Ve funkci je teprve měsíc a Thomas Schäfer se již chystá na své první velké vystoupení. V O2 vesmíru na okraji Prahy se ohlásily známé osobnosti. Přišel český premiér Andrej Babiš a přivezl s sebou část své vlády. Když nejvýznamnější průmyslová společnost v zemi představí nové auto, šéf vlády si udělá čas na návštěvu.
Elektrická éra začala i pro českou dceřinou společnost VW Škoda. V Praze v úterý večer společnost představila svůj první vlastní plně elektrický vůz Enyaq iV. S novým vozem chce Škoda dosáhnout průlomu v elektromobilech – o podobnou věc se snaží mateřská společnost Wolfsburg se svými novými elektrickými modely ID.3 a ID.4.
Thomas Schäfer, který byl před více než měsícem v čele Volkswagenu Jižní Afrika, má nyní vést velmi úspěšnou českou dceřinou společnost do elektrické éry. “Toto je začátek nové éry,” řekl 50letý muž na prezentaci Enyaq.
První čistě elektrický vůz z české produkce je důkazem, že Škoda umí nabídnout i e-modely v obvyklé kvalitě a s vysokou mírou každodenní použitelnosti.
To je pro nového šéfa Škodovky a jeho firmu zásadní. Koneckonců jde o víc než o pouhou premiéru: Schäfer si musí zachovat nezávislost značky v koncernu VW i v elektrickém věku.
Škoda Enyaq iV: Ceny začínají od 33,800 XNUMX eur
Nový Enyaq, který je založen na stejné elektrické stavebnici jako ID.3 a ID.4 od Volkswagenu, by měl být k dispozici během několika dní na významných trzích Škody, jako je Německo a Česká republika. Vůz se bude vyrábět společně s konvenčně poháněnými modely v české centrále Škody v Mladé Boleslavi nedaleko Prahy.
První dodávky zákazníkům jsou naplánovány na jaro příštího roku. V základní verzi bude Enyaq stát 33,800 XNUMX eur.
Nový šéf Škody počítá Enyaq s ročními čísly 70,000 80,000 až XNUMX XNUMX vozů. Za předpokladu, že bude česká dceřiná společnost VW zásobena dostatečnými bateriemi. „Kapacita baterie je všude v Evropě vzácná,“ řekl Schäfer.
V dalším průběhu příštího roku přibude v Praze představené SUV ve verzi kupé. I tento plánovaný vůz je z velké části hotový a plně vyvinutý.
Thomas Schäfer stojí před úkolem připravit se Škodou další e-modely a uvést je na trh. Ta by měla zahrnovat zejména menší, čistě bateriově poháněná vozidla pod novým elektrickým SUV Enyaq – tradičně silným prodejním segmentem české automobilové značky. K tomu však může dojít pouze v úzké koordinaci s koncernem ve Wolfsburgu, protože VW chce v následujících letech do svého produktového portfolia zařadit i nové malé vozy s elektrickým pohonem.
Koordinace například s Volkswagenem ohledně odlišení různých modelů by neměla být jednoduchá. Sám Schäfer však v rámci skupiny nevidí žádný konfliktní potenciál. Škoda bude i nadále nabízet cenově atraktivní vozy s vysokými standardy kvality. Kromě toho by česká dceřiná společnost VW mohla vyvinout nové úsilí na zahraničních trzích, jako je Asie. Schäfer neuvedl žádné podrobnosti a požádal o trpělivost. “Po prvních 100 dnech ve funkci mohu říci více,” zdůraznil. Je si velmi jistý budoucností Škody: “Nejlepší roky jsou stále před námi.”
V kruzích financí a burzy jsou na nového šéfa Škodovky kladena velká očekávání. “Doufám, že Thomas Schäfer se příliš nezmění, pokud jde o strategické směřování,” řekl Frank Schwope, automobilový analytik NordLB v Hannoveru. Byla to „nepříjemná ztráta“, že Winfried Vahland a Bernhard Maier museli dvakrát za posledních pět let opustit generální ředitele Škody. Vahland a Maier by českou dceřinou společnost Volkswagen „velmi pokročili“.
