Takže moje kontrolky 4WD!, ABS, ESP BAS a TRACTION CONTROL se všechny rozsvítily po výměně ložiska na předním kole na straně řidiče. prostě nevím, co mám dělat. Uvažuji o tom, že půjdu do dealerství, ale pokud někdo zná jednodušší řešení, bylo by to skvělé
10177 příspěvků · Připojeno 2011
Můžete zvážit promluvit si s někým, kdo tu práci dělal, a požádat ho, aby vám pomohl. Doufejme, že ložisko kola bylo správnou částí s magnetickým kroužkem a bylo správně nainstalováno.
Zkuste zkontrolovat kódy. Může to mít něco společného se snímačem rychlosti kola.
(Jen) Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za radu
(Jen) Začátek diskuse
3 příspěvků · Připojeno 2020
Mluvil jsem tedy s mechanikem, který mi měnil ložisko, a ten řekl, že možná nejsou dráty zapojené úplně, je možné, že to je důvod, proč svítí všechny tyto výstražné kontrolky
148 příspěvků · Připojeno 2020
Ať je zapojí a uvidí!
2996 příspěvků · Připojeno 2017
Ano, pravděpodobně to souvisí se snímačem otáček kola. Vozidlo využívá signál ze snímačů rychlosti kol pro 4WD, ABS a ESP/kontrolu trakce. Pokud je některý ze 4 snímačů rychlosti poškozen nebo odpojen, všechny tyto systémy budou hlásit chyby a rozsvítí se jejich kontrolky. Pokud jste právě nechali vyměnit ložisko kola, pak je primárním viníkem snímač rychlosti kola na tomto kole.
2019 Compass Trailhawk
2014 Patriot Sport FDII ⚓ (PRODÁNO)
2008 Kawasaki Concours14
219 příspěvků · Připojeno 2017
Normálně po výměně ložiska a po několika otáčkách náboje by to měl snímač přečíst a kontrolky by měly zhasnout.
Zajímalo by mě, zda je potřeba vyčistit hrot senzoru.
Potřebujete skener k resetování kódů a také ke kontrole, abyste se ujistili, že to není z jiných senzorů rozbočovače
66 příspěvků · Připojeno 2019
Ahoj Jene, než se pustím do problematiky, důvod, proč jsem kliknul na tvůj komentář, byl tvůj poslední příspěvek na fóru.
Dobře, koupil jsem si Jeep Patriot z roku 2010. Měla výstražná světla, která zůstala rozsvícená; 4WD!, ABS, ESP, kontrola trakce. Poté, co jsem si to několikrát vygoogloval a shlédl několik desítek videí na YouTube, *Rozhodl jsem se, že problémem je ložiskový náboj pravého zadního kola a také snímač rychlosti kola/ABS. *Poznámka: Proč jsem se rozhodl, že to bylo ono. V kabině je dost ticho, můžete slyšet veškerý hluk přicházející z tohoto místa. *Takhle jsem udělal chybu. Nebral jsem v úvahu, že brzdové destičky a rotory nebyly v nejlepším stavu, takže se ve skutečnosti ukázalo, že jde o hluk, který jsme slyšeli. Vyměním však sestavu náboje kola RR a snímač rychlosti. Poznámka: Aby tento snímač rychlosti fungoval, musel bych vyměnit sestavu náboje, protože oblast, odkud snímač rychlosti přijímá signál, byla tak zrezivělá/zkorodovaná, že snímač nebyl schopen získat správný signál, takže bylo potřeba vyměnit náboj — (Bad Design by Chrysler).
**Poprvé: Poprvé se zabývám všemi těmito výstražnými světly, která neustále svítí. Dobře, sestava náboje kola RR byla vyměněna.
Poznámka: Pamatujte, že nyní mám novou sestavu náboje kola a snímač rychlosti kola na RR vozidla.
2. Čas: Poté výstražná světla stále svítila. Opět zpět na Google a YouTube Videa. Dále jsem zjistil, že v levé přední části pod kapotou, těsně pod sestavou levého světlometu a těsně pod sestavou blinkru/obrysového světla, podél „prohlubně vnitřního kola“ je umístěna »reléová skříňka«. Reléová skříňka většiny vozidel Chrysler s pohonem předních kol je na špatných místech, **zejména u modelů Liberty’s, Compass a Patriot.
Jakmile jsem odstranil plastové panely ochrany proti stříkající vodě uvnitř šachty levého kola, (Poznámka: nejprve vyzujte pneumatiku), viděl jsem reléovou skříňku. Hned jsem si všiml, že buď předchozí majitel, nebo jejich mechanik na tomto místě již pracovali, protože 1 relé nebylo uvnitř krabice, ale venku uvízlé v plastovém sendvičovém sáčku s lepicí páskou do půlky zadku- úkol zapečetit zavazadlo. Jakmile jsem odstranil 8 palců »Dangling Tape» & Bag, první věc, které jsem si všiml, bylo, že jeden z drátů nebyl ani zapojen do toho relé, protože kabel zástrčky musel být pevněji zvlněn. Pro jistotu otevřeli reléovou skříňku a vytáhli každé relé a zkontrolovali zásuvné kolíky a zdířky kolíků na obvodové desce, zda nekorodují. Protože všechny vypadaly dobře, usoudil jsem, že to musí být jen ten 1 vodič, který je potřeba zapojit zpět. Udělal jsem to, ale tentokrát jsem se ujistil, že každý z vodičů pevně sedí na zásuvných kolících relé, protože (jako já řekl dříve) ten, který byl odpojený, byl také velmi uvolněný. Potom jsem kolem relé a vodičů protáhl »elektrickou pásku«, takže vibrace jim nedovolily se vrátit zpět, a pak jsem reléový box i jedno uvolněné relé vložil do dobrého plastového sáčku, ke kterému jsem přidal drátěnou vázací šňůru. zajistěte otevírací konec, aby se do těchto oblastí nedostala voda/břečka a nečistoty. Také jsem přidal nějaké elektrické mazivo podél okrajů víka krabice, aby se vytvořilo vodotěsnější těsnění. Konec druhého řešení těch výstražných kontrolek. Takže »podruhé jsem opravil problém s kabeláží k reléové skříni.»
