Tento problém mě zaráží/zajímá mě. Setkal se s tím už někdo nebo má nějaké nápady, co by mohlo být příčinou? .
Moje auto je Audi S8 2002 (Final Edition, D2).
Problém: Mohu zamknout, ale neodemknout auto pomocí klíče, buď ze dveří řidiče, nebo ze zavazadlového prostoru/zavazadelníku.
(bez ohledu na to, zda bylo auto zamčeno klíčem nebo přívěskem)
Věci, které jsem zkontroloval:
Zamykání a odemykání pomocí dálkového ovladače funguje.
Zamykání a odemykání pomocí vnitřního spínače dveří funguje.
Což mě zpočátku vedlo k tomu, že jsem si myslel, že problémem musí být vadný spínač zámku dveří, ale tady je zvláštní věc.
Při pokusu o odemknutí dveří klíčem, i když se vůz neodemkne, se rozsvítí vnitřní osvětlení.
A ještě podivnější; po zapnutí zapalování pomocí jiného klíče lze vůz zamknout a odemknout pomocí klíče ve dveřích řidiče.
Nyní jsem nedávno nakódoval několik dalších klíčenek pomocí VAG COM (které fungovalo dobře), ale nikdy jsem opravdu neměl potřebu odemykat dveře pomocí klíče, takže nevím, jestli jsem to nepodělal s VAG COM nebo zda to tak bylo vždy. Ať tak či onak, znepokojuje mě, že pokud by v budoucnu nastal problém s dálkovými klíčenkami, neměl bych jak odemknout auto.
Jakákoli pomoc/návrhy by byly velmi oceněny
18. září 2014, 10:36
Byl jsem si na 99 % jistý, že odemykání klíčem ve dveřích řidiče a zavazadlovém prostoru jsou zcela mechanické. Jsou navrženy pro provoz s vybitou baterií, takže pokud klíč zapadne a otočí se, měl by se bez ohledu na to otevřít. Zmatený:
Po otevření dveří musíte do 15 sekund vložit klíč s čipem imobilizéru do zapalování, aby se alarm nespustil.
Toto je celý design malého černého klíče od peněženky.
Zajímavé je, že se dá zamknout, ale ne odemknout. Nemyslel jsem si, že D2 má nějaké zablokování, takže možná došlo k nějakému fyzickému poškození zámku?
S napájením, když otočíte klíčem v zámku, vytvoří kontakt, který pak aktivuje čerpadlo centrálního zamykání, vnitřní osvětlení atd. Pokud byl elektrický kontakt pro „odemknutí“ rozbit, viděl jsem, jak se odemknou pouze dveře řidiče a nic jinak, když jsi použil klíč, ale nechápu, jak se mechanický zvedák nezvedne.
18. září 2014, 10:57
Děkuji moc za odpověď
Ano, to je to, co mě také zarazilo.
Před tím jsem vlastnil 2 A8 (model 96 a 97) a jsem si jistý, že zámky dveří řidiče na ně fungovaly mechanicky. Zatímco tento D2002 S2 z konce roku 8 (myslím, že jeden z posledních D2) téměř jistě mechanicky neovládá zámek. Je to “cítí” čistě jako přepínač. velmi malý mechanický odpor při otáčení, kromě napnutí pružiny.
Chápal jsem však, že to má patová místa. Musel bych to zkontrolovat, abych to potvrdil, ale jsem si docela jistý, že funkce zamykání jsou uvedeny v návodu k obsluze vozidla. Také musíte dvakrát zatáhnout za vnitřní kliky, abyste se dostali ven, když jsou dveře zamčené. není to na mrtvém bodě?
Zámek zavazadlového prostoru je však mechanický, ale neodemkne ani auto, pouze samotný zavazadlový prostor.
18. září 2014, 11:03
Je to “cítí” čistě jako přepínač. velmi malý mechanický odpor při otáčení, kromě napnutí pružiny. Dobře těží velmi pozdní D2003 S2002 z roku 2 (z roku 8) a klíč od dveří je velmi mechanický. Naznačuje něco zlomeného ve vašem.
18. září 2014, 11:04
Také musíte dvakrát zatáhnout za vnitřní kliky, abyste se dostali ven, když jsou dveře zamčené. není to na mrtvém bodě?