Jako nový generální ředitel Škody musí Schäfer především zajistit, aby se společnost nevyvinula v levnou značku. Protože pak srovnatelně vysokou návratnost, která je na úrovni Audi, již nelze dlouhodobě udržet. „V posledních letech prokázala Škoda neuvěřitelnou dynamiku,“ zdůraznil Schwope. To platí stejně pro velikost prodeje a zisku.
Například když Bernhard Maier na podzim 2015 nastoupil na post šéfa v české průmyslové Mladé Boleslavi, prodala Škoda téměř přesně milion vozů ročně. Na konci roku 2019 měla dceřiná společnost VW již necelých 1.25 milionu vozů, což představuje nárůst o téměř 18 procent.
Přispělo k tomu zejména silné rozšíření nabídky vozů SUV. Segment, ve kterém byla Škoda dříve sotva zastoupena. Růst by letos téměř jistě pokračoval – nebýt koronaviru.
Z devíti hlavních automobilových značek koncernu Volkswagen byly pouze tři v první polovině roku stále v černých číslech kvůli Coroně. Jednou z nich je česká Škoda se ziskem 228 milionů eur (předchozí rok: 824 milionů eur).
„Doufáme, že Thomas Schäfer nebude skupinou spoután,“ dodal analytik Schwope. V rámci koncernu musela Škoda v minulosti častěji naslouchat kritice, že se česká dceřiná společnost svou nabídkou modelů příliš přiblížila Volkswagenu. Škoda má přístup k technologiím dostupným ve skupině, stejně jako nyní s novou elektrickou platformou MEB, ale zároveň těžila z vlastních nízkých platů.
Přes určitý proces konvergence v posledních letech jsou české mzdy stále zhruba dvě třetiny pod úrovní Německa. Lokality VW v Německu pak mají téměř nevyhnutelně problém udržet krok s českými kolegy z vlastní skupiny, pokud jde o náklady.
Konflikt se značkou Volkswagen
Naposledy se tímto směrem vyjádřil i generální ředitel Herbert Diess. V konkurenci jiných velkovýrobců jako Hyundai nebo Opel zatím Škoda nebyla dostatečně agresivní. Česká dceřiná společnost nesmí být zabudována do další prémiové značky, Škoda musí více bodovat v segmentu levných vozů. Thomas Schäfer při svém prvním vystoupení naznačil, že pod jeho vedením se Škoda této nové role ujme výrazněji.
Za slovy generálního ředitele Diesse se skrývá konflikt, který se znovu a znovu rozhořívá mezi Škodou a Volkswagenem. Někteří kolegové z České republiky v ústředí společnosti byli příliš úspěšní. Dlouholetí zákazníci VW nyní příliš často přecházejí ke Škodě, kde mohou získat podobnou kvalitu za nižší ceny, tvrdí interní kritika Wolfsburgu. Došlo také ke sporům s předchozím šéfem Škody Maierem.
Schäfer nyní musí řídit balancování. Jednak by značka měla směřovat spíše k levným konkurentům a ne příliš k Volkswagenu. Nesmí však být ohrožena srovnatelně vysoká návratnost.
Analytik Schwope naopak nevidí problém přiblížit se Volkswagenu. Škoda by si spíše mohla zajistit silnější konkurenci v rámci vlastní skupiny firem – a značka Volkswagen Osobní vozy by se tím pádem prostě musela více snažit. Schwope se vyslovil proti „umělému brzdění značky Škoda“.
Doma v Praze a Mladé Boleslavi je bezesporu jedničkou Škoda. „Jsme velmocí v České republice,“ řekl Schäfer. Stejně by to měl vidět i český premiér. Když se Babiš na konci prezentace Enyaq loučil, nabídl Schäferovi svou podporu. “Kontaktujte nás, pokud něco potřebujete,” zavolal na něj Babiš německy, když opustil vesmír O2.
