Je těžké zkoušet a recenzovat své vlastní auto, zvláště když je to vaše první! To má určité nevýhody. Především fakt, že protože je to první auto, které jsem vlastnil a hodně řídil, nemám ho moc s čím srovnávat, kromě aut, ve kterých jsem seděl na sedadle spolujezdce. Ale někde začít musíte! (Také miluji toto auto i s jeho nedostatky, takže pokud to zní jako mírně jednostranné, je to proto, že pravděpodobně je!)
Škoda měla v minulosti špatnou pověst, ale od převzetí českého názvu Volkswagenem se značka výrazně prosadila. To je zřejmé na Fabii z roku 2001, kterou jsem vlastnil poslední 3 roky, Fabia pochází z hatchbacku Volkswagen Polo.
Exteriér tohoto vozu se v mých očích zdá mít vytříbený design, který svým vzhledem není příliš okázalý, věřím, že v průběhu let to fungovalo v přízni tohoto vozu, protože design automobilů se začal vracet k hranatějším designům které toto auto má. To je mimořádně patrné na zbrusu novém Mk3 Škoda Fabia, který byl letos představen a jehož vzhled se vrací k velmi podobnému, ale aktualizovanému designu Mk1.
Interiér trpí tam, kde má mnoho jiných německých aut v nadměrném použití šedi a velmi fádním vzhledu a dojmu. Díky tomu je interiér extrémně funkční a vše vypadá jako na správném místě pro vůz.
Jeden problém, který se objevil s dveřmi na mých, byl ten, že tam, kde by byly spínače oken (u modelů s elektrickým ovládáním oken), byla místo toho malá kapsa ve dveřích, která byla velmi užitečná, ale cestující ji často mylně považovali za kliku dveří a následně se rozbila. vypnuto kvůli přidané zátěži.
Fabia také sdílí řadu motorů VW, 1.4l 8ventilový pohon pod kapotou tohoto však pochází z motoru 1.3 Škoda s vlastní působivou historií sahající až do 60. let. Odvážný malý motor poskytuje výkon 64 koní a je extrémně spolehlivý, i když při volnoběhu trochu hrudkuje.
Řazení má poměrně dlouhou dráhu, ale mezi změnami je velmi pozitivní s pouze lichým vynecháním převodu, když spěcháte přes skříň. Řízení působí těžkopádně a poskytuje příjemné množství zpětné vazby v úzkých a zakroucených venkovských pruzích, na rozdíl od mnoha konkurentů městských vozů.
Když se Fabia dostane na dlouhé a nudné dálniční kilometry, je to pohodlné auto, které bude docela spokojeně sedět a vstřebávat kilometry, větší vznětové motory jsou lepší na hluk a MPG, ale jako první auto je 1.4 skvělá. -rounder dostává 38MPG v průměru za dobu, co jsem ho vlastnil.
Pokud jde o pohodlí tvora, klasický model, který vlastním, trochu chybí s manuálním stahováním oken vpředu a vzadu, bez klimatizace, tempomatu nebo střešního okna, které je k dispozici u některých modelů s vyšší specifikací. To znamená, že je méně chyb, a pokud hledáte levné a spolehlivé první auto (jako já), pak nemůžete udělat chybu!
Pětimístný pětidveřový pětidveřový vůz má dostatek místa, aby uspokojil pohodlí 4 dospělých osob nebo pěti osob, zavazadelník je na vůz této velikosti překvapivě prostorný a s přidáním sady střešních tyčí a boxu poloviční šířky se postarali o čtyři z nás ve velkém pohodlí celou cestu do Walesu a zpět s týdenními zavazadly (a pivem!).
