Automobilová klimatizace byla dříve považována za luxus, ale tuto funkci má dnes pravděpodobně více lidí ve svých autech než v jejich domovech, protože je již mnoho let standardním vybavením téměř všech nových vozidel.
Opravdu jsme si tak zvykli naskočit do auta v horkém dni a přepnout klimatizaci na plný výkon, abychom snížili teplotu – a v zimě se zbavili vlhkého vzduchu – že když náš systém klimatizace nevyhnutelně přestane foukat chladný, suchý vzduch už je skutečným zklamáním.
Jak funguje systém klimatizace automobilu?
Klimatizační systém, v nejzákladnějších termínech, používá čerpadlo k dodávání chladiva pod tlakem přes kondenzátor, který obvykle vypadá jako malý chladič, který je obvykle umístěn v přední části vozu.
Tento plyn se ochladí v kondenzátoru a poté se změní na kapalinu. Prochází sušárnou a poté expanzním ventilem, než vstoupí do výparníku uvnitř vozu jako studená kapalina.
Výparník má ventilátor, který přes něj fouká vzduch (přicházející zevnitř nebo zvenku vozu). Vzduch se ochlazuje, když proudí kolem žeber a trubek výparníku, a poté je tento ochlazený vzduch veden průduchy uvnitř vozu.
Kapalina se poté začne ohřívat a znovu se změní na plyn, když opakuje svou cestu čerpadlem klimatizace.
Hyundai i2021 N Auto 30 MY22
2022 Subaru Outback AWD Touring 6GEN Auto AWD MY22
Kia Stinger GT Auto 2018 MY18
2017 Audi A6 Black Edition Auto quattro MY18
2023 Volkswagen Tiguan 147TDI Elegance Allspace 5N Auto 4MOTION MY23
Land Rover Discovery SD2018 SE Auto 4 4×4 MY19
2017 Audi S3 Auto quattro MY17
2015 Mazda CX-5 Maxx Sport KE Series 2 Auto AWD
2015 Volkswagen Touareg V8 TDI R-Line 7P Auto 4MOTION MY15
2019 Kia Carnival Platinum Auto MY19
Zobrazit všechny zásoby
Co mám dělat, když klimatizace není studená?
Co tedy můžete dělat, když klimatizace přestane foukat studená?
První věcí, kterou je třeba zkontrolovat, jsou ucpání – buď na kondenzátoru v přední části vozu, zvláště pokud máte 4WD, který jel v blátě a na kondenzátoru se nalepily nečistoty. Potřebujete vystříkat bláto nebo odstranit jakékoli jiné nečistoty, které blokují lamely kondenzátoru.
Špatně fungující modul nebo snímač může způsobit, že se ventilátor otáčí příliš pomalu, aby chladil kondenzátor. Totéž platí pro spojku ventilátoru, která může pracovat v mnoha rychlostech podle potřeby.
Dalším potenciálním problémem je pylový filtr (také známý jako kabinový filtr), který filtruje venkovní vzduch, když přichází do kabiny. Často se na tento filtr během servisu zapomene a může se případně zanést prachem, a tím omezit proudění vzduchu, což může způsobit, že vzduch nebude příliš studený.
Podívejte se do uživatelské příručky nebo online, kde se filtr nachází (často je trochu obtížnější se k němu dostat, pod krytem pod kapotou nebo pod přístrojovou deskou) a zkontrolujte, zda ve vložce filtru není silný prach a listy. Pokud je filtr špinavý, vyměňte jej za nový.
Jak zkontroluji elektrické části klimatizačního systému?
Další potenciální problémová oblast je v systému klimatizace s ovládáním klimatizace – tedy systému, který umožňuje nastavit vnitřní teplotu – kde se mohou poškodit elektrické komponenty.
V mnoha případech to může znamenat, že buď čidlo vnitřní teploty AC nebo solární čidlo nepracuje správně.
Dalším problémem (ačkoli to má tendenci postihovat starší vozy) je, že selhal motor pro směšování teploty. Motor směšování teploty ovládá klapku potrubí pod přístrojovou deskou prostřednictvím elektrického vstupu z teplotních senzorů pro řízení proudění vzduchu mezi horkým z topení a studeným z výparníku.
I když tyto díly obvykle nejsou drahé, čas potřebný k tomu, abyste se k nim dostali, často je, protože to obvykle znamená odstranění velké části palubní desky. Totéž platí, pokud se jedná o netěsný výparník – obvykle žije za přístrojovou deskou a vyžaduje hodně demontáže dílů, aby se dostal k tomu, co je obvykle levný díl.
Dalším potenciálním místem selhání klimatizace je kompresor klimatizace nebo jeho hnací řemen. Kompresor klimatizace může jednoduše přestat fungovat kvůli selhání ložisek nebo selhání těsnění.
V závislosti na autě se ne vždy jedná o levnou opravu.
Má klimatizační systém mého auta málo chladiva?
Nejpravděpodobnější a nejběžnější příčinou toho, že klimatizační systém nefouká chlad, je nízký obsah chladiva v systému.
Přestože systém tlakové klimatizace dokáže udržet hladinu chladiva po dobu 10 let nebo déle, v průběhu času je nevyhnutelný únik nízké hladiny.
V opačném případě může selhání součásti nebo prasklé těsnění způsobit katastrofální únik.
Práce s tlakovým okruhem klimatizace automobilu je trochu jako práce na 240voltových spotřebičích – je to ne-ne, pokud k tomu nemáte licenci. Toto je jedna z těch prací, kde musíte vzít své vozidlo k opravě autoelektrikáři nebo specialistovi na autoklimatizaci.
Kromě některých základních kontrol, které jsme zmínili, není mnoho dalšího, co můžete udělat pro diagnostiku problémů s klimatizací automobilu bez specializovaného školení a specializovaného vybavení.
Ale i tak není klimatizace v moderním vozidle příliš složitá.
