Funkce Hyundai Idle Stop and Go (ISG) je systém start/stop automobilky, který si našel cestu do některých modelů roku 2012. ISG automaticky vypne motor, když vůz stojí, a znovu jej nastartuje, jakmile uvolníte brzdový pedál.
Související články
- — Acura Frozen Starter nezpůsobuje start
- — Pět tipů pro servis a výměnu zapalovacích svíček
- — Rozluštění kódu vynechání zapalování motoru
Aby motor využil ISG, musí se toho stát hodně. Aby systém ISG fungoval, musí být splněny specifické podmínky pro motor, převodovku a brzdový systém.
Stav baterie
Když se motor zastaví, zastaví se i alternátor, takže baterie musí provozovat HVAC, infotainment a další systémy bez přerušení. Hyundai typicky specifikuje baterii s agregovanou skleněnou rohoží (AGM) pro vozidla vybavená systémem ISG. Správná baterie AGM se obvykle vejde na stejné místo jako vozidlo, které není vybaveno systémem ISG. Také velikost skupiny BCI může být stejná. Nejlepší způsob, jak objednat správnou náhradní baterii, je podívat se na starý štítek pro studené startovací zesilovače (CCA) a rezervní kapacitu (RC). Náhradní baterie by měla splňovat nebo překračovat tyto specifikace.
Systém ISG také měří stav baterie dvěma způsoby. Nejprve změří stav nabití baterie (SOC) pomocí snímače proudu a napětí na kladném pólu baterie. Teplota baterie je měřena čidlem namontovaným na kladném pólu baterie. Pokud je baterie nižší než 77 % SOC, ISG nebude fungovat. A pokud je teplota baterie nižší než 35° F nebo vyšší než 133° F, ISG nevypne motor. Také pokud systém detekuje protáčení, které je delší než dvě sekundy, systém ISG bude deaktivován.
Podmínky motoru a kabiny
Motor ISG nevypne motor, pokud je příliš studený nebo horký, uvnitř i venku. Chladicí kapalina musí dosáhnout 174 °F, aby se motor mohl co nejrychleji dostat na provozní teplotu, aby se snížily emise při startu. Teplota chladicí kapaliny je také kritická pro cestující v kabině. Systém se také podívá na data čidla okolní teploty.
Systém ISG bude fungovat pouze při okolní teplotě mezi 28 a 95 stupni. To je provedeno pro pohodlí řidiče, takže v zimě nemrznou a nepečou v nejteplejších letních dnech. Za určitých podmínek, pokud je ventilátor pro systém HVAC nastaven na MAX nebo odmrazování, ISG nevypne motor.
Podmínky brzd
ISG využívá jak informace snímače polohy brzdového pedálu, tak snímač tlaku na posilovači brzd k provedení automatického zastavení nebo rozjezdu. Vakuum v posilovači musí být pod -35 kpa. ISG si vynutí restart, když motor překročí -35 kpa.
Pokud není dostatečný podtlak, pedál se potopí a posilovač nebude k dispozici, aby poskytl dostatečnou pomoc, pokud by řidič potřeboval po restartu náhle zastavit. Také pokud vozidlo po zastavení/startování nejede rychleji než 5 mph, motor se znovu nevypne.
Systém ISG využívá také stáčení, boční akcelerometry a snímače úhlu natočení volantu. Pokud se vůz zastaví na svahu, který je do kopce nebo z kopce větší než 12 stupňů, systém ISG nezastaví motor. Také pokud snímač úhlu natočení volantu čte více než 180 stupňů v obou směrech, nevypne motor.
Podmínky kódu
Nejčastější příčinou deaktivace ISG je přítomnost kódů uložených v modulech. Kódy pro snímače v chladicím, brzdovém a bateriovém systému zastaví provoz ISG. Také kódy pro komunikaci sběrnice CAN zastaví provoz ISG, protože modul ISG potřebuje komunikovat s moduly ECM, převodovky a ABS.
Diagnostické tipy
- Pokud musí motor provést nucený restart, kontrolka ISG na sdruženém přístroji bude pět sekund blikat.
- Pokud musíte zavřít kapotu při běžícím motoru a plánujete zkušební jízdu, restartujte vozidlo klíčem. Systém ISG nebude fungovat, pokud je kapota otevřena během jízdního cyklu. Jedná se o bezpečnostní prvek, který má zabránit zranění technika.
- V některých případech, pokud testujete monitory emisí nebo testujete systém EVAP, systém ISG nebude znovu fungovat, dokud diagnostický přístroj neodpojíte.
