Takže jsem měl abs světlo na pár týdnů. Přečetl jsem si každý příspěvek o problémech s ABS a nenašel jsem řešení, jak se těchto zatracených světel zbavit lol. Naskenoval jsem kód a řekl, že je to snímač rychlosti rr. Po výměně všech čtyř senzorů (protože stály jen asi 11 babek) svítí stále. Po opětovném naskenování kódu se zobrazí RR obvod snímače rychlosti kola. C0050 Věřím, že má někdo nějakou radu a kam bych měl jít? Moje auto funguje dobře, kromě toho, že se zapínají a vypínají abs ovládání trakce a tak. Kontrolka se rozsvítila po několika stovkách kilometrů jízdy na mých širších pneumatikách. 275/40 a 305/35, které by měly dobře sedět. Každý vhled se cení! dík
Pohony: 2011 2SS/RS Cabrio
Založen: Jan 2017
Místo: Naperville, IL
Ujistěte se, že jste vymazali všechny kódy a odpojte baterii, aby se úplně resetovalo. To by mohlo fungovat, ale pokud ne, jsem si téměř 100% jistý, že to souvisí s velikostí pneumatik. ABS a trakční senzory měří rychlost otáčení a rozdíly mezi rychlostí otáčení všech 4 kol. Pokud je rychlost otáčení na jednom nebo více kolech vypnutá, má za to, že kolo prokluzuje. Pokud je obvod pneumatiky jen nepatrně posunutý, může se spustit, přechod na širší pneumatiku s jiným výškovým profilem změní otáčky kol jen nepatrně. Počítač může synchronizovat některé změny, ale pokud je profil zepředu dozadu příliš vypnutý, může to vyvolat tento typ problému. Podobné problémy jsem řešil ve svém AMG i Jeepu SRT8.
__________________
Richard Partlow
Pohony: 2010 CGM 2SS/RS LS3 Swapped A6
Založen: Sep 2016
Místo: Spring Hill, FL
Příspěvky: 4,559
Původně odeslal spoluúčastník
Ujistěte se, že jste vymazali všechny kódy a odpojte baterii, aby se úplně resetovalo. To by mohlo fungovat, ale pokud ne, jsem si téměř 100% jistý, že to souvisí s velikostí pneumatik. ABS a trakční senzory měří rychlost otáčení a rozdíly mezi rychlostí otáčení všech 4 kol. Pokud je rychlost otáčení na jednom nebo více kolech vypnutá, má za to, že kolo prokluzuje. Pokud je obvod pneumatiky jen nepatrně posunutý, může se spustit, přechod na širší pneumatiku s jiným výškovým profilem změní otáčky kol jen nepatrně. Počítač může synchronizovat některé změny, ale pokud je profil zepředu dozadu příliš vypnutý, může to vyvolat tento typ problému. Podobné problémy jsem řešil ve svém AMG i Jeepu SRT8.
Za předpokladu, že skutečný systém ABS je v pořádku, je možné něco opravit pomocí ladění?
__________________
2010 CGM Camaro 2SS LS3 Swapped A6 — GPI LS3 SS1 .647/.638, (224/237, 112 +4, 7� překrytí) na jádru CamMotion 8620, BTR Platinum .660″ Dual Spring kit s bronzovou sadou CHE, titan upgrade čepu, pažbové hlavy frézované @ 015, olejové čerpadlo Melling HV 10296, TSP 1-7/8″ dlouhé trubkové sběrače (W/Catless Off-road Pipes), FlowMaster Outlaw zadní náprava/X-Pipe, GPI Ported/Rod Mod Sání, Stage 2 Ported Throttle Body, Vararam OTR CAI, Mike Norris Gen 2 záchytná nádoba + GM 1LE čistý boční oddělovač, 160� termostat — Nastavitelné kryty Megan Racing (snížené 1.75″), MRR M017 10/11″ kola – Vyladěno Ryanem @GPI
