Mám své kupé z roku 09 už tři měsíce a objevují se věci, které se nezdají být v pořádku. Nejprve se mi při pokusu nastartovat v DIC zobrazí zpráva «No Fobs Detected». Aby se motor nastartoval, musím přidržet ovladač přímo u startovacího tlačítka. Začalo to asi před dvěma týdny a děje se to u obou přívěsků. Předtím jsem neměl žádné problémy s přívěskem v levé kapse kalhot. Během minulého víkendu jsem si všiml, že při běžícím motoru svítí výstražná kontrolka bezpečnostního systému. (V manuálu je jen napsáno, že auto vyžaduje servis.) Konečně se dnes ráno nepodařilo zasunout sedadlo a volant, když jsem otevřel dveře, abych vystoupil. Nejezdím autem každý den a nemám tendr na baterie. Týkají se tyto společné problémy částečně vybité baterie? Nebo snad něco jiného? Ocenil bych jakýkoli příspěvek, který by mi mohl pomoci vyřešit tyto problémy bez návštěvy oddělení «servisu» prodejce. Dík!
2009 Cyber Grey Coupe, 6-sp. Manuál, 3LT, Z51, NPP, kobaltově červený interiér, soutěžní šedá kola
Mild2Wild
Kryt konzoly DSV Cobalt Red
Kobaltově červená řadicí bota DSV
75 příspěvků · Připojeno 2008
Ne, to je u těchto aut normální. Ten můj dělá úplně to samé. Ze staršího příspěvku zde uvidíte, že ostatní měli stejný problém. Stačí mít klíčenku venku. :palec3:
433 příspěvků · Připojeno 2008
Neměl jsem žádné z těchto problémů s mým 08, ve skutečnosti jsem umístil svůj FOB do saka do kufru a auta startují bez problémů, ale u aut, která dlouho stojí, se často občas dějí divné věci a baterie jsou vždy prvním zdrojem, autobaterie a FOB, také rádiové rušení způsobuje podivné věci.
Tam je NE náhrada za PŘEMÍSTĚNÍ:sm_party:
Ze všech šroubů, které se mohou uvolnit, je to obvykle matice za kolem, která způsobuje problémy :coffeetime:
03 E55 AMG Benz, 03 harley znuděný a poškrábaný, 08 C6
91 BMW K100rs, GLOCK — G17 a G21sf
610 příspěvků · Připojeno 2009
Nebo by to mohlo být jako můj ’08. Měl jsem všechny stejné problémy, můj je můj každodenní řidič, takže jsem si toho docela všiml. Musel jsem to vzít zpátky k prodejci, aby to opravili, ale bylo to jen na jednom z mých přívěsků na klíče, takže bylo vyměněno v rámci záruky. Pokud jsou to oba foby, určitě bych se vrátil k prodejci a nechal je, aby se na to podívali.
IWONIT Černé kupé 2008, A6, interiér Black & Cashmere, skleněná deska, leštěné Gumbys, JE. Pryč, ale nezapomenuto :crybaby:
Aktuální: Červený 1976 Stingray, řídím a obnovuji, jak mohu.
Závodění. Protože fotbal, baseball, basketbal, fotbal a golf berou pouze jeden míč.
2238 příspěvků · Připojeno 2008
Anténa pro přijímač dálkového ovládání dveřního zámku (RCDLR), který je primární anténou pro komunikaci pomocí dálkového ovladače, je umístěna nad a vlevo od otvoru odkládací schránky v přístrojové desce blízko středové konzoly.
Příznaky, o kterých mluvíte, spolu mohou souviset. Pár otázek. Máte nějakou aftermarket elektroniku? Je zapojena nabíječka mobilního telefonu? Poprodejní rádio? Přenosná GPS? Důvod, proč se ptám, je, že na konci dne máte co do činění s malým rádiovým vysílačem a ten je náchylný k rušení z různých zdrojů, jako jsou ty, které jsem zaznamenal.
Všimli jste si tohoto problému u obou ovladačů? Zkoušel jsi vyměnit baterku ve fobu? Příznaky mohou také naznačovat slabou baterii v autě. Fob závisí na handshake mezi RCDLR a FOB a síla baterie obou bude hrát roli v jejich schopnosti odesílat a přijímat data, která potřebují.
Problém se sedadlem a volantem by mohl být snadno spojen s problémem přívěsku, protože se spoléhají na přítomnost přívěsku pro signalizaci funkce automatického odchodu. Bezpečnostní světlo je také připojeno k úspěšnému provozu RCDLR přes BCM přes sériovou sběrnici třídy 2. Takže jsou pravděpodobně všechny příbuzné. Pokud byste mohli nechat kódy naskenovat a zveřejnit zde, mohli bychom vám lépe pomoci zúžit konkrétní problém.
