Po návratu Škody Fabia převzali Cat Dow a Percy Lawman do péče Škodu Karoq, faceliftovanou v roce 2021 s přepracovanou přední a zadní částí a modernizovanou o spoustu komfortu v kabině. V nadcházejících měsících přidáme několik najetých kilometrů, abychom posoudili, zda nám tyto změny přinesou změnu názoru na Karoq od našeho původního hodnocení, či nikoli.
Aktualizace 1: Vítejte
Vyměnou Škody Fabia za Škodu Karoq se ze supermini stávám SUV. Je to docela změna, ale preferuji ji, protože pes může jít v botě, spíše než na zadní lavici.
V kruzích motorového deníku rádi měníme značky, abychom měli plnější chuť na trh a výkon vozů, které testujeme. Okolnosti vytvořily situaci, kdy bych se se značkou Škoda poflakoval ještě chvíli a umožnilo to zajímavou možnost srovnání.
Od městských rozměrů hatchbacku Fabia až po objemnější SUV ve stylu Karoqu se vozidla nepochybně liší. Ne že by jeden byl lepší než druhý. Oba mají některé skvělé vlastnosti.
Vysoká jízdní pozice je velmi žádaná v kruzích kupujících SUV. Je to opravdu dobrý pocit, zvláště když se blíží zima a temné noci se stahují od pozdního odpoledne.
Karoq byl dobře specifikován ve výbavě Sportline, o které nám Škoda říká, že je to jeho nejoblíbenější úroveň výbavy. Má 1.5litrový benzínový motor se sedmistupňovou automatickou převodovkou. nebudu lhát. Nebyla by to moje první volba, ale autoboxy znám lépe, protože jsem testoval řadu elektrických vozidel (EV).
Proporce Karoqu z jakéhokoli úhlu jsou příjemné. Kapota není tak dlouhá, aby vůz vypadal nebo působil nemotorným dojmem, a design masky chladiče i LED světlometů jsou typické pro značku Škoda, takže auto lze snadno vybrat na parkovišti plném bílých SUV (překvapivě oblíbené kombo) .
Škoda Karoq je jednoznačně o pohodlí. Jsou tu některé vážně sladké prvky, jako jsou loužová světla Škoda, panoramatické střešní okno, dvouzónová klimatizace, vyhřívaný volant a vyhřívaná sedadla. Máme také KESSY (systém bezklíčového vstupu), který byl také součástí Fabie.
Karoq je prostorné SUV. Řidič a spolujezdec mají vpředu dostatek místa a držáky nápojů jsou tentokrát umístěny promyšleněji (no, stále trochu natěsno). Volant a sedadlo řidiče jsou ručně nastavitelné. (Zvláštní poděkování tátovi Dowovi za to, že byl mým modelem sedadla řidiče! Také mu připadalo velmi prostorné.)
Jsem velkým fanouškem elektrického zavazadelníku. Pro někoho, kdo stojí ve vertikálním směru, je výrazně snazší stisknout tlačítko a pak zvedat vysoké zadní dveře od špiček, zvláště když je auto špinavé. Užitečný je také „virtuální pedál“ Škody, který mi umožňuje otevřít zavazadlový prostor klíčem nebo tlačítkem v autě.
Specifikace Sportline má všechny tyto prvky standardně a zahrnuje také sportovní sedadla v látce Sportline a efektní stříbrné prošívání. Je atraktivní a praktický pro rodiny.
Jediným doplňkem této Škody Karoq Sportline je balíček Amundsen Plus za 600 liber, který obsahuje 8“ dotykovou obrazovku, evropskou navigaci, hlasové ovládání a integrovanou konektivitu 4G. To znamená, že na rozdíl od Fabie má Karoq mobilní Wifi hotspot. Karoq má také SmartLink+, který mi umožňuje připojit se k Apple CarPlay, Android Auto a MirrorLink.
Pokud vezmeme v úvahu další řidičské technologie, je Karoq Sportline dobře vybaven. Tempomat s omezovačem rychlosti, přizpůsobitelný sdružený přístroj, parkovací senzory, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, senzor únavy řidiče a adaptivní maticové světlomety je senzační sada.
První dojmy jsou dobré. Jedná se o komplexní balíček a zdá se být velkorysý, vzhledem k velikosti vozidla a ceně 34,910 44.7 liber. S očekávanou spotřebou paliva mezi 43.7-XNUMX mpg se zdá, že Škoda Karoq SportLine je také docela dostupná na provoz. Těším se na dalších šest měsíců jízdy.