S německými mechaniky pod nimi byla spolehlivost tohoto auta nepřekvapivě skvělá a za tři roky, co jsem auto vlastnil, stála průměrně jen 200 liber ročně. Nejpřekvapivější problém, který jsem našel, byl základní problém s imobilizérem. Nejběžnější je problém se snímačem expanzní nádrže (což se při některých domácích úkolech zdá být běžným problémem u mnoha vozů odvozených od VW tohoto věku). Dalším velkým plusem tohoto vozu je snadnost mnoha oprav, je to skvělé auto pro naučení základní mechaniky, zejména pro první řidiče, se základními, ale funkčními vnitřnostmi motoru a přístupným prostorem.
Celkově s několika drobnými osobními úpravami v průběhu let, aby si toto auto udělalo vlastní, jsem miloval každou vteřinu řízení tohoto auta, i když jsem na něj seděl a nadával, když mělo zvláštní záchvat vzteku a porouchalo se! Jako první auto a koupi z druhé ruky bych to vřele doporučil každému, kdo hledá podobné soupeře. Díky nižšímu než průměrnému pojistnému a skvělé hospodárnosti spojené s úžasnou kvalitou zpracování a inspirativní jízdou na silnicích B je to perfektní malý běžec za tak nízkou cenu.
Gratulujeme
Podporuji
informativní
Koupil jsem ho jako nový na konci roku 2001 a nyní je starý 20 let. Toto auto stále vlastním a nyní ho díky nové práci využívám na každodenní cestování mezi městy, konkrétně 120 km/den. Je to velmi spolehlivé auto a velmi spolehlivý motor. Cítím, že moje každodenní cestování je více samozřejmé, než s mým 12 let starým Scenicu (TBH, že Renault je také pěkné auto, ale v poslední době se stalo mnohem méně realistickým než tato stará Škoda) Za posledních 20 let měl málo vadných dílů, jako dvakrát VW měřič objemu vzduchu selhal, jednou zlomený díl kvůli hlubokému výmolu při rychlosti 110 km/h. Hlavní slabina tohoto starého motoru s konstrukcí vstřikovačů a slabě navrženou wortexovou komorou, takže má schopnost vytvářet karbonovou vrstvu ve válcích a zejména na zapalovacích svíčkách. To vyžaduje určitou údržbu každých 20-30 tisíc km. Obecně lze říci, že nejúčinnější je výměna zapalovacích svíček na 3 nebo 4 elektrodové (víceelektrodové) zapalovací svíčky a fungují velmi dobře (preferuji zapalovací svíčky Bosch (NKG je tovární typ, ale bylo tolik novinek o falešné NKG, které jsem nakonec přešel na zástrčky Bosch, objednané v místním autoservisu Bosch). Větší problém je vnitřní karbon na válcích. V minulosti některé servisní dílny používaly manipulaci se skořápkou (ve skutečnosti: skořápka se rozbila na malé kousky a částice vlétly do válce a bylo dost těžké odstranit uhlík, ale bylo příliš měkké na to, aby poškodilo válce. Přesto to byla z mého pohledu nebezpečná praxe (ačkoli to úplně obnovilo můj motor, když to bylo provedeno před ~6 nebo 7 lety), protože jakákoli malá zbývající částice by mohla způsobit problémy. Před dvěma lety jsem slyšel o technice obnovy motoru HHO a loni jsem to vyzkoušel: motor se stal dynamičtějším. Dva moji realisté mají také Škodu Fabii (s 1.2HTP, ne s 1.4MPI) a hlásili slabý motor. Oba zkusili metodu HHO a oba hlásili zvýšený výkon motoru. Třetím trikem (vedle zapalovacích svíček a obnovy HHO) je nasávání vzduchu. Jo, někteří kluci, kteří dělají tuning a přidávají velké přívody vzduchu, a kromě vyššího výkonu mají mnohem nižší MPG (vyšší spotřebu paliva). Ale ne s 1.4 MPI! Tento motor má ve Škodě Roomster verzi 86 HP a jeden z majitelů na fóru hlásil, že