Č. 1 tah odemkne, 2. tah otevře dveře. Pokud by se jednalo o zablokování, pak byste ho z definice nemohli vůbec otevřít zevnitř. +++
Z toho, co popisujete, je to skoro jako kontakt pro „odemknutí“, který se elektricky nevrací k čerpadlu centrálního zamykání v zavazadlovém prostoru, které ovládá všechny tyto věci.
Jako divoký, divoký odhad (protože kabeláž je obecně spolehlivá) by mě zajímalo, zda někdo někdy vyměnil CLP (které často selhávají) za trochu nesprávné, nesprávně jej nakódoval nebo nějak popletl zástrčku kabeláže?
Mimochodem, vítejte, vždy je příjemné vidět nové nadšence, kteří jsou schopni formulovat dobře postavený příspěvek +++
18. září 2014, 12:58
Nepamatuji si přesný vzorec, kdy jsem měl problémy se zamykáním na svém posledním S2002 z roku 8, ale bylo to dost podobné. Mohl jsem zamknout klíč ve dveřích, ale neodemknout, a mohl jsem klíčem odemknout kufr, ale ne zbytek auta.
Ukázalo se, že to byly 2 závady: za prvé, čerpadlo centrálního zamykání mělo občasnou poruchu; a za druhé, ve dveřích řidiče bylo mechanické spojení, které bylo odpojeno.
To bylo zjevně důsledkem toho, že se předchozí majitel pohrával za kartou u dveří a znovu nepřipojil spojení, ale nikdy jsem si toho nevšiml, protože jsem se nikdy nepokoušel odemknout dveře klíčem.
BTW, úvod a fotografie vašeho auta jsou nezbytné, pokud chcete, aby proud rad pokračoval! 😀
18. září 2014, 01:06
Č. 1 tah odemkne, 2. tah otevře dveře. Pokud by se jednalo o zablokování, pak byste ho z definice nemohli vůbec otevřít zevnitř. +++
Aha, samozřejmě. Doh!
Z toho, co popisujete, je to skoro jako kontakt pro „odemknutí“, který se elektricky nevrací k čerpadlu centrálního zamykání v zavazadlovém prostoru, které ovládá všechny tyto věci.
Ale to je ta záhadná věc.
Z elektrického hlediska ECU centrálního zamykání jasně vidí, jak se odemykací kontakty zapínají/otevírají, protože při zapnutém zapalování odemyká dveře (což, musím říct, považuji za bizarní!) a bez zapnutého zapalování posunutím klíče do odemknuté polohy se rozsvítí veškeré vnitřní osvětlení.
Mimochodem, vítejte, vždy je příjemné vidět nové nadšence, kteří jsou schopni formulovat dobře postavený příspěvek +++
Proč děkuji milý pane. Snažím se 😀
Ve skutečnosti jsem zde již dříve psal. ve skutečnosti asi před 4 lety, když jsem poprvé koupil toto auto, ale můj uživatelský účet byl uzavřen (pravděpodobně z důvodu nevyužívání). Za více než 10 let, co jsem vlastnil své různé ‚8‘, jsem si od vás také koupil nespočet dílů. Vlastně bych mohl brzy hledat použitou kompletní palivovou nádrž S8, ale to je jiný příběh/vlákno.
No těží 2003-reg, velmi pozdní (2002 postavený) D2 S8 a klíč od dveří je velmi mechanický. Naznačuje něco zlomeného ve vašem.
Ach, skvělé, díky za to.
V tom případě možná ten můj momentálně funguje čistě elektricky a jakékoli mechanické spojení, které by tam mělo být, chybí, je rozbité nebo spadlé. To by podle mě dávalo smysl.
Trochu jsem předpokládal, že jsem možná něco pokazil pomocí VAG COM, ale hádám, že předtím to pravděpodobně nefungovalo. Čas na studium ElsaWin Myslím, že uvidím, co by mohlo chybět/rozbité.
18. září 2014, 01:13
Nepamatuji si přesný vzorec, kdy jsem měl problémy se zamykáním na svém posledním S2002 z roku 8, ale bylo to dost podobné. Mohl jsem zamknout klíč ve dveřích, ale neodemknout, a mohl jsem klíčem odemknout kufr, ale ne zbytek auta.
