Koda Fabia AC fouká horký vzduch – příčiny a jak to opravit

zní to, že expanzní ventil klimatizace pravděpodobně nefunguje správně, zde je způsob, jak můžete klimatizaci opravit:

1. Uvědomte si, že auto AC je v podstatě lednička v podivném uspořádání. Je navržen tak, aby přenesl teplo z jednoho místa (uvnitř auta) na jiné místo (venku). Úplná diskuse o každém konkrétním modelu a komponentu je zcela mimo rozsah tohoto článku, měla by vám však poskytnout začátek, abyste zjistili, v čem by mohl být problém, a buď jej opravte sami, nebo si inteligentně promluvte s někým, komu můžete zaplatit za opravu.

• chladivo (na moderních autech, obvykle látka zvaná R-134a, starší vozy mají freon r-12, který je stále dražší a obtížněji dostupný a také vyžaduje licenci k manipulaci), které přenáší teplo
• kondenzátor, který mění fázi chladiva a odvádí teplo odváděné z vozu
• expanzní ventil (nebo trubice s clonou v některých vozidlech), který je trochu tryskou a funguje tak, že současně snižuje tlak chladicí kapaliny, měří její průtok a rozprašuje ji
• výparník, který předává teplo chladivu ze vzduchu proudícího přes něj a ochlazuje vaše auto
• přijímač/sušič, který funguje jako filtr pro chladivo/olej, odstraňuje vlhkost a jiné nečistoty

1. Pochopte proces klimatizace: Kompresor stlačí chladivo a pošle ho do kondenzačních spirál. Ve vašem autě jsou tyto cívky obecně před chladičem. Stlačováním plynu je docela horký. V kondenzátoru se toto přidané teplo a teplo, které chladivo nasbíralo ve výparníku, odvádí do vzduchu, který přes něj proudí z vnějšku vozu. Když je chladivo ochlazeno na svou saturační teplotu, změní fázi z plynu zpět na kapalinu (to vydává svazek tepla známý jako «latentní teplo vypařování»). Kapalina pak prochází expanzním ventilem do výparníku, spirály uvnitř vašeho auta, kde ztrácí tlak, který do ní byl přidán v kompresoru. To způsobí, že se část kapaliny změní na nízkotlaký plyn, když ochlazuje zbývající kapalinu. Tato dvoufázová směs vstupuje do výparníku a kapalná část chladiva absorbuje teplo ze vzduchu přes had a odpařuje se. Dmychadlo vašeho auta cirkuluje vzduch přes studený výparník a do interiéru. Chladivo prochází cyklem znovu a znovu.
2. Zkontrolujte, zda všechna R-134a neuniká (to znamená, že ve smyčce není nic, co by odvádělo teplo). Úniky jsou snadno rozpoznatelné, ale není snadné je opravit, aniž byste věci rozebrali. Většina obchodů s autodoplňkami má fluorescenční barvivo, které lze přidat do systému pro kontrolu netěsností, a na plechovce bude mít návod k použití. Pokud dojde k dostatečně špatnému úniku, systém v něm nebude mít vůbec žádný tlak. Najděte jednu z věcí, které vypadají jako dřík ventilu, a OPATRNĚ (doporučuje se ochrana očí) tam strčte pero, abyste se pokusili uvolnit tlak, a pokud žádný NENÍ, je to problém.
3. Ujistěte se, že se kompresor otáčí. Nastartujte auto, zapněte klimatizaci a podívejte se pod kapotu. AC kompresor je obecně věc podobná pumpě na jedné straně s velkými pryžovými a ocelovými hadicemi, které k němu vedou. Nebude mít na sobě uzávěr plnicího hrdla, ale často bude mít jednu nebo dvě věci, které vypadají jako dříky ventilu na pneumatikách jízdního kola. Řemenice na přední straně kompresoru existuje jako vnější řemenice a vnitřní náboj, který se otáčí, když je zapojena elektrická spojka. Pokud je klimatizace zapnutá a dmychadlo je zapnuté, ale střed řemenice se neotáčí, spojka kompresoru není v záběru. Může to být špatná pojistka, problém s kabeláží, rozbitý AC spínač na palubní desce nebo v systému může být málo chladiva (většina systémů má nízkotlakou bezpečnostní pojistku, která vypne kompresor, pokud v něm není dostatek chladiva. systém).
4. Hledejte další věci, které se mohou pokazit: špatné spínače, špatné pojistky, přerušené vodiče, zlomený řemen ventilátoru (brání otáčení čerpadla) nebo selhání těsnění uvnitř kompresoru.
5. Vnímejte vůbec nějaké ochlazení. Pokud se systém ochladí, ale ne moc, může to být jen nízký tlak a můžete doplnit chladivo. Většina obchodů s autodoplňkami bude mít sadu na doplnění systému a bude přiložena s pokyny. Nepřeplňujte! Přidání více než doporučeného množství chladiva NEZlepší výkon, ale ve skutečnosti výkon sníží. Ve skutečnosti dražší automatizované zařízení, které se nachází v hezčích obchodech, ve skutečnosti monitoruje chladicí výkon v reálném čase, když přidává chladivo, a když výkon začne klesat, odebírá chladivo, dokud výkon opět nedosáhne vrcholu.

Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.

Jízda se Škodou Fabia za vyšších teplot s nefunkční klimatizací se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině hromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká do Fabie studený vzduch, které si projdeme v tomto článku.

Nejčastějšími příčinami špatného chlazení AC ve Škodě Fabia jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný kabinový vzduchový filtr, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.

1. Nízký obsah chladiva

Nedostatečné množství chladiva v systému klimatizace je jednou z hlavních příčin toho, že klimatizace ve Fabii nefouká studený vzduch. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.

Únik chladiva

Nízká hladina chladiva ve vaší Fabii nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.

Pokud na systému klimatizace ve vaší Fabii nebudete delší dobu provádět údržbu, hladina chladiva se nakonec sníží natolik, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.

Příčiny úniku chladiva

Únik chladiva ve Fabii může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.

Jak doplnit chladivo AC ve Škodě Fabia

V systému klimatizace Fabie jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.

1. Otevřete kapotu své Fabie.
2. Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
3. Nastartovat motor.
4. Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
5. Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.

   Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.

6. Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
   Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.

Doporučené video

Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.

Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?

Místo výměny kabinového vzduchového filtru ve Fabii se často doporučuje nejprve filtr vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.

Doporučené video

Vyčistěte kondenzátor

Pokud je na vaší Fabii znečištěný kondenzátor, nejjednodušším řešením je vyčistit jej. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.

5. Znečištěný výparník

Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC ve Fabii. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.

Příznaky špinavého výparníku

Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku ve Fabii jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace je trhané a neplynulé a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.

Vyčistěte výparník

Čištění výparníku ve Fabii není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.

6. Vadný kompresor

Kompresor je srdcem klimatizačního systému ve Škodě Fabia. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.

Příčiny selhání kompresoru

Nedostatek maziva: Kompresor ve Fabii potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.

Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.

Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.

7. Přeplňovaný olej

Pokud ve Škodě Fabia pouze doplňujete chladivo pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.

Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.

8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou

Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.

V případě znečištění možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému vaší Fabie, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.

9. Znečištěný motor ventilátoru

Motor ventilátoru je ústřední součástí systému klimatizace ve Fabii, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu ventilačními otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.

Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.

Vyčistěte motor ventilátoru

Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.

Doporučené video

Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.

11. Vadný akční člen míchacích dveří

Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vozu Fabia. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.

Nejčastějším příznakem vadného servopohonu směšovacích dveří ve Škodě Fabia je slabé cvakání (nebo jiný neobvyklý zvuk) opakovaně vycházející zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.

Příznak: zvuk klepání

Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vaší Fabii. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.

Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vozu Fabia. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Vzhledem k tomu, že některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o své Fabii.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč vaše Škoda Fabia AC nechladí správně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.