do motoru přidal jen jednoduchý (OEM kompatibilní) sportovní filtr a jeho HP se zvýšilo a měl oficiální měření 98 HP. (+14 %)! Vysvětlil, že nasávání vzduchu OEM a papírový filtr způsobují, že tento motor má vždy dušnost, takže když dáváte více vzduchu, bude motor fungovat lépe. Znělo to příliš dobře, tak jsem to zkusil, objednal jsem 100% OEM kompatibilní sportovní vzduchový filtr od K&N (také sada pro obnovu filtru). V režimu nízkých otáček necítíte žádný rozdíl. Ale v případě, že sešlápnete pedál a potřebujete skutečnou akceleraci, pocítíte rozdíl! Dokáže dobře zrychlit (!) na vysokých svazích ze 70 na 100 a dobré zrychlení pocítíte na silnici z 80 na 120 km/h. Se 130 se snadno zařadím do pruhu na dálnici. Samozřejmě musíte znát svůj motor. Nemá turbo, kompresor a má pouze 4 válce a 8 ventilů. Motor je slabý v nízkých otáčkách a opravdu nemá smysl používat otáčky nad 4500, byl by jen hlučnější, ale větší výkon byste nedostali. Nejlépe se tento motor chová mezi 2800 a 3500 a má docela vysoký kroutící moment (120Nm, papírově 2500ot/min, ale moje zkušenost je >2800-3000). Převodovka je stále skvělá, měkká a lehká, teď je radost s tím autem řídit. https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Skoda/1752/Skoda-Fabia-I-14-8v-68.html If you say, it is low, then compare it to the latest Renault Clio with 66HP engine, 99Nm/3600 (but yeah, 999 cm3) or with the turbo the 90HP version has 160 Nm/2000. Tento motor je dobře mezi těmito dvěma, ale stále s vyšší spotřebou paliva. Předpokládám, že kompresor nebo turbo by mohly udělat rozdíl, ale tohle je mimo mé možnosti vyzkoušet Určitě to není nejrychlejší ani nejvychytanější auto na silnici, ale můžu vám říct, že teď mají problémy mě předjet i mnohem větší auta rychlejším zrychlením, pokud nechtějí porušovat pravidla. Protože tohle auto teď není nic jiného než skokové (se správně zvoleným převodem a otáčkami). Spotřeba paliva. Jediné, co na tomhle motoru nesnáším, bylo tohle. I když byl úplně nový, spotřeboval 6.5 – 7.0 l/100 km, a jelikož se používal hlavně ve městě, pomalu šel na 9.5 – 10.0 l/100 km. To je na tak nízkovýkonné auto příliš. Po HHO, nových svíčkách a novém nasávání vzduchu to kleslo na 8,-8.5 l/100km a nyní denně používám na silnicích (mimo město) kleslo na 7.0- 7.4. Vím, je to k smíchu, zvlášť když vlastníte diesel. Můj Scenic na stejné denní trase bral olny 4.5- 4.8 l/100 km a nafta byla v té době ještě levnější. Ale dobře, od té doby jsem za svůj Scenic utratil téměř 1000 €, nemluvě o vysoké spotřebě oleje (200 €/rok), zatímco Škoda jen jezdí a jede a spolehlivá technika se dlouhodobě vrací.
Remote QC Reviewer v PPD Athlone
Rád bych Vám za tuto recenzi poděkoval, protože jsem se u svého prvního auta roztrhal mezi pár auty a jedním z nich byla krásná červená Škoda Fabia 1.4 MPi. Četl jsem tuto recenzi a několik dalších dobrých a byl jsem naprosto přesvědčen, že půjdu s Fabií. Zatím se mi to líbí!
Chcete-li zobrazit nebo přidat komentář, přihlaste se
Важные сведения от сообщества
Automobilová technika
Jaké příklady úspěšných projektů designu vozidel zahrnout do svého portfolia?
Automobilový design
Jak můžete vyvážit potřeby nadšenců sportovních vozů a kupujících rodinných vozů v designu stability vozidla?
Automobilový design
Jak můžete využít pokročilé ladění odpružení ke zlepšení ovladatelnosti soutěžního vozu v různých terénech?
