Je nový Superb iV výzvou pro ostatní hybridní kombi?
Úvod
Škoda mohla být trochu pomalá, aby se pustila do světa elektrifikovaných modelů, ale s novým Citigo-e iV a Škodou Superb plug-in hybrid tato firma rychle dohání ty, které tam byly léta.
Superb iV (tato dvě písmena na konci označující elektrickou podznačku Škody) je prvním plug-in hybridem Škody, nová Octavia bude následovat koncem tohoto roku.
Využívá však dobře známou pohonnou jednotku koncernu VW a je k dispozici v nejnovější verzi vlajkové lodi Škoda Superb, jejíž nedávný facelift mu dodal stylovější vzhled spolu s novou technologií a bezpečnostní sadou. Když je běžný Superb jedním z našich oblíbených vozů na prodej, pomáhá tento nový plug-in hybrid jen dále?
Výkon
I když to může být nová Škoda, tato pohonná jednotka je ta, která je součástí modelů jako Audi A3 e-tron (již se neprodává) a Passat GTE od Volkswagenu. Kombinuje zážehový motor o objemu 1.4 litru s elektromotorem a 13kWh baterií, aby vznikl kombinovaný výkon 215 koní a točivý moment 400 Nm. Mezitím je volitelnou převodovkou šestistupňová automatická převodovka DSG, která posílá svůj výkon na přední kola.
I když je to jedna z výkonnějších variant Superb, přídavné baterie poněkud oslabují výkon. Ačkoli ve verzi Estate, jako je zde testováno, trvá zrychlení 0-60 mph úctyhodných 7.6 sekundy, zatímco by dosáhlo požadované maximální rychlosti 138 mph.
Ale většina kupujících bude volit Superb kvůli efektivitě, přičemž Škoda tvrdí, že dokáže ujet 35 mil jen na elektřinu, i když očekávejte něco mezi 20 a 30 mil v reálných podmínkách. V každém případě to umožňuje některé působivé hodnoty účinnosti, přičemž Škoda udává spotřebu paliva téměř 150 mpg spolu s emisemi CO2 pouhých 38 g/km.
Jízda a manipulace
Zatímco některé modely mohou být při přepínání mezi elektrickým a benzinovým pohonem docela trhavé, Superb dokáže být při přechodu působivě hladký a téměř bezproblémový. K dispozici jsou různé režimy, ze kterých si můžete vybrat, jak elektřinu využívat – můžete ji ponechat na později, použít kombinaci hybridu, zahodit ji do Sport pro nejlepší výkon nebo ji rovnou přepnout do „E-režimu“, pokud chcete. jezdit s nulovými emisemi.
Zachovává si také veškerý komfort a kultivovanost běžného Superbu, a to i na větších litých kolech našeho testovacího vozu Sportline – i když adaptivní tlumiče, kterými je standardně vybaven každý plug-in hybrid Superb, odvádějí skvělou práci při potlačování jakýchkoli nedokonalostí vozovky. Normálnost je to, co zde prosvítá, protože se téměř neliší od benzínového modelu, který pravděpodobně udělá dojem na spoustu kupujících.
Interiér a vybavení
Kromě několika přepracovaných elektrických tlačítek a různých ciferníků je to v kabině také jednoduché a působí to jako normální Superb – to není nic špatného, protože tato velká Škoda je jedním z nejlepších vozů, ve kterých můžete trávit čas.
Kvalita čalounění ohromí, zatímco všechny otočné ovladače a přepínače jsou jasně použitelné, ačkoli lesklý 9.2palcový dotykový displej se občas může ukázat jako neintuitivní na cestách.
Zadní prostor je i nadále na špici ve své třídě, a to i s úrovní prostoru pro řidiče vzadu, zatímco jediná skutečná nevýhoda hybridního pohonu zde spočívá ve zmenšeném zavazadlovém prostoru. Ve srovnání s 680 litry, které najdete v běžném Superbu, nabízí plug-in hybrid 510 litrů. To může znít jako obrovská redukce, ale jediný skutečný rozdíl spočívá v nedostatku úložného prostoru v podlaze, který zabírají nabíjecí kabely a baterie. Málokdo bude naříkat na nedostatek místa.
Pokud si zvolíte plug-in hybrid, jediné úrovně výbavy, které vám uniknou, jsou základní stupně S a SE – máte na výběr SE L, Sportline Plus a Laurin & Klement.
Standardní výbava SE L zahrnuje plnohodnotné Matrix LED světlomety, 18palcová litá kola, kožené čalounění a elektrické sedadlo řidiče, abychom jmenovali alespoň několik funkcí. Sportline Plus přináší LED osvětlení interiéru, větší 9.2palcový dotykový displej, větší slitiny a sportovní stylingový kit. Specifikace Laurin & Klement mezitím na vrcholu nabídky přináší ventilovaná přední sedadla, vyhřívaný volant, parkovací asistent a zvukový systém Canton.
Stát
Kromě výkonného 268litrového benzinového modelu Superb s výkonem 2.0 k je plug-in hybrid nejdražší verzí v sestavě s cenami od 34,755 36,035 GBP za hatch a XNUMX XNUMX GBP za kombi. Na papíře je to poměrně drahá volba, i když dlouhý seznam standardní výbavy a působivá prostornost mu dávají výhodu nad soupeři.
Úspora se však projeví na provozních nákladech – zejména pokud jej budete pravidelně nabíjet. Má být obzvláště oblíbený u firemních uživatelů, protože nízká věcná výhoda zajišťuje, že nabízí výrazně sníženou daň z firemních vozů vedle jiných benzínových a naftových variant.
Verdikt
Tento nový plug-in hybrid přidal další atraktivitu do řady vynikající Škody Superb.
Může být o něco méně prostorný a dražší než jiné benzinové a naftové verze, ale s hladkým pohonným ústrojím a příležitostí k ultra nízkým provozním nákladům vypadá iV jako vážně přesvědčivá varianta.
