Čelil jsem úplně stejnému problému se svým Swiftem 2008. Zdá se, že problém byl v komunikaci mezi klíčem a anténou, kam je klíč vložen. Auto bylo potřeba odtáhnout na MASS a vyměnit anténu za cca 4k. Po tomto vše funguje dobře.
maddyg, thanixravindran, odborník
Založen: Feb 2022
Místo: Chennai
Poděkování: 2,682 XNUMX krát
Re: Motor točí, ale nejde nastartovat | Tata Harrier “zamčený motor”
Původně odeslal maddyg
Do zítřka dostanu náhradní klíč. Instruovaný ASS, než provedete seriózní demontáž, počkejte na náhradní přívěsek.
Je váš problém vyřešen? Který z nich je viníkem – klíčenka nebo modul imobilizéru?
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 124 XNUMX krát
Re: Motor točí, ale nejde nastartovat | Tata Harrier “zamčený motor”
Původně odeslal thanixravindran
Je váš problém vyřešen? Který z nich je viníkem – klíčenka nebo modul imobilizéru?
Vzal jsem klíčenku a předal ji ASS ve čtvrtek. Mohl jsem tam jít pouze po úředních hodinách a včera jsem také nedostal jasnou aktualizaci – problém s reklamacemi je vyřešen. Když tam teď zamíříte, zjistíte hlavní příčinu.
Naposledy upravil maddyg: 11. června 2022 v 09:38.
thanixravindran, odborník
Založen: Mar 2011
Místo: Chennai
Poděkování: 78 XNUMX krát
Re: Motor točí, ale nejde nastartovat | Tata Harrier “zamčený motor”
Měl jsem podobný problém na Nexonu, a proto narážím na vlákno. Situace byla stejná. Startér se roztočí – ale motor se nezablokuje. Na Nexonu se mi rozsvítila kontrolka poruchy motoru. To je vše.
Zpočátku jsem to dostal, když jsem se vracel z obchodu a kupoval nějaké věci velmi blízko Tata Ambattur. Zavolal jsem lidem na čerpací stanici, protože jsem nechtěl nastartovat auto, které mělo rozsvícenou kontrolku motoru. Řekli problém s palivovým potrubím a zahájili proces ručního čerpání nafty přes zařízení v motorovém prostoru. Motor nějak naskočil a oni mi doporučili, abych ho vzal do servisu – což jsem udělal.
Vůz byl týden v servisním středisku, řekli, že vyčistili vedení a provedli všechny testy – ale nemohli zopakovat výše uvedený problém. Dostal jsem auto a 2 týdny bylo dobře; ale stejný problém se projevil – tentokrát při návratu z hospody poblíž Gemini.
Pak jsem se rozhodl jít do CBE (Coimbatore), kde mám důvěryhodného přítele v Tata, aby to prověřil. Vím, že ujet 400 km s takovým neviditelným problémem se nedoporučuje, ale udělal jsem to a po celou dobu cesty to začalo jako obvykle. Nerozsvítila se kontrolka motoru.
V TATA CBE můj přítel řekl, že jde o problém se snímačem polohy kliky, a řekl, že lidé z Ambattur to měli opravit, když auto připojili k diagnostice. Každopádně tu součástku vyměnil a auto je teď v pořádku jako vždy.
Naposledy upravil trumpet : 13. června 2022 v 13:01 . Důvod: přidáno několik dalších bodů
digitalnirvana, HappyWheels, maddyg, Nicky4WD, PowerSpike, SanjayW, sierrabravo98, srvm, The Rationalist, theexperthand
Datum připojení: prosinec 2008
Místo: Bangalore
Poděkování: 124 XNUMX krát
Mám aktualizaci. Auto se mi vrátilo v sobotu, ale problém je dnes znovu. Zde je sled událostí
0. Vůz byl ponechán 5 dní nevyužitý a ponechán na otevřeném parkovišti.
1. 8. den se 04. června objeví příznaky, které nevyřazují imobilizér. Přijdou CEL i MFL. Dva dny mezi tím nebyly žádné problémy
2. 6. přidržením ovladače poblíž tlačítka auto normálně nastartovalo
3. 7. ráno auto startuje normálně s přívěskem v kapse. V poledne na kraji silnice stejný příznak — kontrolka imobilizéru blikala i s přívěskem blízko tlačítka. V podstatě zpět k bodu číslo 1
4. ASS vyšle techniky ke skenování — tentokrát skenování odhalí selhání komunikace jednotky imobilizéru. Plochá postel přijíždí, auto je v noci ASS.
5. 8. ráno auto startuje normálně, žádné chyby při skenování. ASS žádá o radu technický tým Tata
6. 9. Dostal jsem náhradní klíčenku. Teď už na tom nezáleží, protože i se starými fob se věci vrátily do normálu. Na základě rady technické tramvaje Tata začne ASS kontrolovat kabelový svazek. Odstranili spodní část palubní desky, zejména odkládací schránky a sloupek řízení.
7. Odstraňování problémů pokračuje, nikde nebyla nalezena žádná závada – žádná uvolněná spojka, žádná nedostatečná kontinuita atd. ASS byl také požádán, aby to řídil v hrubém vzoru – jeďte pořádně, abyste zjistili, zda škubání nevytvářejí uvolněný kontakt. Všechny byly negativní.
8. ASS si nechal vůz do 11., nenašel nic neobvyklého a rozhodl se jej vrátit. Zde je napsán popis z ASS — «Podle DTC byla zkontrolována kabeláž (ECU k BCM a zpět). Nebyly nalezeny žádné problémy. Vozidlo ponecháno dva dny na pozorování. Problém není replikován. Vozidlo dodáno na pozorování».
9.11. a 12. proběhly bez problémů, včera to vytáhli na otočku — žádný problémový pozorovatel. Používal náhradní přívěsek od 11.
10.Dnes jsem zaparkoval v kanceláři jako obvykle. V Goa je horký den, v otevřeném parkovišti je docela horko. Pokusil jsem se začít asi hodinu zpět — stejné příznaky* jako bod číslo 1.
Tým ASS dosáhl a provedl sken. Kód DTC potvrdil kód pro přerušení obvodu/relé. Diskutují o Tata a čekají na odpověď.*Mohou to způsobit nadměrné klimatické podmínky* (parkování otevřené od 15. května – kabina se do večera změní jako pec)?.
ASS je SP cars Verna — velmi proaktivní a podpůrný tým. Snad přijdou s rychlým a konečným řešením.
Původně odeslal trubka
Měl jsem podobný problém na Nexonu, a proto narážím na vlákno. Situace byla stejná. Startér se roztočí – ale motor se nezablokuje. Na Nexonu se mi rozsvítila kontrolka poruchy motoru. To je vše.
Ahoj Vijayi, problém, kterému čelím, je s imobilizérem – přítomnost přívěsku na klíče by ho měla deaktivovat, tady tomu tak není. Nemusíte ani klikat, abyste řekli, že se nenastartuje – kontrolka immo stále bliká při plně zapnutém zapalování.