**Potřetí: I když jsem si všiml, že výstražná světla začínají zhasínat, po 3 nebo 3 spuštěních zůstala znovu rozsvícena.
Nyní, když jsem byl připraven začít házet klíče, jsem také četl články na fórech a sledoval další videa YT, že TIPM by mohl být problém kvůli zkorodovaným konektorům, špatnému TIPM nebo jiným problémům s kabeláží. TIPM je jiný název pro pojistkový blok/pojistkovou skříňku. Protože pojistkový blok má uvnitř 2 obvodové desky, myslel jsem, že bych se měl zastavit tady, než půjdu dál a podívat se, jestli jsem něco nezapomněl udělat. Napadla mě myšlenka, možná bych měl »Resetovat ECM, protože v něm byly uloženy související chybové kódy. Mám nástroj pro skenování chybových kódů, takže místo toho, abych šel do automatické zóny nebo jiného obchodu s autodíly, vymazal jsem uložené kódy sám. »Všimněte si, že jsem si zapsal chybové kódy do sešitu, který mám pro toto vozidlo.»
**Když jsem příště nastartoval svůj Patriot 2010, tyto 3 výstražné kontrolky nezůstaly svítit po obvyklých 2-5 sekundách »Samotest«, který ECM vozidla provádí při každém spuštění.
Zde je rozpis toho, co jsem udělal a jaké výstražné kontrolky se rozsvítily a z větší části zůstaly rozsvícené po spuštění. Vyměnil jsem **sestavu náboje pravého zadního kola a přidružený snímač rychlosti kola (také nazývaný snímač rychlosti ABS) a opravil jsem **problém s reléovou skříňkou/relé pod kapotou, pod sestavou levého světlometu, blinkru/běžkového světla . Takže než začnete gpo a začnete měnit sestavy nábojů kola, začněte nejprve problémem s reléovou skříňkou/relé. Bez ohledu na to, kde máte problém, ***Kdykoli změníte prt nebo opravíte připojení, **Musíte vymazat všechny chybové kódy v ECM. To je nutnost na těchto vozidlech.
***Výstražná světla, která byla »vždy zapnutá« v mém Patriotu 2010: ABS, ESP, BAS, Trac-Control, 4WD!, Airbag, TPMS-(Systém monitorování tlaku v pneumatikách), Kontrola motoru (kvůli obvyklému P-0420 chybový kód – vadné čidlo O2).
Jak vidíte, měl jsem neustále rozsvícených 7 výstražných světel.
**Opravil jsem kontrolky ABS,ESP,BAS,TRAC-CTRL. To je 4.
** TPMS byl opraven, když jsem nechal vyměnit všechny 4 snímače tlaku v pneumatikách, když jsem si koupil nové pneumatiky (všechny 4, protože je to 4WD). **Opravil jsem světlo airbagu odpojením dvou předních elektricky ovládaných sedadel a jejich zapojením zpět a poté resetováním/vymazáním chybových kódů ECM. “To bylo zvláštní, že?” Zapnutí kontrolky airbagu a napájení předních sedadel.
***Pokud jde o to dráždivé »Kontrola motoru» Na senzorech O2 nebo katalyzátoru není nic špatného. pravděpodobně to bylo způsobeno tím, že jsem měl 2 uzemňovací ocasy, které jsou umístěny pod kapotou. 1, když jste čelem k motoru, na pravé straně přední strany rámu chladiče & #2 naproti přední spodní řemenici motoru na rámu. (Tam byly 4 dráty zkorodované napůl, takže spojení nebylo dobré)
*** Zůstane pouze 1 výstražná kontrolka, která se rozsvítí při každém nastartování — (4WD!) Rozsvítí se, jakmile urazím více než 2 míle. Pravděpodobně jiný problém s uzemněním nebo senzorem. Protože to může vyžadovat profesionální skener chyb, vezmu jej do důvěryhodného obchodu.
Toto je můj příběh o dráždivých výstražných světlech, která způsobují tolik lidem smutek a navíc dělají Chrysler-Jeep špatné jméno.
P.S. To je důvod, proč je můj rok 2010 »Záložním vozidlem a proč neustále řídím svůj Jeep Cherokee z roku 1993. Má pouze asi 10 chybových kódů pro celý systém a všechny je mohu opravit na příjezdové cestě nebo v garáži.
