Dodge Magnum je vybaven systémem dálkového bezklíčového vstupu, který umožňuje majitelům pohodlně zamknout a odemknout vozidlo stisknutím tlačítka na klíčence. Existuje mnoho důvodů, proč dálkové ovládání vašeho Magnum nemusí fungovat, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.
Nejčastější příčinou toho, že klíčenka nezamyká nebo neodemyká dveře v Dodge Magnum, je vybitá mincová baterie uvnitř klíčenky. Dálkové ovládání však může také přestat fungovat kvůli opotřebovaným tlačítkům, špatnému kontaktu baterie, poškození vodou, problémům s modulem přijímače, rušením signálu, vybitou 12V baterií, nespárovaným klíčem vyžadujícím přeprogramování nebo vadným elektronickým čipem.
1. Vybitá knoflíková baterie uvnitř přívěsku na klíče
Vybitá mincová baterie je hlavní příčinou toho, že klíčenka nezamyká nebo neodemyká dveře v Magnum. Obvykle existují známky oslabení baterie, než se vzdá. Pokud dálkové ovládání dříve fungovalo, ale dosah dálkového ovladače se postupně snižoval, až přestal fungovat, znamená to, že se baterie vybila.
Vyměňte baterii
Pokud je knoflíková baterie v přívěsku Magnum vyměněna nesprávně nebo je baterie nevhodná, může dojít k poškození klíče od vozidla. Vyměňujte pouze vybité baterie za nové se stejným napětím, velikostí a specifikací. Ujistěte se, že baterie při vkládání směřuje správným směrem.
Doporučené video
Jak dlouho vydrží baterie klíčenky?
V závislosti na tom, jak často používáte klíčenku nebo dálkové ovládání vašeho Magnum, by baterie měla vydržet dva až čtyři roky. To za předpokladu, že nová baterie, kterou jste nainstalovali, je v pořádku a její datum použitelnosti je vzdálené mnoho let.
Tip: Svůj Magnum můžete zkusit zamknout/odemknout jeho náhradním klíčem. Vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
2. Špatné připojení baterie
Baterie uvnitř klíčenky Magnum má kovové příchytky, které drží baterii na místě a dokončují obvod. Pokud klipy nemají žádné napětí, může to způsobit problémy s kontaktem a dálkový ovladač nemusí být napájen. Ujistěte se, že je baterie pevně umístěna a že se nepohybuje, když dálkovým ovladačem zatřesete. Také se ujistěte, že všechny kontakty baterie jsou bez koroze a prachu.
3. Poškození vodou
Pokud se vaše klíčenka Dodge Magnum vykoupala v mýdlové vodě z pračky poté, co jste ji zapomněli vytáhnout z kapsy kalhot, je velmi pravděpodobné poškození vodou.
Voděodolný, ne voděodolný
Váš klíč Magnum má gumové těsnění, které zabraňuje pronikání vody k elektronickému čipu uvnitř. Postříkání vodou nebo krátké vystavení slabému dešti by mělo být v pořádku, ale vystavení nadměrnému množství vody, jako je ponoření klíče do bazénu, může způsobit, že voda pronikne těsněním a poškodí čip. Ponoření klíče do mořské vody na pláži může být mnohem více škodlivé pro elektroniku klíčenky kvůli vysoce vodivé povaze slané vody.
Ale moje klíčenka přežila vystavení vodě?
Pokud vaše klíčenka Magnum přežila mycí cyklus nebo hlubokou koupel v oceánu nebo bazénové vodě, klíčenka není vodotěsná, znamená to, že jste měli štěstí. Vystavení nadměrné vodě zvyšuje riziko poškození vodou, takže byste si z toho neměli dělat zvyk.
Co dělat v případě poškození vodou?
Pokud vaše klíčenka Magnum přestane fungovat po vystavení čisté vodě z vodovodu nebo dešti, okamžitě vyjměte baterii a očistěte elektronickou součást papírovou utěrkou a před vložením baterie ji nechte zcela vyschnout. V případě vystavení slané vodě, mýdlové nebo špinavé vodě se doporučuje vyčistit čip isopropylalkoholem nebo čističem elektroniky. Pokud klíčenka po vyčištění a vysušení stále nefunguje, čip je pravděpodobně smažený a budete si muset koupit nový klíč.
