2006 Sorento se postupem času staly obě klíčenky (nezabudované v klíči) obtížné. Opakované stisknutí tlačítka a dlouhé podržení se projeví. Vyměnil jsem nyní baterie obou fobů, nemám žádné zamykání/odemykání pomocí žádného z fobů. Oba nástavce při stisknutí blikají. Zámky / odemykání / startování atd. Pokud pro vstup použiji klíč, když zapnu / nastartuji zapalování, všechny kontrolky se rozsvítí, dokud nestisknu odemykací tlačítko.
Vyzkoušeno metodu přeprogramování pomocí vodiče z + baterie na kolík 6 diagnostické zástrčky a stisknutím zámku v poloze „1“. Vypadá to, že to fungovalo a pak se vraťte na začátek 1.
Jakékoli novější metody programování pro model 2006 prosím nebo jakékoli návrhy. Dík.
16325 příspěvků · Připojeno 2018
Zní to jako ariel problém v autě.
Jak přidat podrobnosti o svém autě
Jak poslat PM jinému uživateli
Aktuální 2021 Niro 4+ EV
Předchozí 2020 Niro HEV 4 53.0 MPG. 2017 Stonic (1. vydání) 40.3 MPG @ 18.6 2018 mil Dcera 2016 Picanto GT-S 48.9 Picanto 28.5 mpg @ XNUMX K
trakhat2020 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Zajímavý. Ví někdo, kde se ariel nachází? Dík.
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Je to prstenec obklopující zapalovací válec.
5569 příspěvků · Připojeno 2012
Anténa centrálního zamykání je umístěna v jednotce Etacs. Kroužek kolem hlavně je imobilizér.
Mk3 Kuga ST Line X AWD Auto tažné zařízení Swift Archway+ Hyundai i10 Premium se Auto .. Santa Fe Auto, Sorento Auto a Picanto manuál a Picanto Auto nyní pryč. 51 let karavaningu
5336 příspěvků · Připojeno 2017
Stojím opravený – děkuji BIRDMANE
1111 příspěvků · Připojeno 2016
. a jednotka/ovladač ATACS je umístěn za ovladači topení uprostřed, ale je tam docela hluboko, protože jsem chtěl vymazat bongingový tón, ale vzdal jsem to.
trakhat2020 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Nejsem si jistý, že to jde správným směrem. Můj má samostatný klíč a 4 tlačítkový ovladač.
Opravte mě, pokud se mýlím, ale klíč (klíče) má určitě ve výlisku vnitřní transpondér, který se připojuje k hlavní anténní cívce pro aktivaci / odpojení imobilizéru. Tato část systému musí být v pořádku, protože jsem schopen nastartovat auto kterýmkoli klíčem.
C/l nepracuje s přívěskem ani tísňové tlačítko. Když použiji klíč, c/l se všechny zamknou/odemknou..
Když vložím klíč do spínače zapalování a otočím do polohy „1“, rozsvítí se obě šipky indikátoru na panelu a stisknutím tlačítka pro odemknutí na (kterémkoli) přívěsku, který je vypnutý. Auto se pak chová perfektně a AFAK vše funguje normálně.
Nezkoušel jsem spustit alarm?
Předpokládám, že vše, co je potřeba, je nakódování přívěsku do jednotky ETACS.
Postupoval jsem podle postupu z jiného vlákna k resetování pomocí drátu z batt+ na diagnostický port pin ‚6‘ a nic se nemění. Myslím, že moje auto může mít pozdější (facelift?) verzi Etacs a proto je potřeba jiný způsob kódování.
Všechny návrhy vděčně přijaly.
Díky.
Bob.
5569 příspěvků · Připojeno 2012
Ano chápete to správně. 06 může být buď prvním modelem, nebo faceliftem s motorem o výkonu 168 koní. Zkontrolujte, zda je kolík 6 skutečně zapojen, protože je přestali zapojovat, aby vám zabránili samočinnému párování. Pokud není zapojeno 6, budete potřebovat prodejce, aby to udělal s připojeným notebookem.
Mk3 Kuga ST Line X AWD Auto tažné zařízení Swift Archway+ Hyundai i10 Premium se Auto .. Santa Fe Auto, Sorento Auto a Picanto manuál a Picanto Auto nyní pryč. 51 let karavaningu
trakhat2020 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Děkuji Birdmane. Máš pravdu pin 6 není zapojený
Další otázka zní – má někdo ponětí, kolik by si Kia mohla účtovat za spárování dvou přívěsků?