Doživotní člen NCM
Velvyslanec NCM
2005 Precision Red Coupe — Narozen 10. 04. 2004 Přijato 05. 26. 06
Minulé Corvetty
1997 TR kupé. MN6 19I. Narozen 04
1984 kupé
cybergray09 Začátek diskuse
42 příspěvků · Připojeno 2009
Díky za zveřejnění Pavle. Zdá se, že každé fórum, jehož jsem za ta léta členem, mělo vždy jednoho nebo dva přispěvatele, kteří OPRAVDU vědí své věci. Už jsem tu dost dlouho na to, abych si uvědomil, že tou osobou jste vy. Děkuji za veškerou pomoc, kterou jste nabídli, současnou, minulou i budoucí, ode mě a všech ostatních, kterým jste pomohli. K vašim dotazům: Ne, ve vozidle není instalována žádná elektronika pro trh s náhradními díly. Žádná nabíječka článků, žádný aftermarket audio. Mám Garmin, ale nebyl v autě od té doby, co jsem s ním 9. května jel domů z dealerství ve Wisconsinu. A moje problémy se objevily během posledních několika týdnů. Jediná věc, kterou jsem v poslední době udělal v souvislosti s elektronikou, je poslouchání svého iPodu (přes sluchátka, ne audio systém auta), zatímco jsem seděl za volantem a dobíjel CD do měniče v palubní desce (3LT). A ano, jsou to oba foby. Což je hlavně důvod, proč jsem neměnil baterie ve fobiích. Jsou špatné obě baterie současně? Předpokládám, že je to možné, ale. Navíc auto bylo vyrobeno z února 09 – nemyslel bych si, že baterie do fobů budou tak brzy špatné. Celkově jsou však levné, takže je mohu zkusit vyměnit. Pokud jde o baterii v autě, dnes ráno jsem přepnul měřiče v DIC na Battery Volts a při většině rychlostí dostávám údaj 14 až 14.2 voltů, nikdy méně než 13.8. Baterii jsem měl na své (neautomatické) nabíječce v pondělí večer a podle toho, co jsem poznal z displeje nabíječky, byla baterie plně nabitá. Myslím, že tendr na baterie si ale určitě koupím, jelikož s autem nejezdím denně. Byly chvíle, kdy ležel v garáži nedotčený až 7 nebo 8 dní (já vím, já vím), a z toho, co mi řekl prodejce, a věcí, které jsem si vyzvedl z tohoto fóra a dalších ‘netových stránek , tato auta jsou náročná na baterie, pokud nejsou DD. Pokud jde o kódy, nemám pro toto auto čtečku kódů, takže to znamená cestu k prodejci, předpokládám. Opravdu by se tyto problémy objevily v počítači jako chybové kódy?
2009 Cyber Grey Coupe, 6-sp. Manuál, 3LT, Z51, NPP, kobaltově červený interiér, soutěžní šedá kola
Mild2Wild
Kryt konzoly DSV Cobalt Red
Kobaltově červená řadicí bota DSV
Chevy Corvette je vybaven systémem dálkového bezklíčového vstupu, který umožňuje majitelům pohodlně zamykat a odemykat vozidlo stisknutím tlačítka na klíčence. Existuje mnoho důvodů, proč dálkové ovládání vaší Corvette nemusí fungovat, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastější příčinou toho, že klíčenka nezamyká nebo neodemyká dveře v Chevy Corvette, je vybitá knoflíková baterie uvnitř přívěsku. Dálkové ovládání však může také přestat fungovat kvůli opotřebovaným tlačítkům, špatnému kontaktu baterie, poškození vodou, problémům s modulem přijímače, rušením signálu, vybitou 12V baterií, nespárovaným klíčem vyžadujícím přeprogramování nebo vadným elektronickým čipem.
1. Vybitá knoflíková baterie uvnitř přívěsku na klíče
Vybitá mincová baterie je hlavní příčinou toho, že klíčenka nezamyká nebo neodemyká dveře v Corvette. Obvykle existují známky oslabení baterie, než se vzdá. Pokud dálkové ovládání dříve fungovalo, ale dosah dálkového ovladače se postupně snižoval, až přestal fungovat, znamená to, že se baterie vybila.
Vyměňte baterii
Pokud je knoflíková baterie v přívěsku Corvette vyměněna nesprávně nebo je baterie nevhodná, může dojít k poškození klíče od vozidla. Vyměňujte pouze vybité baterie za nové se stejným napětím, velikostí a specifikací. Ujistěte se, že baterie při vkládání směřuje správným směrem.
Doporučené video
Jak dlouho vydrží baterie klíčenky?
V závislosti na tom, jak často používáte klíčenku nebo dálkové ovládání vaší Corvette, by baterie měla vydržet dva až čtyři roky. To za předpokladu, že nová baterie, kterou jste nainstalovali, je v pořádku a její datum použitelnosti je vzdálené mnoho let.