Ukázalo se, že to byly 2 závady: za prvé, čerpadlo centrálního zamykání mělo občasnou poruchu; a za druhé, ve dveřích řidiče bylo mechanické spojení, které bylo odpojeno.
To bylo zjevně důsledkem toho, že se předchozí majitel pohrával za kartou u dveří a znovu nepřipojil spojení, ale nikdy jsem si toho nevšiml, protože jsem se nikdy nepokoušel odemknout dveře klíčem.
Ach, skvělé díky. 😀
To to dále potvrzuje. Myslím, že to musí být mechanické spojení.
BTW, úvod a fotografie vašeho auta jsou nezbytné, pokud chcete, aby proud rad pokračoval! 😀
Vlastně z toho nemám moc fotek, ale brzy nějaké udělám a zveřejním pořádné intro. Právě jsem za auto utratil více než 3 XNUMX, abych ho vrátil do stavu showroomu, takže si myslím, že nějaké fotky jsou určitě nutné.
Zde je jeden z doby před několika lety: http://i.imgur.com/2o2DSQ4.jpg
18. září 2014, 01:17
Jen dodávám, že když odemknu klíčem dveře řidiče, odemknou se pouze tyto dveře a rozsvítí se vnitřní osvětlení. Ostatní dveře se odemknou po zapnutí zapalování.
Při zamykání klíčem se všechny dveře zamknou a alarm zapípá.
Předpokládám, že chování při odemykání závisí na nastavení, které mám, trochu jsem je změnil (uvedené v jiném vlákně) pomocí VCDS.
18. září 2014, 01:25
Jen dodávám, že když odemknu klíčem dveře řidiče, odemknou se pouze tyto dveře a rozsvítí se vnitřní osvětlení. Ostatní dveře se odemknou po zapnutí zapalování.
Při zamykání klíčem se všechny dveře zamknou a alarm zapípá.
Předpokládám, že chování při odemykání závisí na nastavení, které mám, trochu jsem je změnil (uvedené v jiném vlákně) pomocí VCDS.
Dobře, děkuji za potvrzení 🙂
Moje neodemyká žádné dveře, takže to zní, jako by alespoň tato část měla být mechanická. Vypadá to, že to je chybějící odkaz (věk).
19. září 2014, 02:05
Dobře, myslím, že jsem našel relevantní ilustrace.
Než sundám dveře, uhodnu, že spojovací tyč #1 chybí nebo je odpojená. Souhlasili byste všichni?
Stejný prut na tomto obrázku je číslo 10, myslím.
Vypadá to, že dveře by měly vytáhnout tyč nahoru/dolů.
14. října 2014, 07:39
Jen pro záznam, můj zámek dveří je nyní opraven. 🙂
Byla to skutečně tyč #1 (na prvním obrázku výše), která byla odpojena.
Zdá se, že dveře byly rozebrány předchozím majitelem / garáží a někdo opomněl znovu připojit propojení.
Zajímavé však je, jak se chová pouze elektrické ovládání, když nedochází k žádnému mechanickému zásahu, zejména jak lze dveře zamknout (klíčem), ale nelze je odemknout, pokud nebylo zapnuto zapalování (jiným klíčem) . bizarní.
Každopádně díky za všechny informace a pomoc kluci 🙂
15. října 2014, 12:47
Jsem rád, že jsi to vyřešil – stejný problém jako já před rokem nebo dvěma.
15. října 2014, 01:01
Identické, řekl bych.
výsledek předchozího majitele, který se pohrával za kartou u dveří a znovu nepřipojil linku, ale nikdy jsem si toho nevšiml, protože jsem se nikdy nepokoušel odemknout dveře klíčem.
. včetně toho, že si problému nevšímáme.
Nebýt nového postupu programování klíče, pravděpodobně by mě nikdy nenapadlo zkoušet odemykat dveře klíčem, dokud nebude příliš pozdě!
Je dobré vědět, že se nyní mohu vrátit do auta, pokud by byl ovladač z jakéhokoli důvodu nefunkční.
15. října 2014, 03:21
Ano, byl jsem ve Stranraer (jihozápadní Skotsko) v neděli, když mi selhalo čerpadlo centrálního zamykání a zjistil jsem, že se vůbec nemůžu dostat do auta!