4. Vybitá 12V baterie
Dálkový bezklíčový systém a systém centrálního zamykání v Magnum vyžadují, aby 12voltová baterie byla ve zdravém stavu, aby správně fungovala. Pokud je 12voltová baterie vybitá nebo pokud došlo k přerušení elektrického proudu v důsledku koroze na svorkách baterie nebo uzemnění, veškerá palubní elektronika přestane fungovat.
V tomto případě budete muset ručně odemknout dveře vašeho Magnum fyzickým klíčem. Také elektrické příslušenství (např. světlomety, ventilátor a informační systém) nebude fungovat nebo může fungovat špatně a motor se nespustí. Zkontrolujte 12V baterii a její připojení.
5. Rušení signálu
Signál dálkového ovládání Magnum může být rušen předměty, špatnými povětrnostními podmínkami nebo vysílači na stejném frekvenčním pásmu v blízkosti vozidla. Dálkový klíč může fungovat, když jste blízko vozidla, ale nemusí fungovat na dálku. V případě silného rušení nemusí dálkový ovladač vůbec fungovat.
Rušivé signály mohou způsobovat nejen sousední rádiové stožáry a věže, ale také neodborně instalované satelitní systémy. Velká část rádiového rušení je způsobena poruchami a stárnutím elektrických zařízení a rádiových systémů, které vedou k nežádoucím emisím, záření a zpětným důsledkům na silové a komunikační sítě. Vaše klíčenka Magnum by měla začít znovu fungovat, když opustíte oblast rušení.
6. Je nutné přeprogramování
Ve vzácných případech může dálkový klíč Magnum přestat fungovat kvůli problémům s párováním. Klíč lze přeprogramovat pomocí OBDII skeneru. Můžete také být schopni naprogramovat klíč provedením několika kroků, pro úspěšné spárování je obvykle vyžadován originální klíč. Pokyny by měly být uvedeny v uživatelské příručce. Pokud to nezvládnete sami, možná budete muset navštívit autorizovaného prodejce a klíč přeprogramovat.
Doporučené video
V Magnum není žádné tlačítko ani možnost resetovat systém bezklíčového vstupu, ale můžete restartovat všechny palubní počítače odpojením 12voltové baterie na několik minut. Nejprve odpojte kabel od záporného pólu baterie a poté od kladného pólu. S odpojenou baterií stiskněte několikrát tlačítko klaksonu a zapněte světlomety, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému. Asi po 15 minutách baterii znovu připojte v opačném pořadí: nejprve kladný kabel, potom záporný kabel.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Dodge Magnum je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází. Tato metoda bude užitečná zejména při diagnostice vadného modulu přijímače dálkového bezklíčového systému.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu Magnum. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o vašem Magnum.
Závěr:
Existuje mnoho důvodů, proč vaše klíčenka Dodge Magnum nezamyká nebo neodemyká dveře. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzřejmější příčinou, kterou lze snadno diagnostikovat: vybitou mincovní baterií, kterou můžete vyměnit za několik minut.
Nedávno zamířil do autorizovaného servisu, aby si nechal vyměnit airbag kvůli stažení. O dva dny později auto nenastartuje.
Vložte klíč a otočte, abyste nastartovali auto. Auto vůbec netočí. Uslyšíte jedno kliknutí ze zadní části vozu.
Vnitřní osvětlení se nerozsvítí.
Nefunguje elektrické uvolnění poklopu.
Na přístrojové desce svítí bezpečnostní kontrolka. Svítí kontrolka ESP/BAS.
Testoval baterii zátěžovým testerem a dokonce zkusil skákat auto. Žádná klika.
Klíčenka stále funguje pro odemykání/zamykání dveří.
Jakákoli pomoc by byla oceněna.
Magnum2610 Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2014
Jejda, nejsem si jistý, proč se obrázky ukázaly v těchto směrech.
1002 příspěvků · Připojeno 2016
To se mi stává občas. Zdá se, že to funguje tak, že buď posunete řadicí páku více do parkovací polohy, zatřepete klíčem a úplně jej vyjmete a znovu zasunete do zapalování. Může to být špatný zapalovací modul. Nebo něco tak jednoduchého, jako je slabá baterie v klíčence.
37 příspěvků · Připojeno 2013
Můj udělal přesně to samé. sedí 8 měsíců! Zdálo se, že to začalo v době, kdy jsme měnili baterie v klíčenkách. Nová baterie. nic.. Nakonec jsem ustoupil a odtáhl jej k prodejci na «přeprogramování» Vyměnili řídicí modul zapalování, protože očividně pokus o nastartování s rozsvícenou červenou kontrolkou modul vymaže. Někteří to nechali přeprogramovat.