Děkuju.
Bob
21 příspěvků · Připojeno 2020
Jen jako obecnou poznámku o přívěscích na klíče, které se možná netýkají tohoto problému, ale stojí za to mít na paměti – když jsem asi před šesti měsíci získal své Sorento (model 2006), klíčenka fungovala pouze na zadním okně. Rezignoval jsem na zamykání a odemykání pouze klíčem. Pak jsem přívěsek rozebral a s úžasem jsem zjistil, jak je uvnitř mastný a špinavý. Všechno jsem to vyčistil a od té doby to funguje perfektně, držím palce. Důvod, proč fungovalo pouze tlačítko zadního okna, byl ten, že si myslím, že se používalo zřídka, a tak se na něm nenahromadila žádná špina.
3553 příspěvků · Připojeno 2013
můžete zkusit vyčistit obvodovou desku ovladače vatovou tyčinkou a wd40 a jemným foukáním stlačeným vzduchem, pokud k němu máte přístup, mohou být špinaví, zkratovat baterii a snižovat napětí,
trakhat2020 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Jen jako obecnou poznámku o přívěscích na klíče, které se možná netýkají tohoto problému, ale stojí za to mít na paměti – když jsem asi před šesti měsíci získal své Sorento (model 2006), klíčenka fungovala pouze na zadním okně. Rezignoval jsem na zamykání a odemykání pouze klíčem. Pak jsem přívěsek rozebral a s úžasem jsem zjistil, jak je uvnitř mastný a špinavý. Všechno jsem to vyčistil a od té doby to funguje perfektně, držím palce. Důvod, proč fungovalo pouze tlačítko zadního okna, byl ten, že si myslím, že se používalo zřídka, a tak se na něm nenahromadila žádná špina.
Zobrazit další odpovědi
616 příspěvků · Připojeno 2019
WD40 bych na elektroniku nepoužil. Zanechá zbytky, které přitahují více nečistot. Pokud nemůžete sehnat isopropylalkohol, použijte pervitin
5336 příspěvků · Připojeno 2017
. nebo Surgical Spirit, k dostání ve vaší lékárně.
3 příspěvků · Připojeno 2019
Ahoj, doslova jsem to měl s mým přívěskem(y); světla blikají, mechanické zvuky, ale žádný vstup. Ale prostě to zkusil znovu a fungovalo to. Jak dlouho to ‚opravovat‘? 5 sekund. Myslím, že jsem druhý den musel odemknout auto, protože dálkové ovládání nereagovalo (hádám, že něco z vnějšího rádiového rušení). Fob by zamkl auto, ale neodemklo a klíč pouze otevřel dveře řidiče (ačkoli zadní okno by se otevřelo). Vše, co jsem udělal, bylo otevřít auto klíčem a poté zamknout auto klíčem. Fob fungoval hned poté. Nevím, jestli to funguje pro všechny, ale určitě mě to vyřešilo. Snad to pomůže.
trakhat2020 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2019
Takže – vzal jsem své Sorento do místního dealerství Kia. Uvádím 70 GBP za diagnostiku a poté 1 hodinu práce na překódování přívěsků za 120 GBP – nebo bych mohl požádat o překódování přívěsků za 1 hodinu práce. Po přemýšlení jsem došel k závěru, že pokud centrální zamykání funguje přes klíče a nespouští se imobilizér a alarm, je chyba pravděpodobně někde v integrované jednotce ETACS. Rozhodl jsem se pouze pro překódování.
Výsledkem bylo, že ovladače nekomunikují s jednotkou ETACS, takže je nebylo možné kódovat. — BEZ POPLATKU. To bylo neočekávané.
Jediným problémem je, že dálkové zamykání / odemykání nefunguje A když otočím klíčkem zapalování, všechny indikátory se rozsvítí. Stisknutím libovolného tlačítka na libovolném ovladači zhasne a znovu se rozsvítí. Druhým stisknutím ovladače se zhasnou kontrolky a pak už vše funguje jak má..
Takže mám dilema – utratím spoustu peněz za novou jednotku ETAC a nechám ji namontovat na auto, které téměř nic nestojí, nebo s tím žiju a doufám, že se nezhorší.