Tip: Můžete zkusit zamknout/odemknout svou Corvette pomocí jejího náhradního klíče. Vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
2. Špatné připojení baterie
Baterie uvnitř přívěsku na klíče Corvette má kovové příchytky, které drží baterii na místě a dokončují obvod. Pokud klipy nemají žádné napětí, může to způsobit problémy s kontaktem a dálkový ovladač nemusí být napájen. Ujistěte se, že je baterie pevně umístěna a že se nepohybuje, když dálkovým ovladačem zatřesete. Také se ujistěte, že všechny kontakty baterie jsou bez koroze a prachu.
3. Poškození vodou
Pokud se vaše klíčenka Chevy Corvette vykoupala v mýdlové vodě z pračky poté, co jste ji zapomněli vytáhnout z kapsy kalhot, je velmi pravděpodobné poškození vodou.
Voděodolný, ne voděodolný
Váš klíč Corvette má gumové těsnění, které zabraňuje pronikání vody k elektronickému čipu uvnitř. Postříkání vodou nebo krátké vystavení slabému dešti by mělo být v pořádku, ale vystavení nadměrnému množství vody, jako je ponoření klíče do bazénu, může způsobit, že voda pronikne těsněním a poškodí čip. Ponoření klíče do mořské vody na pláži může být mnohem více škodlivé pro elektroniku klíčenky kvůli vysoce vodivé povaze slané vody.
Ale moje klíčenka přežila vystavení vodě?
Pokud vaše klíčenka Corvette přežila mycí cyklus nebo hlubokou koupel v oceánu nebo bazénové vodě, klíčenka není vodotěsná, znamená to, že jste měli štěstí. Vystavení nadměrné vodě zvyšuje riziko poškození vodou, takže byste si z toho neměli dělat zvyk.
Co dělat v případě poškození vodou?
Pokud vaše klíčenka Corvette přestane fungovat po vystavení čisté vodě z vodovodu nebo dešti, okamžitě vyjměte baterii a očistěte elektronickou součást papírovou utěrkou a před vložením baterie ji nechte zcela vyschnout. V případě vystavení slané vodě, mýdlové nebo špinavé vodě se doporučuje vyčistit čip isopropylalkoholem nebo čističem elektroniky. Pokud klíčenka po vyčištění a vysušení stále nefunguje, čip je pravděpodobně smažený a budete si muset koupit nový klíč.
4. Vybitá 12V baterie
Dálkový bezklíčový systém a systém centrálního zamykání v Corvette vyžadují, aby 12voltová baterie byla ve zdravém stavu, aby správně fungovala. Pokud je 12voltová baterie vybitá nebo pokud došlo k přerušení elektrického proudu v důsledku koroze na svorkách baterie nebo uzemnění, veškerá palubní elektronika přestane fungovat.
V takovém případě budete muset ručně odemknout dveře vaší Corvette fyzickým klíčem. Také elektrické příslušenství (např. světlomety, ventilátor a informační systém) nebude fungovat nebo může fungovat špatně a motor se nespustí. Zkontrolujte 12V baterii a její připojení.
5. Rušení signálu
Signál dálkového ovládání Corvette může být rušen předměty, špatnými povětrnostními podmínkami nebo vysílači na stejném frekvenčním pásmu blízko vozidla. Dálkový klíč může fungovat, když jste blízko vozidla, ale nemusí fungovat na dálku. V případě silného rušení nemusí dálkový ovladač vůbec fungovat.
Rušivé signály mohou způsobovat nejen sousední rádiové stožáry a věže, ale také neodborně instalované satelitní systémy. Velká část rádiového rušení je způsobena poruchami a stárnutím elektrických zařízení a rádiových systémů, které vedou k nežádoucím emisím, záření a zpětným důsledkům na silové a komunikační sítě. Vaše klíčenka Corvette by měla začít znovu fungovat, když opustíte oblast rušení.
6. Je nutné přeprogramování
Ve vzácných případech může dálkový klíč Corvette přestat fungovat kvůli problémům s párováním. Klíč lze přeprogramovat pomocí OBDII skeneru. Můžete také být schopni naprogramovat klíč provedením několika kroků, pro úspěšné spárování je obvykle vyžadován originální klíč. Pokyny by měly být uvedeny v uživatelské příručce. Pokud to nezvládnete sami, možná budete muset navštívit autorizovaného prodejce a klíč přeprogramovat.
Doporučené video
V Corvette není žádné tlačítko ani možnost resetování systému bezklíčového vstupu, ale můžete restartovat všechny palubní počítače odpojením 12voltové baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Chevy Corvette je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika poruchy poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Tato metoda bude užitečná zejména při diagnostice vadného modulu přijímače dálkového bezklíčového systému.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj ke své Corvette. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vaší Corvette.
Závěr:
Existuje mnoho důvodů, proč vaše klíčenka Chevy Corvette nezamyká nebo neodemyká dveře. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzřejmější příčinou, kterou lze snadno diagnostikovat: vybitou mincovní baterií, kterou můžete vyměnit za několik minut.
