Jedním z vrcholů roku 2022 bylo 75. výročí Ferrari. Při této příležitosti se Petrolicious spojil s Ferrari North America, aby vytvořil profil šesti významných vozů z jeho historie a jejich moderních analogů.
První z těchto filmů představuje dokonale zachovalý F40 patřící dlouholetému majiteli a sběrateli Ferrari Jerrymu Levymu. Film uvádí úřad pro silniční testování Jethro Bovingdon, který srovnává a dává do kontrastu F40 s nejnovějším nejrychlejším vozem Ferrari, dramatickým hybridním hypercarem SF90.
Koncem 1980. let nastavilo Ferrari F40 nové měřítko v rozvíjejícím se světě superaut. Mnozí by dnes namítli, že třicet pět let po faktu ještě nebylo překonáno.
Od té doby byly vyrobeny desítky dobře vybavených luxusních sedanů, které mohou porazit Enzovu zvětšenou motokáru na okruhu nebo na čtvrt míle, ale jak každý skutečný řidičský nadšenec ví, výkon na papíře není opravdu záleží, jakmile vyměníte klávesnici za volant. A není to tak, že by F40 byl troškař, pokud jde o první; Ferrari s rychlostí 200 km/h s kompozitovou karoserií a dvojitým turbem mají tendenci odolávat takovým obviněním, že jsou pomalé. Zastaralé z definice, ale pomalé? Ne tak docela.
Nadčasovost deskového Ferrari by se dala vysvětlit jeho vzhledem nebo jednoduše jeho někdejším postavením jako vrchol silničních vozů Ferrari, ale skutečný důvod tkví ve vztahu, který vzniká mezi autem a jeho řidičem. Jak říká Jethro Bovingdon: „Vše, co vložíte, dostanete ven. Vyžaduje to hodně, ale odměny jsou velký. “
Existuje tedy překážka vstupu, kterou již dávno zbořily moderní zázraky, jako je Ferrari SF90 Stradale – v F40 neexistují žádné asistenční systémy moderní doby, které by zaplnily mezery v dovednostech jezdce – ale pro ty šťastlivce a dostatečně talentované, kteří tuto hranici překročí. F40, vrátí vám to v plné výši. V tomto voze není žádný brzdový systém ABS, žádné posilovač řízení a žádné elektromotory, které by zaplnily mezery v přeplňovaném výkonovém pásmu. Trakční a stabilizační asistenty se ovládají pomocí tří pedálů a volantu, zbytek je na vás.
Stejně jako téměř všechna klišé je i zde základní prvek pravdy v konceptu ultrarychlých aut jako „závodních vozů na silnice“ a můžeme vinit vozy jako F40 za nadužívání výrazů od té doby. Ale tohle je skutečná věc a mnohem výmluvněji to shrnul Bovingdon ve filmu: „Nebudeš chtít řídit tohle auto každý den, ale dny, kdy ho vezmeš, si budeš pamatovat velmi, velmi dlouho. .“
Jak se tedy dá něco tak silného a náročného jako Ferrari F40 ve srovnání s jeho moderním protějškem, SF90 Stradale? Oba balí uprostřed namontované twin-turbo V8, ale to je téměř tak povrchní, jako kdyby bylo možné oba objednat v červené barvě. Střed Vennova diagramu těchto vozů je založen spíše na filozofických než fyzických podobnostech. Ferrari není v podnikání na vavřínech, takže samozřejmě „nedělají je jako kdysi“ v doslovném smyslu, ale nikdy nepřestali posouvat paradigma vysokého výkonu dále s každou ze svých vlajkových lodí.
Toto je spojení mezi něčím tak hypermoderním, jako je SF90 Stradale, a něčím tak definitivně analogovým, jako je F40. Obě auta jdou za stejným cílem, mají stejný mandát: vyrobit co nejlepší nejrychlejší auto. Přijde den, kdy bude elektronicky obratné Ferrari SF1000 Stradale o výkonu téměř 90 koní považováno za historické italské auto, které se zdá zastaralé, když sedí vedle svého pravnuka, ale jejich účel zůstane konstantní, prostě byl vždy.
Jedním z vrcholů roku 2022 bylo 75. výročí Ferrari. Při této příležitosti se Petrolicious spojil s Ferrari North America, aby vytvořil profil šesti významných vozů z jeho historie a jejich moderních analogů. Tyto krátké filmy Classiche Connection můžete vidět na instagramovém profilu Ferrari North America @ferrariusa