Automobilový prodej
Jak můžete během prezentace předvést schopnosti terénních vozidel?
Automobilový prodej
Jak můžete využít své znalosti vlastností vozu k vyjednání lepší ceny?
Dynamika vozidla
Jak hodnotíte dynamiku vozu?
Automobilová technika
Jak můžete optimalizovat zpětnou vazbu řízení, abyste zvýšili důvěru řidiče?
Automobilová technika
Jaká je optimální výška sedadla řidiče?
Automobilový design
Jak navrhujete auta pro různé trhy?
Automobilový prodej
Jaké jsou některé účinné způsoby, jak demonstrovat vlastnosti a výhody modelu auta?
- LinkedIn © 2024 г.
- O nás
- Dostupnost
- Pravidla pro uživatele
- Zásady ochrany osobních údajů
- Cookie Policy
- Политика защиты авторских прав
- Политика торговой марки
- Настройки гостя
- Pravidla komunity
- العربية (арабский)
- Čeština (чешский)
- dánština (датский)
- němčina (немецкий)
- angličtina (английский)
- španělština (испанский)
- Français (французский)
- हिंदी (хинди)
- Bahasa Indonesia (индонезийский)
- italština (итальянский)
- 日本語 (японский)
- 한국어 (корейский)
- Bahasa Malajsie (малайский)
- Nederlands (нидерландский)
- norština (норвежский)
- polski (польский)
- portugalština (португальский)
- Română (румынский)
- Русский (rusky)
- Svenska (шведский)
- ภาษาไทย (тайский)
- tagalština (тагальский)
- turečtina (турецкий)
- Українська (украинский)
- 简体中文 (китайский (упрощенный))
- 正體中文 (китайский (традиционный))
Jak zlepšit spotřebu paliva vaší Fabie
Stručně řečeno:
Palivo je jediné zdroj energie který pohání vaši Fabii a následně všechny prvky možná budete potřebovat které konzumují energie, jako jsou světla, hudba a klimatizace bude mít dopad přímo na množství spotřebovaného paliva. Pokud snížíte jejich spotřebu, uvidíte lepší spotřebu paliva. Dalším způsobem, jak optimalizovat spotřebu paliva, je použití doporučeného typu paliva pro vaši Fabii.
Chcete-li znát doporučené palivo pro vaši Fabii, podívejte se do uživatelské příručky.
Aby byla spotřeba vašeho vozu Fabia optimální, je důležité používat doporučené palivo.
Běžné faktory, které ovlivňují běžnou spotřebu paliva u vozu Fabia:
- Způsob jízdy: Jezděte stabilně. Agresivní zrychlování a brzdění drasticky zvýší spotřebu paliva, protože vyžadují vyšší výkon motoru.
- Pokud má vůz manuální převodovku, nesešlapujte spojkový pedál, jakmile šlápnete na brzdu: vozy s elektronickým vstřikováním paliva obvykle přeruší dodávku paliva, když přestanete šlápnout na plyn, když je vůz zařazen. Využijte „brzdění motorem“ tím, že necháte auto zastavit samo. Tímto způsobem se spotřeba paliva HODNĚ sníží.
- Rychlost: čím vyšší rychlost, tím větší potřebný výkon. Na dálnicích je optimální rychlost 60 mph s vozem nastaveným na nejvyšší rychlostní stupeň. Pokud vezmeme v úvahu fyzikální zákony, zdvojnásobení rychlosti znamená zvýšení výkonu 8x.
- Klimatizace: Klimatizaci vždy používejte v režim „recirkulace“.. Klimatizace spotřebovává poměrně hodně energie motoru. Chlazení vzduchu uvnitř kabiny je mnohem jednodušší než neustálé ochlazování vzduchu přicházejícího zvenčí. Na druhou stranu, protože kompresor klimatizace je obvykle mechanicky spojen s motorem, při větším počtu otáček motoru se spotřeba energie zvýší.
