulice. Kontrolka nízké hladiny chladicí kapaliny se rozsvítila, i když byla právě v servisu, bylo řečeno, že vás možná zapomněli doplnit. Nyní svítí kontrolka kontroly motoru. Díky bohu, je to nájem.
Absolutně jedno z nejlepších nových aut, které jsem si za svůj život koupil, a k dnešnímu dni je to číslo 28. Můj první produkt VW a já jsem vyměnil Hondu HR-V, se kterou jsem neměl žádné problémy. Můj Taos byl raně sestavený model, který jsem převzal 21. července. Žádné problémy, skvělá spotřeba paliva a více než adekvátní výkon. Vše za 24K ve výbavě „S“? Jediný problém, se kterým jsem se setkal, bylo to, že raná sériová výroba Taos alespoň pro dodávku v USA byla vybavena jednou notovou cyklistickou houkačkou. Klakson mopedu bylo slyšet snadněji. Naštěstí byl k dispozici aftermarket 3rd Party 2 Note Horn, který byl přišroubován ke stejnému držáku pomocí identického kabelového svazku, a bylo to 20 minut retro-fit za 130 $. Kromě problému Horn, 5 hvězdiček! Rok tři čtvrtě staré a najeto 30 XNUMX a jsem v tom.
Když zařadím Taos zpátečku, slyším, jak něco praská, jako blízko oblasti pneumatiky. Nejste si jisti, co se děje. Měl to jen 8 měsíců. První týden jsem musel vyměnit pneumatiku, teď se musím podívat na hluk. Chci vědět, jestli jsou ještě nějaké připomínky. Nechal jsem si udělat software.
Července 27, 2022
Mám 2022 Taos SE, mám najeto přes 2000 mil a běží skvěle bez problémů. Držím palce
Koupil jsem si VW Taos. Ve 350 mil (ano, to je 350 mil) auto nečekaně zablokovalo 1. rychlostní stupeň. Zdálo se, že klimatizace přestala fungovat. Všiml jsem si, že se auto začalo přehřívat, ale když jsem byl na 4proudé dálnici, nemohl jsem zrychlit, abych se vyhnul provozu a dostal se na bezpečné místo. Konečně jsem mohl přejít do pruhů a dostat se na parkoviště. V tu chvíli svítila kontrolka přehřátí motoru. Nejspíš jsem ujel maximálně 350 yardů. Nechal jsem auto vychladnout a zkusil pokračovat v jízdě. Auto bylo stále zamčené na 1. rychlostní stupeň, tak jsem zavolal VW a nechal vozidlo odtáhnout do autorizovaného servisu. Řekli mi, že neumíme řídit, což jsem nechtěl slyšet. Také vlastním Audi Q7 a Porsche 911 Carrera 4S, takže si myslím, že vím, jak fungují produkty VW.
Řekli mi, že s autem nic není. Po 2 dnech u prodejce nám bylo řečeno, abychom to odvezli domů. Při dalším použití auta moje žena vyjela z parkoviště u obchodu s potravinami a pokusila se zařadit do provozu. Auto opět zablokovalo 1. rychlostní stupeň a nemohla zrychlit. Málem došlo ke smrtelné havárii, když se snažil zařadit do provozu s vozidlem, které nezrychlilo. Byl zablokován na 1. rychlostní stupeň. Pokud bylo auto odtaženo podruhé, ale se 405 mil na vozidle, něco je dramaticky špatně. Tohle vozidlo nechci a jednání s prodejcem bylo hrozné. Nemusel bych řídit vozidlo a obávat se, že bych mohl mít v nějakém náhodném okamžiku provozu auta smrtelnou nehodu. Snažím se najít řešení, ale přinejmenším chci své peníze zpět a potřebuji, aby VW vzal toto vozidlo zpět. Je to smrtelná past.Vyžádejte si svůj bezplatný případ
hodnocení nyníSouvisející příspěvky
- Přehled zákona o citronu
- Práva citronového zákona
- Jak může citronový právník pomoci
- Citronové zákony podle státu
- Lemon Car Directory