Jakékoli nápady nebo návrhy by byly oceněny, jak to vyřešit, prosím?
Dobře, přejděte k mé základní otázce:
Mohla by opotřebovaná hlaveň zapalování způsobit selhání dálkového centrálního zamykání?
Mám na mysli ‚FAIL‘ v tom, že dálkové ovladače nezamknou ani neodemknou auto, ať se děje cokoliv. Nové baterie, zkontrolovány pojistky, zkontrolována relé atd. atd. Normálně se auto nechává odemčené doma (není velká šance, že by bylo odcizeno a není se čeho bát). Problém tedy vyjde najevo, až když někam jdete a pokusíte se zamknout auto!
Během pandemie jsem používal solární nabíječku připojenou přes elektrickou zásuvku (vždy pod napětím), ale nezdá se, že by to byl konzistentní potenciální problém, protože není připojena, když se objeví porucha.
Jedinou možnou akci, kterou dokážu identifikovat, je, že když se snažím problém vyřešit, mohu vkládat/vytahovat klíček zapalování do/z hlavně jinak. Určitě něco, na čem musím udělat další testování, ale myslel jsem, že mezitím by někdo mohl mít zájem poskytnout nějaký příspěvek.
Nápověda: Obrysová světla mohou zůstat svítit i po vytaženém klíčku zapalování – což si nemyslím, že je normální.
Místo: Rural Bedfordshire, Spojené království.
Dříve vlastněný 2004 XE 2.5WGT diesel, 2005 XS 3.5lt V6, 2007 Titan 2.5VGT diesel.
63 příspěvků · Připojeno 2019
Jejda6. Moje žena měla stejný problém se svým Nissanem Murano. Nové baterie v ovladačích, zkontroloval jsem pojistky vůči ovladači dveří, vše v pořádku. Pak jsem si všiml, že nefungují vnitřní světla v kabině. Vnitřní pojistka světla v kabině je zjevně zapojena „inline“ přes obvod zamykání dveří, což zabraňuje fungování ovladačů. Vyměněna spálená vnitřní pojistka světla a opět vše v pořádku. Nebo to může být relé zámku dveří. umístěné pod palubní deskou na straně řidiče na boční stěně. Vyměnil jsem své, když jsem měl problémy s mými zadními dveřmi, které se nezamykají pomocí přívěsku na klíče. výměna za 20 minut a vše v pořádku. Moje další dveře se však otevíraly pomocí přívěsku na klíče, nikoli zadních dveří, což se mírně liší od vaší situace. Mám to od Rockauto za asi 40 USD.
2005 Kia Sorento BL 3.5L V6 4×4 Auto
Brisbane, Austrálie
gee6 Začátek diskuse
2362 příspěvků · Připojeno 2006
Děkuji za informaci. Relé je samozřejmě podezřelé, ale nemohl jsem se smířit se situací „funguje dobře“/„vůbec nefunguje“. iirc icm (což je to, co si myslím, že jsi nahradil) obsahuje více fyzických relé pro různé funkce. Patří mezi ně jeden pro „zamknutí“ a jeden pro „odemknutí“ a také dveře zavazadlového prostoru (které také nefungují, když „selhání“ přívěsku). Rozuměl jsem, že jedno relé občas selhává.
Vnitřní světla jsou dobrá, i když obecně vypnutá, když se auto moc nepoužívá. To by však byla situace „vždy neúspěšná“.
Jak jste se dostali k relé?
Místo: Rural Bedfordshire, Spojené království.
Dříve vlastněný 2004 XE 2.5WGT diesel, 2005 XS 3.5lt V6, 2007 Titan 2.5VGT diesel.
63 příspěvků · Připojeno 2019
Hmmmm, testování ICM může být malý problém. Nejste si jisti, jak to usnadnit, protože jde o jednotku obsahující více relé, která obsahuje smyčku spouštějící mechanismus automatického zamykání dveří. Nenapadá mě nic jiného, co by dostalo singl z klíčenky.
Relé ICM je umístěno asi 9 palců nad vnitřní pojistkovou skříňkou, vodorovně s malou odkládací skříňkou. Dostal jsem se k němu odstraněním krytu pod volantem a bočním panelem kopáku.
Vzhledem k vašim příznakům jediné, co mohu odvodit, je, že kód na obou klíčenkách vypadl, což vyžaduje přeprogramování. Nejsem si jistý, co to stojí, ale chápu, že je to příznak vašeho trápení.