Nyní chtějí vyměnit PCM. Myslím, že v tuto chvíli do toho házejí jen části, což si nemohu dovolit. Posílám jim spoustu informací, aby to zkusili, jako je přeprogramování klíčů nyní, když je k dispozici nový ICM, kontrola kroužku transpondéru na spínači klíčku zapalování a také použití pouze jejich dealera Star Scan DRB. Zkoušel ještě někdo něco jiného? Tohle musí být něco velmi jednoduchého, auto bylo v pořádku. žádné jiné problémy než vybitá baterie RKE, než k tomu došlo
925 příspěvků · Připojeno 2011
Vypadá to, že systém proti krádeži brání nastartování auta. Moduly skreem a WCM jsou ve sloupku řízení – možná prodejce něco pokazil při výměně airbagu? Určitě nám dejte vědět, pokud na to dostanete odpověď (příští týden mi bude vyměněn boční airbag řidiče).
2005 300C Magnesium Pearlcoat
37 příspěvků · Připojeno 2013
Prodejce vyměnil řídicí modul zapalování a když jej šli naprogramovat, řekli, že jej PCM nerozpozná. Řekl, že musel zadat VIN ručně, ale nepřijme to
37 příspěvků · Připojeno 2013
úplně stejné příznaky jako já..
37 příspěvků · Připojeno 2013
Našel jsem stejný scénář – pořád si myslím, že ten můj musí mít něco společného s přívěsky na klíče. pokud je baterie špatná nebo nesprávně nainstalovaná, odemkne auto, ale nenastartuje?
Magnum2610 Začátek diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2014
Zkontrolováno a ovládací kolík není zlomený. Požádejte přítele, který pracuje na autech, která u vás zastaví příští týden, aby se na to podíval.
37 příspěvků · Připojeno 2013
Obchodní zastoupení trvá na tom, že potřebuje PCM, protože s ním nemohou komunikovat. Víme, že je v režimu ochrany proti krádeži, takže musí existovat způsob, jak jej odemknout. Jen nemám pocit, že auto může jet perfektně, vypneš ho a dva drahé moduly zhasnou? Prosím, informujte mě a já pro vás udělám totéž.
603 příspěvků · Připojeno 2010
Existují dvě nebo tři vlákna o modulu WIN a systému imobilizéru Sentry Key. Už jsem to psal, ale nakonec to nikdo nečetl. Zde jsou informace ze servisního manuálu:
Systém imobilizéru Sentry Key
Systém imobilizéru Sentry Key (SKIS, někdy označovaný jako Sentry Key Remote Entry System (SKREES)) je navržen tak, aby poskytoval pasivní ochranu proti neoprávněnému použití vozidla deaktivací motoru po přibližně dvou sekundách běhu, kdykoli je použita jiná než platná metoda. Sentry Key se používá ke startování vozidla. SKIS/SKREES je považován za pasivní ochranný systém, protože je vždy aktivní, když je zapalovací systém pod napětím a nevyžaduje žádný zásah zákazníka. SKIS/SKREES využívá vysokofrekvenční (RF) komunikaci k získání potvrzení, že klíč ve spínací skříňce je platným klíčem pro ovládání vozidla. Hardware a software SKIS/SKREES založený na mikroprocesoru také využívá elektronické zprávy ke komunikaci s ostatními elektronickými moduly ve vozidle přes datovou sběrnici Controller Area Network (CAN B).
SKREEM provádí autotest SKIS a modulu zámku hřídele pokaždé, když je spínač zapalování otočen do polohy ON, a v případě zjištění poruchy systému uloží informace o závadě ve formě diagnostického poruchového kódu (DTC). SKREEM také odešle elektronickou zprávu do sdruženého přístroje, pokud je zjištěna závada, a na sdruženém přístroji se rozsvítí bezpečnostní indikátor nebo se v elektronickém informačním centru vozidla (EVIC) zobrazí textová zpráva o chybě zámku hřídele, podle potřeby. Lyže lze diagnostikovat a pomocí diagnostického skenovacího nástroje lze získat jakýkoli uložený kód DTC. Podívejte se na příslušné diagnostické informace.