15. října 2014, 03:39
Trochu mimo téma, ale přistoupil jsem k mému D2 poté, co stál několik měsíců, baterie byla vybitá a klíčenka neotevřela auto. Vlastnil jsem ho téměř devět let a NIKDY jsem nepoužil klíč v zámku dveří ani v zámku zavazadlového prostoru. Značné množství WD40 a trocha trpělivosti mi zajistily přístup k nabíjení baterie, ale je to ten druh problému, na který jsem nepomyslel, dokud jsem to neměl vyřešit.
Ponaučení, namažte si zámky
15. října 2014, 04:36
Trochu mimo téma, ale přistoupil jsem k mému D2 poté, co stál několik měsíců, baterie byla vybitá a klíčenka neotevřela auto. Vlastnil jsem ho téměř devět let a NIKDY jsem nepoužil klíč v zámku dveří ani v zámku zavazadlového prostoru. Značné množství WD40 a trocha trpělivosti mi zajistily přístup k nabíjení baterie, ale je to ten druh problému, na který jsem nepomyslel, dokud jsem to neměl vyřešit.
Ponaučení, namažte si zámky
Můj zámek zavazadlového prostoru byl stejný, což jsem opět zjistil, až když jsem zkoumal problém se zámkem dveří řidiče. Zpočátku jsem do něj ani nemohl dostat klíč, nevadí jím otočit! Bylo to, jako by se uvnitř ulomil klíč; ukázalo se, že to byla jen zhutněná silniční drť.
Lashings of lube udělal trik i pro mě. Obvykle však používám tyto věci (http://www.3-in-one.co.uk/products/high-performance-lubricant-with-ptfe/). Zjistil jsem, že je mnohem lepší a vydrží déle než WD40.
Ano, byl jsem ve Stranraer (jihozápadní Skotsko) v neděli, když mi selhalo čerpadlo centrálního zamykání a zjistil jsem, že se vůbec nemůžu dostat do auta!
Sakra, to muselo být trochu otravné! Jak jste se dostali zpátky (za předpokladu, že ano a auto tam samozřejmě ještě není!)?
15. října 2014, 04:42
Každý má asi svého favorita, tohle je můj: http://www.gt85.co.uk/
15. října 2014, 04:49
Každý má asi svého favorita, tohle je můj: http://www.gt85.co.uk/
Ten jsem nikdy nezkoušel. Obsahuje také PTFE? Je to PTFE, který dělá velký rozdíl a zanechává na součástech dlouhotrvající povlak.
1. prosince 2020, 06:06
Jen pro záznam, můj zámek dveří je nyní opraven.
Byla to skutečně tyč #1 (na prvním obrázku výše), která byla odpojena.
Zdá se, že dveře byly rozebrány předchozím majitelem / garáží a někdo opomněl znovu připojit propojení.
Čas vzkříšení vlákna!
Doslova jsem na tento problém narazil dnes, když jsem mířil vyzvednout svého bratra, ale s mírným zvratem. Auto sedí 24/7 a naposledy bylo použito před čtyřmi dny.
Dálkový ovladač neodemkl auto, stejně jako klíč. Nakonec jsem se dostal do auta pomocí Ctrl+Alt+Delete (na minutu jsem odpojil baterii). Jakmile to bylo hotovo, mohl jsem jej otevřít pomocí dálkového ovladače. Vše dobré. zatím.
Sebral bratr a jednou doma vyhrabal náhradní čerpadlo centrálního zamykání, které jsem koupil před lety jako náhradní. Nechal jsem to všechno vyměnit v domnění, že je to problém (včetně krabice elektroniky přišroubované ke spodní části kovového nosiče) a zamkl auto. Počkal jsem minutu a pak jsem to zkusil znovu otevřít pomocí dálkového ovladače a potom klíče, ale bez úspěchu. Skončilo to opět pomocí odpojení baterie. Všechny pojistky centrálního zamykání byly v pořádku.
Venku černá tma a později jsem při vyhledávání na Googlu narazil na toto vlákno a vyzkoušel jsem metodu odemknutí zapalováním pomocí druhého klíče, jak Mark nastínil. Dveře se odemykaly v pořádku a tento postup jsem použil již dříve během zimního období, kdy jsem nastartoval auto, zapnul topení a přední a zadní odmlžovač a pak zamkl auto druhým klíčem, než jsem se vrátil na 10 minut dovnitř.