- Tlak v pneumatice: je důležité, aby vaše pneumatiky měly indikovaný tlak výrobcem, a to jak pro minimální spotřebu paliva, tak i pro bezpečnost, pro zachování pneumatik v optimálních podmínkách s minimálním opotřebením. Chcete-li znát doporučený tlak pro vaše pneumatiky, můžete si přečíst našeho průvodce tlaky pneumatik.
- Stažená okna auta: Pokud jsou okna stažena, aerodynamika vozu se sníží a aerodynamika hraje důležitou roli při jízdě na více než 45 mph, kdy se značně zvýší odpor vzduchu.
- Spotřeba elektrické energie: může to být způsobeno tím, že více světel byly přidány nebo protože zvuk systém byl upgradován na výkonnější. To spotřebovává více elektřiny z baterie, která zároveň potřebuje více energie z alternátoru, který nakonec spotřebuje více energie motoru.
Problémy vaší Fabie, které zvyšují spotřebu paliva
- Pevné brzdy: Pokud máte pocit, že vaše auto neustále nenápadně brzdí, měli byste ho vzít k mechanikovi, aby mohl vyčistit a seřídit brzdy. Pokud to neuděláte, zrychlíte více, než chcete, jen abyste udrželi určitou rychlost.
- Vadná baterie: Vadná baterie snižuje její účinnost a vyžaduje více elektrické energie z alternátoru (který naopak spotřebovává více energie motoru).
- Ucpaný vzduchový filtr: to snižuje účinnost spalování a k dosažení stejného výkonu je potřeba více paliva.
- Poškozené zapalovací svíčky a/nebo dráty zapalovacích svíček: jiskra zapalovacích svíček je slabší než obvykle a palivo hoří neúplně, proto je k dosažení stejného výkonu (nebo rychlosti) potřeba více paliva.
- Vadná zapalovací cívka: toto je stejné jako u předchozí položky, ale měli byste si tohoto problému všimnout při jízdě, protože motor pracuje „neodpovídajícím“ způsobem; můžete cítit vibrace, vaše auto se náhle zastaví nebo cuká, když zrychlujete nebo jedete konstantní rychlostí.
- Netěsnosti v palivovém okruhu: Můžete je identifikovat, pokud vnímáte stálý benzín zápach.
- Špinavé nebo poškozené vstřikovače: mohou vést k úniku malého množství paliva, když to není nutné, i když je motor vypnutý. To může také poškodit výfukový systém motoru, protože se hromadí odpad.
- Znečištěný nebo poškozený palivový filtr: umožňuje průchod nečistotám, které poškozují vstřikovače.
- Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): indikuje nesprávné hodnoty kyslíku, což vede k nedostatečnému promíchání vzduchu a paliva, což zvyšuje spotřebu paliva.
- Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu: tento elektronický řídicí systém nemá žádný způsob, jak jasně vědět, kolik vzduchu skutečně jde dovnitř motoru, a z tohoto důvodu se tato směs stává neefektivní, stejně jako spalování.
Spotřebu paliva můžete zkontrolovat tak, že budete věnovat pozornost okamžitá spotřeba a průměrná spotřeba, což lze ověřit ve vozech s palubním počítačem. První vám poskytne referenci k vyhodnocení, ve kterých případech vaše auto spotřebuje nejnižší množství paliva, aby se tyto scénáře opakovaly, a druhý vám poskytne hodnotu, kterou můžete porovnat s hodnotami ostatních uživatelů, abyste zjistili, zda vaše auto spotřeba paliva je průměrná nebo pokud má vaše auto některý z uvedených problémů v předchozí části.
✔️ Doporučení, pokud si chcete koupit auto s dobrou spotřebou paliva:
1 – Vybírejte malá auta s malými motory.
2 – Je důležité, aby tyto vozy neměly „čtvercový“ tvar, jejich karoserie by měla být aerodynamičtější.
3 – Vyhledejte si informace o spotřebě paliva deklarované jejich výrobci a ostatními uživateli, abyste je mohli porovnat.