Při selhání správné komunikace imobilizéru Sentry Key (SKIS) s řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM) PCM vypne přívod paliva po dvou sekundách doby chodu. Motor se znovu nenatočí v cyklu klíče, ve kterém došlo k poruše. Aby se motor znovu nastartoval, musí být provedena úplná sekvence stisknutého klíče.
Systém dálkového vstupu Sentry Key Remote Entry System (SKREES) poskytuje pasivní ochranu vozidla tím, že zabraňuje chodu motoru, pokud není ve vložce zámku zapalování detekován platný elektronicky kódovaný klíč.
SKREES obsahuje následující hlavní součásti, které jsou podrobněji popsány jinde v této knize:
Řídicí modul hnacího ústrojí — Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) je umístěn v motorovém prostoru.
Modul dálkového vstupu Sentry Key (SKREEM)/Wireless Ignition Node (WIN) — WIN umístěný na pravé straně sloupku řízení skrytý pod kryty sloupku řízení na přístrojové desce.
Transpondér Sentry Key — Transpondér Sentry Key je obsažen ve vysílači dálkového bezklíčového vstupu (RKE) na klíčku zapalování.
Indikátor zabezpečení — Indikátor zabezpečení je nedílnou součástí klastru elektromechanických přístrojů (EMIC).
Modul zámku hřídele – Modul zámku hřídele je umístěn na spodním konci odlitku sloupku řízení pod přístrojovou deskou v prostoru pro cestující vozidel vyrobených pro prodej na určitých exportních trzích, kde je vyžadováno vybavení.
Dálkové ovládání FOB s integrovaným klíčem (FOBIK)
Systém imobilizéru Sentry Key (SKIS) má transpondérový čip umístěný na desce plošných spojů pod krytem každého FOB s integrovaným klíčem (FOBIK), který je součástí vozidla. FOBIK obsahuje integrovaný mechanický servisní klíč, který je uložen ve spodní části krytu FOBIK, dokud není uvolněn pomocí západkového tlačítka. Servisní klíč je vyříznut tak, aby odpovídal mechanickému kódování vložek zámku dveří a odkládací schránky. Každý nový náhradní FOBIK musí být naprogramován pro provoz systému Remote Keyless Entry (RKE) a má jedinečný identifikační kód transpondéru, který je v něm trvale naprogramován výrobcem. Tento identifikační kód musí být naprogramován do bezdrátového zapalovacího uzlu (WIN), aby jej SKIS rozpoznal jako platný klíč.
Bezdrátový řídicí modul (WCM) rozpozná maximálně osm klíčů FOBIK. Pokud by si zákazník přál další klíče, jiné než ty, které byly dodány s vozidlem, lze je zakoupit u kteréhokoli autorizovaného prodejce. Tyto dodatečné klíče musí být naprogramovány do WCM ve vozidle, aby je systém rozpoznal jako platné klíče. To může provést prodejce pomocí diagnostického skenovacího nástroje nebo, pokud je programování Customer Learn dostupnou funkcí SKIS/SKREES na trhu, kde bylo vozidlo zakoupeno, může zákazník naprogramovat další klíče, pokud jsou alespoň dva platné Sentry Klíče jsou již k dispozici.
Transpondér FOBIK nelze seřídit ani opravit. Pokud je nefunkční nebo poškozená, je nutné vyměnit celou jednotku vysílače FOBIK a RKE.
37 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji Steve65301, včera jsem to skutečně vytiskl a dal technikovi prodejce. Odpověď dnes, stejně jako včera, potřebuje PCM. nemohou komunikovat s PCM.
Existují dvě nebo tři vlákna o modulu WIN a systému imobilizéru Sentry Key. Už jsem to psal, ale nakonec to nikdo nečetl. Zde jsou informace ze servisního manuálu:
Systém imobilizéru Sentry Key
Systém imobilizéru Sentry Key (SKIS, někdy označovaný jako Sentry Key Remote Entry System (SKREES)) je navržen tak, aby poskytoval pasivní ochranu proti neoprávněnému použití vozidla deaktivací motoru po přibližně dvou sekundách běhu, kdykoli je použita jiná než platná metoda. Sentry Key se používá ke startování vozidla. SKIS/SKREES je považován za pasivní ochranný systém, protože je vždy aktivní, když je zapalovací systém pod napětím a nevyžaduje žádný zásah zákazníka. SKIS/SKREES využívá vysokofrekvenční (RF) komunikaci k získání potvrzení, že klíč ve spínací skříňce je platným klíčem pro ovládání vozidla. Hardware a software SKIS/SKREES založený na mikroprocesoru také využívá elektronické zprávy ke komunikaci s ostatními elektronickými moduly ve vozidle přes datovou sběrnici Controller Area Network (CAN B).