› ŠKODA přidává do své řady ENYAQ iV emotivní kupé a svou vůbec první plně elektrickou variantu RS
› Atletické, elegantní linie a velkoryse dimenzovaný interiér
› Dvě velikosti baterií, čtyři výkony od 132 kW* do 220 kW** a pohon zadních nebo všech kol
› Dojezd až 545 km*** v cyklu WLTP a schopnost rychlého nabíjení
› Udržitelnější: potahy sedadel vyrobené z nové vlny a recyklovaných PET lahví a ekologicky vyčiněné kůže
Mladá Boleslav, 31. ledna 2022 – Po úspěšném uvedení modelu ENYAQ iV na trh nyní ŠKODA rozšiřuje nabídku o elegantní kupé. V nabídce bude i sportovní varianta RS. ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV se vyznačuje ještě emotivnějším designem a navzdory sportovním liniím nabízí velkorysý prostor a zavazadlový prostor o objemu 570 l. Na hodnotu 0.234 se také zlepšil jeho koeficient odporu (c d ) ve srovnání s ENYAQ iV. V závislosti na specifikaci to umožňuje dojezd až 545 km*** v cyklu WLTP, díky čemuž je vůz dokonale vhodný pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Pro ENYAQ COUPÉ iV je na výběr ze dvou velikostí baterie, pohonu zadních nebo všech kol a čtyř výkonů v rozsahu od 132 kW* do 220 kW** (varianta RS). Stejně jako u ENYAQ iV nahrazuje Design Selections klasické úrovně výbavy interiéru.
„Po úspěšném uvedení SUV přináší nový ENYAQ COUPÉ iV do rodiny ŠKODA iV ještě více emotivity, sportovního stylu a elegance. Našim designérům a inženýrům se opět podařilo spojit vysokou funkčnost s emotivním designem. Zcela nový model, který je vrcholem řady, je také vůbec prvním plně elektrickým vozem ŠKODA RS. ENYAQ COUPÉ iV dokonale spojuje emoce s účinností a nabízí pro vozy ŠKODA typický velkorysý prostor, a to i ve zvlášť elegantní karoserii.“
Thomas Schäfer, generální ředitel ŠKODA AUTO
Nové ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV a ENYAQ iV se vyrábí v hlavním závodě ŠKODA v Mladé Boleslavi, což z nich dělá jediné vozy koncernu Volkswagen na bázi MEB v Evropě vyráběné mimo Německo. Modulární platforma elektromobilu MEB díky svému složení a dlouhému rozvoru umožňuje nové možnosti proporcí karoserie a designu. Vzhledem k tomu, že vysokonapěťová baterie pro pohonný systém je plně zabudována do spodní části karoserie a protože elektrická vozidla nemají převodový tunel, je prostor dostupný pro cestující na zadních sedadlech také obzvláště velkorysý.
Tmavě tónovaná panoramatická skleněná střecha jako standard a mírně dozadu se svažující linie střechy
Nová ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV se vyznačuje ještě emotivnějším designem než varianta SUV a kromě derivátu SPORTLINE je k dispozici také jako vrchol atletické řady, ENYAQ COUPÉ RS iV. Tento model se vyznačuje diskrétním sportovním předním nárazníkem a bočními prahy v barvě karoserie a je vybaven litými koly o rozměrech 19 až 21 palců. Od B-sloupku se linie střechy mírně svažuje směrem dozadu a přechází do zadních výklopných dveří s ostrou odtokovou hranou. Linie vozu dále zvýrazňuje tmavě tónovaná panoramatická skleněná střecha, která je standardním prvkem kupé. Jedná se o největší panoramatickou prosklenou střechu v nabídce značky ŠKODA, která zabírá celou střechu a plynule přechází se zadním oknem. Je tenčí než plná střecha a poskytuje cestujícím ve voze dostatek místa nad hlavou. Panoramatická prosklená střecha propouští do interiéru více denního světla a dodává vozu vzdušnější pocit. Jeho povrchová úprava pomáhá zajistit, aby klima v kabině bylo vždy příjemné. Stejně jako u ENYAQ iV je i kupé k dispozici s volitelnou Crystal Face, kde svislé žebrování výrazné masky chladiče ŠKODA osvětluje 131 LED diod, zatímco ohromující vzhled vozu završuje horizontální světelný pás. ENYAQ COUPÉ RS iV se standardně dodává s Crystal Face.