Vyloučil jsem baterie v dálkových ovladačích, protože budou fungovat, jakmile bude autobaterie odpojena/připojena a VCDS nezaznamenává žádné závady na centrálním zamykání, i když mám netěsnost v mechanismu zavazadlového prostoru, kterého jsem si všiml několikrát před měsíci.
Mark – Měl byste stále tu fotku, na kterou jste odkazoval, zobrazující ojnici, protože to budu muset prozkoumat?
1. prosince 2020, 10:00
Páni. Jaký výbuch z minulosti!
Mark – Měl byste stále tu fotku, na kterou jste odkazoval, zobrazující ojnici, protože to budu muset prozkoumat?
Kupodivu, myslím, že ano!
Právě jsem na svém PC našel složku (ze září 2014) nazvanou ‚Front Door Lock‘, která obsahovala následující 2 obrázky a PDF (v příloze) .
5. prosince 2020, 03:01
Konečně jsem si udělal přestávku v počasí, abych se na to podíval, a při čtení PDF to vypadalo jednoduše. Sundal jsem kartu od dveří a pořádně se rozhlédl a zjistil, že se kvůli rámu dveří nedostaneš k zámku, tak to všechno znovu zapni.
Důkladněji jsem si přečetl PDF a říká, že je třeba odstranit pomocný rám dveří, a poté mluví o zarovnání. Když se podívám na návod k demontáži pomocného rámu, domnívám se správně, že pomocný rám obsahuje okno a okenní rám, dveře zůstávají připevněny k vozidlu a že po opětovné montáži je zarovnání s rámem okna? Jen by mě zajímalo, jak dlouho by to trvalo, protože se zdá, že pokyny naznačují, že je to relativně snadné.
Další poznámka a něco, čeho jsem si nikdy předtím nevšiml, protože po setmění se jen zřídka odvážím ven, ale když (mohu) odemknout auto (po restartu), vnitřní světla se nerozsvítí. Pokud však poté zajedu autem na krátkou jízdu několika kilometrů do místního obchodu, na čas ho zamknu a poté odemknu, vnitřní osvětlení se rozsvítí. Jen by mě zajímalo, jestli se mi nebalí jeden z mikrospínačů v klice a proto nemůžu odemknout auto pomocí přívěsku (bez restartu).
5. prosince 2020, 03:57
Chápu správně, že pomocný rám obsahuje okno a rám okna, dveře zůstávají připevněny k vozidlu a že po opětovné montáži jsou zarovnání k rámu okna? Opravit.
Seane Před časem jsem měl odpojený pomocný rám zadních dveří, abych nahradil mechanismus navíjení, který měl rozbitou kladku, není to tak těžké.
(Koupili jsme náhradní rám od našich sponzorů a vyměnili sklo, motor atd.)
Dejte si pozor, abyste ztratili záludnou malou „věci“ na tažném lanku dveří! :tuttut:
Zarovnání si na druhou stranu nejsem jistý, neměl jsem žádné pokyny, kterými bych se řídil.
Zdálo se to snadné (jsou tam pouze 4 šrouby), ale poté, co bylo vše hotovo a všechna těsnění oken vypadala dobře, všiml jsem si, že spodní část dveří byla vzadu špatně zarovnaná. :Zmatený:
MikkiJayne
5. prosince 2020, 05:09
Trik, který používám, když chci vrátit dveře tak, jak byly, aniž bych musel znovu zarovnat, je vyndat každý šroub jeden po druhém a přes otvor přelepit kus maskovací pásky. Vložte šroub zpět a znovu ho sevřete tak, aby držel rám a označil pásku, ale ne natolik, aby se páska roztrhla. Pokud chcete, můžete pásku označit i ostrým hrotem. Jakmile budete mít každý šroub označený, poznamenejte si také polohu klínu v předním dolním rohu (foto telefonu nebo Sharpie), poté můžete odstranit všechny šrouby a rám okna. Když to vložíte zpět, máte značky pro různé šrouby Začněte horní zadní, pak horní přední, pak vložte klín a udělejte dva spodní.
Nezapomeňte na bowden vnitřní kliky, který je přicvaknutý k zadní části rámu okna na dvou místech – zelený klip, který vidíte, a také bílý za rámem.