Sledujte zakrvácené spojení spojující západku s uvolněním kapoty/kapoty. jeho pravá bolest v *^%$# dát se zase dohromady.
Hodně štěstí kamaráde.
Na zdraví
2005 Kia Sorento BL 3.5L V6 4×4 Auto
Brisbane, Austrálie
gee6 Začátek diskuse
2362 příspěvků · Připojeno 2006
Ještě jednou děkuji. Existuje jeden společný faktor — vše jde do jednotky etacs. POKUD to byl problém, budu s tím žít, protože nestojí za to ho vyměnit! Nyní nepotřebuji, aby přestal fungovat, abych mohl zkontrolovat některé další faktory – například překáží ručním spínačům dveří? ještě jsem je nezkontroloval. Nemáte rádi jen občasné chyby
Místo: Rural Bedfordshire, Spojené království.
Dříve vlastněný 2004 XE 2.5WGT diesel, 2005 XS 3.5lt V6, 2007 Titan 2.5VGT diesel.
63 příspěvků · Připojeno 2019
2005 Kia Sorento BL 3.5L V6 4×4 Auto
Brisbane, Austrálie
gee6 Začátek diskuse
2362 příspěvků · Připojeno 2006
Dík. Onehdy jsem to video viděl. Mezitím jsem se přesvědčil (. ), že to není ICM. Stejně jako dříve se problém mírně liší od „nezamkne“ nebo „neodemkne“. Pár věcí, které jsem udělal:
Rozhodli jsme se projít celým zamykacím systémem – našli jsme vložku klíče dveří spolujezdce částečně zadřenou a vložku dveří zavazadlového prostoru zcela zadřenou. (Vložte výběr 4písmenného slova). Dveře spolujezdce byly snadno opravit — wd40 a lube. Zadní dveře tak ne. Odstraňte vnitřní obložení, odstraňte vnější obložení, odpojte uzamykací tyč a elektriku, vyjměte klíčový mechanismus.
Válec a hlaveň byly totálně zkorodované, a to do té míry, že nebyly vidět destičky ve válci. Velikonoční víkend, samozřejmě, a pokusy zjistit, zda by se daly vyměnit, opravit atd., jsou méně než užitečné. pár dílů na ebayi byly buď kompletní sady ign/door/ecu (často nazývané „sady ztracených klíčů“, pokud by to někoho zajímalo), nebo jeden díl, který byl stejně špatný jako já.
Takže hodiny čištění kartáčkem na zapalovací svíčky, namočte do wd40, vyčistěte odmašťovačem, namočte do motorového oleje, zahřejte, namočte, vyčistěte – a opakujte. Konečně se válec dokázal otočit v hlavni (tak akorát) a s trochou jemného přemlouvání se po sejmutí vnější chromované krytky z hlavně rozpadly. (Ach ano, dávejte pozor, abyste neztratili velmi malinkou pružinu a klapku, které mají udržet nečistoty ven.) Potřebujete klíč v cylindrické vložce, abyste je oddělili, A jakmile se oddělí, klíč musí zůstat ve vložce. Tímto způsobem nedovolíte, aby wafery (bity, které určují kód klíče) vypadly. (další 4písmenné slovo nebo 3). Poté jsem musel na vrtání a válec nanést trochu smirkového papíru (opláchnout a opakovat), abych opět dosáhl hladkého chodu. Opětovná montáž je obrácená, jak se říká.
Morálka: Nezanedbávejte pravidelnou údržbu málo používaného systému zámku na klíče.
Další akcí byla instalace odpojovače baterie. Vzhledem k tomu, že Sorento není příliš využíváno (a nemám kódované rádio ani se nestarám o hodiny), mohu poměrně snadno odpojit baterii a nestarat se o parazitní vybíjení. Navíc nyní mohu přivést vodiče udržovací nabíječky přímo k baterii, aniž by byla jakkoli zapojena elektrika auta – pro případ, že by to byl problém.
To ukáže až čas, ale zatím je vše v pořádku (celou dobu co jsem zámky šlape jak má), ale jistá je až jízda.
Místo: Rural Bedfordshire, Spojené království.
Dříve vlastněný 2004 XE 2.5WGT diesel, 2005 XS 3.5lt V6, 2007 Titan 2.5VGT diesel.