SKREEM provádí autotest SKIS a modulu zámku hřídele pokaždé, když je spínač zapalování otočen do polohy ON, a v případě zjištění poruchy systému uloží informace o závadě ve formě diagnostického poruchového kódu (DTC). SKREEM také odešle elektronickou zprávu do sdruženého přístroje, pokud je zjištěna závada, a na sdruženém přístroji se rozsvítí bezpečnostní indikátor nebo se v elektronickém informačním centru vozidla (EVIC) zobrazí textová zpráva o chybě zámku hřídele, podle potřeby. Lyže lze diagnostikovat a pomocí diagnostického skenovacího nástroje lze získat jakýkoli uložený kód DTC. Podívejte se na příslušné diagnostické informace.
Při selhání správné komunikace imobilizéru Sentry Key (SKIS) s řídicím modulem hnacího ústrojí (PCM) PCM vypne přívod paliva po dvou sekundách doby chodu. Motor se znovu nenatočí v cyklu klíče, ve kterém došlo k poruše. Aby se motor znovu nastartoval, musí být provedena úplná sekvence stisknutého klíče.
Systém dálkového vstupu Sentry Key Remote Entry System (SKREES) poskytuje pasivní ochranu vozidla tím, že zabraňuje chodu motoru, pokud není ve vložce zámku zapalování detekován platný elektronicky kódovaný klíč.
SKREES obsahuje následující hlavní součásti, které jsou podrobněji popsány jinde v této knize:
Řídicí modul hnacího ústrojí — Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) je umístěn v motorovém prostoru.
Modul dálkového vstupu Sentry Key (SKREEM)/Wireless Ignition Node (WIN) — WIN umístěný na pravé straně sloupku řízení skrytý pod kryty sloupku řízení na přístrojové desce.
Transpondér Sentry Key — Transpondér Sentry Key je obsažen ve vysílači dálkového bezklíčového vstupu (RKE) na klíčku zapalování.
Indikátor zabezpečení — Indikátor zabezpečení je nedílnou součástí klastru elektromechanických přístrojů (EMIC).
Modul zámku hřídele – Modul zámku hřídele je umístěn na spodním konci odlitku sloupku řízení pod přístrojovou deskou v prostoru pro cestující vozidel vyrobených pro prodej na určitých exportních trzích, kde je vyžadováno vybavení.
Dálkové ovládání FOB s integrovaným klíčem (FOBIK)
Systém imobilizéru Sentry Key (SKIS) má transpondérový čip umístěný na desce plošných spojů pod krytem každého FOB s integrovaným klíčem (FOBIK), který je součástí vozidla. FOBIK obsahuje integrovaný mechanický servisní klíč, který je uložen ve spodní části krytu FOBIK, dokud není uvolněn pomocí západkového tlačítka. Servisní klíč je vyříznut tak, aby odpovídal mechanickému kódování vložek zámku dveří a odkládací schránky. Každý nový náhradní FOBIK musí být naprogramován pro provoz systému Remote Keyless Entry (RKE) a má jedinečný identifikační kód transpondéru, který je v něm trvale naprogramován výrobcem. Tento identifikační kód musí být naprogramován do bezdrátového zapalovacího uzlu (WIN), aby jej SKIS rozpoznal jako platný klíč.
Bezdrátový řídicí modul (WCM) rozpozná maximálně osm klíčů FOBIK. Pokud by si zákazník přál další klíče, jiné než ty, které byly dodány s vozidlem, lze je zakoupit u kteréhokoli autorizovaného prodejce. Tyto dodatečné klíče musí být naprogramovány do WCM ve vozidle, aby je systém rozpoznal jako platné klíče. To může provést prodejce pomocí diagnostického skenovacího nástroje nebo, pokud je programování Customer Learn dostupnou funkcí SKIS/SKREES na trhu, kde bylo vozidlo zakoupeno, může zákazník naprogramovat další klíče, pokud jsou alespoň dva platné Sentry Klíče jsou již k dispozici.
Transpondér FOBIK nelze seřídit ani opravit. Pokud je nefunkční nebo poškozená, je nutné vyměnit celou jednotku vysílače FOBIK a RKE.
